Les sous-marins nucléaires restent dans les arsenaux des seuls États militairement les plus puissants.
Nés en tant que classe de navires de guerre au XIXe siècle et reconnus comme un moyen de guerre navale à part entière pendant les deux guerres mondiales, les sous-marins ont peut-être fait la plus grande percée en termes de performances dans la période d'après-guerre de tout autre navire de guerre. Les sous-marins modernes sont conçus pour résoudre un large éventail de tâches - de tactiques à stratégiques. Cela en fait l'un des moyens de guerre les plus importants en général.
Aujourd'hui, des sous-marins de différentes classes sont dans la Marine dans plus de 30 pays à travers le monde. Dans le même temps, un nombre assez restreint d'États - leaders mondiaux dans la création et la production d'équipements militaires de haute technologie - ont encore la compétence dans la construction, et plus encore dans le développement de nouveaux types de sous-marins.
FAIT CHER DU GRAND
Les sous-marins à propulsion nucléaire, étant les unités de combat les plus chères et les plus complexes parmi tous les sous-marins, restent encore dans les arsenaux d'un cercle extrêmement restreint des États militairement les plus puissants. À l'heure actuelle, des sous-marins nucléaires sont en service dans cinq pays du monde: la Russie, les États-Unis, la Grande-Bretagne, la France et la Chine. En outre, le premier sous-marin nucléaire de la marine indienne a déjà été construit et est en cours de test (bien qu'il ne soit pas encore entré dans la flotte), et, enfin, le Brésil et l'Argentine développent leurs propres sous-marins nucléaires.
Les sous-marins nucléaires sont divisés en plusieurs sous-classes principales. Sous-marins nucléaires - les porteurs de missiles balistiques stratégiques (RPLSN, SSBN) sont conçus pour lancer une frappe nucléaire contre le territoire ennemi. Ce sont les sous-marins les plus gros et les plus chers. En règle générale, ces sous-marins transportent de 12 à 24 missiles balistiques, et les torpilles et les torpilles de missiles sont utilisées comme armes défensives et auxiliaires. Ils se distinguent par un secret accru.
Sous-marins nucléaires polyvalents - porte-missiles de croisière (MCSAPL, SSGN, PLA) - la sous-classe de sous-marins la plus courante. Ils peuvent résoudre à la fois des tâches tactiques et opérationnelles-stratégiques. L'objectif principal est de combattre les navires de surface et les sous-marins ennemis en mer, ainsi que de lancer des frappes de missiles de croisière contre des cibles côtières. Les sous-marins nucléaires polyvalents se sont généralisés après la création de missiles de croisière lancés à partir de tubes lance-torpilles, tels que Harpoon, Exocet, Tomahawk, Waterfall, Granat, etc. Séparément, les sous-marins nucléaires nationaux se distinguent - les porteurs des missiles de croisière lourds Granit, spécialement conçus pour combattre les grands navires de surface ennemis. Actuellement, cette branche est représentée par le sous-marin nucléaire du projet 949A.
Les sous-marins nucléaires purement torpilleurs (PLA) sont une sous-classe « sortante » de sous-marins nucléaires conçus pour combattre des cibles maritimes à l'aide de torpilles.
À l'heure actuelle, ce sont principalement des sous-marins nucléaires polyvalents qui sont construits dans le monde. Tous les pays qui possèdent des sous-marins nucléaires les ont dans leurs programmes de construction navale. La seule exception est peut-être le sous-marin nucléaire de la marine indienne Arihant. Les experts continuent de se demander si le premier sous-marin nucléaire indien et ses navires jumeaux prévus sont des sous-marins stratégiques ou, néanmoins, des sous-marins polyvalents.
Les caractéristiques des sous-marins nucléaires modernes de quatrième génération sont les suivantes:
- se doter de systèmes intégrés d'information et de contrôle de combat (BIUS), combinant des systèmes de sonars numériques multifonctionnels (SAC) et des postes de contrôle de tir de torpilles (missiles);
- installation d'antennes GAK sur le sous-marin, permettant à l'ensemble du corps d'"entendre" l'ennemi, augmentant l'intensité énergétique du GAK. En conséquence, une nette augmentation (plusieurs fois par rapport à la troisième, et d'un ordre de grandeur par rapport à la première ou à la deuxième génération) de la prise de conscience du commandement sous-marin de la situation tactique;
- l'équipement initial de tous les nouveaux sous-marins nucléaires en missiles de croisière, une augmentation de la gamme d'armes;
- en équipant la majorité des sous-marins nucléaires d'hélices à pompe, une forte baisse (deux à trois fois) du niveau sonore en vitesse de croisière (15-25 nœuds);
- équiper les bateaux d'une nouvelle génération de réacteurs nucléaires avec une durée de vie du cœur portée à 15-20 ans.
