Souvent, nos idées sur la guerre et les événements qui y sont associés sont glanées dans le pire des cas au cinéma, où la batterie est commandée par le "tuyau 17", et les obus explosent pour une raison quelconque au sol, et dans le meilleur des livres, mais… des livres très souvent de leur époque, qui ont été écrits dans un certain cadre. Et il s'est avéré que lorsque des gens lettrés et talentueux étaient encore en vie, capables d'écrire des livres talentueux sur la guerre, beaucoup d'entre eux ont été émasculés. Mais quand il est devenu possible de tout écrire, il n'y avait pas de telles personnes !
"Tigre" au Royal Armored Museum de Bovington.
Et c'est un "Tigre" fait maison par V. Verevochkin, malheureusement, aujourd'hui décédé, du village de B. Oyosh près de Novossibirsk.
Nous devons donc aujourd'hui ramasser des miettes de mémoires inédits qui ont été écrits sur la table, « pour moi-même », pour chercher des données dans les thèses et les archives. Mais encore une fois, un historien peut se permettre un tel travail. Mais le directeur de la photographie… c'est peu probable. Il doit faire confiance à quelqu'un, et à qui ? Un homme en uniforme ou un historien des archives ? Ou de réunir une "consultation" de spécialistes, et de les laisser décider ensemble ? Eh bien, et sinon ensemble ?
Et voici à quoi il ressemble à Samur près de Paris…
À un moment donné, j'ai lu un certain nombre de livres sur les chars Tigre, et j'ai été frappé par certaines circonstances spécifiques de leur utilisation au combat. Et c'est précisément à ces circonstances que ce matériel est dédié, écrit sous la forme d'une sorte de… scénario de film.
Les chars sont arrivés ! Veuillez noter que la rangée extérieure de roues a été supprimée et que des pistes de transport sont mises en place à la place des pistes de combat.
Ainsi, tout commence par le fait que quelque part à l'automne 1943, une unité de chars distincte équipée de chars Tigre arrive sur la ligne de front soviéto-allemande, dont la tâche est de contre-attaquer les troupes soviétiques dans la zone où elles montrent une activité croissante.. "Les Russes devraient réduire leur arrogance", estime le commandement, mais il est équipé de chars directement de l'usine, et leurs équipages se composent à la fois de ravitailleurs expérimentés et de très jeunes ravitailleurs. Le commandant est un jeune officier de la Panzerwaffe, mais ayant déjà une expérience du combat, sur le char Happy Tiger. D'autres machines portent également des noms: "Little Gretchen", "Fat Gustav", "Steel Drill", "Infernal Chariot", etc.
Que ce soit le personnage principal de notre film: l'Oberleutenant Rudolf Knauf. Pas un fasciste, mais dévoué au Führer et à l'Allemagne, un soldat dans l'âme, habitué à prendre soin de ses subordonnés.
Les chars sont déchargés des plates-formes ferroviaires, et il convient de souligner qu'ils sont "chaussés" dans des "voies de transport" étroites, et le combat est arrivé avec eux. Ils sont également déchargés, après quoi les chars commencent à "changer de chaussures", mais comme chacune de ces chenilles pèse 2,5 tonnes, le travail est lent et nécessite les efforts des cinq membres d'équipage.
Bien sûr, ce n'est pas un plan de "ce film", mais c'est ainsi que les pétroliers des "tigres" passaient leur temps libre.
Et c'est ici que les bombardiers en piqué soviétiques Pe-2 ont attaqué la station, située à une centaine de kilomètres de la ligne de front. Il est clair que les "Tigres" sont couverts par des artilleurs anti-aériens depuis le sol, des "Messerschmitts" patrouillent dans le ciel, mais… par les meilleures intentions, son équipage, bien sûr, s'est empressé de retirer les voies de transport de là, mais ils n'ont pas eu le temps d'enfiler ceux de combat à cause de leur poids ! L'unité perd donc littéralement son premier réservoir quelques heures après le déchargement,sans tirer un seul coup. "Bienvenue à la guerre!" - disent les soldats de l'infanterie aux jeunes tankistes intelligents.
