Oui, depuis le 1er janvier de cette année, un pays comme la Hollande n'existe pas officiellement, donc notre histoire concerne le croiseur léger de la marine néerlandaise "De Ruyter".
Il se trouve que, en commençant l'histoire avec les participants à la bataille de la mer de Java du côté japonais, il s'est avéré qu'elle allait du côté opposé. Exeter était le premier, et maintenant c'était au tour d'un autre participant: le croiseur léger de la flotte hollandaise, De Ruyter.
Pays-Bas. Hollande. Les neutres de la Première Guerre mondiale, qui ont réussi à se faufiler, malgré le fait que les navires hollandais ont coulé de tous côtés avec grand plaisir, et les colonies ont été pillées de la même manière.
En général, en ce qui concerne la flotte, les Pays-Bas avaient besoin d'une flotte. Non seulement pour résister aux ennemis extérieurs, mais aussi pour protéger leurs propres grandes colonies.
Il faut dire que les colonies hollandaises, riches en pétrole, en étain et en caoutchouc, regardaient avec intérêt l'Empire japonais, qui s'imaginait un peu et croyait à sa propre invincibilité.
Les Hollandais, réalisant les problèmes urgents, décidèrent de créer une flotte pour protéger leurs colonies. Principalement pour la défense de l'Indonésie. Le rôle principal dans la protection des zones maritimes était attribué aux sous-marins (32 unités), et 4 croiseurs et 24 destroyers étaient censés les couvrir. Cependant, en raison du déclenchement de la crise suivante, le financement a été coupé, et plus d'une fois.
Ainsi, les croiseurs existants Java, Sumatra et destroyers devaient être complétés par un croiseur, 4 destroyers et 6 sous-marins.
C'est ainsi qu'est apparu l'assistant de Java et de Sumatra, le croiseur De Ruyter. La crise qui se déroulait en Hollande n'a pas permis la construction de quelque chose basé à Washington. L'argent était en fait suffisant pour un croiseur léger, dont ils prévoyaient d'équiper la famille de canons de 150 mm.
Le De Ruyter a été mis en chantier le 14 septembre 1933, lancé le 11 mai 1935 et mis en service le 3 octobre 1936. Le 27 février 1942, il est torpillé et coulé lors de la bataille de la mer de Java.
Déplacement:
- norme 6442 t;
- plein 7548 t.
Longueur 170,8 m.
Largeur 15,7 m.
Tirant d'eau 5, 1 m.
Réservation:
- planche: 30-50 mm;
- pont: 30 mm;
- tours: 100 mm;
- barbets: 50 mm;
- rouf: 30 mm.
Moteurs: 2 TZA "Parsons", 6 chaudières "Yarrow", 66 000 cv. avec.
Vitesse de déplacement 32 nœuds.
Autonomie de croisière: 11 000 milles à 12 nœuds.
Armement:
3 x 2 et 1 x 1 canons 150 mm;
5 x 2 canons anti-aériens 40 mm;
4 х 2 mitrailleuses 12, 7 mm;
2 mitrailleuses 7, 7 mm.
Groupe aviation: 1 catapulte, 2 hydravions.
Les concepteurs de la firme "Krupp" étaient fermement attachés à la création du navire, par conséquent, les caractéristiques de la série de croisière "K" sont clairement tracées dans la conception du navire. Le schéma de réservation était très similaire au "Cologne", mais l'expérience de la construction du "Java" a permis de créer un modèle plus moderne, lorsque la coque était recrutée à partir de plaques de blindage.
Ils ont également travaillé dur sur les contours, en général, ils ont prêté suffisamment d'attention à l'hydrodynamique, à la suite de quoi le croiseur s'est avéré agile. De plus, avec la même motorisation que le Java, De Ruyter était 2 nœuds plus rapide. De plus, les turbines pouvaient être forcées, puis pendant 15 minutes, le croiseur pouvait atteindre une vitesse de 33,4 nœuds.
Le navire était divisé en compartiments par 21 cloisons. Chaque compartiment était équipé d'un système d'évacuation de l'eau en cas d'inondation.