Ces solutions techniques ont permis d'augmenter l'écart entre les capacités des sous-marins nucléaires et leurs homologues non nucléaires, notamment en termes d'indicateurs tels que la durée de croisière, la puissance de feu, le contenu informatif du SAC (en raison d'une supériorité incommensurable en puissance). rapport poids/poids) et un certain nombre d'autres caractéristiques.
PROGRAMMES DE CONSTRUCTION DE NPS MODERNES
Russie
Le cœur de la flotte de sous-marins nucléaires de notre pays est encore composé de sous-marins nucléaires de construction soviétique: Projet 667BDR RPLSN (4 unités) et 667BDRM (6 unités), Projet 949A SSGN (8 unités), Projet 971 SSN (12 unités), 945 (3 unités), 671RTMK (4 unités).
Dans la seconde moitié des années 2000. Après une longue interruption, notre pays a repris la construction en série de sous-marins nucléaires de nouveaux projets. Jusqu'à ce point, l'achèvement des sous-marins mis en place en URSS a été effectué. La géographie de la construction de sous-marins nucléaires s'est fortement rétrécie: sur quatre centres de construction navale sous-marine (Saint-Pétersbourg, Nijni Novgorod, Severodvinsk, Komsomolsk-on-Amur), la pose et la construction de nouveaux sous-marins nucléaires ne sont effectuées qu'à Severodvinsk à Sevmash. Cette situation, apparemment, persistera au cours de la prochaine décennie.
Le nombre de projets de sous-marins nucléaires et leur nombre ont également fortement diminué par rapport à la fin des années 80. À l'heure actuelle, la construction du projet 955 Borey RPLSN et du projet Yasen 885 SSNS est en cours. Selon un certain nombre d'experts, le rythme actuel de construction de nouveaux sous-marins nucléaires menace un fort affaiblissement du sous-marin de la marine russe au cours des 10 à 15 prochaines années.
Le développement d'un nouveau projet RPLSN a commencé en URSS à la fin des années 70. Le navire de tête du projet 955, nommé Yuri Dolgoruky, a été posé en novembre 1996, mais presque immédiatement, la construction a été compliquée par un certain nombre de problèmes. Premièrement, il n'y avait pas de financement suffisant, et deuxièmement, l'armement principal du RPLSN prometteur n'était pas prêt. Initialement, il était supposé que ces porte-missiles recevraient le complexe D-19UTTH avec le R-39UTTH Bark SLBM. Cependant, après l'arrêt du développement du Bark en 1998, le projet a été retravaillé pour être équipé du système de missile D-19M avec le R-30 Bulava SLBM.
Actuellement, le bateau de tête "Yuri Dolgoruky" et la première série "Alexander Nevsky" ont été lancés. La construction du troisième RPLSN "Vladimir Monomakh" est en cours. Les sous-marins eux-mêmes sont considérés comme modernes, avec une hydroacoustique puissante et une haute furtivité. Selon certaines informations, les projets 955 et 885 ont été créés conformément au concept du "modèle de base", lorsque les principaux éléments structurels du sous-marin, la centrale électrique principale et les systèmes généraux du navire sont presque identiques, et les différences résident dans les modules cibles de l'arme principale. Cette approche pose un certain nombre de tâches complexes aux concepteurs, tout en permettant de simplifier considérablement l'infrastructure de base des sous-marins, de réduire la gamme des complexes d'entretien et de réparation, de réduire le coût de construction des sous-marins nucléaires et de faciliter leur développement par les équipages..
Le navire de tête du projet 885 "Ash", dont le développement, comme le nouveau RPLSN, a commencé à la fin des années 70, devait être ralenti au tournant des années 80 et 90, mais les restrictions financières et l'effondrement de l'URSS a poussé le début de la construction à 1993 Puis une longue saga de sa construction a commencé. En 1996, les travaux sur le "Severodvinsk" - un tel nom a été donné au prometteur SSNS - ont en fait été arrêtés faute de financement.
