Le 9 janvier 2020, une nouvelle manche de l'épopée avec le projet de frégate corvette 20386 développé par TsMKB Almaz est devenue connue du public. Cette fois, le bureau central de conception marine d'Almaz a de nouveau sauté au-dessus de sa tête et a finalement transformé le projet en une frégate, et pas seulement une frégate, mais rien de moins qu'une frégate de zone océanique.
Nous regardons la photo.
Alors que voyons-nous? Correction d'un des défauts de l'ancien projet - une arme de frappe faible. Désormais, au lieu du lanceur de missiles Uranium, le modèle dispose de deux lanceurs 3S-14, capables d'utiliser au moins le lanceur de missiles Calibre, et éventuellement Onyx et parfois dans le futur Zircons. Le lanceur devant le canon est le lanceur Redut. Ce que l'amiral Evmenov a dit à propos de 32 "Calibre" est une sorte d'erreur, il y a évidemment 16 missiles dans les armes de frappe et le même nombre dans le système de missiles antiaériens.
Pour cela, cependant, le navire a dû être rallongé. Et, ce qui est logique, non seulement la proue, où se niche le « Calibre », mais aussi la poupe. Les raisons, apparemment, de la nécessité d'éviter une assiette constante sur la proue et le désir de fournir une vitesse élevée et une meilleure navigabilité par contours, le navire n'est désormais pas une "zone maritime proche, capable" occasionnellement "d'effectuer des tâches dans le lointain", mais "océan". Rappelons que même la frégate Project 22350, le navire de guerre le plus puissant de sa catégorie, appartient à la zone des mers lointaines.
Nous reviendrons sur la frégate 22350.
Fond
Ceux qui suivent de près la construction navale nationale connaissent en détail l'histoire de la "corvette" du projet 20386. Il vaut cependant la peine de la raconter en termes généraux pour ceux qui ont raté cette information.
Ainsi, depuis l'époque soviétique, la principale force de frappe de la marine a été constituée de sous-marins nucléaires de différents types. Cependant, ils sont très vulnérables aux sous-marins étrangers lorsqu'ils quittent les bases et dans un certain nombre d'autres cas. De même, les sous-marins étrangers représentent une grande menace pour les navires et navires de surface nationaux.
Afin de rendre aussi difficile que possible pour tout ennemi d'opérer dans la zone proche de la mer, l'URSS a construit un grand nombre de petits navires anti-sous-marins - IPC. Malgré leur petite taille et leur déplacement, ces navires se sont révélés être des guerriers anti-sous-marins très efficaces dans nos conditions spécifiques.
Après l'effondrement de l'URSS, le renouvellement de la flotte s'est arrêté, la modernisation des navires précédemment construits n'a pas été effectuée. Dans ces conditions, le nombre d'IPC diminuait continuellement et la vulnérabilité de la Russie aux sous-marins étrangers augmentait.
Depuis le début des années 2000, a commencé la construction des corvettes du projet 20380. Ces navires étaient les premiers navires capables de combattre les sous-marins construits à l'ère post-soviétique. Je dois dire qu'ils étaient caractérisés par un certain nombre de défauts à la fois conceptuels et de conception, et la qualité de fabrication des premiers navires était tout simplement épouvantable. Il y a eu des changements d'entrepreneurs, des affaires criminelles, des débarquements… du coup, sur la corvette "Loud", remise à la Flotte du Pacifique par le chantier naval de l'Amour, à peu près tout a fonctionné.
Bien sûr, même en état pleinement opérationnel, ces navires étaient loin d'être idéaux. Ainsi, ils n'ont pas de correction radio des missiles, ce qui réduit considérablement le potentiel du système de missile anti-aérien Redut et rend problématique la repousse d'une frappe aérienne. Ils n'ont pas de lanceur de bombes, ce qui rend impossible la lutte contre les sous-marins terrestres et prive le navire de certains autres avantages. Ils ont des montures d'artillerie antiaérienne mal localisées AK-630M. Il y a des questions sur la furtivité réelle du radar et la justification de la superstructure en matériaux composites. Le plus gros inconvénient de ces navires en tant qu'anti-sous-marins - il n'y a pas de missiles anti-sous-marins (PLUR), ce qui réduit considérablement le potentiel de ce navire en tant que chasseur de sous-marins. Et ils sont chers. Le prix d'une telle corvette remet en cause sa construction massive en quantités suffisantes pour couvrir le BMZ.