En plus d'un système entièrement pensé pour assurer l'insubmersibilité du navire, il disposait d'un puissant système d'extinction d'incendie. Les caves à poudre et à limaces, les chaufferies ont été équipées d'un système d'irrigation incendie. De plus, il était possible d'éteindre les incendies de plusieurs manières à la fois:
- eau de mer hors-bord du système de tuyaux;
- mousse de deux générateurs de mousse;
- l'eau qui était sous pression de vapeur dans la chaufferie;
- l'eau du système d'extinction d'incendie des réservoirs de carburant;
- le dioxyde de carbone du groupe électrogène de la chaufferie.
Quelques mots sur les armes.
Les principaux canons étaient des Bofors de fabrication allemande d'un calibre de 150 mm. Les mêmes que sur le "Cologne" et certains destroyers allemands, assez modernes et à tir rapide.
Ils étaient localisés selon un schéma à la retraite, six canons dans trois tourelles à deux canons et un sur une machine à broches, recouvert d'un bouclier. Deux tours ont été installées à l'arrière.
Un tel schéma était préféré lors des tirs en retraite, ce qui n'était pas du tout surprenant étant donné la différence entre les marines néerlandaise et japonaise.
Les données balistiques des canons De Ruyter étaient approximativement les mêmes que celles de l'artillerie de Java, la portée de tir était de 21 km, la masse d'un projectile perforant était de 46,7 kg et un obus à fragmentation était de 46,0 kg.
Cependant, le De Ruyter pouvait tirer exactement la même volée que le Java, qui avait 10 canons de ce type, mais seulement 7 canons sur 10 pouvaient participer à la salve latérale.
Mais les armes anti-aériennes nécessitent une analyse particulière. C'était vraiment unique. En raison des économies de coûts, les Néerlandais ont décidé de ne pas du tout armer le croiseur de canons universels. Par conséquent, au lieu des breaks habituels d'un calibre de 76-127 mm, De Ruyter a installé dix canons anti-aériens Bofors de 40 mm du modèle Mk III dans des installations doubles.
Les fusils d'assaut tiraient assez rapidement, la cadence de tir du passeport était déclarée à 120 coups par minute, la vraie pourrait être encore plus élevée, jusqu'à 150 coups par minute, s'il y avait un équipage bien entraîné qui rechargeait des clips de 4 coquilles manuellement.
Les télémètres « Zeiss », couplés à leurs propres dispositifs informatiques, et même stabilisés dans trois avions, disposaient d'un système de téléguidage depuis les postes de contrôle de tir antiaérien.
Le cas où les Néerlandais en étaient capables. A tel point que les Britanniques ont immédiatement commencé à copier leur système de conduite de tir anti-aérien. Le système de contrôle était excellent, mais tout ce qui pouvait être gâché n'était pas seulement gâché par l'armée néerlandaise, mais trompé.
Les superbes capacités de ce système révolutionnaire ont été pratiquement annulées par sa disposition extrêmement malheureuse. Il est très difficile de dire ce que pensaient les créateurs du navire, mais les canons anti-aériens étaient concentrés en un seul endroit: sur la superstructure arrière.
En conséquence, le croiseur s'est avéré très vulnérable à l'aviation depuis les angles de cap de proue et pour la même raison, il y avait une sérieuse menace de destruction de l'ensemble de la défense aérienne du navire à la suite d'un seul coup réussi dans le superstructure arrière.
Il y avait cependant encore des armes antiaériennes légères. Quatre emplacements jumelés de mitrailleuses Soloturn de 12,7 mm. Deux ont été installés sur la passerelle de navigation et deux au-dessus du poste du télémètre de proue. Cela pourrait, bien sûr, créer des interférences pour les avions attaquant du nez, mais rien de plus.
Eh bien, quatre mitrailleuses de 7, 7 mm montées sur le pont ne devraient pas du tout être prises en compte en tant qu'armes anti-aériennes. Ainsi que deux canons apparemment anti-aériens, mais d'entraînement, d'un calibre de 37 mm.