"Quelque chose ne frappe pas là…"
Avec un retard de quatre heures, l'unité commence à se déplacer. Avec les chars, plusieurs 251 véhicules blindés se déplacent, dont des canons anti-aériens de 20 mm, un tracteur, un atelier de réparation mobile, c'est-à-dire toute une caravane. Mais ça avance lentement. La route est de la boue solide, dans laquelle plus d'une voiture est coincée. En principe, vous pouvez conduire dans les champs sur les cultures d'hiver, mais il y a aussi le fameux sol noir russe, derrière le premier réservoir qui passe il y a des couches de terre noire retournée, qui est bourrée entre les roues. Les pistes larges ne sauvent pas non plus la situation, de sorte que jusqu'à la tombée de la nuit, cette unité de chars ne couvre même pas la moitié de la distance prévue.
Endommagés et privés du parcours, les "tigres" ont dû être remorqués ainsi. Au fait, ce char a déjà perdu deux roues de la rangée extérieure !
Ils passent la nuit dans un petit village aux maisons au toit de chaume. Certes, dans les cours où étaient déjà logées les unités allemandes, il y a des latrines confortables et propres, construites à partir des planches des hangars du maître, car les soldats allemands ne peuvent pas utiliser ce que les propriétaires eux-mêmes utilisent par dégoût.
Chargement des munitions.
Les camions-citernes sont si fatigués qu'ils s'endorment dès qu'ils atteignent des maisons chaudes, qui sont d'ailleurs gardées par des policiers locaux. Pendant ce temps, deux partisans se dirigent vers l'une des maisons à travers des fourrés d'orties sèches. Heureusement, la "cabine" pour les Allemands est juste à côté de la clôture, ils creusent un tunnel en dessous et, comme… elle est rarement utilisée et il y a encore un peu de contenu dedans, l'un d'eux grimpe dans la fosse ! Et maintenant, l'un des pétroliers se rend au placard au milieu de la nuit et… un Allemand capturé le poignarde à un endroit jusqu'à la garde à la baïonnette !
Le commandant remarque que le gars est parti depuis longtemps, part à la recherche et trouve par conséquent un cadavre! Le lendemain matin, le pauvre garçon est enterré, dans une lettre qu'ils écrivent à la maison qu'il est tombé dans une bataille acharnée, et le policier qui gardait cette maison… est abattu pour que les autres puissent servir comme ils le devraient. Abattus par une mort aussi absurde de leur camarade, les pétroliers tentent de continuer à avancer, mais ce n'était pas le cas. La nuit, un gel sévère a frappé de manière inattendue, ce qui a rendu la saleté accumulée entre les roues gelée de sorte qu'il était impossible de faire tourner les roues des "tigres". Deux chars, en essayant de les déplacer de leur place, ont volé des transmissions, et l'un d'eux a arraché la couronne dentée de la roue motrice. Deux autres chars ont fait éclater des barres de torsion. En conséquence, seuls quatre réservoirs ont pu continuer, et seulement après que la saleté entre les roues a été lavée à l'eau chaude, qui a dû être chauffée avec des seaux, et cinq véhicules ont dû être réparés immédiatement. Afin de remplacer les barres de torsion, il a fallu retirer six roues de chacune d'elles, puis 12 autres de deux adjacentes, afin de pouvoir s'en approcher. La couronne est changée assez rapidement, mais il est impossible de remplacer les transmissions sur le terrain, donc le "251" avec le tracteur remorque ces réservoirs jusqu'à la station.
Quatre réservoirs, puis le cinquième réservoir qui les a rattrapés, passent à autre chose, puis il s'avère que la consommation de carburant a dépassé toutes les normes et que les réservoirs risquent d'arriver en première ligne avec des réservoirs complètement secs. Des camions-citernes sont appelés d'urgence, et ils arrivent, mais pas tous - un sur la route est miné par les damnés partisans.
C'est ainsi que le Tigre devait être ravitaillé à partir d'un baril, et il lui fallait beaucoup de barils !
Les chars arrivent à la station-service, qui est observée par les services de renseignement soviétiques depuis la forêt la plus proche à l'aide de jumelles, et le signale immédiatement à la radio. Certes, le commandant d'une unité de chars n'est pas très inquiet du fait qu'il est nécessaire de faire le plein pendant la journée et non la nuit - après tout, la couverture nuageuse est très basse et, dans de telles conditions, l'avion ne vole généralement pas.
Des routes russes absolument affreuses !