Par souci d'équité, faisons une réserve que la modernisation du projet pourrait résoudre la plupart de ces problèmes, et la révision de la composition REV "dans la bonne direction" sur les navires nouvellement construits les rendrait moins chers.
La corvette 20385, prévue pour remplacer ce navire, avait une composition renforcée d'armes et d'armes électroniques plus puissantes, dont la base était un complexe radar multifonctionnel de JSC "Zaslon". Il disposait également de 16 cellules de lancement dans le système de missiles de défense aérienne Redut au lieu de 12, et d'un lanceur 3S-14 à huit cartouches, avec lequel il était possible de lancer une large gamme de missiles guidés, dont PLUR et KR de la famille Calibre.
Cependant, depuis 2013, des choses étranges ont commencé à se produire dans le système de construction navale national. La Marine a refusé de continuer la série 20385. Aujourd'hui, la société est convaincue que la raison en était l'impossibilité d'obtenir des moteurs diesel et des boîtes de vitesses MTU importés en raison des sanctions. En pratique, des informations sur l'arrêt de la construction du 20385 ont été annoncées dans les médias avant la crise ukrainienne. Des sources d'information se plaignaient en même temps du coût élevé de la corvette résultante.
Les bases des corvettes annulées 20385 sous la forme d'une structure intégrée tour-mât et du MF RLK ont été installées sur les quatre dernières corvettes du projet 20380 en construction, ce qui a encore augmenté leur coût.
Il semblait que, puisque les corvettes sont chères, il fallait alors soit essayer de les rendre moins chères, soit développer un nouveau projet plus massif de modernisation des navires BMZ, principalement des navires anti-sous-marins. La poursuite de la série sous une forme légèrement modifiée était tout à fait logique du point de vue de l'unification inter-navires. Au lieu de cela, quelque chose de complètement différent s'est produit.
En 2016, le public s'est vu présenter un modèle de nouvelle corvette - projet 20386. Le navire se distinguait par la plus grande complexité technique, un déplacement énorme pour une corvette, une composition d'armes affaiblie par rapport à 20385 et un manque d'unification avec navires précédemment construits dans de nombreux systèmes. Sa conception comportait de nombreux risques techniques et, surtout, elle était presque deux fois plus chère que la corvette du projet 20380, ayant la même arme offensive, le même canon, 4 munitions SAM supplémentaires, et détériorée par rapport aux capacités de recherche du sous-marin 20380. Il était impossible de le comparer avec le 20385 à un prix nettement plus élevé.
La suite de l'histoire de ce projet et de son analyse a été faite dans l'article de l'auteur « Plus qu'un crime. Construction des corvettes du projet 20386 - erreur " et dans un article commun avec M. Klimov "Corvette 20386. Poursuite de l'arnaque" … Ce dernier liste également les risques techniques du projet.
Depuis lors, cependant, beaucoup de choses ont changé et, en plus, des rumeurs sur l'évolution amusante de ce projet, dont les détails ont longtemps été cachés au public, ont commencé à recevoir une confirmation matérielle.
Cela vaut la peine de les exprimer, probablement.
Scandales, intrigues, enquêtes
A partir du même 2016, des informations ont circulé autour du projet, qui pour l'instant, n'ont pas été confirmées.
La première était que l'Uranium RC serait retiré du projet. Ceci, premièrement, était logique, car même les petits RTO avaient des "Calibres", et le fait que le vaisseau avec "Calibre" et "Onyx" soit remplacé par un vaisseau avec "Uranus" semblait quelque peu étrange.
Les mêmes sources ont émis l'hypothèse qu'en 2016, le prix de la "corvette" atteindrait 40 milliards de roubles, ce qui l'enverrait presque dans le même créneau de prix, dans lequel se trouve un navire de guerre incomparablement plus puissant et vraiment digne - le projet 22350 frégate.
