Par souci d'objectivité historique
La première partie du matériel sur l'étude des blindages concernait les alliages des supports d'artillerie automoteurs SU-100, SU-122 et SU-85 du Musée de l'équipement militaire de Verkhnyaya Pyshma. Des chercheurs de l'Institut de physique des métaux de la branche de l'Oural de l'Académie des sciences de Russie ont découvert que les métallurgistes en temps de guerre étaient généralement capables de suivre la recette de l'armure 8C. Le caractère unique du projet, auquel ont participé des employés de trois instituts de recherche d'Ekaterinbourg, dans les données obtenues, qui ne pouvaient auparavant être obtenues qu'à partir de sources d'archives il y a 75 ans. Même les articles et les publications modernes de l'ancien "Institut de recherche blindé", maintenant l'Institut NRC Kurchatov - Institut central de recherche KM Prometheus, ne sont pas remplis de données expérimentales de notre époque, mais uniquement de résultats de recherches en temps de guerre.
Pour décrire le sérieux de l'arsenal que les chercheurs ont réussi à attirer vers le projet, il convient de mentionner plusieurs instruments utilisés: un spectromètre portable de fluorescence X et d'émission optique, un duromètre balistique, un détecteur de défauts à ultrasons, ainsi qu'un microscopes électroniques et optiques. L'équipement moderne a permis de jeter un nouveau regard sur la composition du blindage des chars et des canons automoteurs - les spectromètres déterminaient le contenu de 15 à 18 éléments.
Les résultats étaient inattendus, même pour les chercheurs eux-mêmes. L'équipement moderne a révélé une teneur accrue en cuivre dans le blindage des canons automoteurs assemblés à Uralmash en 1942-1943. Comme vous le savez, le cuivre n'appartient pas aux éléments d'alliage des armures. Il s'agit de la composition spéciale des minerais de l'Oural, à partir desquels l'armure 8C a été fondue dans l'usine métallurgique de Novotagil, les usines de Magnitogorsk et de Novokuznetsk. Bien sûr, le cuivre était fixé dans les blindages T-34 de Kharkov et de Stalingrad, mais il y en avait beaucoup plus dans les alliages de l'Oural. Qu'est-ce que ça veut dire? Maintenant, vous pouvez, avec un certain degré de confiance, déterminer si l'armure appartient à un fabricant particulier. Souvent, les employés du musée ont collecté des copies d'exposition de véhicules blindés de plusieurs véhicules, détruisant à jamais l'authenticité. Bien sûr, une telle attribution nécessite une recherche à plus grande échelle des pièces blindées disponibles dans toute la Russie.
Il est intéressant de comparer la composition du blindage des canons automoteurs soviétiques et de l'équipement allemand capturé. Des échantillons d'acier teutonique ont été prélevés dans une exposition unique du musée de Verkhnyaya Pyshma - SAU-76I, converti par l'Armée rouge à partir d'un Pz. III. Des échantillons ont été prélevés sur les côtés gauche et droit, les trappes et la coupole du commandant. Il s'est avéré que la composition chimique de tous les échantillons est différente ! À titre d'explication, les auteurs suggèrent que des plaques de blindage de différents fournisseurs sont arrivées à l'usine d'assemblage allemande. Les Allemands ont-ils eu l'honneur de souder un char à partir de restes assortis dans l'entrepôt ? Il est fort possible que déjà à la base de réparation, les ingénieurs soviétiques aient assemblé un SAU-76I spécifique à partir de véhicules blindés capturés de qualité inférieure. Pour cette raison, des différences dans la composition du blindage sont enregistrées dans toute la coque. En comparant les blindages allemands et russes pendant la guerre, les auteurs de l'étude ont noté des différences dans la proportion de carbone et d'une partie des additifs d'alliage - manganèse, chrome, nickel et silicium, qui auraient dû fragiliser les blindages ennemis. Mais en même temps, il est plus solide - des études ont trouvé une couche d'armure cimentée en surface d'une dureté de 580 à 590 HB (selon Brinell).
