Il y a plusieurs années, on a appris le début des travaux sur un hélicoptère prometteur pour l'aviation embarquée avec le code "Lamprey". Par la suite, le projet est passé par les premières étapes, et maintenant les travaux de développement sont ouverts. Le prototype d'hélicoptère devrait apparaître dans quelques années.
De l'idée au projet
Les premières informations sur le développement d'un nouvel hélicoptère polyvalent sont apparues en 2015, au même moment où le code "Lamprey" est devenu connu. Certaines sources ont utilisé le chiffrement Ka-65 non confirmé. À l'avenir, il a été signalé à plusieurs reprises la mise en œuvre de certains travaux, le développement de composants individuels, etc. À la mi-2019, la conception préliminaire était terminée.
En février 2020, la direction de la holding Russian Helicopters a annoncé de nouveaux détails sur les travaux en cours. A cette époque, les avionneurs et le service militaire coordonnaient les termes de référence du futur hélicoptère. À la suite de ces événements, l'ouverture du ROC était attendue - cette année.
Un accord sur l'élaboration d'un projet technique pour la Lamproie a été signé fin août dans le cadre du forum militaro-technique Armée-2020. À ce moment-là, l'apparence du futur hélicoptère était formée et les termes de référence étaient approuvés. La conception a été confiée au National Center for Helicopter Engineering. Mil et Kamova. La première étape du ROC est de trois ans.
Fin septembre, le directeur général de Russian Helicopters, Andrei Boginsky, a accordé une longue interview à RIA Novosti, dans laquelle, entre autres, il a évoqué les perspectives de la lamproie. Il a noté qu'il faut généralement 5 à 7 ans entre le début du développement et le premier vol de l'hélicoptère. L'apparition d'un hélicoptère expérimenté selon le nouveau ROC et le début des essais en vol stationnaire, il l'attend en 2025-26. Les détails techniques n'ont pas été divulgués.
Caractéristiques techniques
L'objectif du projet Lamproie est de créer un hélicoptère polyvalent prometteur pour l'aviation de la Marine. Une telle machine devra à l'avenir remplacer le Ka-27 existant de toutes les modifications, qui effectue désormais diverses tâches. Au début, la conception de l'hélicoptère a été réalisée par Kamov. On prétendait qu'elle utilisait toutes ses compétences accumulées au cours des 50 dernières années. Après de récentes transformations, la conception sera réalisée par la commune NCV.
La forme et les fonctions exactes de la future « Lamproie » n'ont pas encore été divulguées. Dans ce cas, il y a des informations sur l'utilisation de certains composants. De plus, lors d'expositions et dans diverses présentations, des mises en page et des concepts « sans nom » ont été démontrés qui pourraient être pertinents pour le nouveau projet. L'année dernière, une photo a été rendue publique, qui montre prétendument un modèle grandeur nature inachevé de la lamproie. Tout cela permet d'imaginer l'apparence approximative du futur hélicoptère de pont et d'évaluer certaines de ses caractéristiques.
Les maquettes montrent un hélicoptère en pin avec deux turbomoteurs et un empennage développé. Une grande cabine cargo-passagers avec une rampe sous la poutre de queue est envisagée. Sur les côtés du fuselage, il y a des flotteurs accueillant le train d'atterrissage principal et d'autres unités. Extérieurement, cette "lamproie" est similaire au Ka-27 et aux autres hélicoptères Kamov, mais en diffère nettement.
La centrale électrique de la Lamproie devrait comprendre deux turbomoteurs TV7-117VK développés par JSC Klimov. Puissance maximale du moteur au décollage - 3000 CV, extraordinaire - 3750 CV. Le moteur est contrôlé par un système automatique numérique BARK-6. Les travaux de R&D sur le nouveau moteur ont débuté en 2015 et devaient s'achever en 2020.