Et puis, en vol à basse altitude, derrière une ligne de pêche à proximité, des avions d'attaque soviétiques apparaissent. Ils mènent à travers la ferme, près de laquelle se trouvent des réservoirs et des camions-citernes, des tirs nourris de canons et de mitrailleuses, larguent des ères, larguent des bombes à retardement. Les ravitailleurs se réjouissent: les obus des canons des avions russes ne frappent que des étincelles provenant du blindage Krupp, les eres volent de manière imprécise et ne touchent pas les chars, les bombes tombent également hors cible, de sorte que tous les chars semblent intacts. Camions-citernes malchanceux! Tous sont criblés de balles et s'enflamment comme des torches, l'un s'envole dans les airs et le char qui se trouve à côté prend feu ! En conséquence, il ne reste que quatre réservoirs et l'approvisionnement en carburant pour eux est limité.
La vitesse est au niveau d'un piéton, et ce n'est pas surprenant: on ne peut pas accélérer sur un sol noir !
Le commandant de l'unité est d'accord avec le commandement que le ravitaillement se fera de nuit par la rivière à sept kilomètres de la ligne de front, qu'ils devront traverser pour s'y rendre.
Le sol étant gelé, les chars se déplacent rapidement et arrivent au point de passage avant même que le parc des pontons ne puisse s'y rendre. Vous devez attendre. Des miettes de neige tombent du ciel, mais soudain, un dégel commence et tout autour se transforme à nouveau en boue. Même le besoin de tankers doit faire face, debout sur le tank, car sinon des kilos de saleté sur vos bottes sont garantis, mais comment monterez-vous dans un tank avec de tels pieds ?
Puis arrive un parc de pontons, les pontons sont mis à l'eau, mais il s'avère que les chars des pistes de combat ne peuvent pas y entrer et qu'il faut à nouveau les "changer". Seulement maintenant, quand ils sont tous dans la boue, c'est beaucoup plus difficile à faire.
Et c'était possible de rester coincé comme ça, mais je ne veux pas !
Incapable de résister, le commandant du char "Fat Gustav" propose d'essayer de passer de l'autre côté sur un pont de bois situé à proximité. En apparence, le pont est assez solide et si le char est allégé à la limite, libéré des munitions, des mitrailleuses, vidé de son carburant, puis accéléré à la vitesse maximale, alors peut-être qu'il pourra glisser de l'autre côté. Bien sûr, l'instruction pour de telles expériences l'interdit, mais le commandant voit qu'ici en Russie aucune instruction ne fonctionne, et permet à son pétrolier d'agir à ses risques et périls, d'autant plus qu'il a fait référence à Jules Verne, qu'il a lu dans son enfance - le roman Le Tour du monde en quatre-vingts jours », où le train traverse le pont sur l'abîme comme ça. "Fat Gustav" est "exposé", son commandant prend lui-même le siège du conducteur, accélère son char, fonce sur le pont, et… tombe à travers le sol en plein milieu de celui-ci !
Et bien, changer la barre de torsion dans une telle boue était un vrai supplice ! Cette photo a pourtant été prise en Italie, mais la saleté, c'est aussi la saleté en Italie !
Il ne parvient pas à sortir du réservoir et il est difficilement possible de le sauver - l'eau est glacée et le réservoir, entre autres, est également tombé vers le haut avec des chenilles et s'est coincé dans un limon épais.
Pour remplacer la barre de torsion - et en raison du poids important des "tigres" ils se sont cassés assez souvent, encore une fois, il a été nécessaire de retirer jusqu'à 18 roues, neuf de chaque côté.
Pendant ce temps, les services de renseignement de l'armée soviétique continuent d'observer et de signaler, et maintenant plusieurs Katiouchas se dirigent vers le faisceau situé très près du faisceau avant, et dès que le premier char est sur le ponton au milieu de la rivière, ils ouvrent le feu. Des projectiles de roquettes volent les uns après les autres, la rivière se couvre de fontaines de ruptures, et maintenant un ponton avec le réservoir se retourne et coule.
Mais ensuite, il a gelé et les chars ont roulé beaucoup plus vite !
Deux chars passent encore de l'autre côté, ils sont rencontrés et… ils sont surpris de demander au commandant, mais où sont les autres véhicules ? Le lendemain matin, une attaque de chars sur les positions russes est prévue, même de vieux chars tchèques seront utilisés, et il n'y a que deux "tigres" si attendus ici !
