chose vietnamienne
Cela vaut la peine de commencer le matériel avec de bonnes nouvelles. Lors de la conférence « Histoire de l'évolution de la construction de chars domestiques », organisée fin août au forum « Armée-2020 », l'idée de faire revivre les collections scientifiques et techniques pour les spécialistes de l'industrie a été exprimée. Cela a été laissé entendre dans son discours par le chef de la GABTU, Sergueï Vladimirovitch Bibik. Il est fort possible que le légendaire "Bulletin des blindés", dont l'histoire a commencé pendant la Grande Guerre patriotique et s'est terminée avec l'effondrement du pays, fasse également partie des ressuscités. C'est dans cette édition que des grands de la construction de chars nationaux comme Joseph Kotin, Nikolai Kucherenko, Leonid Kartsev et d'autres ont travaillé et publié. Cependant, même dans le cas d'une reprise d'une telle publication, les matériaux de celle-ci ne seront accessibles au grand public que dans quelques décennies. Nous vous invitons à vous familiariser avec les articles que nous a laissés l'époque de la guerre froide.
Dans les parties précédentes du cycle, nous parlions des chars américains M-48, M-60 et des calculs théoriques des ingénieurs nationaux. Dans cette partie, l'histoire sera consacrée au char M-48A3, ainsi qu'à sa modification israélienne "Magah-3". Jusqu'à un certain point, les deux véhicules étaient conservés dans un musée à Kubinka, mais il y a quatre ans, un char israélien a été renvoyé chez lui. Tel-Aviv a accepté d'échanger contre un véhicule blindé similaire, mais non couvert d'une telle histoire. Le fait est que le M-48A3 a été perdu dans des combats avec les Syriens près du village libanais de Sultan Yaakub le 10 juin 1982. Le sort de trois des quatre membres d'équipage est encore inconnu du côté israélien: Zvi Feldman, Zachary Baumel et Yehuda Katsem. De toute évidence, une pièce de musée russe deviendra une sorte de monument aux héros disparus des Forces de défense israéliennes.
Mais le M-48A3 aux spécifications américaines s'est retrouvé en URSS pendant la guerre du Vietnam à la fin des années 70. Ces véhicules ont été parmi les principales victimes de l'affrontement: selon certaines estimations, les Américains ont perdu au moins 500 de ces chars au cours de batailles. Le M-48A3 est tombé si souvent entre les mains des Nord-Vietnamiens qu'ils ont pu assembler un bataillon entier à partir de chars, qui a été envoyé en RDA. Selon une version, l'unité de sabotage était équipée de chars en Allemagne de l'Est. De plus, une voiture du Vietnam a été envoyée à Moscou (nous en parlerons), et une à Cuba.
Le char américain ne fit pas grande impression sur les ingénieurs de Kubinka. Seul le moulage de haute qualité du blindage de la tourelle et de la caisse et la forme du fond arqué, qui offre une résistance accrue aux mines, ont été très appréciés. Une boîte à outils intéressante a été utilisée à Kubinka pour étudier le blindage d'un char américain. Dans les cas les plus simples, un pied à coulisse a été utilisé et, dans les endroits difficiles d'accès, le détecteur de défauts DUK-6V a été utilisé, mesurant l'épaisseur de l'armure à l'aide de la méthode de localisation par ultrasons. Les angles d'inclinaison du blindage ont été évalués avec un goniomètre d'artillerie KO-1. Un appareil portable Brinell a été utilisé pour déterminer la dureté du blindage du char. La composition chimique du blindage a été déterminée par des copeaux prélevés sur diverses parties de la coque et de la tourelle. Des études ont montré que les pièces moulées sont traitées thermiquement à une faible dureté et les pièces laminées à une dureté moyenne. La coque et la tour sont en acier au chrome-nickel-molybdène-manganèse. Les côtés supplémentaires du compartiment de puissance de la coque du réservoir ont été moulés en acier au chrome-nickel-molybdène-vanadium. En conséquence, le blindage du M48A3 a été reconnu par les ingénieurs nationaux comme insuffisant pour l'époque (le char n'a même pas fait l'objet de tirs). Mais la modification israélienne du char avec des conteneurs blindés réactifs Blazer a laissé une marque différente sur la construction de chars soviétiques.
