Radar du XXIe siècle
En novembre 2019, Defence Aerospace a signalé qu'une nouvelle station radar aéroportée avec un réseau d'antennes actives en phase (AFAR) avait été créée pour le chasseur chinois J-11B (rien de plus qu'une copie du Su-27SK). C'est plus qu'intéressant compte tenu du parc important de ces machines. Cependant, il est encore plus curieux de regarder la situation dans son ensemble.
Qu'est-ce qu'un radar AFAR ? Si vous n'entrez pas dans les détails, il s'agit du radar le plus avancé technologiquement pour les combattants d'aujourd'hui. Il est utilisé pour les combattants les plus avancés de la quatrième génération, ainsi que pour les combattants de la dernière, cinquième génération. Donc le radar F-22 Raptor AN / APG-77 avec un réseau d'antennes actives en phase, et le F-35 - AN / APG-81. Quel est exactement l'avantage d'un tel concept ? Sans entrer dans les détails, le radar AFAR peut détecter des cibles plus rapidement, à une distance beaucoup plus grande, tout en ayant une fiabilité exceptionnelle.
L'AFAR fonctionne sur le principe du contrôle de phase du signal: le système est basé sur des modules émetteurs-récepteurs ou PPM (le F-22 en possède environ deux mille). La modification des phases des signaux émis par les modules d'émission et de réception donne au radar AFAR la capacité de former un faisceau directionnel puissant, permettant de résoudre des problèmes beaucoup plus efficacement que les anciens radars impulsion-Doppler. Le radar avec PFAR ou réseau d'antennes phasées passives - le précurseur du radar avec AFAR - fonctionne différemment. PFAR n'a pas de dispositifs actifs: pour générer un signal radio, un seul émetteur radio est utilisé pour l'ensemble du système, après quoi il est réparti entre tous les éléments émetteurs.
Avec une certaine similitude entre les concepts du radar et de l'AFAR, il est plus fiable (la panne d'un APM ne deviendra pas un gros problème), il est plus facile et plus polyvalent. « Auparavant, si, par exemple, un émetteur était en panne, l'avion devenait « aveugle ». Et ici une ou deux cellules, voire une dizaine, sont touchées, et les milliers restantes continuent de travailler », explique le directeur général de NIIP im. Tikhomirova Youri Bely. Quant à la polyvalence, le radar avec AFAR, contrairement aux autres, permet de rechercher et de détecter simultanément des cibles, d'effectuer une cartographie et même de brouiller un ennemi potentiel. Rediriger certains des modules pour résoudre des problèmes spécifiques.
Comme les inconvénients des réseaux d'antennes actives en phase, leur prix élevé est indiqué, cependant, vous devez comprendre que les technologies militaires modernes (et pas seulement les modernes) coûtent généralement plus cher que les représentants des générations précédentes. Surtout au stade de leur application précoce.
Bataille pour l'air et le marché
Pour la Russie, l'introduction de systèmes radar avec AFAR dans ses combattants sera vraiment une innovation, aussi étrange que cela puisse paraître. Le pays n'a pas encore physiquement adopté un seul chasseur en série doté de telles technologies. Les avions Su-35S et Su-30SM fournis aux troupes ont des radars avec PFAR: « Irbis » et « Bars », respectivement. Et le MiG-35 et le Su-57 (tous deux devraient avoir un radar avec AFAR) n'existent jusqu'à présent que sous forme de prototypes, bien que le premier Su-57 de série doive être livré aux forces aérospatiales cette année. Il a même été montré récemment.
Et qu'en est-il de la Chine ? Les J-11B susmentionnés disposaient à l'origine d'anciens radars de type 1474: selon les experts, il ne s'agit que d'une version chinoise de l'ancien radar soviétique H011. Comme on le sait maintenant, des tests du chasseur J-11B amélioré avec un nouveau radar sont en cours dans une zone désertique et sont assez réussis. À l'avenir, le nouveau radar avec AFAR équipera les chasseurs chinois J-11B de nouveaux missiles d'avion PL-15. « Contrairement aux cônes radar noirs (dômes) à l'avant de l'avion, qui sont typiques de nos chasseurs J-11B, les nouveaux radars sont installés sous le cône blanc (dôme). Les nouveaux radars permettent l'utilisation de missiles à longue portée », a indiqué la chaîne de télévision chinoise CCTV dans un communiqué.
Rappelons que le PL-15 est un nouveau missile à longue portée avec une tête autodirectrice radar active, qui a déjà suscité un grand intérêt en Occident.
Au total, selon les données de sources ouvertes, la Chine dispose de 95 chasseurs J-11 et 110 J-11B/BS. Cependant, bientôt toutes ces machines pourront être remplacées par un autre avion - purement chinois (avec quelques réserves). Le fait est que la RPC compte déjà environ 300 chasseurs J-10 dans sa composition. Une cinquantaine de chasseurs de ce nombre appartiennent à la version J-10B et disposent d'un radar avec AFAR, d'une prise d'air « discrète », d'une station optique prospective moderne et d'un nouveau moteur WS-10A. En 2018, il est devenu connu qu'un nouveau chasseur J-10C était entré en service avec la Chine, ce qui, entre autres, a amélioré la furtivité.
On peut bien sûr rire des Chinois en disant que le J-10 est une « copie » du « Lavi » israélien ou autre chose. Cependant, vous devez comprendre que même maintenant, les dernières versions du "Chinois" sont supérieures en termes d'avionique aux chasseurs de série russes les plus modernes (les performances de vol sont un problème complètement différent, nous ne l'examinerons pas maintenant).
Il convient également de noter que l'avion chinois est relativement bon marché: du moins dans sa configuration initiale. Selon les données open source, le prix d'un J-10 varie de 30 millions de dollars à 40 millions de dollars. Même si nous plaçons la barre à 60 millions, ce sera nettement inférieur à la valeur d'exportation du Su-35S. Rappelons qu'en 2018, Rossiyskaya Gazeta, la publication officielle du gouvernement russe, en référence à la publication chinoise Phoenix, a rapporté que les détails du contrat pour la fourniture de Su-35 à la Chine ont été officiellement annoncés lors du Forum économique de Saint-Pétersbourg. Pétersbourg. Son prix total est de 2,5 milliards de dollars. Si vous recalculez le coût d'une voiture, vous obtenez 104 millions de dollars par avion.
Ce n'est pas surprenant si l'on considère que le Su-30MKI assemblé en Inde était auparavant évalué à environ 80 millions de dollars. C'est-à-dire, grosso modo, au niveau de prix du F-35A au moment du déploiement de la production en série de cet avion de combat. Si vous essayez d'équiper le Su-30/35 d'un hypothétique radar russe avec un réseau d'antennes actives en phase, leur prix augmentera encore plus. Une telle arithmétique "amusante".
Il est cinq
D'un point de vue formel, le nouveau Su-57 russe et le nouveau J-20 chinois, appartenant également à la cinquième génération, disposent de radars du même niveau. Le véhicule russe devrait être équipé d'une station radar avec AFAR N036 Belka, qui a environ 1 500 PPM. Vraisemblablement, le radar J-20 a des caractéristiques similaires.
Cependant, vous devez comprendre que le J-20 a déjà été mis en service et qu'à l'avenir, le taux de production de cet avion ne fera qu'augmenter. À cet égard, l'intrigue principale reste les capacités de combat et le prix de la voiture: il est désormais très difficile de juger à la fois de l'un et de l'autre par manque de données. Mais si les Chinois réussissent au moins à moitié, le Su-57 risque de devenir un ennemi très dangereux sur le marché mondial de l'armement.
