Il y a quelques jours, une publication est parue sur Voennoye Obozreniye dans la section Actualités, qui parlait du transfert de plusieurs systèmes de missiles de défense aérienne S-300PS au Kazakhstan. Un certain nombre de visiteurs du site ont pris la liberté de suggérer qu'il s'agissait d'un paiement russe pour l'utilisation d'une station de missiles d'alerte précoce sur les rives du lac Balkhash. Afin de comprendre ce qu'est le système d'alerte précoce russe moderne et à quel point la Russie a besoin de cette installation au Kazakhstan indépendant, revenons dans le passé.
Dans la seconde moitié des années 60, les missiles balistiques terrestres et déployés sur des sous-marins sont devenus les principaux moyens de livraison d'armes nucléaires, et les bombardiers à longue portée ont été relégués au second plan. Contrairement aux bombardiers, les ogives nucléaires des ICBM et des SLBM sur la trajectoire étaient pratiquement invulnérables et le temps de vol vers la cible, par rapport aux bombardiers, diminuait plusieurs fois. C'est avec l'aide des ICBM que l'Union soviétique a réussi à atteindre la parité nucléaire avec les États-Unis. Auparavant, les Américains, qui avaient investi d'énormes sommes d'argent dans le système de défense aérienne de l'Amérique du Nord (États-Unis et Canada), espéraient non sans raison repousser les attaques de relativement peu de bombardiers soviétiques à longue portée. Cependant, après le déploiement massif de positions ICBM en URSS, l'alignement des forces et les scénarios prévus d'un conflit nucléaire ont radicalement changé. Dans les nouvelles conditions, les États-Unis ne pouvaient plus rester à l'étranger et espérer que l'Europe et l'Asie du Nord-Est deviendraient les principaux domaines d'utilisation des armes nucléaires. Cette circonstance a conduit à un changement dans les approches et les vues de la direction militaro-politique américaine sur les méthodes et les moyens d'assurer la sécurité et les perspectives de développement de forces nucléaires stratégiques. Au début des années 70, il y avait une diminution du nombre de postes radar pour éclairer la situation aérienne en Amérique du Nord, tout d'abord, cela affectait les navires de la patrouille radar. Sur le territoire des États-Unis, de nombreuses positions de systèmes de défense aérienne à longue portée, inutiles contre les ICBM soviétiques, ont été presque complètement éliminées. À son tour, l'Union soviétique se trouvait dans une situation plus difficile, la proximité de nombreuses bases et aérodromes américains d'aviation tactique et stratégique obligeant à dépenser d'énormes sommes d'argent pour la défense aérienne.
Alors que les ICBM et les SLBM sont devenus l'épine dorsale des arsenaux nucléaires, la création de systèmes capables de détecter en temps opportun les lancements de missiles et de calculer leurs trajectoires afin de déterminer le degré de danger a commencé. Sinon, l'une des parties a eu la possibilité de lancer une frappe préventive de désarmement. Dans un premier temps, les radars au-dessus de l'horizon avec une portée de détection de 2000 à 3000 km, qui correspondaient au temps de notification de 10 à 15 minutes avant de s'approcher de la cible, sont devenus le moyen d'alerte en cas d'attaque de missile. À cet égard, les Américains ont déployé leurs stations AN / FPS-49 au Royaume-Uni, en Turquie, au Groenland et en Alaska - aussi près que possible des positions de missiles soviétiques. Cependant, la tâche initiale de ces radars était de fournir des informations sur une attaque de missiles pour les systèmes de défense antimissile (ABM), et non d'assurer la possibilité d'une frappe de représailles.
En URSS, la conception de telles stations a commencé au milieu des années 50. Le terrain d'entraînement de Sary-Shagan est devenu l'objet principal, où la recherche sur la défense antimissile a été effectuée. C'est ici, en plus des systèmes purement anti-missiles, que furent développées des installations radar et informatiques capables de détecter un lancement et de calculer avec une grande précision les trajectoires des missiles balistiques ennemis à plusieurs milliers de kilomètres. Sur la rive du lac Balkhash, adjacente au territoire du site d'essai, des copies de tête de nouveaux radars du système d'alerte aux attaques de missiles (EWS) ont ensuite été construites et testées.
