Les chars allemands "Panther" et "Tiger" sont sortis de la chaîne de montage dans la cour de la société "Henschel"
Tours de chars "Panther" dans des wagons à la gare d'Aschaffenburg, brisées par les bombardements
En 1937, plusieurs entreprises ont été chargées de concevoir un autre modèle de char de combat, mais plus lourd. Contrairement à d'autres véhicules de combat, les choses bougeaient lentement. Les chars Pz Kpfw III et IV satisfaisaient jusqu'à présent le commandement de la Wehrmacht et, par conséquent, pendant longtemps, il n'a pas pu décider du TTT pour le nouveau char et les a modifiés. la tâche plusieurs fois. Seuls quelques prototypes ont été construits, équipés d'un canon à canon court de 75 mm. Cependant, à bien des égards, il s'agissait plutôt de prototypes de chars lourds.
La lenteur de la conception a disparu immédiatement après l'attaque allemande contre l'Union soviétique, lorsque les chars allemands sur les champs de bataille ont rencontré le KV et le T-34. Un mois plus tard, la société Rheinmetall entreprend le développement d'un puissant canon de char. À la suggestion de Guderian spec. la commission a commencé à étudier les véhicules soviétiques capturés. Le 20 novembre 1941, la commission a rendu compte des caractéristiques de conception du char T-34, qui devaient être mises en œuvre dans les chars allemands: le placement incliné de plaques de blindage blindées, des rouleaux de grand diamètre qui assurent la stabilité lors du déplacement, etc.. Le ministère des Armes a presque immédiatement demandé à MAN et Daimler-Benz de créer un prototype du char VK3002, qui ressemblait à bien des égards à un char soviétique: poids au combat - 35 000 kg, densité de puissance - 22 ch / t, vitesse - 55 km / h, blindage - 60 mm, canon long de 75 mm. La mission s'appelait provisoirement "Panther" ("Panther").
En mai 1942, les deux projets ont été examinés par le comité de sélection (la soi-disant « Commission Panther »). Daimler-Benz a proposé un échantillon qui ressemblait même extérieurement au T-34. La disposition des unités a été complètement copiée: les roues motrices et le compartiment moteur étaient situés à l'arrière. 8 rouleaux de grand diamètre étaient placés en damier, étaient imbriqués en deux et avaient des ressorts à lames comme élément de suspension élastique. La tour a été avancée, les plaques de blindage de la coque ont été installées à un grand angle. Daimler-Benz a même suggéré d'installer un moteur diesel au lieu d'un moteur à essence, ainsi que d'utiliser un système de contrôle hydraulique.
L'exemple présenté par MAN avait un moteur arrière et une boîte de vitesses avant. La suspension est à barre de torsion, double, individuelle, les galets étaient décalés. Le compartiment de combat était situé entre le compartiment moteur et le compartiment de commande (transmission). Par conséquent, la tour a été déplacée vers la poupe. Il était équipé d'un canon de 75 mm à canon long (L/70, 5250 mm).
Le projet Daimler-Benz était très bon. Les éléments de suspension sont plus faciles et moins chers à fabriquer et à entretenir. A. Hitler était personnellement intéressé par les travaux sur cette machine et a donné la préférence à ce char en particulier, mais a demandé l'installation d'un canon à long canon. Ainsi, il a «piraté» le projet, bien que les entreprises aient réussi à passer une commande pour la production de 200 voitures (plus tard, la commande a été annulée).
La Commission Panther a soutenu le projet de MAN, et tout d'abord, ne voyant pas les avantages dans la disposition arrière de la transmission et du moteur. Mais le principal atout - la tour de la société Daimler-Benz, avait besoin d'un sérieux raffinement. La tour terminée de la société Reinmetall n'a pas sauvé le projet Daimler, car elle ne s'est pas amarrée à la coque. Ainsi, MAN a remporté ce concours et a commencé à construire le premier lot de véhicules.
Les concepteurs du char Pz Kpfw V (la voiture s'appelait "Panther" dans la vie de tous les jours et les documents du personnel sans mentionner le code ont commencé bien plus tard - après 1943) étaient P. Wibikke, ingénieur en chef du département des chars MAN et G. Knipkamp, ingénieur du département d'essais et d'amélioration des armes.
