10 juin 2021 le chef de la United Shipbuilding Corporation A. Rakhmanov informé le public de ce qui suit:
"Si, dans le cadre de notre compréhension, des technologies modernes sont appliquées sur la corvette, alors, en fait, sa construction peut être retardée jusqu'à ce que ces technologies soient développées."
"Et si nous prenons en compte le fait que le navire lui-même peut devenir un navire expérimental, alors il ne fera jamais (ne fera pas partie de la Marine. -" SI "). Il va labourer la mer et développer de nouvelles technologies. »
"S'il s'agit vraiment d'un navire d'essai, alors il sera mis en service en tant que navire d'essai."
Le point clé ici est la phrase
« En effet, sa construction peut s'éterniser jusqu'au développement de ces technologies », laissant clairement entendre que le navire ne sera pas construit avant longtemps. D'ailleurs, des sources bien informées de l'industrie de la défense en ont parlé avant même sa pose, affirmant que le but du projet n'était pas la construction d'une super corvette, mais l'élaboration de budgets, tout aussi effrontés qu'ouverts. Et le fait que le navire puisse être incapable d'être utilisé aux fins prévues a également été dit, et beaucoup. Et maintenant, après avoir dépensé plusieurs dizaines de milliards sur ce projet, on nous a fait allusion à son résultat potentiel.
Est-ce écrasant ?
Après tout, pour ce projet en ligne, pendant de nombreuses années, toute une armée de bots et de journalistes corrompus a été déchirée, qui dès qu'ils n'en ont pas fait l'éloge. Et puis soudain, de telles allusions … De plus, ce qui est important - les initiés rapportent que cette idée ne vient pas d'A. Rakhmanov lui-même, mais du client, c'est-à-dire de la marine. De toute évidence, du côté du client, ils comprennent à quel point le trou sera dans la défense du pays avec un tel navire comme unité de combat, et ils s'assurent contre cela, et ils ne veulent pas être responsables de l'échec du High Commandement - tous les principaux instigateurs de cette arnaque, qui portaient des épaulettes, ont déjà tiré.
Il est également temps pour Aleksey Leonidovich lui-même de commencer à jeter la paille sur le "Daring Mercury" - l'effondrement de ce projet sera suffisamment important pour tuer non seulement les coupables qu'il a simplement "tenus" - et M. Rakhmanov, n'étant personnellement pas impliqué dans cette arnaque, "se tient" suffisamment près de lui pour que des "personnes respectées" ratent l'occasion de faire de lui un aiguilleur. Lui, bien sûr, n'est pas à blâmer, mais ce n'est pas un facteur important dans notre pays, hélas.
Il existe des précédents dans notre pays pour désigner les auteurs de cette manière - le même vice-amiral Bursuk a volé non seulement et pas tant pour ses erreurs, mais pour les résultats des actions et de l'inaction de personnes complètement différentes (de structures généralement sans rapport avec le marine russe), sur laquelle il ne pouvait influencer en aucune façon. Ici, il y aura un échec encore plus épique, qui a également coûté au pays le renouvellement des forces anti-sous-marines de surface de la zone proche de la mer - et cela ne peut être réparé, le temps est perdu. Aucun navire capable de combattre des sous-marins n'a été posé dans notre pays depuis 2016. Les "gens respectés" détourneront de toute façon ce coup, il est donc temps pour A. Rakhmanov de se fatiguer.
Cela vaut la peine de considérer, cependant, une telle question - que peut-on faire avec le "Mercury" pour retourner au moins une petite partie des fonds investis dans cette "scierie", et obtenir encore une sorte de navire de guerre à la suite de ces investissements ? Mais d'abord - à propos de cette paille, qui, bien sûr, n'a pas encore brisé le dos de ce chameau, mais peut-être qu'elle le fera.
Barrière
Ne tournons pas autour du pot - la raison en est le complexe radar (RLC) produit par JSC "Zaslon". Selon "les gens du sujet", cette organisation hors du commun, qui a lancé ses tentacules dans la marine et les forces aérospatiales, ne peut assurer l'intégration dans les armes électroniques des navires de ses complexes miracles, avec un prix énorme, de gros volumes internes requis dans le navire, une consommation d'énergie effrénée et, malheureusement, une efficacité au combat nulle. Et, apparemment, maintenant il ne peut pas non plus fournir la série.
