Tout au long de la seconde moitié du XXe siècle, le monde a été secoué par des dizaines de conflits militaires locaux, dont les participants se sont battus sans merci dans les montagnes, les déserts, les forêts et les marécages, ainsi que sur les îles tropicales recouvertes d'une jungle impénétrable.
L'utilisation de chars et d'avions bombardiers dans de telles guerres s'est avérée totalement inefficace et extrêmement coûteuse. Et puis des hélicoptères d'attaque sont venus en aide aux combattants. Ils pouvaient décoller et atterrir sur presque n'importe quelle plate-forme horizontale de volume limité, et la puissance de leur frappe enflammée était suffisante pour détruire toute structure défensive, véhicule blindé ou accumulation de troupes ennemies.
Grâce à l'utilisation d'équipements de navigation et de radar de pointe, les équipages des hélicoptères d'attaque sont parfaitement orientés dans l'espace même dans l'obscurité la plus absolue. Et les imageurs thermiques modernes vous permettent de détecter et de détruire l'ennemi caché dans les replis du terrain accidenté.
Aujourd'hui, nous allons vous parler des hélicoptères d'attaque les plus courants au monde, sans la participation desquels aucun conflit militaire ne peut faire.
Mi-24. Le plus commun
Le Mi-24 soviétique, qui a effectué son premier vol en 1970, est toujours utilisé par les armées de plus de 60 pays et est l'hélicoptère le plus répandu au monde.
Pour son excellente maniabilité, les experts militaires américains ont nommé cet hélicoptère "Doe", et pour son apparence prédatrice - "Crocodile". C'est le deuxième nom qui colle le plus fermement au Mi-24, passant progressivement à d'autres hélicoptères d'attaque russes, y compris le Mi-35 moderne.
Le caractère unique du Mi-24, dont plus de 3 500 unités ont été produites, réside dans leur incroyable fiabilité et leur facilité d'entretien. Pendant la guerre en Afghanistan (1979-1989), les pilotes soviétiques ont réussi à plusieurs reprises à faire atterrir des hélicoptères détruits sur des plates-formes miniatures, à les réparer eux-mêmes et à retourner à la base.
Si nécessaire, le Mi-24 est armé d'armes légères et de canons intégrées et suspendues, de missiles air-air et air-sol guidés et non guidés, de bombes et de grappes.
Une vue du Crocodile, hérissé de roquettes et de canons de mitrailleuses, provoque une véritable horreur chez n'importe quel ennemi, et la vitesse de son vol permet au Mi-24 d'apparaître sur le champ de bataille presque de nulle part.
Le Mi-24 est l'hélicoptère le plus rapide au monde. En 1978, le pilote d'essai Gurgen Karapetyan a établi un record de vitesse absolu pour les hélicoptères, accélérant le Mi-24 à une vitesse incroyable de 368,4 km/h.
À ce jour, environ quatre douzaines de modifications différentes de l'hélicoptère Mi-24 ont été produites, dont 6 versions d'exportation, qui ont été transférées aux armées des États amis de l'URSS / de la Russie. Le crocodile est un produit très demandé sur le marché de l'armement, et ses modifications d'exportation sous la désignation Mi-35 volent sur tous les continents, y compris l'Amérique du Nord.
McDonnell Douglas AH-64 Apache. Américain universel
L'hélicoptère américain AH-64 Apache, qui occupe à juste titre la deuxième ligne de notre classement, est un adversaire très sérieux pour le Crocodile russe. Sa dernière modification, le Block III, est équipée d'un système de commandes de vol ultramoderne, de moteurs puissants et de pales en matériaux composites, ce qui a considérablement augmenté le poids de la charge de combat.
Grâce à l'utilisation du système de navigation GPRS, l'« Indien » américain est parfaitement orienté sur le terrain, détectant même les objets les plus camouflés. L'équipage d'un Block III a la capacité de piloter des drones de reconnaissance et de frappe, capables de créer un véritable escadron aérien, déclenchant un barrage de tirs sur les positions ennemies.
Depuis le milieu des années 80 du siècle dernier, plus de 2 000 Apaches ont été produits dans diverses configurations. Ils sont utilisés par les armées de 15 pays du monde et sont devenus les principaux hélicoptères d'attaque du bloc de l'OTAN.
En règle générale, l'AH-64 Apache est équipé d'un canon automatique de 30 mm, de systèmes de missiles Stinger pour le combat aérien, ainsi que de missiles antichars Hellfire, de roquettes non guidées de 70 mm et de mitrailleuses lourdes.