Initialement, on supposait que le navire de tête entrerait en service en 1998, mais en 1998, les dates ont été décalées au début des années 2000, puis à 2005, 2007… Les travaux sur le navire n'ont repris, selon certaines informations, qu'en 2004 -exercice biennal 2005 En conséquence, le principal croiseur lance-missiles sous-marin nucléaire Severodvinsk a été lancé en 2010, et sa mise en service ne devrait pas être attendue avant 2011. Contrairement à Yuri Dolgoruky, qui ne prévoit de recevoir que des missiles Bulava. Severodvinsk ne restera pas désarmé - tous ses les missiles de croisière et les torpilles sont déjà maîtrisés par l'industrie.
Au cours de l'achèvement du projet, des changements importants ont été apportés au projet. L'équipement prévu par les concepteurs à la fin des années 80 est obsolète, et il était inutile de compléter le croiseur avec.
"Ash" combine les capacités des SSGN "anti-aériens" du Projet 949A et des SSGN "anti-sous-marins" du Projet 971, ce qui permet d'optimiser le programme de rééquipement des forces sous-marines de la Marine. Dans le même temps, le nouveau bateau s'est avéré assez cher. Un certain nombre d'experts estiment qu'il serait raisonnable de se limiter à deux ou trois bateaux du projet 885 et de lancer la construction de sous-marins nucléaires moins chers et plus petits, tout comme aux États-Unis, au lieu du coûteux Seawolf, un plus compact et moins le sous-marin exceptionnel a été choisi comme bateau principal pour l'avenir Caractéristiques de performance bateau Virginia. Cependant, ce dernier a presque rattrapé le "Sea Wolf" en termes de coût.
Etats-Unis
Les États-Unis continuent actuellement de maintenir leurs forces sous-marines à un niveau très élevé. La flotte comprend 14 SSBN de classe Ohio (les 4 premiers sous-marins de ce projet ont été convertis en porte-missiles de croisière), 3 sous-marins de classe Seawolf, 44 sous-marins nucléaires de classe Los Angeles et 7 nouveaux sous-marins nucléaires de classe Virginia. Les SNLE de la classe Ohio sont censés rester dans la flotte jusqu'aux années 2040, date à laquelle ils sont censés être remplacés par de nouveaux sous-marins, dont le développement a déjà commencé. Les sous-marins de classe Los Angeles sont progressivement retirés de la flotte, laissant la place à des sous-marins de classe Virginia plus modernes. On suppose que d'ici 2030, tous les sous-marins de la classe Los Angeles seront retirés de la Marine et que le nombre de sous-marins nucléaires polyvalents sera réduit à 30 unités.
La conception et la construction du sous-marin de l'US Navy se concentrent actuellement sur la division Electric Boat de General Dynamics Corporation et la Newport News Shipbuilding de Northrop Grumman Corporation. Il n'y a qu'un seul type de sous-marin nucléaire actuellement en construction pour l'US Navy - la classe Virginia.
Le développement de ces sous-marins nucléaires polyvalents a commencé à la fin des années 80, lorsqu'il est devenu évident que les sous-marins prometteurs de la classe Seawolf étaient trop chers, même selon les normes de l'US Navy. Leur coût, initialement annoncé à environ 2,8 milliards de dollars, est finalement passé à près de 4 milliards de dollars. Cependant, il n'a pas été possible d'économiser de l'argent - les premiers sous-marins de la classe Virginia coûtaient aux contribuables le même montant de 2,8 milliards de dollars par unité.
Déjà lors de la conception du Virginia, il est devenu clair que le concept précédent, axé principalement sur la confrontation avec la marine soviétique, n'avait plus de sens. Par conséquent, dès le début, les bateaux ont été conçus pour effectuer un large éventail de tâches, y compris des opérations spéciales. A cet effet, les sous-marins nucléaires de la classe Virginia disposent des équipements appropriés: des véhicules sous-marins sans pilote, un sas pour les plongeurs légers, un support de pont pour un conteneur ou un sous-marin ultra-petit.