Il était catégoriquement déconseillé aux pétroliers allemands de s'arrêter sur le bord de la route près de la forêt, surtout si leur char était défectueux. On ne sait jamais quoi…
La matinée commence par le rugissement du barrage d'artillerie, après quoi les chars allemands avec deux "tigres" en tête commencent à se déplacer. L'artillerie frappe les chars qui s'approchent des tranchées russes, des missiles antichars tirent et les voitures qui s'approchent sont lancées sur des grenades et des bouteilles contenant du liquide inflammable. De plus, il n'y a pas de "souche" particulière dans tout ce qui se passe. L'infanterie tire habilement, les perceurs d'armures tirent avec précision, les mitrailleuses, comme prévu, coupent l'infanterie des chars avec le feu. Il y a, en général, un travail de combat assez banal, et petit à petit cela devient clair: ce n'est pas le 41e maintenant ! Un char de 38 (t) s'allume, puis les T-III et T-IV allemands avec un canon court, mais les deux "tigres" rampent obstinément vers l'avant. Et puis un canon de corps de 122 mm, qui était toujours silencieux, frappe l'un d'eux presque à bout portant et, au premier coup, fait sauter la tourelle. Cependant, elle n'a pas le temps de faire le deuxième coup. Elle est remarquée par le commandant du Happy Tiger et bombarde sa position d'obus.
Derniers préparatifs avant le combat.
La défense russe semble avoir été percée, l'infanterie s'est précipitée dans les tranchées. Mais à l'arrière, ils ont cinq T-34 arr. 42 ans avec des trappes Mickey Mouse. Ils commencent à se déplacer et dans un large arc embrassent le "tigre" rampant vers l'avant, accompagné de l'infanterie qui le soutient. « Tirez comme un exercice ! - ordonne le commandant, - d'abord l'extrême gauche, puis tous les autres en arc de cercle !" Et oui, en effet, d'abord l'obus du char hitlérien arrache la piste du char le plus éloigné et le plus extrême. L'équipage lance une bombe fumigène sur le blindage et prétend que le char a été détruit.
Le second obtient plus. Un obus le frappe sur le côté, et il prend vraiment feu. Des pétroliers en salopette en feu sautent dans la neige et c'est le seul moyen de se sauver. Les deux chars de droite sont également mis hors de combat par les obus Tigre l'un après l'autre, mais le cinquième, le cinquième, quant à lui, atteint la portée d'un tir direct et enfonce un obus dans son flanc. "Tiger" se contracte et commence également à brûler, et son commandant, avec le reste de l'équipage, court pour fuir à l'arrière. Et puis un char fumé avec une bombe fumigène s'anime sur le flanc gauche, et commence à frapper Fritz en fuite en salopette noire d'un canon et d'une mitrailleuse. Un commandant s'échappe, se rend au quartier général, où il apprend que les Cosaques ont percé à l'arrière dans le secteur voisin, que pour une raison quelconque, les Russes avaient plus de chars que prévu, que leur artillerie tirait des ouragans et qu'il n'y avait pratiquement pas de réserves, et une décision a été prise de "redresser la ligne de front" le long de la rivière, car les Russes ne pourront pas la forcer tout de suite.
Deux "tigres" sont passés à l'attaque.
Fort "Hourra!" L'infanterie soviétique, qui s'était levée lors d'une contre-attaque, est entendue d'assez près, des avions d'attaque IL-2 crachant du feu apparaissent à nouveau dans le ciel et … voyant que la situation n'est nulle part pire, le commandant du Happy Tiger traverse la rivière en courant le dernier véhicule de commandement. Puis il répète tout le chemin jusqu'à la gare et là-dessus il rencontre tous ses chars cassés et en retard. Aucun de leurs équipages n'a survécu. Quelqu'un a été tué par des partisans la nuit, et leurs cadavres traînent toujours autour des voitures debout, et quelqu'un a tout simplement disparu de personne ne sait où, et le char, tel qu'il était, coincé dans la boue, est toujours debout. À la gare, ils lui demandent où se trouve son unité, où sont les gens, et il répond que les gens et les chars sont tous là, à l'est, où juste à ce moment-là un coucher de soleil cramoisi flamboie dans le ciel.
Bon, de notre côté, ces machines devront se battre, et non les T-34/85 de l'épopée "Libération". Parce que c'était deux fois plus difficile que ce qui est venu plus tard. Et ceux qui y étaient assis, après tout, ils savaient et savaient tout sur les chars Tigre à propos de leurs chars, mais ils ont quand même fait leur travail et l'ont bien fait, quoi qu'il arrive !
La chose la plus intéressante est que les événements décrits ici n'ont pas été inventés (même s'il s'agissait d'un "film"), mais ont tous eu lieu d'une manière ou d'une autre dans la réalité, bien que, bien sûr, pas au même moment et pas au même endroit.
