Dans une situation de duel, notre combattant a une meilleure chance
Les chasseurs lourds Su-27 seront le principal outil de manœuvre opérationnelle des groupes de défense aérienne dans les secteurs les plus dangereux. Son adversaire sera vraisemblablement le principal chasseur de l'US Air Force, le F-15C.
Dans la presse ouverte, on peut souvent trouver des évaluations comparatives d'avions de combat, principalement des chasseurs. Dans la plupart des cas, les auteurs de ces matériaux tentent de déterminer le vainqueur d'une bataille réelle en comparant les caractéristiques tactiques et techniques, les équipements électroniques et les armes aéroportés, ainsi que les capacités de manœuvre. Tactiques de combat, le but des véhicules de combat comparés n'est pas pris en compte.
Le choix de l'étalon
Une certaine exception est la comparaison des combattants soviétiques et américains de quatrième génération, qui dans les années 90 ont eu la chance de converger dans des combats d'entraînement. Cependant, les parties ont essayé d'éviter l'utilisation à part entière de leurs RES, en particulier la guerre électronique, apparemment pour des raisons de sécurité des vols et de secret. Les chasseurs MiG-29, que la RFA a reçus de l'ANI de la RDA, ont également été soumis à un test similaire. Dans ces batailles, nos véhicules ont fait preuve de supériorité, principalement grâce à leur maniabilité. Mais un chasseur de combat est un complexe qui comprend, outre l'avion lui-même et ses équipements embarqués, des armes, y compris des armes suspendues, principalement des missiles. Et en termes de finalité, les installations aéronautiques des différents pays diffèrent. Par conséquent, pour comparer les deux échantillons, il est conseillé de se référer à la méthodologie qui a été testée sur des navires de guerre russes et étrangers, en l'adaptant aux avions.
La première étape consiste à sélectionner correctement les objets à mettre en correspondance. Avec un avantage significatif de l'OTAN dans l'aviation de combat, la tâche principale de nos forces aériennes sera d'empêcher l'ennemi d'acquérir la supériorité aérienne. La principale solution à ce problème, compte tenu des capacités limitées de lancer des frappes contre le système de base des avions de l'alliance, est de les détruire au combat. En conséquence, le rôle principal est attribué aux avions de chasse. Pour évaluer le niveau réel des capacités de combat, il est conseillé de choisir les types de véhicules les plus massifs. Nous avons Su-27 et MiG-29 de diverses modifications. Possédant une longue portée et un armement puissant, les chasseurs lourds Su-27 seront le principal moyen de concentration opérationnelle du potentiel de défense aérienne dans les zones les plus dangereuses. L'adversaire de l'OTAN est probablement le F-15C.
Reconnaissant la justesse de cette comparaison, tenons compte du fait que les "duellistes" devront effectuer une série d'autres tâches, en particulier, détruire les radars aéroportés et les avions de guerre électronique, les bombardiers et les avions d'attaque. Notez que les deux échantillons n'ont pas d'équipement de bombardement spécial, donc leur utilisation pour des frappes contre des cibles terrestres et maritimes sera l'exception plutôt que la règle. Arrêtons-nous sur l'analyse des capacités des Su-27 et F-15C à combattre précisément avec des chasseurs, entre eux.
Notre aigle
Le Su-27 avec un poids normal au décollage d'environ 23 tonnes peut transporter jusqu'à six mille kilogrammes de charge et a un rayon de combat lorsqu'il vole à haute altitude à des vitesses subsoniques allant jusqu'à 1400 kilomètres. L'armement hors-bord est localisé sur dix nœuds: six sous les ailes et quatre sous le fuselage et les nacelles moteurs. Munitions - missiles air-air: moyenne portée avec autodirecteur semi-actif (PRGSN) - R-27R et R-27RE, autodirecteur thermique (TGSN) - R-27T et R-27TE, ainsi qu'à courte portée avec TGSN R-73 … L'armement intégré est représenté par un canon à air de 30 mm avec 150 cartouches. Le RCS moyen de la cellule Su-27 est estimé à 10-20 mètres carrés. Le rapport poussée/poids de l'avion est supérieur à un. Le système de visée radar embarqué RLPK-27 comprend un radar à impulsions Doppler N001 à balayage mécanique de l'espace, qui permet de trouver des cibles avec un EPR correspondant au F-15C américain, à des distances allant jusqu'à 190 kilomètres dans le PPS et plus à 80-100 kilomètres dans la ZPS. Le Su-27 dispose d'une station de localisation optique (OLS) 36Sh avec un champ de recherche de 120x75 degrés, capable de détecter des objets de type chasseur à une distance allant jusqu'à 50 kilomètres dans le ZPS et jusqu'à 15 kilomètres dans le PPS. Le système de contrôle d'armes permet de suivre jusqu'à 10 cibles et de tirer l'une d'entre elles avec deux missiles avec PRGSN. Le complexe de défense à bord comprend une station d'alerte aux rayonnements SPO-15 « Bereza » et des blocs de brouillage passifs APP-50. En bout d'aile (à la place du lanceur), une station de brouillage active "Sorption" peut être installée dans deux containers. Dans sa configuration de base, le Su-27 n'a pas la capacité d'utiliser des armes guidées pour engager des cibles au sol et en surface.