Comme les sous-marins nucléaires avancés de la classe Los Angeles, ces bateaux sont équipés de lanceurs verticaux pour lancer des missiles de croisière Tomahawk. La version principale du CD Tomahawk pour le nouveau sous-marin est la dernière modification de ce missile BGM-109 Tomahawk Block IV, qui permet de recibler le CD en vol. Le missile est capable de flâner en prévision d'un ordre d'attaque, ce qui augmente considérablement la flexibilité de ce système d'arme.
Royaume-Uni
Le programme de construction de la flotte sous-marine britannique soulève aujourd'hui de nombreuses questions, y compris dans ce pays lui-même. Tout d'abord, la possibilité de réduire le nombre de SNLE prêts au combat en lien avec le parcours général de la Grande-Bretagne pour réduire son propre arsenal nucléaire est en discussion. Dans le même temps, les SNLE eux-mêmes restent le seul élément du système de dissuasion nucléaire britannique. Actuellement, il n'y a qu'une seule série de sous-marins polyvalents en construction pour la flotte de Sa Majesté - Astute. Leur besoin est clair: les sous-marins polyvalents sont censés être utilisés pour effectuer une variété de tâches, y compris le soutien d'opérations spéciales. Les sous-marins nucléaires britanniques sont assez "conservateurs" en termes d'armement: contrairement aux sous-marins russes ou américains, ils n'embarquent pas de lanceurs verticaux pour le CD. Des tubes lance-torpilles sont utilisés pour lancer des missiles, si nécessaire.
La conception de bateaux au Royaume-Uni est concentrée dans un seul centre - BAE Systems Submarine Solutions. Après avoir fusionné avec Vickers Shipbuilding and Engineering, le nouveau centre est devenu le seul concepteur et constructeur britannique de sous-marins nucléaires. Ce monopole restera inchangé dans un avenir proche.
La France
Parmi les pays européens membres de l'OTAN, la France possède la marine la plus puissante, dépassant, entre autres, la marine de son rival traditionnel, la Grande-Bretagne. Le sous-marin français se compose actuellement de 10 sous-marins nucléaires, dont quatre sont les derniers SNLE de classe Le Triomphant, et six autres sont des sous-marins nucléaires de classe Rubis, réputés pour être les plus petits sous-marins à propulsion nucléaire au monde - 2600 tonnes de déplacement. Comme au Royaume-Uni, les SNLE en France constituent l'épine dorsale de la dissuasion nucléaire. La construction des bateaux Le Triomphant dure depuis 20 ans et est devenue l'un des programmes militaires français les plus importants et les plus coûteux. Avec l'achèvement de la construction de nouveaux SNLE, la France est passée à la modernisation de la flotte de sous-marins non stratégiques, en mettant en place une série de sous-marins nucléaires de classe Barracuda.
Parmi les grandes puissances nucléaires, la France a commencé à construire une nouvelle génération de sous-marins nucléaires de la dernière: le sous-marin de tête de type Barracuda, nommé Suffren, a été mis en chantier en 2007. Deux fois plus gros que le Rubis (5300 tonnes), il est néanmoins le plus petit sous-marin nucléaire de sa génération, cédant en taille et en déplacement à Virginia, Astute et Severodvinsk. La petite taille du bateau vous permet de réduire le coût de construction.
De Rubis, le nouveau bateau hérite de la conception de la centrale électrique principale à propulsion entièrement électrique, ce qui réduit considérablement le bruit à vitesse moyenne (10-20 nœuds) par rapport aux analogues équipés de groupes turbo-réducteurs classiques.
Suffren, comme le reste de ses pairs, est un bateau polyvalent conçu pour effectuer un large éventail de tâches, y compris des opérations spéciales. A cet effet, une salle pour un groupe de plongeurs légers et une station d'accueil pour véhicules sous-marins sont prévues. Le sous-marin français, comme le britannique, ne sera pas équipé de lanceurs verticaux pour missiles de croisière. Tous les types d'armes, y compris les missiles de croisière, seront lancés à l'aide de tubes lance-torpilles de sous-marins nucléaires.
Le nouveau programme de construction se caractérise par une très longue période de mise en œuvre: six bateaux sont prévus pour être mis en service en 10 ans. Parallèlement, le bateau de tête, mis à l'eau en 2007, devrait entrer en service en 2017.