Pendant les guerres en Irak et en Afghanistan, la modification AH-64D a été utilisée comme hélicoptère de commandement et a coordonné avec succès l'interaction entre les unités au sol et les groupes aériens mobiles.
Kawasaki OH-1 Ninja. Le japonais le plus léger
Cet hélicoptère de reconnaissance et d'attaque de l'armée de l'air japonaise a la mobilité la plus élevée, pour laquelle il a reçu le nom caractéristique "Ninja". Grâce à l'utilisation généralisée de matériaux composites, les concepteurs ont réussi à réduire le poids de ce véhicule de combat à 2,4 tonnes.
Lancé en série en 1998, le Kawasaki OH-1 Ninja mesure 13,4 mètres de long et son fuselage à peine plus d'1 mètre de large, faisant du Ninja une cible très difficile à atteindre.
L'hélicoptère peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 277 km/h. Il n'a aucun armement intégré, mais quatre suspensions spéciales vous permettent d'attacher aux hélicoptères des mines conventionnelles ou à fragmentation, des canons automatiques, des mitrailleuses de gros calibre et des systèmes de missiles antichars. Certes, la charge de combat du OH-1 Ninja ne peut excéder 130 kg.
Au total, une centaine d'unités de ces hélicoptères ont été produites, équipées d'un système d'observation par télévision couleur, d'un télémètre laser et d'un puissant imageur thermique capable de distinguer les objets vivants à de très longues distances.
Ka-52 "Alligator". Russe invincible
À propos de ce véhicule de combat, qui est devenu la continuation du développement du légendaire "Black Shark" Ka-50, nous pouvons parler sans fin. Qu'il suffise de mentionner que depuis 1997, lorsque le premier prototype du Ka-52 a volé dans les airs, aucun des plus de 200 véhicules de combat produits ne s'est écrasé et n'a été abattu par l'ennemi.
Le Ka-52 "Alligator" et sa modification navale Ka-52K "Katran" à hélices raccourcies et repliables sont les seuls hélicoptères au monde dans lesquels un système d'éjection d'urgence pour les membres d'équipage est installé.
Grâce au système de contrôle dupliqué, chacun de ses membres d'équipage peut exercer les fonctions de pilote principal, ce qui est très pratique lors des séances d'entraînement et en situation de combat.
Depuis 2016, plusieurs « Alligators » ont servi à la base militaire syrienne de Khmeimim, infligeant périodiquement des coups de feu sur les positions des terroristes, leurs équipements militaires et des concentrations d'effectifs.
En plus des types d'armes standard installés sur les Mi-24 et Mi-35, l'Alligator et le Katran sont armés des missiles antichars Vikhr domestiques. Ils ont touché des cibles à une vitesse de 610 mètres par seconde, couvrant une distance de quatre kilomètres une fois et demie plus rapide que l'ATGM Hellfire américain (9 secondes contre 15).
Au cours d'un seul appel de combat, le Ka-52 détruit facilement plusieurs cibles au sol, et le blindage solide rend cet hélicoptère pratiquement invulnérable.
Tigre d'Eurocopter. Super robuste européen
Le projet commun du consortium franco-allemand Eurocopter n'est entré en service qu'en 2003 et est aujourd'hui l'hélicoptère le plus durable au monde.
Il est 4/5 en matériaux composites, capable d'aller jusqu'à 278 km/h et de parcourir jusqu'à 800 kilomètres sans atterrir. Le fuselage du "Tiger" européen comporte plusieurs couches de Kevlar, qui agit comme un blindage impénétrable et un absorbeur de signaux radar, ce qui rend le véhicule de combat pratiquement invisible aux radars.
Des tests expérimentaux ont montré que le Tigre d'Eurocopter, dont la masse ne dépasse pas 3 tonnes, peut facilement résister à un coup direct d'un projectile à fragmentation hautement explosif de 23 mm et continue d'effectuer une mission de combat.
Ce véhicule de combat est armé d'un canon standard de 30 millimètres, et les points de suspension externes vous permettent de renforcer les roquettes guidées et non guidées, ainsi que le chargement des bombes à fragmentation.
Le "Tigre" européen est déjà en service dans les armées d'Allemagne, de France, d'Espagne et d'Australie, et les représentants d'Eurocopter promeuvent activement leur progéniture sur le marché mondial de l'armement, privilégiant les armées des pays de l'OTAN.