En septembre 1942, il était prêt en métal VK3002 et a été minutieusement testé. Les réservoirs de la série Installation sont apparus en novembre. La précipitation, qui s'est manifestée lors de la conception et du lancement en production, a entraîné un grand nombre de maladies "d'enfance" dans le Pz Kpfw V. La masse du char dépassait la conception de 8 tonnes, donc la densité de puissance a également diminué. Le blindage frontal de 60 mm était clairement faible et il n'y avait pas de mitrailleuse frontale. Avant la sortie des machines de modification D en janvier 1943, ces problèmes ont été résolus: l'épaisseur du blindage a été portée à 80 millimètres et une mitrailleuse a été installée sur la tôle avant dans la fente. Des lignes d'assemblage de machines en série ont été mises en place dans les usines de Daimler-Benz, Demag, Henschel, MNH et autres. Et pourtant, les "Panthers" au cours des premiers mois de service sont tombés en panne le plus souvent à cause de diverses pannes et non de l'influence de l'ennemi.
Dans la seconde moitié de 1943, des machines de modification A sont apparues, qui ont reçu une mitrailleuse frontale montée sur une monture à billes et une nouvelle coupole de commandant avec des têtes de périscope blindées. Les machines de modification G, produites de 44 à la fin de la guerre, avaient un angle d'inclinaison différent des plaques latérales de la coque (au lieu de 50 ° - 60 °), un poids et une charge de munitions accrus.
La production de Panthers était de la plus haute priorité dès le début. Il était prévu que 600 voitures soient construites par mois. Cependant, le plan n'a jamais été réalisé. Le record de production - 400 chars - n'est atteint qu'en juillet 1944. A titre de comparaison: dès la 42e année, plus d'un millier de T-34 étaient produits par mois. Au total, 5976 Pz Kpfw V ont été assemblés.
Lors de la transition de modification en modification, les concepteurs ont principalement cherché à maximiser l'efficacité de l'arme, ainsi qu'à offrir du confort à l'équipage. Le puissant canon de char de 75 mm KwK42 a été spécialement développé. Son projectile perforant a percé une plaque de blindage de 140 mm, installée verticalement, à une distance de 1000 mètres. Le choix d'un calibre relativement petit assurait une cadence de tir élevée et permettait d'augmenter la charge en munitions. Dispositifs de visée et viseurs de haute qualité. Cela a permis de combattre l'ennemi à des distances de 1, 5-2 km. La tour, qui a un plancher solide, était entraînée par un entraînement hydraulique. La gâchette électrique a augmenté la précision du tir. Le commandant disposait d'une tourelle avec 7 appareils d'observation périscopiques. Il y avait un anneau sur la tourelle pour monter la mitrailleuse anti-aérienne. La contamination par les gaz du compartiment de combat a été réduite à l'aide d'un dispositif spécial pour souffler le canon du pistolet avec de l'air comprimé et des gaz d'aspiration du revêtement. La partie arrière de la tour avait une trappe pour le chargement des munitions, le changement de canon et une sortie de secours pour le chargeur. Sur le côté gauche, il y avait une trappe ronde pour l'éjection des cartouches usagées.
La transmission mécanique AK-7-200 se composait d'un embrayage principal à friction à sec à trois disques, d'une boîte de vitesses à sept vitesses (une marche arrière), d'un mécanisme de rotation planétaire avec une double alimentation, d'un frein à disque et de transmissions finales. La transmission était à commande hydraulique. Le conducteur contrôlait le char à l'aide du volant.
L'arbre de transmission du moteur à la boîte de vitesses était divisé en trois parties. La partie médiane servait à alimenter la pompe hydraulique du mécanisme de rotation de la tourelle. La charge sur les chenilles était plus uniformément répartie en raison de la disposition décalée des rouleaux. Le réservoir endommagé pouvait facilement être remorqué. Comme il y avait beaucoup de rouleaux, il est devenu possible de les équiper d'un mince élastique, qui ne surchauffe pas lors d'un mouvement prolongé. La combinaison d'un tel train de roulement et d'une suspension individuelle à barre de torsion des rouleaux a fourni à cette machine plutôt lourde une bonne capacité de cross-country et une conduite en douceur. Cependant, par temps froid, la saleté accumulée entre les rouleaux, a gelé et les a bloqués. Au cours de la retraite, les équipages abandonnaient souvent leurs chars en bon état, cependant immobilisés.