En 1961, avec l'aide de la station TsSO-P (Central Range Detection Station), il était possible de trouver et de suivre une véritable cible ici. Pour émettre et recevoir un signal, le CSO-P, opérant dans la gamme métrique, disposait d'une antenne cornet de 250 m de long et 15 m de haut. effet des explosions nucléaires à haute altitude sur les équipements électroniques … L'expérience acquise lors de la création du CSO-P a été utile dans la création du radar de défense antimissile Danube avec une portée de détection d'objets allant jusqu'à 1 200 km, fonctionnant dans la plage du mètre.
En utilisant les développements de la station radar TsSO-P, un réseau de stations "Dniestr" a été créé. Chaque radar utilisait deux "ailes" du TsSO-P, au centre se trouvait un bâtiment à deux étages, qui abritait un poste de commandement et un système informatique. Chaque aile couvrait un secteur de 30° en azimut, le motif de balayage le long de la hauteur était de 20°. La station du Dniestr devait être utilisée pour le guidage de systèmes anti-missiles et anti-satellites. La construction de deux nœuds radar a été réalisée, espacés en latitude. Cela était nécessaire pour la formation d'un champ radar d'une longueur de 5000 km. Un nœud (OS-1) a été érigé près d'Irkoutsk (Mishelevka), l'autre (OS-2) au cap Gulshat, sur les rives du lac Balkhash au Kazakhstan. Quatre stations avec refroidisseurs ont été érigées sur chaque site. En 1967, la station radar Dnestr a pris ses fonctions de combat et est devenue une partie du système de contrôle de l'espace extra-atmosphérique (SKKP).
Cependant, aux fins des systèmes d'alerte précoce, ces stations n'étaient pas adaptées, l'armée n'était pas satisfaite de la portée de détection, de la faible résolution et de l'immunité au bruit. Par conséquent, une version modifiée du Dniestr-M a été créée. Le matériel des radars Dnestr et Dnestr-M était similaire (à l'exception de l'installation de secteurs d'antenne aux angles d'élévation), mais leurs programmes de travail étaient sensiblement différents. En effet, la détection d'un lancement de missile nécessitait un balayage en élévation allant de 10° à 30°. De plus, à la station Dnestr-M, la base de l'élément a été partiellement transférée aux semi-conducteurs afin d'améliorer la fiabilité.
Pour tester les éléments clés du Dniestr-M, une installation a été construite sur le site d'essai de Sary-Shagan, qui a reçu la désignation TsSO-PM. Les tests ont montré que, par rapport aux stations du Dniestr, la résolution a augmenté de 10 à 15 fois, la portée de détection a atteint 2500 km. Les premiers radars d'alerte précoce, qui font partie des unités individuelles d'ingénierie radio (ORTU), ont commencé à fonctionner au début des années 70. Il s'agissait de deux stations de type Dnestr-M sur la péninsule de Kola près d'Olenegorsk (nœud RO-1) et en Lettonie à Skrunda (nœud RO-2). Ces stations étaient destinées à détecter les ogives en approche depuis le pôle Nord et à suivre les lancements de missiles anti-sous-marins dans les mers de Norvège et du Nord.
En plus de la construction de nouvelles, pour leur utilisation dans le système d'alerte aux attaques de missiles (balayage en angle d'élévation 10 ° - 30 °), deux stations existantes aux nœuds OS-1 et OS-2 ont été modernisées. Deux autres stations "Dniestr" sont restées inchangées pour la surveillance spatiale (balayage en angle d'élévation 10° - 90°). Parallèlement à la construction de nouveaux systèmes d'alerte précoce radar à Solnechnogorsk près de Moscou, la construction d'un centre d'alerte aux attaques de missiles (GC PRN) a commencé. L'échange d'informations entre les unités d'ingénierie radio et le centre principal du PRN passait par des lignes de communication spéciales. Par arrêté du ministre de la Défense de l'URSS du 15 février 1971, une division distincte de surveillance antimissile a été mise en alerte, cette journée est considérée comme le début des travaux du système d'alerte précoce de l'URSS.