Un peu plus tard, plus près de 2018, une autre source bien informée a déclaré à l'auteur qu'"un navire de plus grande taille et de déplacement, et plus cher, en fait, une frégate, est déjà en cours d'élaboration pour remplacer le 20386". La source n'a pas donné de détails, mais comme on peut le voir, il avait raison: au moins des travaux sont en cours. Compte tenu du fait que la série 22350 était en cause et qu'il n'y avait pas eu de signets pour les navires de ce projet pendant longtemps, les informations sur leur remplacement par quelque chose de type corvette, et même pour le même prix, semblaient effrayantes.
Et encore, selon la même source, au bureau central de conception d'Almaz, certaines personnalités ont l'idée audacieuse de " ramper " dans le créneau de la création de navires de grandes classes qu'Almaz ne l'a toujours fait dans le passé.
Enfin, après la publication du deuxième article, l'auteur a reçu un court message le précisant.
Tout ce qui précède donne à penser qu'en réalité, le projet est en train de subir une sorte de traitement. Il est possible que l'apparence du vaisseau de tête reste plus ou moins proche de celle connue, et les séries sont prévues avec des changements. Dans le même temps, le numéro du projet peut rester le même, dans la Russie moderne, il n'est pas nécessaire de chercher des exemples de la façon dont un projet a été entièrement refait sous le même numéro, tout a déjà été trouvé.
Options et risques futurs
Afin de faire des prédictions, vous devez savoir exactement quel est le modèle présenté. La plaque dit "Corvette basée sur le projet 20386", c'est-à-dire qu'il est impossible de garantir qu'il s'agit exactement du 20386 modifié et qu'il est construit exactement comme ça, bien qu'il soit impossible de le nier, surtout compte tenu des rumeurs du passé qui ont soudainement commencé à se confirmer massivement.
Par conséquent, nous évaluerons le projet comme s'il s'agissait d'un projet distinct, et non celui, 20386, qui à partir de fin 2018 (deux ans après la pose) a commencé à être construit à Severnaya Verf.
Premièrement, c'est déjà une frégate. Il est gros comme une frégate, lourd comme une frégate et armé comme une frégate. Ainsi, ce navire coupe déjà non seulement le renouvellement des forces du BMZ, à l'image du "vieux" 20386, mais vise à remplacer le 22350. Bien sûr, il est peu probable que la série 22350 soit sacrifiée pour ce projet, mais c'est désormais le cas., mais quand au moins 22350M apparaît dans les dessins, alors il est fort possible que quelqu'un essaie de lui pousser l'idée d'une "frégate légère" - ce qui en soi, mis à part 20386, est assez bon, mais il faut comprendre clairement ce que fera cette "frégate légère" dans nos conditions particulières…
Et pourquoi devrait-il en être ainsi.
Jusqu'à présent, il est évident que ce navire n'est pas un anti-sous-marin - les dimensions du carénage du GAS ne permettent pas de penser que sa tâche principale sera la lutte contre les sous-marins, et c'est mieux pour une frégate anti-sous-marine d'avoir deux hélicoptères. Bien qu'en utilisant un GAS remorqué, un hélicoptère et un PLUR d'un 3C-14, il soit possible de combattre un sous-marin, il n'y a pas de caractéristiques clairement prononcées d'un navire anti-sous-marin dans ce projet.
De toute évidence, ce n'est pas un navire de défense aérienne - il a peu de missiles, il n'y a aucun moyen de tirer simultanément à partir d'un canon et d'un système de défense aérienne, et deux AK-306 installés sur la superstructure derrière les conduits de gaz du GTU ne sont que quelques genre d'anecdote.
Qu'il a ? Il dispose de 16 missiles de croisière ou anti-navires. C'est la même chose que les quatre premières frégates 22350. C'est-à-dire que nous avons devant nous une sorte de révision d'un navire de frappe, mais léger, et obtenu en traitant un projet complètement différent.
C'est-à-dire que c'est "juste un navire" - une frégate légère, inventée sans concept explicite d'utilisation au combat. Le résultat d'une évolution aveugle, qui n'est pas venue des tâches, mais juste comme ça - plus rapide, plus, plus chère.
Ses avantages, apparemment, seront la vitesse et la portée. Les inconvénients sont la complexité, le prix et le fait qu'il s'agit à nouveau d'un projet en double par rapport à la frégate 22350.