Mais le croiseur n'avait pas du tout de tubes lance-torpilles. Dans la doctrine navale néerlandaise, le lancement de torpilles était le domaine exclusif des sous-marins et des destroyers.
L'équipage du croiseur était composé de 35 officiers et 438 sous-officiers et marins. Il est à noter que tous les quartiers d'habitation du navire, qui était censé servir sous les tropiques, étaient spacieux, bien ventilés et même équipés de systèmes de ventilation.
Le croiseur en général était extrêmement largement pourvu d'équipements électroménagers divers: blanchisseries électriques, laveuses, polisseuses, en général, tout ce qui pouvait faciliter le service de l'équipage.
En général, "De Ruyter" pourrait bien servir de modèle en termes de réflexion sur les petits détails, de systèmes modernes et d'approches innovantes. Il est dommage que toutes les innovations ne l'aient pas aidé du tout dans une vraie bataille, où le croiseur s'est heurté à des adversaires pas tout à fait égaux à lui.
Mais allons-y dans l'ordre.
Lorsque les Pays-Bas cessent brusquement le 15 mai 1940 de se rendre à l'Allemagne, la flotte néerlandaise dans les colonies rejoint les Alliés. Les navires néerlandais étaient principalement engagés dans la protection des communications et l'escorte des convois.
Après l'invasion des troupes allemandes en Hollande et la reddition de l'armée hollandaise, les troupes et la marine des colonies sont restées du côté des Alliés. L'Escadron des Indes orientales était engagé dans la protection des communications et l'escorte des convois dans la mer de Java et l'océan Indien.
Le 7 décembre 1941, le Japon et les États-Unis entrent en guerre. Et le 4 février 1942, la première collision de navires néerlandais avec l'ennemi a eu lieu. L'escadre alliée, dont le vaisseau amiral était le De Ruyter, qui se composait du croiseur néerlandais Tromp et des croiseurs américains Houston et Marblehead avec les destroyers américains Baker, Bulmer, Edwards, Stuart et les hollandais Piet Hain » et « Van Gent » a été attaquée par des Japonais Avions.
Les pilotes japonais ont raffiné le Marblehead de telle manière qu'il a dû être envoyé aux États-Unis pour des réparations. Mais il s'est avéré que ce n'était pas le pire des scénarios.
L'escadre américano-néerlandaise a également été approchée par des navires britanniques, australiens et américains. Les alliés ont rassemblé toutes leurs forces pour contrer l'attaque japonaise sur l'Indonésie. Au cours du mois de février, l'escadrille alliée a tenté d'opposer quelque chose aux Japonais. Ayant perdu Singapour, Palembang en toute sécurité, les Alliés se préparaient à perdre Sumatra et Java.
Avant la dernière bataille du 26 février, l'unité commandée par Karl Doorman, un Hollandais, comprenait:
5 croiseurs - néerlandais "De Ruyter" (phare) et "Java", américain "Houston", anglais "Exeter" et australien "Perth";
9 destroyers - néerlandais Witte de Witt et Cortenar, britannique Jupiter, Electra, Encounter, américain Edwards, Alden, Ford et Paul Jones.
Le portier a emmené ses navires à la base de Surabao lorsqu'il a appris qu'un grand convoi japonais se trouvait littéralement à 60 milles. L'amiral a conduit l'escadron pour intercepter le convoi et a demandé une couverture aérienne, qui ne lui a pas été accordée. Certes, l'aviation japonaise ne dérangeait pas beaucoup les alliés.
Mais cela a été fait par un détachement de navires japonais, composé de trois groupes de navires.
Le premier: le croiseur "Jintsu", les destroyers "Yukikaze", "Tokitsukaze", "Amatsukaze", "Hatsukaze". Deuxièmement: les croiseurs lourds « Nachi » et « Haguro », les destroyers « Ushio », « Sazanami », « Yamakaze » et « Kawakaze ». Troisièmement: le croiseur "Naka", les destroyers "Asagumo", "Minegumo", "Murasame", "Samidare", "Harusame" et "Yudachi".