La conception et la construction de sous-marins nucléaires en France, comme dans d'autres pays leaders, sont monopolisées: ces travaux sont réalisés par DCNS Corporation, principale entreprise de construction navale du pays, qui propose des projets de navires de toutes les grandes classes.
Chine
La Chine a acquis sa propre flotte de sous-marins nucléaires plus tard que toutes les autres grandes puissances. La formation du sous-marin nucléaire dans ce pays a été assez difficile. Ainsi, le développement et la construction des premiers sous-marins nucléaires chinois du projet 091 (type "Han") se sont accompagnés d'importantes difficultés à la fois d'ingénierie - la création de sous-marins nucléaires pour la Chine dans les années 70 du siècle dernier était une tâche très difficile, et politique - parmi les concepteurs recherchaient activement des "ennemis". Pour ces raisons, les premiers sous-marins nucléaires chinois ne sont jamais devenus des unités de combat à part entière. Ils se distinguent par des niveaux sonores élevés, de mauvaises performances des équipements hydroacoustiques et un niveau de biosécurité insuffisant. Il en va de même pour les SNLE du projet 092 (type "Xia"). Le seul sous-marin de ce type en service depuis 30 ans n'a fait qu'une seule entrée en service au combat, ayant passé une partie importante de sa carrière dans la réparation. Le deuxième porte-missiles du type "Xia", selon certaines informations, aurait été perdu à la suite d'un accident en 1987.
La construction du SNLE du nouveau projet, également connu sous le nom de type Jin, a commencé en 1999. Il existe peu d'informations à ce sujet - la Chine classe ses développements dans ce domaine presque plus raides que l'URSS. Il s'agit d'un sous-marin assez compact avec un déplacement sous-marin de moins de 10 000 tonnes, armé de douze missiles balistiques d'une portée de plus de 8 000 km. Ainsi, les sous-marins de la classe Jin sont devenus les premiers SNLE chinois capables de frapper le territoire américain alors qu'ils se trouvaient dans l'océan Pacifique occidental sous la protection de leur propre flotte et armée de l'air. Les experts estiment que la Chine prévoit de recevoir 5 SNLE de classe Jin afin de passer à la construction de SNLE avancés de classe Tang (projet 096) au cours de la prochaine décennie, avec 24 missiles à bord. Ainsi, nous pouvons affirmer une tendance constante vers la croissance de l'importance de NSNF dans la triade nucléaire de la Chine.
Des problèmes d'exploitation des bateaux de type "Han" ont incité la Chine à développer un projet plus avancé, qui a reçu l'indice 093 (type "Shan"). La construction d'un nouveau type de bateau de plomb a commencé en 2001. Les sous-marins du projet 093, bien que plus grands que les bateaux de la classe Han, sont également assez compacts et diffèrent par des équipements plus sophistiqués. 2006 à 2010 Deux nouveaux sous-marins ont été mis en service, mais, comme leurs prédécesseurs, des problèmes sont survenus lors de l'exploitation de ces sous-marins. Selon les rares informations disponibles, ils sont également liés au bruit de la centrale et aux capacités de l'équipement. En conséquence, le développement d'un projet modifié désigné sous le nom 095 a immédiatement commencé en Chine, qui, tout en conservant les dimensions de base et les caractéristiques de performance du projet 093, deviendrait beaucoup plus silencieux et plus fiable. La construction de nouveaux sous-marins devrait débuter dans les années à venir.
Comme dans les grandes puissances nucléaires, le développement et la production de sous-marins nucléaires en Chine sont concentrés dans une seule main: le principal constructeur de navires de cette classe est le chantier naval de Bohai en mer Jaune.
Il est difficile de dire à quelle vitesse la Chine est capable de surmonter son retard dans la création de sous-marins nucléaires à part entière, mesuré en dizaines d'années, mais, en tout cas, le développement de nouveaux et de nouveaux projets de sous-marins démontre une volonté persistante de combler cet écart.
Inde
L'Inde s'intéresse depuis longtemps à la construction de sous-marins nucléaires. Le premier sous-marin nucléaire de la marine de ce pays était le bateau K-43 loué à l'URSS, qui s'appelait Chakra. Ayant volé sous pavillon indien pendant quatre ans - de décembre 1984 à mars 1989, le bateau est devenu non seulement une source de personnel pour la marine de ce pays - plusieurs personnes de l'équipage du bateau ont atteint le grade d'amiral, mais également une source d'informations techniques précieuses.