Le 18 janvier 1972, par un décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS, une décision a été approuvée pour créer un système unifié d'alerte aux attaques de missiles. Il comprend des radars au sol et des équipements de surveillance spatiale. Le système d'alerte précoce soviétique était censé informer rapidement les dirigeants militaro-politiques de l'attaque de missiles des États-Unis et garantir la mise en œuvre garantie d'une contre-attaque de représailles. Pour atteindre le temps d'avertissement maximal, il était censé utiliser des satellites spéciaux et des radars horizontaux capables de détecter les ICBM en phase active du vol. La détection d'ogives de missiles dans les sections tardives de la trajectoire balistique a été envisagée à l'aide des radars over-the-horizon déjà créés. Cette duplication permet d'augmenter considérablement la fiabilité du système et de réduire la probabilité d'erreurs, puisque différents principes physiques sont utilisés pour détecter les missiles de lancement et les ogives: fixation du rayonnement thermique du moteur de l'ICBM de lancement par des capteurs satellitaires et enregistrement le signal radio réfléchi par les radars. Après le démarrage du système unifié d'alerte aux attaques de missiles, les stations "Danube-3" (Kubinka) et "Danube-3U" (Tchekhov) du système de défense antimissile de Moscou A-35 y ont été intégrées.
Radar "Danube-3U"
Le radar "Danube-3" se composait de deux antennes, espacées au sol, d'équipements de réception et d'émission, d'un complexe informatique et de dispositifs auxiliaires qui assurent le fonctionnement de la station. La portée maximale de détection de la cible a atteint 1200 km. Pour le moment, les radars de la famille Danube ne fonctionnent pas.
À la suite d'une nouvelle amélioration du radar "Dnestr-M", une nouvelle station "Dnepr" a été créée. Sur celle-ci, le secteur de vision de chaque antenne en azimut est doublé (60° au lieu de 30°). Malgré le fait que le cornet de l'antenne ait été raccourci de 20 à 14 mètres, grâce à l'introduction d'un filtre de polarisation, il a été possible d'augmenter la précision de mesure en élévation. L'utilisation d'émetteurs plus puissants et leur phasage dans l'antenne ont conduit à une augmentation de la portée de détection à 4000 km. Les nouveaux ordinateurs ont permis de traiter l'information deux fois plus vite.
Station radar "Dnepr" près de Sébastopol
La station radar du Dniepr se composait également de deux "ailes" d'une antenne cornet à deux secteurs de 250 m de long et 14 m de haut. Il avait deux rangées d'antennes à fentes dans deux guides d'ondes avec un ensemble d'équipements d'émission et de réception. Chaque rangée génère un signal balayant un secteur de 30° en azimut (60° par antenne) et 30° en élévation (5° à 35° en hauteur) avec contrôle de fréquence. Ainsi, il a été possible de fournir un balayage de 120° en azimut et de 30° en élévation.
La première station Dniepr a été mise en service en mai 1974 sur le site d'essai de Sary-Shagan (nœud OS-2). Il a été suivi d'une station radar près de Sébastopol (nœud RO-4) et de Moukatchevo (nœud RO-5). Plus tard, d'autres radars ont été modernisés, à l'exception des stations de suivi d'objets dans l'espace à Sary-Shagan et Mishelevka près d'Irkoutsk.
Station radar "Daugava" près d'Olenegorsk
En 1978, l'installation Daugava avec des réseaux d'antennes actives avec contrôle de phase a été ajoutée au nœud d'Olenegorsk (RO-1), après quoi la station a reçu la désignation Dnepr-M. Grâce à la modernisation, il a été possible d'augmenter l'immunité au bruit, de réduire l'influence sur la fiabilité des informations des aurores dans l'ionosphère et d'augmenter également la fiabilité du nœud dans son ensemble. Les solutions techniques utilisées sur le Daugava, telles que l'équipement de réception et le complexe informatique, ont ensuite été utilisées pour créer la prochaine génération de radar Daryal.