Char allemand Pz. Kpfw. V "Panther" Ausf. G avec un appareil de vision nocturne Sperber FG 1250 monté sur la coupole du commandant. Terrain d'essai du centre Daimler-Benz
Char allemand Pz. Kpfw. V Ausf. A "Panther" et véhicule blindé de transport de troupes Sd. Kfz. 251 avec des équipages sur la route. Le deuxième en partant de la gauche près du char est le SS Obersturmführer Karl Nicoleles-Lek, commandant du 8./SS-Panzerregiment 5 (8e compagnie du 5e SS Panzer Regiment - une unité de la 5e SS Viking Division). Banlieue de Varsovie
Le char combinait avec succès la forme de la coque et les angles d'inclinaison rationnels des plaques de blindage. La trappe pour le conducteur a été faite dans le toit de la coque pour augmenter la résistance de la feuille frontale. A partir du second semestre de la 43e année, le booking s'enrichit d'écrans suspendus sur les côtés. La tourelle et la coque du "Panther", comme d'autres canons et chars automoteurs allemands, étaient recouvertes d'un ciment spécial "zimmerite", qui excluait le "collage" de mines magnétiques et de grenades.
Selon l'écrasante majorité des experts, le Pz Kpfw V est le meilleur véhicule de la Panzerwaffe allemande et l'un des chars les plus puissants de la Seconde Guerre mondiale. Il était un ennemi dangereux dans les batailles de chars. Ni les Américains ni les Britanniques n'ont pu créer un char équivalent au Panther.
Avec un grand nombre de qualités de combat positives, cette machine est restée de faible technologie au stade de la production et, en fonctionnement, elle était complexe. Pour certains nœuds, la fiabilité technique était faible. Par exemple, les barres de torsion cassaient souvent et leur remplacement était très laborieux. Les transmissions finales et les roues motrices ont rapidement échoué en raison de la congestion générale. Jusqu'à la fin de la guerre, il n'était pas possible de se débarrasser complètement de ces lacunes.
Quant à Daimler-Benz, la firme n'a pas perdu espoir de créer sa propre Panther. Les concepteurs se sont d'abord concentrés sur la tour. Ils lui ont donné une forme rétrécie et ont réduit la surface de la feuille frontale. Un large masque rectangulaire avec des trous pour un viseur et une mitrailleuse a été remplacé par un manchon conique. La tour, qui avait une façade de 120 mm, des plaques latérales de 60 mm et supérieures de 25 mm, était équipée d'un télémètre. Les rouleaux du nouveau réservoir avaient un amortissement interne. La vitesse a augmenté à 55 kilomètres par heure. Le reste des caractéristiques est resté inchangé. Nous avons réussi à construire une seule instance du char, connue sous le nom de modification F, - le Pz Kpfw "Panther II" était déjà en cours de développement pour un canon de 88 mm.
Sur le seul nouveau "Panther", fabriqué par MAN, le poids de conception de 48 tonnes a été porté à 55 tonnes, bien que le canon et la tourelle soient restés les mêmes. Le réservoir a reçu sept rouleaux à bord, et les barres de torsion simples ont été remplacées par des doubles.
Sur la base du char Pz Kpfw V, 339 Bergepanther Sd Kfz 179 (véhicules de réparation et de récupération) d'un poids de combat de 43 000 kg ont été produits. L'équipage était composé de cinq personnes. Initialement, les véhicules étaient armés d'un canon automatique de 20 mm, et plus tard - de seulement deux mitrailleuses. La tour a été remplacée par une plate-forme de chargement avec des côtés blindés de 80 mm pour le transport de pièces de rechange. La machine était équipée d'une flèche de grue et d'un puissant treuil.