Sur les deux navires remis à la flotte avec ce complexe, un - la corvette du projet 20385 "Thundering", après plus d'un an d'améliorations, était encore capable d'abattre une cible (alors que l'organisation de ces tirs était telle que le "miracle" -RLK ne pouvait pas être allumé du tout), montrant des caractéristiques de performance au niveau des complexes du début des années 60. Le deuxième navire - la corvette du projet 20380 "Héros de la Fédération de Russie Aldar Tsydenzhapov", selon le ministère de la Défense, a abattu un missile cible avec un canon, tandis que le service de presse du ministère de la Défense n'a montré aucune vidéo, et plus important encore, il n'y a aucun rapport selon lequel ce navire a tiré au moins une fois des missiles guidés anti-aériens (SAM). De cela, on peut facilement conclure que le système de missiles anti-aériens du navire n'est généralement pas prêt au combat.
Bien sûr, le ministère de la Défense peut désormais organiser un "tir sur un chronomètre" - charger le futur itinéraire du missile cible dans le BIUS et le synchroniser à temps avec son lancement, tirer sur le système de défense antimissile 9M96 au point auquel, selon calculs, le missile cible sera à ce moment-là. Les caractéristiques de performance des missiles 9M96 lui permettent d'abattre une cible lors d'un tel tour et lors du lancement de plusieurs missiles - même pas un, mais en temps de guerre, bien sûr, cela ne fonctionnera pas de cette façon. La concentration restera la concentration
En fait, le radar Zaslon est un modèle de masse et de taille du radar. Son efficacité par rapport à de vrais complexes est la même que celle d'un modèle de masse dimensionnelle d'un fusil d'assaut, auquel était attaché un vrai couteau à baïonnette, par rapport à un vrai fusil d'assaut. C'est-à-dire qu'il est possible de les tuer, pour ainsi dire, mais "il y a des nuances".
Ce sont précisément de tels radars que notre système a permis de pénétrer dans la flotte, avec qui il a déjà livré "Thundering" pr. 20385 et "Aldar Tsydenzhapov" pr. 20380, avec lui "Zealous" se prépare aux tests, "Strict" et "Sharp » du projet 20380 et « Agile » du projet 20385. De nouvelles corvettes, que le président Poutine a exigées de déposer il y a près d'un an, ont également été contractées avec ce complexe.
Et le navire miracle du projet 20386, bien sûr, était également censé être équipé d'un article miracle fabriqué à la main de Zaslon, tout simplement différent, mais tout aussi "efficace".
Mais les problèmes ont commencé avec l'approvisionnement du complexe. Et, peut-être, ces problèmes "rattraperont-ils" non seulement 20386, mais aussi d'autres corvettes.
Regardons la photo - un grand bâtiment, c'est Mercury, le petit à côté est Strogiy, projet 20380. Ce dernier ressemble à ceci six ans après la pose, bien que généralement pour 6-7 ans de travail tranquille, Severnaya Verf a déjà effectué une descente à part entière sur l'eau, après quoi le navire s'est rendu au mur de la pourvoirie. Ces gars-là, en principe, n'aiment pas travailler vite, mais ici, comme on dit, ils se sont surpassés.
Pourquoi?
Nous nous hasarderons à suggérer que le Strogo est noyé par la même chose que le Mercury - le RLK. C'est le seul « composant » du navire de ce projet qui peut entraîner un retard aussi long dans la construction.
Si vous demandez comment la presse indépendante couvre les activités de Zaslon, vous pouvez trouver les éléments suivants:
- En octobre, une commission de l'Institut central de recherche de l'armée de l'air est venue à Zaslon pour accepter tous ces biens, mais il s'est ensuite avéré qu'une partie du matériel était tout simplement perdue et que ce qui était disponible ne pouvait pas coûter 800 millions de roubles.
Un autre interlocuteur, qui a confirmé que la commission de l'Institut central de recherche de l'armée de l'air du ministère de la Défense de la Fédération de Russie était engagée dans l'acceptation de matériaux pour le projet Dart, a déclaré que les spécialistes avaient été choqués lorsqu'ils ont vu le matériel qui avait survécu dans les entrepôts de l'entreprise.
« Un télescope sans tube télescopique, un modèle délabré d'une fusée, deux vieux ordinateurs portables Acer, un tas de fils, un téléphone sans fil Panasonic et plusieurs racks de serveurs et moniteurs. En général, il est devenu clair que ces biens ne valent clairement pas des centaines de millions, - dit l'officier.
- Mais surtout, il est possible que le logiciel, qui a été développé dans le but de détecter et de capturer des missiles et des avions hypersoniques, se soit également perdu en cours de route.
De plus, la commission n'a pas trouvé un certain nombre de documents classifiés sur le projet.