Antenne radar Dniepr sur le terrain d'entraînement de Sary-Shagan
En évaluant les radars d'alerte précoce soviétiques de première génération, on peut constater qu'ils correspondaient pleinement aux tâches qui leur étaient assignées. Parallèlement, un personnel important et hautement qualifié de techniciens était nécessaire pour assurer le fonctionnement des stations. La partie matérielle des stations était en grande partie construite sur des appareils à vide électriques, qui, avec de très bonnes valeurs de gain et un faible niveau de bruit intrinsèque, étaient très énergivores et modifiaient leurs caractéristiques au fil du temps. Les antennes d'émission et de réception encombrantes nécessitaient également une attention et un entretien régulier. Malgré toutes ces lacunes, le fonctionnement de certains radars de ce type s'est poursuivi jusqu'à récemment, et l'émetteur du radar Dniepr près d'Olenegorsk est toujours utilisé en conjonction avec la partie réceptrice Daugava. La station Dniepr sur la péninsule de Kola devrait être ombragée dans un proche avenir par le radar de la famille Voronej. Au 1er janvier 2014, trois radars du Dniepr étaient en service: Olenegorsk, Sary-Shagan et Mishelevka.
Instantané de Google Earth: centre d'ingénierie radio du système d'alerte précoce dans la région d'Irkoutsk
La station Dniepr dans la région d'Irkoutsk (OS-1), apparemment, n'est plus en alerte, puisqu'un radar moderne Voronej-M a été construit à proximité, dont deux antennes avec un champ de vision de 240 ° permettent de contrôler le territoire de la côte ouest des États-Unis à l'Inde. On sait qu'en 1993, sur la base d'une autre station radar "Dnepr" à Mishelevka, l'Observatoire de diagnostic radiophysique de l'atmosphère de l'Institut de physique solaire-terrestre de la branche sibérienne de l'Académie des sciences de Russie a été créé.
Instantané de Google Earth: station radar Dniepr sur le terrain d'entraînement de Sary-Shagan
L'utilisation conjointe de la station radar Dniepr en Ukraine (près de Sébastopol et Moukatchevo) depuis 1992 est régie par l'accord russo-ukrainien. La maintenance et l'exploitation des stations ont été assurées par du personnel ukrainien et les informations reçues ont été transmises au centre principal du PRN (Solnechnogorsk). Selon l'accord intergouvernemental, la Russie transférait chaque année à l'Ukraine jusqu'à 1,5 million de dollars pour cela. En 2005, après que la partie russe a refusé d'augmenter le paiement pour l'utilisation des informations radar, les stations ont été transférées à la subordination de l'Agence spatiale d'État d'Ukraine (SSAU). Il vaut la peine de dire que la Russie avait toutes les raisons de refuser de discuter de l'augmentation du coût du paiement. Les informations des stations ukrainiennes ont été reçues de manière irrégulière. De plus, le président Viktor Iouchtchenko a officiellement autorisé des représentants américains à la station, ce que la Russie n'a pas pu empêcher. À cet égard, notre pays a dû déployer d'urgence de nouvelles stations radar Voronej-DM sur son territoire près d'Armavir et dans la région de Kaliningrad.
Début 2009, les stations radar du Dniepr à Sébastopol et Moukatchevo ont cessé de transmettre des informations à la Russie. L'Ukraine indépendante n'avait pas besoin d'un radar d'alerte précoce, la direction de la "Nezalezhnaya" a décidé de démanteler les deux stations et de dissoudre les unités militaires impliquées dans leur protection et leur maintenance. En ce moment, la gare de Moukatchevo est en train d'être démantelée. En lien avec les événements bien connus, le démantèlement des structures capitales de la station radar du Dniepr à Sébastopol n'a pas eu le temps de commencer, mais la station elle-même a été partiellement pillée et inutilisable. Les médias russes ont rapporté que la station Dniepr en Crimée devrait être mise en service, mais cela semble être un événement extrêmement improbable. Le développeur des stations est l'académicien A. L. Mintsa (RTI), qui s'est également engagé dans la modernisation et le support technique tout au long du cycle de vie, a déclaré que ces stations radar d'alerte avancée à l'horizon pendant plus de 40 ans de service sont désespérément obsolètes et complètement épuisées. Investir dans leur réparation et leur modernisation est une occupation absolument sans espoir, et il serait beaucoup plus rationnel de construire une nouvelle gare moderne sur ce site avec de meilleures caractéristiques et des coûts d'exploitation inférieurs.
