Du 15 au 17 septembre s'est tenu à Moscou le XIIIe salon international de l'industrie de l'hélicoptère HeliRussia 2020. Cette fois, le salon a rencontré des problèmes connus et n'était pas particulièrement à grande échelle. Néanmoins, il a montré un certain nombre de développements nouveaux et modernisés. Divers événements ont été organisés et de nouveaux contrats signés.
Au milieu de l'épidémie
En raison de la pandémie en cours et des restrictions qui y sont associées, tous les participants potentiels n'ont pas pu venir à HeliRussia 2020 et montrer leurs produits. Cependant, l'exposition a réuni 150 entreprises et organisations de Russie et de 11 pays étrangers. L'exposition a été suivie par des délégations de plusieurs États.
Sur les stands des organisations participantes et dans la zone ouverte, une douzaine et demie d'avions pleine grandeur de différents types ont été présentés - des produits avec et sans pilote. Les développeurs d'équipements aéronautiques ont présenté plus de 80 appareils et assemblages. Des technologies fondamentalement nouvelles et les résultats de leur application ont été démontrés.
Le programme d'affaires de l'exposition a commencé la veille de l'ouverture officielle. Du 14 au 17 septembre, plusieurs dizaines de conférences, présentations et autres événements sur divers sujets ont eu lieu. Les développeurs d'équipements et d'unités ont présenté leurs nouveaux projets, les commerçants ont discuté des spécificités de leurs activités, etc.
Nouveautés hélicoptère
Cette année, à HeliRussia, des échantillons fondamentalement nouveaux de la technologie des hélicoptères pilotés n'ont pas été présentés. Dans le même temps, nous avons présenté plusieurs options pour le développement de machines déjà connues avec diverses capacités. Une certaine attention a été accordée au sujet "d'actualité" - les systèmes médicaux.
L'une des pièces les plus remarquables de l'exposition est l'hélicoptère polyvalent Ansat de Russian Helicopters dans une version cargo et passagers avec de nouveaux équipements. L'hélicoptère a reçu un réservoir de carburant supplémentaire dans le cockpit et des ballonnets gonflables sur des skis. Le système d'atterrissage d'urgence vous permet de travailler en toute sécurité au-dessus de la mer; en cas d'atterrissage, l'hélicoptère peut rester sur l'eau jusqu'à une demi-heure. Le système a déjà reçu un certificat de l'Agence fédérale du transport aérien. Un réservoir supplémentaire de 192 l augmente la portée de vol de 140 à 150 km.
Les hélicoptères russes ont également révélé leurs plans pour une nouvelle modernisation de l'Ansat. Un hélicoptère avec une cellule légère, une nouvelle avionique, des réservoirs plus grands et d'autres innovations seront testés cette année. Les travaux se poursuivent sur l'intégration d'un treuil pour élingue externe.
L'industrie étrangère des hélicoptères cette année n'était représentée que par un seul modèle à part entière - l'American Bell 505. Il a été noté que ce modèle d'avion le plus récent n'était pas seulement livré des États-Unis pour l'exposition, mais qu'il avait déjà été enregistré en Russie avant son début. opération. De nouveaux hélicoptères de ce type avec une cabine classe affaires seront bientôt remis aux clients russes.
De nouveaux acteurs du marché ont également présenté leurs développements. Ainsi, la société russe AGAN Aircraft a présenté un hélicoptère léger polyvalent KW 505. L'engin est équipé d'un moteur à pistons et peut transporter quatre personnes. Le KW 505 est proposé pour une utilisation dans une variété d'applications où le transport de personnes ou de petites charges est requis. En outre, AGAN Aircraft a présenté un prototype inachevé de l'avion léger Bush 505SL.
À HeliRussia 2020, divers appareils et systèmes ont été présentés pour résoudre divers problèmes. Le plus urgent à l'heure actuelle est le nouveau développement des systèmes d'hélicoptères russes. Ce fabricant d'équipements supplémentaires a proposé un ensemble d'équipements médicaux mis à jour pour l'installation sur les équipements domestiques.
Un module médical amélioré avec l'assistance vitale nécessaire a été développé. Il permet de transporter le patient sans transfert intermédiaire à différentes étapes. Tous les mouvements, incl. le chargement et le déchargement de l'hélicoptère sont effectués par une seule personne. Pour le transport des patients infectieux, une boîte scellée avec un système fermé de ventilation et de purification d'air a été créée. L'utilisation d'une telle boîte permet de protéger les médecins et les pilotes de l'infection.
Véhicules sans pilote
La direction des drones de classe hélicoptère a été largement présentée. Par exemple, la société russe Aviation Auxiliary Systems a montré plusieurs échantillons de la nouvelle ligne SmartHELI. Les drones SmartHELI-350 et SmartHELI-400 sont destinés aux structures civiles et peuvent résoudre des tâches de surveillance et de reconnaissance.
Les deux produits de la série SmartHELI sont des hélicoptères compacts de conception traditionnelle avec la possibilité d'installer diverses charges utiles. Selon les tâches définies, un système optoélectronique du type requis ou un radar de l'un des deux modèles est monté. Les clients potentiels se voient proposer à la fois des drones à part entière avec une charge ou une autre, ainsi que des composants individuels.
Plusieurs entreprises résidentes ont présenté leurs nouveaux drones de différents types sur le stand commun du Skolkovo Innovation Center. Diverses organisations travaillent sur les questions de création d'UAV pour l'architecture d'avions et d'hélicoptères de différentes tailles et objectifs.
Nouveaux contrats
Pendant HeliRussia 2020, plusieurs nouveaux contrats d'un type ou d'un autre sont apparus. Ainsi, dès le premier jour, Russian Helicopters et Polar Airlines ont signé un nouvel accord de coopération. Auparavant, ils se sont mis d'accord sur la fourniture d'hélicoptères Ansat, le client recevra les premières machines l'année prochaine. Il existe désormais un contrat pour l'assistance technique complète des hélicoptères fournis.
JSC "UEC-Klimov" de la United Engine Corporation a signé un contrat avec la compagnie aérienne indienne Sky One Airways. Le document prévoit l'entretien des centrales électriques des hélicoptères Mi-172 tout au long de leur cycle de vie. Le contrat prévoit une coopération de 5 ans et fournira à la société russe un chiffre d'affaires de 700 000 dollars US par an.
Un accord intéressant a été signé entre l'équipe de voltige First Flight et l'usine pétrochimique de Sterlitamak. Ce dernier alimentera le groupe en essence aviation, ce qui simplifiera les activités du groupe et lui permettra d'optimiser les coûts.
Tâches résolues
Cette année, la pandémie a entraîné l'annulation de nombreux forums, expositions et salons internationaux. L'exposition d'hélicoptères russe HeliRussia 2020 a eu lieu - mais elle s'est tenue à plus petite échelle et est inférieure aux événements précédents dans tous les principaux indicateurs. Cependant, même avec certaines limites, cet événement a rempli ses fonctions.
Les constructeurs d'hélicoptères russes et étrangers ont eu l'occasion de montrer leurs développements - des échantillons complètement nouveaux et des projets de modernisation. De plus, les nouveaux membres de l'industrie, qui n'ont pas encore réussi à se faire un nom, ont eu la possibilité de se déclarer. Comme toujours, l'exposition est devenue une plateforme de signature de nouveaux contrats.
Ainsi, les restrictions épidémiologiques ont affecté les indicateurs quantitatifs de HeliRussia 2020, mais l'exposition a conservé son statut et a conduit aux résultats souhaités. On espère que l'année prochaine, les événements se dérouleront à grande échelle et sans aucune restriction.