Ainsi, un tel navire, si le 22350 est maintenant disponible, n'a aucun sens, et puis, lorsque le 22350 remplacera le 22350M, alors une frégate légère sera apparemment nécessaire, mais différente.
Revenant à la frégate 22350, il vaut la peine de dire que l'abstraction de "Almaz" ne résiste pas à la comparaison avec le mot "absolument". On peut supposer que théoriquement, la supercorvette / frégate légère en diamant peut avoir une vitesse et une portée plus élevées. Mais même ainsi, cela fait peu de différence. La frégate 22350 a une supériorité totale en matière de défense aérienne en raison de la charge de munitions deux fois plus importante des missiles et du radar Poliment plus avancé, elle dispose de systèmes de défense aérienne beaucoup plus avancés dans la zone proche, elle a un GAS plus puissant et est mieux capable pour combattre les sous-marins, il dispose d'un canon plus puissant (130 mm), ses deux navires extérieurs disposent de 24 cellules de fusée dans des installations 3C-14 contre 16, et il est déjà dans la série.
Fausse direction
Aujourd'hui, la Russie a déjà un projet de frégate en série - 22350. Ce navire est plusieurs fois plus puissant, et donc plus utile que n'importe quelle variante du 20386. De plus, il est produit en série. Il n'y a aucune raison pour que le bureau central de conception marine d'Almaz dépense des fonds budgétaires pour des navires de la même classe dont le pays n'a pas besoin.
Nous avons un trou gigantesque, monstrueux dans la défense de la zone proche de la mer - il n'y a pas de forces capables d'assurer le déploiement de NSNF, pas de forces capables d'assurer le déploiement d'un sous-marin. Les vieux MPK sont en train de mourir, la série 20380, au lieu d'être modernisée vers des coûts moins élevés, a été compliquée (MF RLK) puis "poignardée", la série 20385 a été achevée sur deux navires, bien que sa version simplifiée puisse également devenir le navire de base du BMZ, quand la construction de si grosses corvettes encore il fut un temps.
Nous avons d'énormes problèmes avec les forces d'action contre les mines. Et si les difficultés dans la construction de nouveaux dragueurs de mines sont explicables (mais pas leur conception - c'est inexplicable), alors l'absence totale de tentatives de modernisation des navires existants ne dégage plus même de la bêtise, mais de la trahison. Dans notre pays, ni les avions anti-sous-marins ni les hélicoptères anti-sous-marins ne sont produits.
Nous avons vraiment où dépenser de l'argent sans le "vieux" 20386, sans parler du "nouveau". Tout cela était vrai lorsque ce projet fou commençait à peine, et c'est vrai maintenant, quand pour une raison quelconque on nous a montré un modèle de frégate fabriqué sur sa base, encore plus cher.
Et si, en fait, sous la marque de modèles de "l'ancien" 20386, ils en construisent déjà un nouveau avec des "Calibres" et une augmentation correspondante des prix, alors cela n'aura aucune excuse, car une telle corvette envahie inutilement va "manger" au moins trois navires plus simple …
Le bureau central de conception marine d'Almaz compte de nombreux concepteurs talentueux capables de développer des navires de classe mondiale en utilisant des composants de toute évidence de faible technologie. Il y a des développements intéressants dans les navires de la zone maritime proche. Il y a de l'expérience. Il y a la possibilité de donner enfin au pays ce dont il a besoin pendant longtemps - un projet de navire BMZ massif, simple et peu coûteux, capable de remplacer MRK et MPK. Il existe aussi de tels projets
Au lieu de cela, nous voyons une épopée à long terme sur l'élaboration des budgets de toutes les manières disponibles, sur l'augmentation du nombre de ROC au détriment de la production en série, à laquelle le TsMKB lui-même a beaucoup contribué à travers ses dirigeants, et d'autres moyens honteux d'obtenir du public de l'argent. Hélas, mais le modèle d'hier vient du même endroit, et a le même but. La direction de cette société est responsable de tout ce qui précède.
J'aimerais croire que la fornication avec des corvettes et des frégates géantes et super chères qui en sortent, chères mais faibles dans le contexte des concurrents déjà en construction (22350) prendra un jour fin, et ce bureau d'études servira à nouveau, comme avant, la capacité de défense du pays.
Qui y serait enfin parvenu !