On ne sait pas si la station radar Dniepr est toujours utilisée au Kazakhstan (OS-2). Selon le magazine Novosti Kosmonavtiki, cette station a été repensée pour passer du suivi d'objets spatiaux à la détection de lancements réels de missiles balistiques étrangers. Depuis 2001, le centre d'ingénierie radio de Sary-Shagan est en état d'alerte dans le cadre des Forces spatiales et a assuré le contrôle des zones dangereuses pour les missiles du Pakistan, de l'ouest et du centre de la RPC, de l'Inde et d'une partie de l'océan Indien. Cependant, malgré des modernisations répétées, ce radar, créé il y a un demi-siècle, est vétuste, obsolète et très coûteux à exploiter. Même s'il est encore efficace, son retrait du service militaire est une question d'avenir proche.
Au début des années 70, en lien avec l'émergence de nouveaux types de menaces, telles que les ogives multiples d'ICBM et les moyens actifs et passifs de brouillage des radars d'alerte précoce, la création de nouveaux types de radars a commencé. Comme déjà mentionné, certaines solutions techniques mises en œuvre dans les stations de prochaine génération ont été appliquées dans l'installation Daugava - une partie de réception réduite du nouveau radar Daryal. Il était prévu que huit stations de deuxième génération, situées le long du périmètre de l'URSS, remplaceraient le radar du Dniepr.
La première station devait être construite dans le Grand Nord - sur l'île Alexandra Land de l'archipel Franz Josef Land. Cela était dû au désir d'atteindre le temps d'avertissement maximal dans la direction principale dangereuse du missile. Peut-être un exemple dans ce cas était la station radar américaine au Groenland. En raison des conditions climatiques extrêmes, lors de la création du nouveau radar, des normes de construction strictes ont été posées: par exemple, le sommet de la structure de réception d'une hauteur de 100 mètres avec un vent d'ouragan de 50 m / s ne devrait pas s'écarter de plus de 10 cm Les positions d'émission et de réception sont séparées de 900 mètres. La capacité des systèmes de survie et d'énergie serait suffisante pour une ville de 100 000 habitants. Il était prévu d'équiper la centrale de sa propre centrale nucléaire. Cependant, en raison du coût excessif et de la complexité du radar Daryal, il a été décidé de construire dans la région de Pechora. Dans le même temps, la construction du SDPP de Pechora a commencé, qui devait alimenter l'installation en électricité. La construction de la station s'est déroulée avec de grandes difficultés: par exemple, le 27 juillet 1979, un incendie s'est déclaré sur un radar presque terminé lors de travaux de réglage au centre d'émission. Près de 80% du revêtement radio-transparent a été brûlé, environ 70% des émetteurs ont été brûlés ou recouverts de suie.
Radar "Daryal" (émetteur à gauche, récepteur à droite)
Les antennes du radar Daryal (émission et réception) sont distantes de 1,5 km. L'antenne d'émission est un réseau phasé actif d'une taille de 40 × 40 mètres, rempli de 1260 modules remplaçables avec une puissance d'impulsion de sortie de 300 kW chacun. L'antenne de réception d'une taille de 100 × 100 mètres est un réseau phasé actif (PAR) avec 4000 vibrateurs croisés placés à l'intérieur. Le radar "Daryal" fonctionne dans la plage du mètre. Il est capable de détecter et de suivre simultanément une centaine de cibles avec un RCS de l'ordre de 0,1 m² à une distance allant jusqu'à 6000 km. Le champ de vision est de 90° en azimut et de 40° en élévation. Avec des performances très élevées, la construction de stations de ce type s'est avérée extrêmement coûteuse.
Géographie prévue de la station radar Daryal
La première station près de Pechera (nœud RO-30) a été mise en service le 20 janvier 1984 et le 20 mars de la même année a été mise en alerte. Elle a la capacité de contrôler la zone jusqu'à la côte nord de l'Alaska et du Canada et une vue complète de la zone sur le Groenland. La station au nord de 1985 a été suivie d'une deuxième station radar, la station radar dite de Gabala (nœud RO-7) en Azerbaïdjan.
