Ces dernières années, une curieuse tendance a été observée dans le domaine de la construction de réservoirs: des projets de réservoirs de taille moyenne avec un prix minimum et les caractéristiques les plus élevées possibles apparaissent régulièrement. Un autre exemple de ce genre était le chinois Type 15 / ZTQ-15. Il est déjà entré en production et, avec son aide, des chars moyens et légers obsolètes sont en train d'être remplacés.
Nouveau développement
La conception du nouveau char moyen a été réalisée par la société NORINCO environ au milieu des dixièmes. En 2018, les premières photographies non officielles de véhicules expérimentaux ou de production sont apparues. A la fin de la même année, il y avait une annonce officielle du lancement de la production et du début du service. Le 1er octobre 2019, des chars de type 15 ont participé au défilé marquant le 70e anniversaire de la RPC.
Comme indiqué, le "Type 15" est conçu pour être utilisé sur des terrains montagneux, forestiers ou autres difficiles où les chars principaux plus lourds ne peuvent pas fonctionner. À ce titre, le ZTQ-15 devrait occuper une niche vide dans laquelle se trouvait auparavant le char Type 62 et qui est maintenant temporairement occupée par des véhicules blindés d'autres classes.
Un projet d'export VT5 a été créé sur la base du "Type 15". Cette version du réservoir présente quelques différences par rapport à la version de base et est destinée uniquement aux clients étrangers. Malgré son entrée récente sur le marché, le VT5 a déjà fait l'objet d'un contrat d'exportation et d'autres accords de ce type devraient voir le jour.
Caractéristiques de conception
Le "Type 15" est un véhicule de combat de configuration traditionnelle avec un blindage modulaire, un armement de canons et de mitrailleuses et un complexe développé d'équipements embarqués. Le poids de combat, selon la configuration, varie de 33 à 36 tonnes. Une grande mobilité est assurée dans différentes zones.
Le char a une coque soudée et une tourelle en blindage roulé qui protège contre les balles et les obus de petit calibre. Les projections frontales et latérales peuvent être complétées par des modules articulés, des écrans et une armure réactive qui augmentent la durabilité globale. Dans cette configuration, le char est protégé des obus de plus gros calibre et des grenades antichars.
La machine est équipée d'un groupe motopropulseur arrière avec un moteur diesel de 1000 CV. et boite automatique. Même au poids maximal, la densité de puissance atteint 27,7 ch/t. Le train de roulement est construit sur la base d'une suspension à commande hydropneumatique. Le char est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 70 km/h. Fournit une grande mobilité dans différents paysages, jusqu'à montagneux.
L'armement principal du char est un canon rayé de 105 mm couplé à un chargeur automatique. Munitions - 38 cartouches unitaires dans un arrimage mécanisé de la poupe de la tour. Apparemment, le système d'artillerie du char est une copie chinoise du complexe britannique L7. Il y a une mitrailleuse coaxiale de calibre fusil et un module télécommandé avec un W85 de gros calibre. Des lance-grenades fumigènes sont installés sur les côtés de la tour.
Un système de conduite de tir numérique moderne a été utilisé, comprenant des dispositifs optiques combinés du commandant et du tireur, qui assurent le fonctionnement à tout moment de la journée. La conscience de la situation maximale possible de l'équipage est atteinte, incl. en tenant compte des spécificités du travail en terrain difficile.
L'équipage du "Type 15" comprend trois personnes. Le conducteur est placé dans le compartiment de contrôle, le commandant et le tireur travaillent dans la tourelle, respectivement à gauche et à droite du canon. Tous les membres d'équipage ont leurs propres écoutilles et dispositifs d'observation.
En termes de dimensions, le ZTQ-15 moyen ne diffère guère des autres équipements de sa catégorie. La longueur du réservoir avec le canon vers l'avant est de 9,2 m avec une largeur maximale (avec écrans latéraux) de 3,3 m Hauteur - 2,5 m.
