Au printemps 2017, l'industrie iranienne a présenté pour la première fois le prometteur char de combat principal "Karrar" ("Attaquant"). Il a été avancé que d'ici la fin de l'année, cette machine entrera en série et qu'au cours des prochaines années, l'armée et le Corps des gardiens de la révolution islamique recevront environ 800 de ces chars. De tels plans n'ont pas encore été mis en œuvre, mais la question des caractéristiques et des capacités du dernier char iranien reste d'actualité.
Rappelons que le MBT "Karrar" a été développé par l'Iran de manière indépendante, bien que sa conception soit basée sur des solutions et des unités empruntées à la technologie soviétique ou russe. Des travaux de conception ont été menés pendant plusieurs années, et en mars 2017, le premier prototype a été présenté au public. Maintenant, le char devrait entrer en production en série, mais les dates de début de production ont été décalées à plusieurs reprises.
Qu'est-ce qui est bien dans le réservoir
L'utilisation d'idées empruntées a conduit à l'émergence d'un char doté d'une puissante défense anti-canon. La coque et la tourelle soudées "Carrara" ont une protection combinée de projection frontale, renforcée par des unités de protection dynamique. Les sections de blindage arrière et latérales sont recouvertes d'écrans de coupe.
Les paramètres exacts de la protection combinée et dynamique du réservoir sont inconnus et il existe donc des estimations très différentes - de excessivement surestimées à injustifiées sous-estimées. Cependant, il y a tout lieu de croire que le niveau de protection "Carrar" n'est pas inférieur à un certain nombre de MBT étrangers, comme le T-72 ou le M1 des premières modifications, ou peut être comparé à des modèles plus avancés qui ont des frais généraux éléments.
L'armement principal du "Carrara" est un lanceur de canon à canon lisse, qui est une copie du produit soviétique / russe 2A46 (M). Dans un passé récent, l'Iran a également pu copier notre complexe d'armes guidées 9K119M "Reflex" avec le missile 9M119M "Invar" et d'autres munitions pour les systèmes 125-mm. Un exemplaire du 2A46 (M) est couplé à un chargeur automatique, mais l'essentiel des munitions, apparemment, n'est pas transporté dans la coque, mais à l'arrière de la tour.
Selon diverses sources, le MBT "Karrar" est équipé d'un système de conduite de tir de type KAT-72 ou sa version modernisée. Ce système est basé sur le Fotona slovène EFCS3-55 MSA, précédemment acheté pour d'autres chars iraniens. L'amélioration de l'électronique est réalisée à la fois seule et avec l'aide de développements chinois. Un système d'autodéfense de sa propre conception iranienne permet de réaliser le potentiel de l'artillerie et des armes de missiles existantes.
Tenant compte des menaces et des tendances modernes, "Carrar" était équipé d'un module de combat avec une mitrailleuse. Le système télécommandé permet une autodéfense sans risque pour les pétroliers. Il est curieux qu'à différents moments, différents modules soient apparus sur les MBT expérimentaux. Tous ces produits ont leur propre équipement de surveillance, qui est probablement proposé pour être utilisé comme une vue panoramique du commandant.
Quel est le problème avec un réservoir
Un certain nombre de caractéristiques du MBT "Carrar" peuvent être considérées à la fois comme des caractéristiques ambiguës et des lacunes importantes. Dans certains cas, de telles estimations sont facilitées par le manque de données précises, tandis que dans d'autres, les problèmes sont bien connus et même évidents.
Selon des sources étrangères, le char iranien pourrait être équipé d'une version locale du moteur diesel B-84 de 840 ch. Le poids de combat est déclaré au niveau de 51 tonnes, ce qui donne une puissance spécifique ne dépassant pas 16,5 ch. sur t. La vitesse maximale sur autoroute est déclarée à 65-70 km/h. Une faible densité de puissance peut sévèrement limiter la mobilité en terrain accidenté. Pour obtenir une mobilité au niveau du MBT moderne, le "Karrar" iranien a besoin d'un moteur d'une capacité d'au moins 1000-1100 ch. Pour autant que l'on sache, l'Iran ne peut pas encore fabriquer un tel moteur, ce qui interfère avec la construction de chars.
Le LMS et ses composants soulèvent de grandes questions. Manquant de sa propre expérience dans ce domaine, l'Iran est contraint de modifier des systèmes étrangers, et avec l'aide d'éléments de base importés. On ne sait pas avec certitude quels sont les résultats réels de cette approche. Le LMS pour "Carrar" est basé sur un bon modèle étranger, mais il ne peut plus être qualifié de complètement moderne.