La portée énergétique maximale du missile R-27 est de 80 kilomètres dans le PPS et de 20 à 30 kilomètres dans le ZPS. Les indicateurs correspondants pour R-27RE et TE sont 110 et 40, pour R-73 - 30 et 10-15. Cependant, la portée de tir effective peut s'avérer significativement (plusieurs fois) inférieure en fonction de l'altitude de vol de la cible et du porteur, des capacités de capture de cible de l'autodirecteur.
leur faucon
Le F-15C avec un poids normal au décollage d'environ 21 tonnes a un rayon de combat lorsqu'il vole à haute altitude à une vitesse subsonique allant jusqu'à 900 kilomètres. L'armement suspendu est situé à huit nœuds, où quatre missiles à moyenne et courte portée sont placés dans une charge typique. Le rapport poussée/poids, même avec une masse normale au décollage, est inférieur à un. Le RCS moyen de la cellule est légèrement supérieur à celui du Su-27. La grande majorité des F-15C sont équipés d'un radar aéroporté AN/APG-63 de diverses modifications, qui assure la détection d'un aéronef avec un EPR, comme celui du Su-27, à une distance de 160-170 kilomètres dans le PPS. Le balayage en azimut est mécanique et le balayage en élévation est électronique. Les principaux moyens de tir sont les missiles à moyenne portée avec PRGSN AIM-120 (AMRAAM) et les missiles à courte portée avec TGSN AIM-9L/M. L'armement intégré est représenté par un canon Vulcan de 20 mm. Le complexe de défense aéroporté comprend la station d'alerte aux radiations Laurent AN/FLR-56, le brouillage actif AN/FLQ-135 et l'éjection du réflecteur dipolaire AN/FLE-45. La portée énergétique maximale du missile AIM-120 est estimée à 50 kilomètres dans le PPS et à environ 15 à 20 kilomètres dans le ZPS. Les chiffres de l'AIM-9L/M correspondent à peu près à ceux du P-73 russe.
Précisons que les deux avions ont un armement symétrique (quand on considère le Su-27 avec Sorption, dans ce cas la composition des armes du missile est identique). L'expérience des exercices conjoints montre que le chasseur russe est supérieur à l'adversaire en maniabilité verticale et horizontale.
Le F-15C sans réservoirs de carburant supplémentaires (DTB) a un rayon de combat 36% plus petit. La parité avec le Su-27 nécessitera la suspension de deux chars lourds, ce qui réduira encore sa maniabilité et réduira le nombre d'armes de deux missiles. L'AIM-120 est presque deux fois plus faible que notre R-27RE en termes d'énergie. Un avantage important de notre chasseur est la présence de missiles à moyenne portée avec TGSN dans la charge de munitions. Cela permet de mener des attaques secrètes à des distances moyennes selon l'OLS sans l'utilisation de RLPK dans le ZPS.
A la barrière !
Considérez un scénario dans lequel les deux aéronefs recherchent sur une vaste zone. Le mode radar embarqué le plus efficace dans ce cas est l'allumage périodique pendant une courte période. Cela est dû au fait que les représentants des deux véhicules sont capables de détecter le fonctionnement du radar ennemi à une distance environ une fois et demie supérieure à la portée de leur détection. C'est-à-dire que lorsque le radar est allumé en continu, l'ennemi a la possibilité d'anticiper et de se placer dans une position plus avantageuse pour une attaque. Dans le même temps, le chasseur russe peut effectuer une recherche continue à l'aide d'un OLS en mode passif.
Sans entrer dans les détails du calcul, nous allons donner le résultat final. La probabilité de détection pour un seul relevé de la zone par des combattants russes et américains en utilisant uniquement le radar est approximativement la même - 0, 4-0, 5. La probabilité d'anticipation lors de l'utilisation de la STR et de la sortie de la bande d'observation ou d'autres représailles mesures est 0, 3-0, 4. Mais lors des manœuvres, lorsque les deux cherchent à sortir de la bande d'observation, le chasseur russe peut efficacement utiliser l'OLS pour détecter secrètement l'ennemi et attaquer à l'aide de missiles avec TGSN. De plus, disposant de plus d'IRBM à longue portée, le Su-27, même si le F-15C le détecte plus tôt, a de sérieuses chances de devancer l'Américain, puisqu'il doit s'approcher de la cible pendant un temps relativement long pour atteindre la position de salve..