Remplacement réussi
Auparavant, il avait été signalé que le projet ZTQ-15 était en cours de développement pour combler le créneau du "réservoir de montagne". Auparavant, à ce titre, on utilisait le "Type 62", créé au début des années soixante. Cependant, cette technique, malgré toute la modernisation, était dépassée depuis longtemps et son sort était prédéterminé. En 2013, l'APL a mis hors service son dernier Type 62. Cependant, ces chars continuent de servir dans d'autres pays.
Rappelons que le Type 62 était une version revue et simplifiée du médium Type 59. En raison de l'affaiblissement du blindage, de l'installation d'un canon de 85 mm et d'autres modifications, la masse du char a été portée à 21 tonnes et, d'une certaine manière, les performances de conduite ont été améliorées. Le véhicule résultant présentait des avantages par rapport aux autres chars dans les régions montagneuses, désertiques et autres.
Le "Type 62" présentait initialement des caractéristiques de combat très limitées, c'est pourquoi il est rapidement devenu obsolète. Des tentatives ont été faites pour moderniser en remplaçant certains composants, mais la préservation de l'armure et des armes existantes a limité leurs résultats. Cependant, la décision d'abandonner les chars obsolètes a été prise assez tardivement. Le processus de radiation n'a été achevé qu'en 2013 et quelques années plus tard, un remplaçant moderne est apparu.
Selon des rapports récents, le "Type 15" peut également être utilisé dans le cadre du programme actuel pour remplacer un autre modèle obsolète. L'APL possède encore plus de 1 500 chars moyens Type 59 de diverses modifications en service, qui sont un développement de l'ancien T-54/55 soviétique. Malgré toutes les mises à jour, ces équipements ne répondent pas aux exigences modernes pendant longtemps et sont en train d'être amortis. Au moins certaines des connexions utilisant le "Type 59" peuvent recevoir de nouveaux ZTQ-15 à l'avenir.
Le char moderne "Type 15" se compare avantageusement aux "Type 62" et "Type 59", du moins dans sa nouveauté. L'armée reçoit de nouveaux véhicules blindés dotés d'une ressource complète, construits sur la base des technologies modernes, tout en tenant compte de l'expérience d'exploitation des chars plus anciens. Il existe également des avantages dans les caractéristiques tactiques, techniques et opérationnelles.
La Chine et au-delà
Selon des données ouvertes, la société NORINCO poursuit depuis plusieurs années la production en série de chars de type 15 et fournit des équipements prêts à l'emploi aux troupes. En raison de ces livraisons, la niche du "char de montagne" était auparavant comblée, et maintenant les chars moyens "de campagne" "Type 59" sont en train d'être remplacés. Au cours des prochaines années, cela conduira à un renouvellement important du parc de véhicules blindés.
Rappelons que les chars Type 59 et Type 62 ne sont pas seulement en service en Chine. Ils sont également exploités par un certain nombre de pays pauvres d'Asie et d'Afrique. Tous ces États ne veulent pas continuer à utiliser une technologie obsolète. D'autre part, ils n'ont pas la capacité financière d'acheter des échantillons avancés. Pour cette partie du marché, NORINCO a développé le projet export VT5.
À la fin de l'année dernière, la Chine a reçu sa première commande de chars VT5. Le premier acheteur était l'armée du Bangladesh. Le contrat prévoit la livraison de 44 véhicules sur plusieurs années. De nouvelles commandes en provenance d'autres pays sont attendues.
Succès commercial
Ces dernières années, plusieurs pays ont créé un certain nombre de chars moyens ou légers avec un coût limité et des caractéristiques tactiques et techniques maximales possibles. Depuis quelque temps, la Chine a rejoint cette direction, dont l'armée a besoin de tels équipements.
Pour diverses raisons, tant organisationnelles que financières, la plupart des chars "nouveaux moyens" n'avancent pas au-delà des essais et ne rentrent pas en série. Le ZTQ-15 chinois s'est avéré plus chanceux. Ce char a été créé sur ordre de l'armée, qui a prédéterminé son sort. Le projet n'a pas eu à chercher un client ou à se battre avec des concurrents. Après les tests, il a reçu l'approbation et est entré en production, puis a trouvé un autre acheteur étranger. Tout cela nous permet déjà de parler du succès commercial du projet - du moins dans le contexte d'autres développements similaires.