Station radar de Gabala
Dans l'ensemble, le sort du projet a été malheureux: sur les huit stations prévues, seules deux ont été mises en service. En 1978, dans le territoire de Krasnoïarsk, à proximité du village d'Abalakovo, la construction de la troisième station du type Daryal a commencé. Pendant les années de « perestroïka », neuf ans après le début des travaux, alors que des centaines de millions de roubles avaient déjà été dépensés, nos dirigeants ont décidé de faire un « geste de bonne volonté » aux Américains et ont suspendu la construction. Et déjà en 1989, il a été décidé de démolir la gare presque entièrement construite.
La construction d'une station radar d'alerte précoce dans la région du village de Mishelevka dans la région d'Irkoutsk s'est poursuivie jusqu'en 1991. Mais après l'effondrement de l'Union soviétique, il a été interrompu. Pendant quelque temps, cette station a fait l'objet de marchandages avec les États-Unis, les Américains ont proposé de financer sa réalisation en échange du retrait du traité ABM. En juin 2011, le radar a été démoli et en 2012, un nouveau radar de type Voronej-M a été construit sur le site de la position d'émission.
En 1984, à ORTU "Balkhash" (Kazakhstan), la construction d'une station radar selon le projet amélioré "Daryal-U" a commencé. En 1991, la station est passée au stade des essais en usine. Mais en 1992, tous les travaux ont été gelés faute de financement. En 1994, la station a été mise en veilleuse et en janvier 2003, elle a été transférée au Kazakhstan indépendant. Le 17 septembre 2004, à la suite d'un incendie volontaire du poste de réception, un incendie s'est déclaré, détruisant tout le matériel. En 2010, lors d'un démantèlement non autorisé, le bâtiment s'effondre, et en 2011 les bâtiments du poste de transmission sont démantelés.
Le bâtiment en feu du centre d'accueil de la station Daryal au terrain d'entraînement de Sary-Shagan
Le sort des autres stations de ce type n'était pas moins déplorable. La construction d'une station radar de type Daryal-U au cap Chersonesos, près de Sébastopol, commencée en 1988, a été interrompue en 1993. Les stations radar "Daryal-UM" en Ukraine à Moukatchevo et en Lettonie à Skrunda, qui étaient en très bon état de préparation, ont explosé sous la pression américaine. En raison de problèmes techniques et d'une consommation d'énergie élevée, la station radar de Gabala a fonctionné au cours des dernières années de son existence avec une mise en marche périodique à court terme en mode "opération de combat". Après que l'Azerbaïdjan ait tenté d'augmenter les loyers, en 2013, la Russie a abandonné l'utilisation de la station et l'a cédée à l'Azerbaïdjan. Une partie de l'équipement a été démontée et transportée en Russie. La station de Gabala a été remplacée par le radar Voronezh-DM près d'Armavir.
Instantané Google Earth: Station radar Daryal en République des Komis
La seule station radar du type "Daryal" en fonctionnement est la station de la République des Komis. Après la fermeture de la station radar à Gabala, il était également prévu de la démanteler, et à cet endroit de construire une nouvelle station radar "Voronej-VP". Cependant, il y a quelque temps, le service de presse du ministère de la Défense RF a annoncé que la station devrait subir une profonde modernisation en 2016.
En plus des radars à l'horizon du système d'alerte précoce soviétique, il existait des stations radar à l'horizon (ZGRLS) du type "Duga", elles utilisaient l'effet d'un radar à deux sauts à l'horizon. Dans des conditions favorables, ces stations ont pu observer des cibles aériennes à haute altitude, par exemple, pour enregistrer le décollage massif de bombardiers stratégiques américains, mais elles étaient principalement destinées à détecter des "cocons" à plasma formés lors du fonctionnement de moteurs de lancé des ICBM.
Le premier prototype ZGRLS "Duga" a commencé à fonctionner près de Nikolaev au début des années 70. La station a démontré son efficacité en enregistrant le moment du lancement de missiles balistiques soviétiques depuis l'Extrême-Orient et l'océan Pacifique. Après avoir évalué les résultats de l'opération d'essai, il a été décidé de construire deux autres radars horizontaux de ce type: à proximité de Tchernobyl et de Komsomolsk-sur-Amour. Ces stations étaient destinées à la détection préliminaire d'un lancement d'ICBM depuis le territoire des États-Unis, avant qu'elles ne puissent être vues par les radars Dniepr et Daryal. Leur construction est estimée à plus de 300 millions de roubles aux prix du début des années 80.