Le F-15C sera capable de mener la première attaque avec des missiles à moyenne portée avec une probabilité d'environ 0,2. La capacité du Su-27 à prévenir l'ennemi en utilisant non seulement des missiles à moyenne portée mais aussi à courte portée est estimée à 0,25. –0.3, selon l'OLS Guerre électronique. Les stations de brouillage actives sont capables de perturber le suivi automatique des radars ennemis pendant un certain temps. Il faut quelques secondes pour re-capturer la cible du PRGSN. La probabilité de perturber une attaque de missiles avec PRGSN peut être assez importante - jusqu'à 0, 4-0, 6. Le chasseur russe a un meilleur indicateur, car le Su-27 effectue une manœuvre anti-missile plus énergiquement et en utilisant des acrobaties aériennes qui sont inaccessibles au F-15C. La probabilité d'une destruction préventive de notre avion par un Américain ne dépassera pas 0,7-0,09. Le Su-27 lors de l'utilisation de missiles R-27R (RE) avec PRGSN, ainsi que R-27T (TE) ou R-73 avec TGSN détruire l'ennemi lors de la première frappe avec une probabilité nettement plus grande - 0, 12-0, 16, en particulier, en raison du fait que les missiles avec TGSN, lancés selon les données de l'OLS fonctionnant en mode passif, sont très problématiques détecter avec suffisamment d'avance pour repousser une frappe.
Si les premières attaques des deux côtés sont interrompues, le combat aérien rapproché commencera, dans lequel le Su-27, comme l'expérience l'a montré, a une supériorité indéniable sur le F-15C. Prédisant ses résultats, le pilote américain tentera vraisemblablement de se retirer de la bataille. Dans ce cas, une certaine probabilité de sa destruction aura lieu. Mais même les probabilités obtenues à partir des résultats de la première frappe parlent d'elles-mêmes: le chasseur russe est plus d'une fois et demie (1, 7) plus efficace que l'américain.
Une image différente se développe lorsque le F-15C agit sur le guidage dans le champ radar, par exemple, selon les données de l'avion AWACS. Dans ce cas, il ira directement au point d'attaque en secret, sans allumer le radar. Si le Su-27 ne dispose pas de données de guidage, c'est-à-dire qu'il agit de manière indépendante en recherchant des cibles à l'aide du radar et de l'OLS, l'ennemi sera très probablement en mesure de prendre position pour une frappe préventive. Cependant, notre chasseur utilisera des manœuvres sophistiquées et utilisera probablement sa station radar en mode continu, cherchant à détecter une attaque. Le F-15C aura avantage à prendre position pour une salve de missiles à courte portée avec TGSN - pour une frappe soudaine et pratiquement irrésistible. Si cela se produit, notre combattant sera probablement détruit. Mais, étant donné que le F-15C ne dispose pas de systèmes optoélectroniques similaires à notre OLS, et doit donc en fait être amené à la plage d'acquisition cible du TGSN du missile à courte portée "de dessous l'aile", l'utilisation de l'AIM-120 avec PRGSN est plus probable. Dans ce cas, il sera obligé d'allumer le radar pour suivre automatiquement la cible et l'éclairer pour assurer le guidage du missile. Le chasseur russe pourra prendre des mesures pour perturber l'attaque et commencer à manœuvrer pour rechercher le chasseur américain et lancer une attaque contre lui ou échapper à la bataille et quitter la zone d'observation de l'ennemi. Des estimations approximatives des options pour l'issue d'une telle collision montrent que la probabilité de détruire notre chasseur est très élevée et peut aller jusqu'à 0,4-0,5, tandis que le F-15C peut mourir avec une probabilité inférieure à 0,05.
Avec une situation directement opposée et une logique similaire d'évolution des événements, la probabilité de décès du F-15C sera plus élevée - 0,5-0,65 être utilisé à partir d'une plage inaccessible à l'américain AIM-9L / M.
Lorsque les deux chasseurs visent dans le champ radar, chaque camp cherchera à sécuriser sa position avantageuse pour l'attaque. Les Américains, se rendant compte des faiblesses du F-15C, risquent de se cantonner au combat à longue portée. Les nôtres, acceptant le défi, tenteront de capitaliser sur la réussite du duel au corps à corps. À longue portée, l'avantage de nos missiles en énergie affectera, ainsi que la présence d'un RSD avec PRGSN et TGSN, ce qui augmentera considérablement la probabilité de toucher des cibles dans des conditions de REP. Ainsi, dans les duels entre paires et escouades, nos Su-27 auront un avantage sur les F-15C américains. Cependant, dans les opérations de combat impliquant de grandes masses d'aviation, d'autres facteurs joueront un rôle déterminant: la tactique choisie et la formation des formations aériennes, l'organisation du commandement et du contrôle de l'espace aérien, et l'interaction.
En général, on peut affirmer que notre chasseur est supérieur à l'américain et dans d'éventuelles collisions a une meilleure chance de le détruire. Ce n'est pas surprenant, puisque le Su-27 a été créé au début des années 80, tandis que le F-15 a été créé au milieu des années 70.