Cette information a été utilisée par l'Inde pour créer le premier sous-marin nucléaire de son propre projet, appelé Arihant ("Tueur d'ennemis"). On ne sait presque rien de la nouvelle acquisition de la flotte indienne si ce n'est que le premier Arihant a été lancé en juillet 2009 et que son armement principal est constitué de missiles opérationnels-tactiques Sagarika d'une portée de tir de 700 km. En général, le sous-marin combine les caractéristiques d'un sous-marin nucléaire polyvalent et d'un SNLE, ce qui est logique compte tenu des capacités limitées du pays. Dans le même temps, l'Inde ne refuse pas l'aide étrangère - par exemple, de la location du sous-marin nucléaire russe Nerpa du projet 971.
Brésil et autres
Le Brésil n'est pas encore entré dans le cercle des pays dotés de sous-marins nucléaires. Mais ce pays développe son propre sous-marin nucléaire. Les constructeurs navals locaux s'appuient sur le projet franco-espagnol du sous-marin diesel-électrique Scorpène, qui utilise un certain nombre de technologies empruntées au prometteur sous-marin nucléaire Barracuda. Le calendrier du projet n'a pas encore été annoncé, mais il est peu probable que le Brésil reçoive le premier sous-marin nucléaire avant 2020.
Récemment, il a été rapporté que l'Argentine envisage d'acquérir des sous-marins nucléaires. En tant que sous-marin nucléaire, il est prévu d'achever la construction d'un sous-marin diesel-électrique de conception allemande.
DES OPPORTUNITÉS IMPRESSIONNANTES À UN PRIX MODERNE
La flotte de sous-marins nucléaires était et reste un jouet coûteux. Les restrictions politiques excluent pratiquement la possibilité de vente libre de sous-marins nucléaires sur le marché international de l'armement. Les sous-marins à moteur diesel restent donc la seule option d'équipage sous-marin pour la plupart des marines du monde.
Au plus fort de la guerre froide, les sous-marins diesel étaient considérés comme « l'arme des pauvres ». Ils étaient beaucoup moins chers que les sous-marins nucléaires et leur étaient tout aussi nettement inférieurs en termes de capacités de combat. La petite autonomie de croisière "en mode silencieux" sur les moteurs électriques, le bruit élevé lors de la conduite en mode RDP (fonctionnement du moteur diesel sous l'eau) et d'autres inconvénients ont fait des bateaux diesel des "sous-marins de deuxième classe".
Les représentants les plus caractéristiques de la nouvelle génération de sous-marins diesel-électriques, qui sont maintenant plus souvent appelés sous-marins non nucléaires (NNS), sont les sous-marins russes des projets 877, 636 et 677, les types allemands 212 et 214 et les sous-marins franco-espagnols. du type Scorpène.
Les sous-marins non nucléaires se sont débarrassés du statut de bateaux de "seconde classe" après la fin de la guerre froide. Ils se caractérisent par des moteurs silencieux, des batteries de stockage de grande capacité, des centrales électriques auxiliaires indépendantes de l'air, des systèmes de contrôle de combat automatiques et d'autres améliorations.
Sur un certain nombre de paramètres, les sous-marins non nucléaires se sont rapprochés et ont même dépassé les sous-marins dotés de réacteurs nucléaires. Tout d'abord, cela concerne la furtivité - les sous-marins nucléaires modernes à moteurs électriques sont capables de se déplacer sous l'eau beaucoup plus silencieusement que les sous-marins nucléaires équipés de turbines, qui conservent cependant leur supériorité écrasante en termes de durée de plongée, en particulier à grande vitesse.
Les sous-marins non sous-marins de la troisième génération sont équipés de systèmes de contrôle de combat automatisés qui combinent des systèmes de détection et de contrôle d'armes pour les sous-marins. Contrairement aux sous-marins polyvalents à propulsion nucléaire, dont les moyens de détection se concentrent principalement sur des cibles sous-marines, les missions antinavires sont principalement confiées au NNS.
