Le T-55 reste le véhicule blindé le plus massif de Syrie. Il s'agit d'une armada d'environ 1200 chars, qui étaient entreposés avant la guerre civile. Certains des T-55 ont été modernisés au début des années 1980 avec l'aide de la Corée du Nord, au cours de laquelle ils ont installé un système de conduite de tir avec un capteur de paramètres atmosphériques et un ordinateur balistique. Extérieurement, la modernisation nord-coréenne se distingue par la présence d'un télémètre laser situé au dessus du canon. L'"élite" parmi les chars de la 55e série sont les véhicules T-55MV, qui ont été modernisés en 1997 à l'usine de réparation de chars de Lviv selon la documentation d'Omsk.
Les véhicules étaient destinés aux affrontements terrestres avec l'armée israélienne et se trouvaient près du plateau du Golan, au sud et au centre de la province de Deraa dans le cadre des 5e et 7e Mechdivisions. La liste des améliorations du T-55MV: DZ "Contact-1", écrans anti-cumul embarqués, lance-grenades fumigènes 902B "Tucha", système "Soda" pour MTO, protection contre le napalm, enveloppe thermique pour canon 100 mm, FCS "Volna" avec télémètre laser KDT-2, calculateur balistique BV-55, anti-aérien DShKM et KUV 9K116 "Bastion" avec missiles 9M117, permettant de pénétrer jusqu'à 600 mm de blindage. Parmi les avantages de cette fusée est la portée (jusqu'à 4000 m) et la possibilité de fonctionner dans des conditions chaudes avec des températures jusqu'à 500C. De plus, les artisans de Lviv ont installé le moteur V-46-5M, changé les chenilles et équipé le char de la station radio R-173 avec le récepteur radio R-173P. Le T-55MV s'est avéré être un bon véhicule de combat dans les conditions du conflit syrien: "Contact-1" a résisté avec succès aux coups de grenade, à la fois dans le front et dans les projections latérales, et le canon rayé est devenu une arme redoutable, surtout quand travailler avec un projectile à fragmentation hautement explosif. Sur un certain nombre de preuves vidéo, il y a des moments isolés de l'utilisation d'armes guidées en Syrie par ce char.
Comme de nombreux chars de combat, le T-55 est équipé d'écrans en treillis, de boucliers blindés pour protéger les tireurs du DShK, ainsi que de décharges de bulldozer. Certains des véhicules ont reçu des viseurs à imagerie thermique de conception syrienne "Viper" et des complexes de contre-mesures optiques-électroniques (KOEP) "Sabar". Ce dernier fonctionne en brouillant la vue du coordinateur du TOW ATGM de diverses modifications, qui traque le traceur au xénon du missile. L'inconvénient d'un tel système est sa vulnérabilité face à l'ATGM russe Kornet, dans lequel, comme vous le savez, le contrôle est effectué dans le domaine d'un faisceau laser.
Le T-62 (plus précisément sa modification M) s'est généralement distingué par un acte héroïque - début 2017, il a résisté au "sourcil de Brejnev" de l'américain TOW-2 ATGM. Pendant longtemps déjà, un char moralement et techniquement obsolète était capable de résister à un missile antichar suffisamment moderne. Le conteneur métal-polymère sur la tour T-64M est un développement de l'Union soviétique depuis le règne de Leonid Brejnev et était destiné à augmenter la résistance de l'armure à un jet cumulatif. L'émergence d'équipements antichars aussi sérieux entre les mains des opposants à Assad est le résultat de l'intervention américaine dans le conflit syrien depuis 2014. Les principaux destinataires des systèmes TOW-2 étaient l'opposition laïque « Armée syrienne libre », dont les combattants, sous la direction d'instructeurs de la CIA, ont commencé à maîtriser activement la nouvelle technologie. D'importantes expéditions de missiles ont également été observées en provenance d'Arabie saoudite. Depuis l'apparition du TOW-2 au front, la supériorité totale des troupes d'Assad sur le champ de bataille en véhicules blindés lourds et moyens s'est évaporée. Désormais, les « babakhs » pouvaient frapper les points d'appui ennemis à des distances supérieures à 3,5 kilomètres, ce qui les rend invulnérables aux tirs de chars (à l'exception, bien sûr, de l'armement guidé des chars). Il s'agit d'ailleurs de l'apparition sur les chars d'un canon de 152 mm capable d'atteindre l'ennemi à une distance de 5 000 mètres - il y a beaucoup de controverse à ce sujet, et l'expérience de la Syrie montre qu'un char a besoin d'un tel une arme à longue portée. L'importance des approvisionnements des chasseurs TOW et leurs volumes ne peuvent guère être surestimés. Ainsi, le 7 octobre 2015, la Liwa Fursan al-Haq et la 13e division de l'Armée syrienne libre ont pu, selon les données officielles, lancer 14 missiles sur des cibles dans la province de Hama. En général, en octobre 2015, l'activité et l'efficacité de l'utilisation de missiles guidés par les militants étaient si élevées qu'elles ont permis d'arrêter l'offensive massive des forces gouvernementales dans la région. Et à l'avenir, et capturez la ville de Murek au sud de Khan Sheikhun. Avant que les militants aient TOW, ils devaient se contenter des armes antichars suivantes: RPG-29, PG-7VR "Resume" grenades pour RPG-7, ATGM "Cornet" et "Metis", qui ont été obtenues à partir de Syriens capturés. entrepôts de l'armée. Les premiers modèles des systèmes Konkurs, Milan et Fagot ont été repérés, ainsi que des trophées et des mines antichars TM-46 et -57 obsolètes. Un certain nombre d'experts soulignent la faible efficacité des lance-grenades antichars à main des pays de l'OTAN, utilisés par les militants en un seul exemplaire, en raison du puissant jet de gaz, qui rend difficile le tir depuis des espaces clos. Dans les zones ouvertes, un flash lumineux et un pop fort avec une traînée de fumée visible sont de puissants signes révélateurs de telles armes. Les principaux canaux d'approvisionnement en équipements antichars étaient les pays de l'ancien Pacte de Varsovie et de la CEI, ainsi que les entrepôts pillés de l'armée libyenne. L'argent pour cela a été alloué par l'Arabie saoudite, en particulier, c'est ainsi que les achats des systèmes antichars Kornet et Metis M de pays inconnus ont été financés. À travers la Turquie et la Jordanie, ainsi que d'autres armes, il y avait des fournitures de lance-grenades yougoslaves M79. Le principal danger dans les batailles urbaines était le lance-grenades domestique RPG-29 Vampire, dont l'ogive en tandem frappe de manière fiable les chars de l'armée syrienne.