Tankistes allemands sur la modification du commandant de char "Panther" (Panzerbefehlswagen Panther). Extérieurement, ils diffèrent des machines linéaires par deux antennes installées sur le corps
Chars PzKpfw V "Panther" du 130e régiment de la division d'entraînement des chars de la Wehrmacht en Normandie. Au premier plan se trouve le frein de bouche du canon de l'un des "Panthers"
329 "Panthers" ont été convertis en chars de commandement - ils ont installé une deuxième station radio montée en réduisant la charge de munitions à 64 cartouches. Il y avait aussi 41 véhicules Pz Beob Wg "Panther" conçus pour les observateurs d'artillerie. La tour, qui avait un modèle en bois et une embrasure scellée au lieu d'un canon, ne tournait pas. Le télémètre était situé dans la tour. De l'armement, il restait deux mitrailleuses: dans la partie frontale de la tourelle dans une monture à boule, et une de course (similaire à la modification D).
"Panther" était considéré comme une base pour une série de canons automoteurs avec des obusiers de 105 et 150 mm, 30 mm jumelés dans la tour et des canons anti-aériens de 88 mm, des canons de 128 mm et des guides pour le tir de missiles. Il était également prévu de créer un char de reconnaissance avec un châssis raccourci et un char d'assaut avec un canon de 150 mm. Cependant, tout cela n'était pas destiné à se réaliser.
Le Pz Kpfw "Panther" a combattu pour la première fois sur le Kursk Bulge dans le cadre des 51e et 52e bataillons de chars de la dixième brigade de chars - 204 véhicules, dont 7 véhicules de commandement et 4 véhicules de dépannage. Ils ont ensuite été utilisés sur tous les fronts.
Caractéristiques techniques des chars moyens Pz Kpfw V "Panther" (Ausf D / Ausf G):
Année de sortie 1943/1944;
Poids de combat - 43 000 kg / 45 500 kg;
Équipage - 5 personnes;
DIMENSIONS PRINCIPALES:
Longueur du corps - 6880 mm/6880 mm;
Longueur avec canon en avant - 8860 mm/8860 mm;
Largeur - 3400 mm/3400 mm;
Hauteur - 2950 mm / 2980 mm;
SÉCURITÉ:
L'épaisseur des plaques de blindage de la partie frontale de la coque (angle d'inclinaison par rapport à la verticale) - 80 mm (55 degrés);
L'épaisseur des plaques de blindage des côtés de la coque (angle d'inclinaison par rapport à la verticale) - 40 mm (40 degrés) / 50 mm (30 degrés);
L'épaisseur des plaques de blindage de la partie frontale de la tour (angle d'inclinaison par rapport à la verticale) - 100 mm (10 degrés) / 110 mm (11 degrés);
L'épaisseur des plaques de blindage du toit et du bas de la coque - 15 et 30 mm / 40 et 30 mm;
ARME:
Marque de pistolet - KwK42;
Calibre - 75 mm;
Longueur du canon 70 calibres;
Munitions - 79 coups / 81 coups;
Le nombre de mitrailleuses - 2 pièces;
Calibre de mitrailleuse - 7, 92 mm;
Munitions - 5100 cartouches / 4800 cartouches;
MOBILITÉ:
Type et marque de moteur - Maybach HL230P30;
Puissance - 650 ch secondes / 700 l. avec.;
La vitesse maximale sur autoroute est de 46 km/h;
Capacité de carburant - 730 l;
En magasin en bas de l'autoroute - 200 km;
Pression au sol moyenne - 0,85 kg / cm2 / 0,88 kg / cm2.
Le commandant du régiment de chars de la Grande Allemagne, le colonel Willie Langkeith (deuxième à gauche), parle à l'équipage à côté du char Pz. Kpfw. V "Panthère". Willie Langkeith, le futur commandant de la division Kurmark, a reçu la Croix de chevalier avec feuilles de chêne. Sud de l'Ukraine, mai-juin 1944
Chars allemands PzKpfw V "Panther" dans la région d'Orel
Réservoir Pz. Kpfw. V "Panther" du 31e Régiment Panzer de la 5e Division Panzer de la Wehrmacht à Goldap. Goldap est l'une des premières colonies de Prusse orientale, prise par l'Armée rouge le 1944-10-20. Mais à la suite de la contre-attaque, les Allemands ont réussi à reprendre la ville.