Armure de Stalingrad et Kharkov
Comme mentionné ci-dessus, les objets de recherche des scientifiques métallurgistes étaient les canons automoteurs SU-85, SU-122, SU-100 et deux chars T-34-76 de l'usine de Kharkov n ° 183 et de l'usine de tracteurs de Stalingrad. Les caractéristiques du blindage des canons automoteurs ont été discutées dans la partie précédente de l'histoire, c'est maintenant au tour des alliages de chars. Tout naturellement, la composition du blindage du char Kharkov est la plus conforme aux normes technologiques de l'acier 8C. Le T-34 a été produit en 1940, et le blindage 8C est venu à Kharkov de l'usine de Marioupol nommée d'après I. Ilitch. Cela a permis d'utiliser le blindage du véhicule à chenilles comme modèle de référence, fabriqué conformément à toutes les normes. La composition de l'armure a été déterminée sur la base des résultats d'une étude d'échantillons de la feuille d'alimentation du Kharkov T-34, évidemment, afin de ne pas gâcher l'apparence de la relique historique.
A cette époque, l'usine de Marioupol était la seule entreprise capable de fondre et de durcir des alliages aussi complexes. De plus, le 8C a généralement été développé spécifiquement pour les spécificités de la production de Marioupol. Cela illustre clairement les difficultés auxquelles les métallurgistes nationaux ont dû faire face (en particulier, à partir de TsNII-48) lorsque Marioupol était sous occupation. Il n'est pas surprenant que dans la composition du blindage d'un char de Stalingrad, comme on l'a constaté au cours de la recherche moderne, une quantité accrue de phosphore et de carbone. Et cela, à son tour, conduit à une fragilité accrue de l'armure. Sur un spécimen du musée, les scientifiques ont trouvé une petite fissure dans le blindage d'un obus ennemi - c'est probablement une conséquence de la qualité inférieure de l'acier. Mais le fournisseur d'armures (l'usine de Stalingrad "Barricades") ne peut pas être blâmé directement pour cela. Tout d'abord, au début de la guerre, afin de préserver le volume des approvisionnements, les exigences d'acceptation militaire pour la qualité des blindages ont été réduites. Et deuxièmement, l'élimination du phosphore de l'acier est un processus très long pour lequel les usines en temps de guerre n'avaient souvent tout simplement pas les ressources. Pour référence: la part de carbone, un élément important du blindage, dans le char Kharkov est de 0,22% standard, mais dans la voiture Stalingrad, elle est déjà plus du double - 0,47%.
L'un des auteurs de l'étude Nikita Melnikov de l'Institut d'histoire et d'archéologie de la branche de l'Oural de l'Académie des sciences de Russie a accordé une attention particulière dans l'un de ses articles à la qualité des soudures des réservoirs domestiques. Ils avaient l'air particulièrement grossiers en comparaison avec la technologie allemande et Lendleut. Il n'y a rien de surprenant et encore plus criminel à cela - les ouvriers soviétiques ont assemblé des chars loin des mêmes conditions de serre qu'en Allemagne et encore plus aux États-Unis. Le front avait d'abord besoin du nombre de blindés, et la qualité passait souvent au second plan voire à la troisième place. Cependant, une attitude trop critique envers la qualité des véhicules blindés soviétiques pendant la guerre distingue la plupart des matériaux du candidat des sciences historiques Nikita Melnikov.
Une partie importante de la recherche était le test de dureté Brinell des armures. Il est à noter que le blindage des canons automoteurs produits dans la même usine diffère beaucoup les uns des autres. L'armure "la plus douce" s'est avérée être le SU-85 - 380-340 HB, suivi du SU-122 avec 380-405 HB, et, enfin, le SU-100, dont la plaque latérale avait une dureté de 410 -435 HB. Dans le même temps, le blindage frontal du dernier canon automoteur n'était que de 270 HB.
Le résultat de cette étude intéressante et importante sur les métallurgistes et les historiens de l'Oural est la thèse exprimée dans la partie précédente - les technologues et ingénieurs soviétiques en 1941-1945 ont réussi à préserver la composition de la marque du légendaire 8C. Malgré l'évacuation, malgré la pénurie d'additifs d'alliage, malgré l'absence de base de production. Les auteurs de l'étude ne peuvent que souhaiter la poursuite des travaux dans ce sens et l'élargissement des objets d'étude. Heureusement, dans l'immensité de notre patrie, il existe encore de nombreux échantillons de véhicules blindés de musée, éventés d'une gloire immortelle.
