Resté en tête
Les réalisations des pays occidentaux dans le développement d'armes de destruction aéronautiques prouvent une fois de plus une vérité simple: l'avenir appartient à la miniaturisation de l'ASP. Les fusées encombrantes deviennent progressivement une chose du passé. Ils sont remplacés par des armes, dans lesquelles la masse relativement faible de l'ogive est compensée par la plus grande précision. Associé à un grand nombre de telles munitions, cela permet de résoudre, sinon la totalité, du moins un très grand nombre des tâches auxquelles est confrontée l'aviation de combat.
Ceci est indirectement confirmé par le récent conflit du Haut-Karabakh, qui a montré qu'il n'est pas du tout nécessaire d'utiliser des bombes corrigées KAB-1500 pesant plus d'une tonne pour gagner. Ou, disons, les missiles "géants" Kh-59 "Gadfly" (qui, cependant, en raison du système de guidage par commande TV, sont maintenant un anachronisme franc. Dans la version de base, bien sûr). Avec l'expérience et le désir, même les petits ASP se transforment presque en une arme "stratégique" capable de décider de l'issue d'une guerre.
Nous répétons que cela est mieux compris en Occident, qui est une sorte de "tendance". Des pays comme la Chine, l'Inde et la Russie sont toujours dans un rôle de rattrapage, ce qui est tout à fait naturel compte tenu des capacités financières incomparablement réduites de leur complexe militaro-industriel. Bien que les Chinois corrigeront probablement cette lacune bientôt.
Peut-être que la meilleure démonstration du développement rapide de la TSA aujourd'hui est une nouvelle relativement modeste, à première vue, qui est passée inaperçue par la plupart des médias.
Début janvier, le ministère britannique de la Défense a annoncé un accord avec MBDA Corporation pour l'intégration et la livraison en série de missiles de croisière SPEAR3 pour les chasseurs F-35B Lightning II. Le nombre de missiles est inconnu.
Cependant, le montant total du contrat est de 550 millions de livres sterling (746 millions de dollars US). Cela nous permet de dire que nous pouvons parler d'un lot assez important. Dans les 18 mois suivant la signature de l'accord, les tests à grande échelle de SPEAR3 commenceront en utilisant Eurofighter comme transporteur. Le début des livraisons en série est prévu pour 2023.
Tout le monde l'aura
Pourquoi le nouveau produit est-il si remarquable ? Pour être honnête, ce n'est pas quelque chose de conceptuellement nouveau. D'un point de vue technique. Cependant, il incarne la quasi-totalité des réalisations des armuriers européens des dernières décennies.
Longueur: 1,8 mètres
Diamètre du boîtier: 180 mm
Poids: environ 100 kilogrammes
Vitesse de vol: haute subsonique
Portée: 140 kilomètres
Moteur: turboréacteur Hamilton Sundstrand TJ-150
Système de guidage: tête autodirectrice multicanaux, comprenant un système de guidage radar à ondes millimétriques, des canaux laser infrarouges et semi-actifs, ainsi qu'un système de guidage par satellite inertiel
Transporteurs: chasseurs F-35 et Eurofighter Typhoon.
Les capacités du missile permettent théoriquement de l'utiliser avec une grande efficacité contre presque toutes les cibles possibles: fixes et mobiles, terrestres et maritimes.
Immédiatement, il est nécessaire de faire une réserve que le produit ne joue toujours pas le rôle d'un remplacement complet des missiles antinavires à lancement aérien conventionnel: la tête militaire est trop petite (pour combattre les grands navires).
Cependant, il y a aussi des "mais" ici. En raison de sa petite taille, un F-35B peut théoriquement contenir jusqu'à huit de ces munitions dans ses compartiments internes: quatre par compartiment. Quant à l'Eurofighter Typhoon, il pourra emporter jusqu'à seize de ces missiles. Plus qu'un argument de poids.
Le F-35B est du plus grand intérêt. Il y a au moins plusieurs raisons. Premièrement, le placement interne de SPEAR3 permet à l'avion de maintenir sa furtivité au maximum. Deuxièmement, le plus récent porte-avions britannique Queen Elizabeth avec des F-35B embarqués se prépare pour sa première mission de combat, qui aura lieu cette année. Rappelons qu'au total le Royaume-Uni a reçu deux de ces navires: ils ne construiront plus. Le deuxième porte-avions, Prince of Wales, est entré en service l'année dernière.
Chacun de ces navires peut transporter jusqu'à 40 aéronefs à son bord. Même en tenant compte du rayon de combat relativement petit du F-35B dans le contexte d'un pont "à part entière", qui est d'environ 930 kilomètres (le F-35C a 1200 kilomètres), il s'agit d'un groupe aérien très sérieux.
Nous rappellerons, à différents moments envisagés diverses options pour le porte-avions. En fin de compte, la reine Elizabeth est devenue un frère jumeau conditionnel de l'amiral Kuznetsov TAVKR: il se distingue des porte-avions classiques par l'absence de catapultes et d'aérofinisseurs.
Dans le contexte des analogues
SPEAR3 est loin d'être la première tentative de l'Occident de créer une arme de destruction universelle, mortelle et en même temps miniature. Au sens large, c'est devenu un développement de la fusée Brimstone, qui a été adoptée en 2005.
Pour comprendre à quel point la technologie a avancé, il suffit de rappeler que la portée du Brimstone de première génération était d'environ 20 kilomètres, ce qui est à peu près comparable à la portée maximale des derniers missiles guidés antichars. Brimstone II a un indicateur plus élevé - plus de 60 kilomètres (selon les données de sources ouvertes). Mais on est encore infiniment loin des capacités de SPEAR3.
En général, la nouvelle fusée européenne peut revendiquer en toute sécurité le titre d'ATS le plus avancé de nos jours. Comme son homologue conventionnel - la bombe américaine miniature guidée de haute précision GBU-53 / B StormBreaker, qui jusqu'à récemment semblait presque une arme fantastique.
Rappelons que cette munition d'une masse similaire à SPEAR3 (environ 90 kilogrammes) a une portée de vol de 110 kilomètres. La bombe peut toucher des cibles fixes et mobiles. Les compartiments internes du F-35 peuvent accueillir jusqu'à huit de ces bombes.
Plus récemment (au second semestre 2020), la bombe GBU-53 / B StormBreaker a atteint son stade initial de préparation opérationnelle en tant qu'armement pour le chasseur-bombardier F-15E. À l'avenir, d'autres avions américains pourront également l'utiliser au combat.
« Le GBU-53 / B StormBreaker offre des capacités pratiquement sans précédent pour engager des cibles de manœuvre en mer ou au sol à longue distance et par mauvais temps. »
- a noté précédemment le directeur adjoint du Centre d'analyse des stratégies et des technologies Konstantin Makienko.
Difficile d'être en désaccord avec un spécialiste.
Vraisemblablement, SPEAR3 peut donner aux avions de combat de l'OTAN des capacités encore plus élevées en raison d'une portée encore plus grande et d'une flexibilité d'utilisation accrue.