L'une des caractéristiques du marché des sous-marins non nucléaires modernes est une large coopération internationale dans la conception et la construction de sous-marins. Seules la Russie et l'Allemagne construisent actuellement leurs propres sous-marins non nucléaires sans attirer de composants étrangers. Le reste des pays qui construisent des sous-marins attirent l'aide de l'étranger sous forme d'achat de licences, d'équipements ou de développement conjoint de projets.
Les sous-marins non nucléaires sont des moyens de guerre bon marché et en même temps extrêmement efficaces. Le coût d'un sous-marin, selon le projet et la configuration, est de 150 à 300 millions de dollars (le prix d'un sous-marin polyvalent moderne à propulsion nucléaire est compris entre 1,2 et 2,5 milliards de dollars). Leur armement permet de combattre des navires de guerre de surface et des sous-marins, de s'opposer aux opérations de transport ennemi et aux opérations amphibies, d'effectuer des poses de mines et des opérations spéciales. Armé de torpilles et de missiles anti-navires, le sous-marin, qui dispose de l'approvisionnement nécessaire en nourriture et en eau, est capable d'opérer seul contre des forces ennemies supérieures.
En conséquence, la demande de sous-marins, neufs et d'occasion, continue d'être forte. Les sous-marins des forces navales des pays de la région Asie-Pacifique sont les plus activement achetés. Après la réduction à la fin du siècle dernier, la construction de sous-marins en Europe a été à nouveau activée. Les derniers sous-marins ne sont pas seulement des armes, mais aussi un symbole de prestige, tout comme les porte-avions le sont dans la flotte de surface.
Le cercle des exportateurs de sous-marins diesel est actuellement extrêmement restreint et se limite en réalité à trois pays: la Russie, l'Allemagne et la France. La Russie propose sur le marché principalement le projet éprouvé 636 - le développement du célèbre "Varshavyanka", Allemagne - le projet 214, une version d'exportation du sous-marin U-212 en cours de construction pour les marines allemande et italienne, France - le projet Scorpène créé conjointement avec l'Espagne.
L'Allemagne, dont les sous-marins sont considérés comme les meilleurs sous-marins de la nouvelle génération, reste leader sur le marché international des sous-marins. Selon TSAMTO, en 2006-2009. 11 sous-marins de construction allemande d'une valeur de plus de 3 milliards de dollars ont été exportés, le carnet de commandes pour 2010-2013. soit neuf nouveaux sous-marins non nucléaires d'une valeur de 3,826 milliards de dollars.
La Russie occupe la deuxième position: en 2006-2009. deux sous-marins ont été livrés à l'Algérie, dans les trois prochaines années, six autres sous-marins doivent être transférés à la marine vietnamienne. Un contrat est en cours de préparation pour la fourniture de sous-marins russes à l'Indonésie. La France ferme le trio de tête des leaders mondiaux, selon TSAMTO. En 2006-2009. trois sous-marins d'une valeur de 937 millions de dollars ont été livrés à l'étranger, en 2010-2013. quatre bateaux neufs sont à vendre pour près de 2 milliards de dollars.
Il convient de noter que la version d'exportation du dernier sous-marin russe du projet 677 n'est pas encore entrée sur le marché. Cela est en grande partie dû aux problèmes techniques auxquels la Russie a été confrontée lors de la construction et des essais du sous-marin de plomb "Saint-Pétersbourg". En conséquence, le projet 636 est promu non seulement sur le marché extérieur, mais aussi sur le marché intérieur: trois bateaux de ce type ont été commandés pour la marine russe.
A l'avenir, la demande de sous-marins va croître, tout comme l'importance du secteur maritime sur le marché de l'armement dans son ensemble. L'une des principales raisons de cette croissance est l'augmentation de l'importance économique de l'océan mondial. La croissance de la population de la Terre, l'épuisement progressif des ressources naturelles sur les continents et le développement des technologies conduisent à un développement plus actif des ressources biologiques et minérales du plateau. La croissance du volume du transport maritime international a également un impact. Le résultat est des conflits politiques sur certaines zones de la surface et du fond de la mer, pour des îles et des détroits clés. Dans ces conditions, les États cherchant à protéger leurs intérêts en mer s'appuient sur la marine, qui au fil des siècles de son existence a prouvé son efficacité en tant que force de combat et instrument d'influence politique.