En principe, les Japonais avaient un avantage, mais pas fatal. Il convient de noter que Doorman avait l'ordre d'attaquer le convoi uniquement la nuit, ce que diable il a monté sur les forces ennemies supérieures pendant la journée, il est difficile de le dire aujourd'hui.
De Ruyter a été le premier à recevoir un coup direct d'un obus Haguro. De plus, la bataille dans la mer de Java s'est déroulée sous le contrôle total des Japonais, qui ont endommagé Exeter et coulé les destroyers Cortenar et Elektra.
De plus, Doorman a continué à perdre des navires médiocrement, le vaisseau amiral "De Ruyter" a fait jeu égal avec les autres, la station de radio a été désactivée et toutes les commandes ont été données par le projecteur. On ne peut qu'imaginer à quel point une telle gestion était opérative et intelligible.
La nuit, les restes de l'escadron de Doorman rencontrèrent les croiseurs lourds Nachi et Haguro. Dans la bataille qui a commencé, les artilleurs Haguro ont planté un projectile de 203 mm dans la poupe du De Ruyter, et lorsque le croiseur, qui avait perdu sa vitesse, a commencé à faire demi-tour, ils l'ont frappé avec une torpille.
Dans le même temps, le Java a reçu une torpille. Les deux croiseurs ont coulé, réduisant la taille de la flotte néerlandaise des deux tiers. Le dernier ordre brillant de Doorman était de ne pas recruter les équipages du Java et du De Ruyter, afin de ne pas mettre en danger les autres navires.
Les survivants "Houston" et "Perth" se sont échappés en toute sécurité. Exeter a été achevé le lendemain.
Au total, De Ruyter a été touché par deux obus de 203 mm et une torpille de 610 mm du croiseur lourd japonais Haguro. Il est resté à flot pendant environ 3 heures et a coulé, emportant avec lui près de 80% de l'équipage, ainsi que le futur amiral Doorman.
En principe, le déroulement de la bataille dans la mer de Java a confirmé les intentions et les alignements initiaux des alliés. Les Hollandais étaient impatients de se battre et presque tous sont morts, les Anglo-Saxons ont essayé de retirer les navires à l'arrière, alors à la première occasion ils ont pris Exeter et Perth avec Houston.
En effet, pourquoi les Britanniques, les Australiens et les Américains mourraient-ils pour une sorte de colonies hollandaises ?
En général, la mort de "De Ruyter" est surprenante. Eh bien, vraiment, qu'est-ce qu'une torpille et deux obus, bien que de 203 mm ? Complètement frivole, à mon avis.
Le croiseur, qui était équipé d'un très bon système de contrôle des avaries, a coulé de loin sans causer de dommages mortels. Oui, la Longue Lance est une arme très puissante, près d'une demi-tonne d'explosifs, mais le croiseur n'est pas non plus un destroyer. C'est un grand navire, même léger en classe.
Si vous vous familiarisez avec le déroulement de la bataille dans la mer de Java, vous commencez à penser que De Ruyter et Java ont été perdus en raison de la réticence totale des équipages à se battre pour leurs navires.
En fait, un très bon navire a été perdu à l'improviste, dans une bataille complètement dénuée de sens. Sans infliger aucun dommage à l'ennemi, car 4 transports japonais coulés par l'escadre alliée au prix de la mort de 3 croiseurs et 5 destroyers - eh bien, évidemment, le résultat ne peut pas être qualifié de réussi.
Et si vous évaluez, alors "De Ruyter" était un navire très intéressant et magnifique. Avancé en termes d'armes et d'équipement. Une autre question est de savoir que faire des canons de 150 mm contre le "Nachi" et le "Haguro", il n'avait rien à faire.
Mais en tant que projet, vous devez en convenir, le croiseur léger "De Ruyter" était un résultat plutôt élevé de la construction navale néerlandaise.
Les canons antiaériens devraient être placés différemment - et cela pourrait être appelé un exemple pour tout le monde.