Panzergrenadiers et chars allemands Pz. Kpfw. V "Panther" en marche en Basse-Silésie
Char soviétique T-44-122 et char allemand PzKpfw V "Panther" dans des tests comparatifs. Photo des archives du bureau de conception de Kharkiv pour le génie mécanique nommé d'après A. A. Morozova
Réservoirs Pz. Kpfw. V "Panther" du 3e SS Panzer Regiment (SS Pz. Rgt. 3) de la 3e SS Panzer Grenadier Division "Totenkopf", assommé par l'artillerie soviétique au sud de Pultusk (Pologne). Capturé par les troupes du 1er front biélorusse
Chars allemands Pz. Kpfw. V "Panther", détruit par les troupes soviétiques près du village ukrainien
Au moment où une grenade d'un lance-grenades Bazooka (M1 Bazooka) frappe un char moyen allemand Pz. Kpfw. V "Panthère"
Char allemand Pz. Kpfw. V Ausf. G "Panther" de la Panzer Division "Feldhernhelle", abandonné lors de la percée infructueuse des Allemands du blocus de Budapest. Le numéro de l'équipe du trophée soviétique est "132". Banlieue de Budapest
Les chasseurs de trophées soviétiques marquent le char allemand détruit Pz. Kpfw. V "Panthère". Région du lac Balaton
Les chars allemands défectueux Pz. Kpfw. V "Panther" de la 10e "Panther Brigade" (régiment de chars de von Lauchert) abandonnés près de Prokhorovka
Réservoir Pz. Kpfw. V "Panthère" Ausf. G, qui était le troisième de la colonne, se tient en arrière dans le sens du mouvement de la colonne. Désactivé par trois coups d'obus de 100 mm sur le masque du canon. Le numéro de l'équipe du trophée soviétique est "76". Une colonne de véhicules blindés allemands détruite lors d'une embuscade par l'artillerie soviétique à la frontière de la Hongrie et de l'Autriche, près de la ville de Detritz
Des soldats soviétiques inspectent un char allemand Pz. Kpfw capturé dans la ville d'Uman. V Ausf. Une "Panthère" trois jours après la libération de la ville des envahisseurs le 10 mars 1944
Capturé par des réservoirs utilisables Pz. Kpfw. V "Panther" (selon certaines sources de la 10e "Panther Brigade"). Les chars ont été capturés dans un point de collecte de véhicules d'urgence (SPAM) à la périphérie de Belgorod. Le char à longue portée portant le numéro tactique 732 a été livré à Kubinka pour y être testé.
Enfants soviétiques jouant sur un char allemand Pz. Kpfw abandonné. V Ausf. D "Panthère" à Kharkov
Char allemand capturé Pz. Kpfw. V "Panther" du 366th SAP (régiment d'artillerie automoteur). 3e front ukrainien. Hongrie, mars 1945
Trophée de l'équipement allemand lors d'une exposition au Parc central de la culture et des loisirs Gorki à Moscou à l'automne 1945. Au premier plan se trouve un char lourd allemand Pz. Kpfw VI Ausf. B "Royal Tiger", dont le blindage de la tourelle est percé d'obus sous-calibrés du canon antichar de 57 mm ZiS-2, suivi de deux chars lourds Pz. Kpfw VI Ausf. E "Tiger" de diverses éditions, suivi du Pz. Kpfw V "Panther" et d'autres véhicules blindés. Dans la voie de gauche, il y a deux canons automoteurs antichars "Marder", un véhicule blindé de transport de troupes allemand, des canons automoteurs StuG III, des canons automoteurs "Vespe" et d'autres véhicules blindés
Une compagnie de chars allemands capturés Pz. Kpfw. V "Panther" du lieutenant de garde Sotnikov à l'est de Prague (pas la capitale tchèque, mais la banlieue de Varsovie)
Char allemand Pz. Kpfw. V Ausf. G "Panther" dans les troupes bulgares. Les soldats portent des bustines de style italien bulgare caractéristiques, et l'officier (sous le pistolet, sur les hanches) - une casquette bulgare non moins caractéristique. Cette photo peut même être datée de 1945-1946 (tout dépend de combien de temps après la fin de la guerre les Bulgares avaient encore du matériel allemand en service). A la fin des années 40, l'armée bulgare (comme les armées des autres pays du camp socialiste) était vêtue d'un uniforme de style soviétique.