Secteurs de contrôle ZGRLS "Duga"
Le ZGRLS "Duga-1" près de Tchernobyl a été mis en service en 1985. Je dois dire que l'emplacement de cette centrale n'a pas été choisi par hasard, la proximité de la centrale nucléaire assurait une alimentation électrique fiable avec une consommation énergétique très élevée de cette installation. Mais plus tard, ce fut la raison du retrait précipité du radar du fonctionnement en raison de la contamination radioactive de la zone.
La station, parfois appelée "Tchernobyl-2", était de taille impressionnante. Comme une antenne ne pouvait pas couvrir la bande de fréquences de fonctionnement: 3, 26 -17, 54 MHz, toute la gamme a été divisée en deux sous-bandes, et il y avait également deux réseaux d'antennes. La hauteur des mâts d'antenne haute fréquence est de 135 à 150 mètres. Dans les images de Google Earth, la longueur est d'environ 460 mètres. L'antenne haute fréquence mesure jusqu'à 100 mètres de haut; sa longueur dans les images Google Earth est de 230 mètres. Les antennes radar sont construites sur le principe d'une antenne réseau à commande de phase. L'émetteur ZGRLS était situé à 60 km des antennes de réception, dans la zone du village de Rassudovo (région de Tchernihiv).
Vibrateurs de l'antenne de réception ZGRLS "Duga-1"
Après le lancement de la station, il s'est avéré que son émetteur a commencé à bloquer les fréquences radio et les fréquences destinées au fonctionnement des services de répartition de l'aviation. Par la suite, le radar a été modifié pour passer ces fréquences. La gamme de fréquences a également changé, après la mise à niveau - 5-28 MHz.
Instantané Google Earth: ZGRLS "Duga-1" à proximité de la centrale nucléaire de Tchernobyl
Cependant, l'accident de Tchernobyl a empêché de mettre en alerte le radar modernisé. Initialement, la station a été mise en veilleuse, mais plus tard, il est devenu clair qu'avec le niveau de rayonnement existant, il ne serait pas possible de la remettre en service, et il a été décidé de démanteler les principaux composants radio-électroniques du ZGRLS et de les emmener au Extrême Orient. À l'heure actuelle, les structures restantes de la station sont devenues un repère local; avec de telles dimensions, les antennes de réception sont visibles de presque n'importe où dans la zone d'exclusion de Tchernobyl.
En Extrême-Orient, l'antenne de réception et la station de sondage de l'ionosphère Krug, qui était destinée à servir d'auxiliaire au ZGRLS, ainsi qu'à générer des informations actuelles sur le passage des ondes radio, l'état de l'environnement de leur passage, le choix de la gamme de fréquences optimale, ont été placés à 35 km de Komsomolsk-sur-Amour, non loin du village de Kartel. L'émetteur était situé à 30 km au nord de Komsomolsk-sur-Amour, près de la ville militaire "Lian-2", dans laquelle est stationné le 1530e régiment de missiles anti-aériens. Cependant, en Extrême-Orient, le service ZGRLS a également été de courte durée. Après un incendie en novembre 1989, qui s'est produit dans le centre de réception, la station n'a pas été restaurée, le démantèlement des structures des antennes de réception a commencé en 1998.
Un instantané de l'antenne de réception ZGRLS près de Komsomolsk peu de temps avant son démantèlement
L'auteur était présent à cet événement. Le démantèlement s'est accompagné d'un pillage total de tout le centre d'accueil, même des équipements de communication encore utilisables, des éléments des installations énergétiques et câblées ont été impitoyablement détruits par les « métallurgistes ». Les éléments sphériques des vibrateurs, qui servaient de cadre métallique dans la construction de serres, étaient très populaires parmi les résidents locaux. Même plus tôt, la station de sondage ionosphère Krug a été complètement détruite. À l'heure actuelle, des fragments de structures en béton et de structures souterraines remplies d'eau sont restés à cet endroit. Sur le territoire où se trouvait autrefois l'antenne de réception du Duga ZGRLS, la division de missiles anti-aériens S-300PS est actuellement située, couvrant la ville de Komsomolsk-on-Amur depuis la direction sud-ouest.