Selon l'interlocuteur, on leur a dit à Zaslon que les documents auraient été saisis dans le cadre d'une affaire pénale initiée par la police de Nijni Novgorod. De plus, la saisie des documents a eu lieu littéralement trois jours avant l'arrivée de la commission.
Et plus loin relier.
Nous ne prétendrons pas que tout ce qui est écrit sous le lien est vrai. Les guerres concurrentielles dans notre pays sont une chose courante, JSC "Zaslon" a suffisamment de méchants et de concurrents, et ses propriétaires - aussi (et pas seulement dans les affaires). Néanmoins, les résultats des travaux de cette organisation dans le domaine de la construction navale sont sans ambiguïté.
Et ce sont précisément ces résultats sans ambiguïté, selon les personnes impliquées dans la construction navale, qui ont conduit au fait que le Strogy se tenait au mur, et à partir du Mercure, ils proposent de fabriquer un navire expérimental non militaire, avec un délai de livraison. "un peu plus tard".
Que faire du radar pour les corvettes en chantier 20380 et 20385 ?
La réponse pour tous les navires inachevés est d'installer un complexe élaboré, par exemple, unifié avec le Karakurt MRK - le radar Positiv pour détecter les cibles aériennes avec un équipement de correction radio pour les missiles et travailler dans la couche d'entraînement, Mineral-M pour émettre la cible désignation pour les cibles de surface par les complexes d'armes de missiles, ou "tour" avec AFAR de KBP (fonctionnant en réalité, contrairement au "miracle de Zalonovsky"), radar "Puma" pour contrôler le tir d'un canon d'artillerie, un mât avec une radio -insert transparent, comme sur "Karakurt".
Avec un tel ensemble d'équipements radar, le navire, d'une part, deviendra moins cher d'au moins vingt pour cent, et d'autre part, il sera prêt au combat pour toucher des cibles aériennes et de surface "sans remise". La question de l'équipement radar des corvettes a été examinée plus en détail dans l'article de M. Klimov "Tonnerre" et autres. Notre flotte disposera-t-elle de navires efficaces en champ proche ? ».
Que faire des corvettes déjà construites avec MF-RLK ?
Le ministère de la Défense devrait interroger "Zaslon" à ce sujet, mais pas maintenant, mais quand la panne de la station radar, qui s'appelle "bahn", avec le passage de "l'onde de choc" tout en haut de notre "verticale de pouvoir", alors que déjà "Zaslon" ne pourra pas se cacher de la responsabilité …
Nous devrions considérer une autre question - que peut-on faire avec la coque du "Mercury" afin d'avoir une sorte de navire de guerre sur sa base ?
Y a-t-il des options?
Il y a.
Frégate légère
Regardons à nouveau la photo du boîtier 20386.
Le navire est nettement plus grand que les 20380 corvettes, qui circulaient normalement de la Baltique à la mer Rouge et de Vladivostok à Hawaï. Dans le même temps, si l'on en croit les déclarations des responsables qui ont été faites au début de ce glorieux projet, le navire, en raison de contours spécifiques, "s'enfonce" plus profondément dans la vague, ce qui, d'une part, augmente les inondations du nez, mais en revanche, améliore quelque peu le comportement dans les vagues et réduit le tangage.
La navigabilité du navire, selon les promesses de l'Almaz Central Marine Design Bureau, est meilleure que celle du 20380. La vitesse du navire avec de tels contours devrait dépasser 30 nœuds, la plage de croisière économique et le projet 20386 auraient dû être 5000 miles, ce qui indique de bonnes réserves de carburant à bord. L'autonomie est de 30 jours, soit deux fois plus que celle des corvettes du projet 20380.
Pour évaluer le potentiel de ce cas, recourons à une comparaison.
Le Mercury dans sa partie la plus large de la coque est plus d'un mètre plus large que la frégate de la classe Oliver Perry. Ce dernier a des dimensions principales sous-optimales et ne mesure que 70 centimètres de large à son point le plus large, et surpasse la corvette du projet 20380 ou 20385, et transporte deux hélicoptères. Deux hélicoptères s'inséreraient également dans une coque d'une largeur comme celle du 20385, ce qui signifie qu'ils peuvent être placés sur le 20386, dans un hangar normal, bien sûr, pas sous le pont.
En raison de sa grande taille, très probablement, sur un tel navire, il est possible de placer au moins un lanceur de missiles de défense aérienne Redut plus que sur le même 20385, ce qui portera le nombre de missiles à bord à 24, comme la frégate Project 11356 sous au moins un lanceur vertical universel 3C-14 pour "Calibre", "Onyx" et "Zircon" sur le navire restera, et peut-être sera-t-il possible d'en placer deux.