Déjà en 2016, on a appris le développement d'une partie de l'équipement électronique. La centrale nucléaire de Nijni Novgorod Polet (United Instrument-Making Corporation) a créé un complexe de communication pour la lamproie. Il a été indiqué qu'il s'agit d'un équipement numérique entièrement nouveau qui assure la pleine intégration de l'hélicoptère dans les systèmes automatisés de commandement et de contrôle. Le complexe fournira des communications vocales et des transmissions de données de toutes sortes. Des moyens de réglage automatique, d'autodiagnostic, etc. sont fournis. Grâce à un certain nombre d'innovations, l'immunité aux interférences et le niveau de protection des informations transmises vont augmenter.
Le nouvel hélicoptère en termes de dimensions et de poids correspondra aux limites des hangars à navires et des sites de décollage. De ce point de vue, il ne différera pas fondamentalement du Ka-27 ou des autres hélicoptères de pont domestiques.
Cibles et objectifs
"Lamprey" est créé en remplacement de la machine existante, qui détermine la gamme minimale requise de tâches à résoudre. Le Ka-27 existe en versions anti-sous-marine, de transport-combat et de recherche et sauvetage - chacun d'entre eux fournit son propre ensemble d'équipements. La lamproie devrait avoir un équipement similaire et les mêmes fonctions. De plus, il a été proposé de créer d'autres modifications, par exemple, l'atterrissage.
Dans le passé, Russian Helicopters a mentionné que le nouveau projet envisage la possibilité de créer une machine universelle avec une restructuration rapide pour certaines tâches. Il s'agissait probablement de l'architecture modulaire de l'équipement cible. Les responsables ont également évoqué la possibilité de créer une modification sans pilote. La liste des versions et variantes de la Lamproie doit être déterminée par le client.
Le nouvel hélicoptère est créé en tenant compte des restrictions de poids et de taille imposées par les normes de construction navale. Cela peut rendre la conception difficile, mais permettra un fonctionnement simple et efficace. Tous les navires nationaux capables de recevoir le Ka-27 ou d'autres véhicules pourront transporter la nouvelle Lamproie. Un large éventail de navires a de telles capacités - d'une corvette à un croiseur porte-avions.
Dans un avenir lointain, les Lamproies pourront intégrer le groupe aéronautique des navires d'assaut amphibie universels 23900. Chacun de ces UDC pourra transporter jusqu'à 16 hélicoptères de différents types, y compris des hélicoptères de transport-combat, amphibies et d'attaque. À l'avenir, la décision pourrait être prise de construire un porte-avions - un tel navire ne se passera pas non plus d'hélicoptères polyvalents.
Problème de synchronisation
Les dates exactes d'achèvement des travaux de R&D sur la Lamproie n'ont pas encore été annoncées, la direction de Russian Helicopters ne donne que des estimations approximatives. Cependant, les prévisions des années passées et récentes semblent réalistes et peuvent être prises en compte, mais seulement jusqu'à ce que des informations précises apparaissent.
Il a fallu environ cinq ans pour les travaux de recherche avec la formation d'un aspect technique et l'élaboration ultérieure de spécifications techniques pour la « Lamproie ». La conception technique prendra environ trois ans, après quoi deux ans seront consacrés à la construction d'un prototype et à sa préparation pour les premiers vols.
Un tel délai ne semble pas impossible. NTsV eux. Mila et Kamova, ainsi que les entreprises de fabrication d'avions connexes, ont une vaste expérience et sont capables de faire face aux tâches assignées pendant plusieurs années. Ainsi, en 2025 ou un peu plus tard, les essais en vol pourraient débuter. Le début de la production en série dans le passé a été attribué à 2027-2028, et cela est également réel.
Ainsi, les processus de mise à jour de la marine russe se poursuivent et couvrent tous les principaux domaines. Des navires et des navires sont en cours de construction, incl. des classes fondamentalement nouvelles, et en parallèle des mesures sont prises pour moderniser l'aéronavale. Maintenant, l'un de ses fondements est le Ka-27 de toutes les modifications, mais à la fin de la décennie, ils commenceront à céder la place aux nouvelles lamproies. Ces mesures auront un impact notable sur l'état général et le potentiel de la Marine - même si elles devront attendre plusieurs années.