Un problème sérieux du point de vue des concepts modernes est le manque de connaissance de la situation du commandant. Il est proposé de surveiller la situation à l'aide de périscopes sur la trappe, ainsi qu'à l'aide de l'optique d'un module de combat télécommandé. Une vue panoramique à part entière du commandant serait beaucoup plus utile pour le char.
L'Iran n'a pas pu copier complètement le char KUV "Reflex-M" et utilise certains de ses composants obsolètes. On sait que le système de contrôle des missiles utilisé n'est pas interfacé avec le viseur thermique du FCS. En conséquence, il existe de nouvelles restrictions injustifiées sur l'utilisation d'armes à missiles, réduisant le potentiel global du char.
Il convient de noter que les plus gros problèmes du MBT "Carrar" ne sont pas liés aux solutions techniques et aux composants. Le projet spécifique et l'ensemble de la construction de chars iraniens sont confrontés à un certain nombre de difficultés technologiques et de production caractéristiques. Dans les conditions actuelles, en raison des limitations économiques et technologiques, l'Iran ne peut produire massivement tous les modèles d'armes et d'équipements souhaités.
Dans le contexte des perspectives réelles du char "Karrar", on peut rappeler l'histoire du précédent projet iranien - "Zulfikar". Ces CCP sont entrés en série en 1996, et plus tard, sur la base d'eux, deux modifications améliorées ont été créées. Cependant, la sortie totale des trois versions de "Zulfikar" n'a pas encore dépassé 250-300 unités. Les raisons en sont évidentes: la difficulté générale de développer un char moderne et le manque de l'expérience nécessaire, aggravée par le développement insuffisant des industries nécessaires.
De toute évidence, l'expérience du développement du "Zulfikar" et de la modernisation des chars importés a eu un effet positif sur les capacités de l'industrie, mais il ne faut pas le surestimer. Le potentiel réel de la construction de chars iraniens est également démontré par le sort du « Carrar » lui-même. Ce char a été présenté en 2017 et a ensuite promis de sortir les premiers véhicules de production d'ici la fin de l'année. Au milieu de l'année dernière, les responsables ont de nouveau évoqué le lancement imminent de la série. Enfin, des déclarations similaires ont été faites en janvier 2019.
Ainsi, plus de deux ans se sont écoulés et la production de véhicules blindés n'a pas encore été établie. Le calendrier réel de la construction de la série « Carrars » est encore inconnu.
Projet ambigu
Le projet iranien MBT "Karrar" a des forces et des faiblesses, mais leur ratio est loin d'être idéal, ce qui peut entraîner de tristes conséquences. Pour le moment, il n'y a aucune raison de croire que les plans de production de 800 chars pour les forces terrestres et les pasdaran seront réalisés. Il n'est pas question de construire tout cet équipement dans un délai raisonnable.
Dans le cadre du projet Karrar, l'industrie iranienne, utilisant largement les développements et les technologies d'autres personnes, a pu créer sa propre version du char de combat principal de troisième génération. Ce véhicule est capable de résoudre toutes les missions de combat majeures, mais ses capacités réelles peuvent être sérieusement limitées. Il ne doit pas être comparé aux nouveaux modèles de chars ou aux dernières mises à niveau des équipements existants. "Carrar" ne peut être un digne concurrent que pour des échantillons relativement anciens.
Plusieurs conclusions principales découlent de tout cela. Il faut admettre que l'Iran a bien pu créer son propre projet de char de combat principal, mais la machine résultante ne peut pas être considérée comme entièrement moderne et répond à toutes les exigences actuelles. Sur fond d'échantillons avancés des pays leaders, cela ne semble pas assez parfait. Dans le même temps, l'Iran n'a pas la capacité d'établir rapidement une production à grande échelle de nouveaux équipements et de compenser le retard de qualité au détriment de la quantité.
Ainsi, le projet MBT "Carrar" ressemble jusqu'à présent plutôt à un échec. Si ce char peut être mis en production et opérationnel dans l'armée, il sera possible de parler de succès limité. Cependant, même dans ce cas, l'Iran ne pourra pas encore rivaliser avec les leaders mondiaux de la construction de chars.
Avec tous les problèmes et difficultés existants, la construction de chars iraniens continue de fonctionner. Des tentatives sont faites pour créer et lancer de nouveaux modèles afin de rééquiper l'armée. Le résultat d'un tel travail laisse à désirer jusqu'à présent, mais la volonté de développer son industrie de défense pour répondre aux besoins des forces armées est louable. Bien sûr, plus modeste qu'il ne devrait l'être avec la mise en œuvre complète et opportune de tous les plans.