En fait, la largeur et le tirant d'eau de la coque du projet 20386 sont identiques à ceux de la frégate 11356, c'est juste qu'elle est plus courte de 16 mètres. Il n'est pas nécessaire d'y installer des RBU-6000 et des tubes lance-torpilles de 53 cm, des armes électroniques sont maintenant produites beaucoup plus compactes que ce qui était installé sur 11356 (on ne peut citer comme exemple qu'une des quatre stations d'éclairage de cibles radar MR -90 "Orekh", qui ne sont pas nécessaires sur un navire moderne). Cela signifie que les volumes internes de la coque du projet 20386, lorsqu'elle est repensée et partiellement reconstruite, ainsi qu'avec une autre superstructure (plus conforme à la réalité), permettent tout à fait de placer sur ce navire une arme tout à fait adéquate en force et, peut-être même deux hélicoptères.
Bien sûr, l'architecture de ce nouveau navire hypothétique sera complètement différente de celle du 20386 d'origine. Le pont supérieur devra être coupé - la position relative optimale du canon et du système de missile de défense aérienne est complètement différente.
Malheureusement, la fabrication de la boîte de vitesses 6RP a déjà commencé, et ce navire restera de toute façon avec un système de propulsion électrique partielle très sous-optimal - avec tous les inconvénients de cette dernière, mais pratiquement sans ses avantages. Sinon, il serait possible d'unifier simplement le navire en fonction de la centrale électrique avec la frégate du projet 22350 - ce serait mieux à tous égards.
En conséquence, la sortie peut ne pas s'avérer être la pire frégate légère.
Au lieu de cela, bien sûr, il était possible de construire quelque chose de moins cher ou de plus nécessaire. Mais d'un autre côté, même s'il existe une telle unité, il y a déjà un cas, une partie du remplissage a été ordonnée sans ambiguïté, pour ne pas disparaître ? Oui, il sera seul et en fait reconstituera notre "flotte d'échantillons". Mais c'est comme ça qu'on fait les choses, on a presque une "flotte d'échantillons" de toute façon.
Il y a un peu plus de trois ans, en mars 2018, l'auteur dans son article « Pire qu'un crime. Construction de corvettes du projet 20386 - une erreur offrait une des options pour le sort futur de ce projet (il restait encore environ 8 mois avant le démarrage effectif de sa construction):
"Alternativement, ce navire peut être complété en tant que navire expérimental et en même temps d'entraînement, pour tester des équipements électroniques, une centrale électrique fondamentalement nouvelle, pour tester des contours de coque innovants et évaluer la valeur réelle de la furtivité dans la gamme de longueurs d'onde radar. En plus des tâches ci-dessus, il peut être utilisé comme une formation (les volumes internes permettent d'accueillir un grand nombre de cadets) et pour former des pilotes d'hélicoptère à rechercher un navire en mer, à monter à bord d'un navire et à en voler. Cela vaut peut-être la peine de se débrouiller avec un ensemble d'armes simplifié et réduit sur ce navire, car ce ne sera pas du combat."
Cette option était considérée comme le moindre mal par rapport à la construction d'un navire à part entière selon la conception originale, mais comme plus qu'une décision volontaire d'arrêter le travail. Maintenant, contrairement à cette époque, la coque du navire a déjà été partiellement construite et il y a du travail préparatoire pour la remplir. Et maintenant, il y a une tentative de prendre une décision tardive, celle qui a dû être prise en 2018, puisque cette arnaque a été autorisée à naître.
Et oui - c'est toujours le moindre mal, par rapport à la tentative de terminer le navire selon la conception originale
Mais peut-être vaut-il la peine d'envisager l'option de "maîtriser" le corps, les capacités du "réducteur Zvezda" et des turbines d'une manière différente? C'est à la fois réel et pas trop tard. Oui, l'argent de l'ancien projet a été gaspillé. Mais ils ne peuvent pas être retournés. Alors laissez au moins une unité normale être mise en service, bien qu'à un prix insensé pour un tel navire.
Il convient de s'assurer avant cela qu'ils n'ont pas bousillé les contours - la situation où la largeur et le tirant d'eau, comme celui de la frégate 11356, sont reçus par un navire plus court de 13%, pose également question. Mais un tel contrôle n'est tout simplement pas un problème, du mot "en général" - même dans nos conditions. Ainsi qu'un insert dans le corps d'une section supplémentaire, si nécessaire. Au moins, les travaux de coque dans notre pays se font toujours normalement et, si nécessaire, rapidement.
Cela signifie que la question de la reconstruction du "Mercury" en un navire normal doit être résolue dans tous les cas.