Allié de l'OTAN d'Israël
Afin d'adapter les éléments de protection dynamique aux formes complexes de la coque moulée et de la tourelle du char, les Israéliens ont dû créer 32 tailles standard de blocs Blazer à la fois. Dans le même temps, six types de base d'éléments de télédétection ont été distingués. Ce sont ces éléments qui étaient la principale valeur du char M48A3 Magah-3 transporté par les Syriens vers l'URSS. Certains auteurs suggèrent que c'est l'apparition d'un char capturé avec un blindage réactif en URSS en 1982 qui a déclenché le développement de telles technologies domestiques. Disons, si ce n'est pour le Blazer, alors le célèbre "Contact" DZ sur les chars soviétiques est apparu beaucoup plus tard. En fait, la décision de lancer des tests d'État de la DZ secrète au début de la guerre du Liban avait déjà été prise. C'est-à-dire que des échantillons de protection étaient déjà prêts, des travaux de développement ont été effectués, une documentation technique a été créée. La présence d'un DZ Blazer très efficace sur les blindés américains n'a fait que confirmer l'exactitude du chemin choisi par les ingénieurs nationaux et a également poussé les armuriers à développer de nouveaux types de munitions cumulatives.
Mais revenons au M48A3 Magah-3 israélien, dont la projection frontale était couverte à 80% par des blocs Blazer, placés avec un écart ne dépassant pas 7 mm. La protection dynamique avait une masse de 876 kg, dont environ 56 kg pour les attaches et 38, 4 kg pour les explosifs. Les ingénieurs soulignent séparément que si toute cette masse était dépensée pour un épaississement banal du blindage du char, la protection finale augmenterait très légèrement. Par conséquent, en termes de rapport masse/efficacité, la protection dynamique était hors de concurrence par rapport à l'acier blindé.
Chaque bloc de DZ Blazer contenait de 288 à 429 grammes d'explosif. L'analyse chimique par chromatographie sur couche mince et spectroscopie infrarouge a révélé que l'explosif se compose de 91,5% de RDX, 8,5% de polymère de type polyamide, d'huile minérale (8,5%) et de colorant organique bleu. Les chimistes ont suggéré que le cuivre peut déterminer la couleur bleue (rappelez-vous le sulfate de cuivre bleu) et ont mené une réaction qualitative aux ions de ce métal. Mais ce n'était pas du cuivre. Et parmi les propriétés du colorant, seule la capacité à se dissoudre dans l'alcool éthylique et à ne pas se dissoudre dans l'eau a été déterminée. La composition finale de ce colorant n'a pas été divulguée. En conséquence, les explosifs ont été identifiés comme un analogue du plastique S-4, qui était répandu dans les troupes de l'OTAN à cette époque. BB était une masse bleue cristalline, de consistance similaire à la pâte à modeler ordinaire. L'huile de machine dans la composition a ajouté une odeur caractéristique à l'explosif et a laissé des traces grasses sur le papier. Le C-4 a été fondu à partir de l'armure réactive explosive Blazer à une température de 164-166 degrés.
Après des études en laboratoire de la dernière protection du vieil homme M-48A3, il aurait dû être tiré dessus avec des grenades cumulatives. Nous avons choisi le SPG-9 "Spear" avec ses munitions de 73 mm et la grenade PG-7VL "Luch" de 93 mm du RPG-7. Avant les tests, des éléments de protection dynamique ont été démontés du blindage du char et installés sur une machine spéciale devant des grenades cumulatives rigidement fixées. Le dynamitage a été effectué avec un détonateur électrique et l'efficacité de pénétration du bloc DZ a été déterminée par la profondeur des cavernes du flux de métal sur le blindage installé derrière les éléments Blazer.
Au total, 24 coups de feu ont été tirés sous différents angles de rencontre (de 20 à 65 degrés). Ils ont montré que la DZ israélienne réduisait considérablement la possibilité de frapper le char avec des systèmes de lance-grenades nationaux. Sans unités de blindage réactif explosif, le blindage M-48A3 pouvait être pénétré avec des lance-grenades à main même dans des endroits de 127 mm, les blindés les plus épais. Et au début des années 80, lorsque des tests de blindage capturé ont été effectués, le char n'a pas été touché au front par une seule grenade cumulée à des angles de tir allant jusqu'à 30-40 degrés. Seuls les côtés et la poupe restaient vulnérables (il était généralement dépourvu de DZ) à des angles de cap de rencontre avec des munitions de plus de 40 degrés. Dans le matériel, les auteurs citent des calculs théoriques, selon lesquels les blocs DZ augmentent la résistance du blindage du char devant le jet cumulé d'une épaisseur équivalente de 80-300 mm ! Et si vous dépensez beaucoup de blindage réactif sur un simple épaississement du blindage, le gain serait d'un maigre 16 mm. Rapport sans commune mesure: Le Blazer était bon marché, durable et très léger.