Mais revenons au T-62, pour lequel la Syrie était déjà la cinquième guerre après l'Afghanistan, le Tadjikistan et deux campagnes de Tchétchénie. La direction syrienne prévoyait de moderniser les machines de ce modèle à un niveau acceptable juste à temps pour le début de la guerre civile, ce qui a naturellement perturbé ces projets. Avant le conflit, les chars T-62 se trouvaient dans le centre, le nord et l'est de la Syrie dans le cadre des 11e et 18e divisions blindées et de la division mécanisée 17-1. La préparation globale au combat de ces formations était à un niveau plutôt faible. Néanmoins, les chars ont été utilisés dès le début des hostilités, remplaçant les T-55 et T-72 défaillants dans les divisions de chars. En 2015, en collaboration avec des spécialistes russes, l'usine de réparation de chars de Homs a été restaurée, où sont allés tous les équipements endommagés des champs de bataille. Depuis janvier 2017, avec l'aide du "Syrian Express", des T-62M, extraits des bases de stockage de la Russie, sont entrés dans le pays, qui se distinguent par une protection plus sérieuse de la tour et de la coque. Ils ont été jetés au combat dans la zone de la base aérienne T-4 à proximité de Palmyre presque immédiatement après leur arrivée dans la république arabe.
Le T-62M s'est également distingué en tant que chasseur réussi de shahidmobiles bourrés de centaines de kilogrammes d'explosifs grâce à l'utilisation d'un missile guidé 9M117-2. Maintenant, une partie des chars a été transférée à l'arrière pour être équipée de contre-mesures optiques-électroniques produites localement "Sabar-2". Dans ce développement, les lacunes du premier modèle ont été prises en compte et la portée électromagnétique de travail a été considérablement élargie, ce qui a permis de faire dévier les missiles russes Kornet. Les ingénieurs du Centre de recherche de Damas équipent en outre les chars d'images thermiques Viper, qui peuvent détecter des cibles à une distance allant jusqu'à 4 kilomètres.
Selon des informations officielles, le T-90A d'origine russe a été utilisé pour la première fois en situation de combat en Syrie lors de la prise des colonies de Khan Tuman et Karasi en décembre 2015. Ce sont les véhicules blindés lourds les plus avancés de tous les temps dans le conflit syrien. Les premiers T-90, combattant également en république, se distinguent notamment par une tourelle moulée et l'absence de viseur thermique (au lieu d'un « Bourane PA » infrarouge). C'est le T-90 de 1992 qui a résisté avec succès au coup du missile TOW-2A au front et est devenu le héros d'Internet pendant de nombreux mois. Les troupes syriennes sont désormais armées d'un peu plus de 30 chars de cette série, pour la plupart ils font partie de la 4e division blindée, ainsi que des unités des chiites afghans et irakiens. On sait officiellement qu'un T-90 endommagé et un autre capturé dans la région d'Alep. Avec les véhicules T-72B, ces chars sont devenus les "chefs d'attaque" en raison de leur haute protection - ils sont généralement suivis en formation de combat par les premières versions des T-72, T-55 et T-62.
Les résultats intermédiaires de l'utilisation de chars en Syrie suggèrent que des véhicules moralement et techniquement obsolètes tels que les T-55, T-62 et T-72 sont des unités de combat efficaces dans les conflits de faible et moyenne intensité. Une modification raisonnable des chars assure leur succès au combat même avec un ennemi équipé de systèmes antichars mobiles modernes et de lance-grenades. Cependant, il existe également de graves lacunes technologiques (cela s'applique également aux derniers modèles de MBT), qui se manifestent en particulier dans des conditions urbaines. Ces inconvénients comprennent: une protection insuffisante des projections latérales, arrière et supérieures avec un blindage frontal excessif; faible protection contre les mines; petit angle d'élévation du canon; « hypermétropie » excessive du MSA, avec une mauvaise visibilité panoramique, en particulier dans l'hémisphère supérieur; longue longueur de canon, ce qui rend difficile les manœuvres dans les rues de la ville; l'absence de projectile thermobarique dans le râtelier à munitions et la faible capacité de cross-country des chars en terrain montagneux.
