En 1914, le canon de 76, 2-mm "à double usage" de type 3 est entré en service dans la flotte japonaise. En plus de combattre la "flotte de mines", un autre objectif du canon était de tirer sur des cibles aériennes.
Marine 76, canon de 2 mm Type 3
Au début de la Seconde Guerre mondiale, ces canons se déplaçaient pour la plupart des ponts des navires de guerre japonais vers le rivage. Les canons de type 3 ont été activement utilisés dans la défense des îles. Et bien qu'ils puissent théoriquement tirer sur des cibles aériennes avec une cadence de tir de 10 à 12 coups / min à une altitude allant jusqu'à 7000 m, dans la pratique, l'efficacité d'un tel tir était faible en raison du manque de dispositifs de conduite de tir et de guidage centralisé.. C'est-à-dire que ces canons ne pouvaient tirer qu'un barrage.
Le premier canon anti-aérien spécialisé dans les forces armées japonaises était le canon anti-aérien 75-mm Type 11. La désignation de ce canon indique qu'il a été adopté la 11e année du règne de l'empereur Taisho (1922).
Un certain nombre d'emprunts à des conceptions étrangères ont été implémentés dans le canon, y compris de nombreuses pièces copiées du canon anti-aérien britannique 76, 2 mm Q. F. 3-in 20cwt.
Canons antiaériens de 75 mm Type 11
Cependant, en raison d'un manque d'expérience, le pistolet s'est avéré coûteux et difficile à fabriquer, et la précision et la portée de tir se sont avérées faibles. La hauteur portée à une vitesse initiale de 6, 5 kg projectile 585 m / s était d'environ 6500 m Un total de 44 canons anti-aériens de ce type ont été tirés.
Malgré leur petit nombre, les canons antiaériens de type 11 ont pris part à un certain nombre de conflits armés et sont restés en service jusqu'en 1943 au moins.
En 1928, le canon antiaérien de 75 mm Type 88 est mis en production. L'année 1928 de l'adoption du canon Type 88 en service correspond à 2588 "depuis la fondation de l'empire". Comparé au Type 11, il s'agissait d'un canon beaucoup plus avancé, bien que le calibre soit resté le même, il était supérieur en précision et en portée au Type 11. Le canon pouvait tirer sur des cibles à des altitudes allant jusqu'à 9000 m, avec une cadence de feu de 15 coups/min.
Canon antiaérien de 75 mm Type 88
Cependant, cette arme n'était pas dépourvue de défauts. Un élément structurel tel qu'un support à cinq poutres, dans lequel il était nécessaire d'écarter quatre lits et de dévisser cinq vérins, était particulièrement gênant pour déployer des canons anti-aériens dans une position de combat. Le démontage des deux roues de transport a également pris du temps et des efforts de calcul.
Mais le principal inconvénient du canon a déjà été révélé pendant la guerre - il avait une petite portée en hauteur. Le canon antiaérien Type 88 s'est avéré inefficace contre les bombardiers américains B-17 et absolument inefficace contre les B-29.
Canon anti-aérien japonais de 75 mm Type 88 capturé par les Américains à Guam
L'espoir du commandement japonais d'utiliser le canon Type 88 comme une arme antichar puissante ne s'est pas non plus concrétisé. Lors du débarquement des troupes et de l'équipement américains sur les îles de l'océan Pacifique, la zone côtière a été si soigneusement et généreusement traitée par des avions d'attaque au sol et des obus d'artillerie navale que les canons volumineux ne pouvaient tout simplement pas survivre.
Pendant les combats en Chine, les troupes japonaises ont capturé des canons de 75 mm Bofors M29. Après qu'il soit devenu clair que ces canons étaient nettement supérieurs en termes de service et de caractéristiques de combat au Type 88 japonais, il a été décidé de copier le Bofors M29. La production du nouveau canon anti-aérien, désigné Type 4, débute fin 1943. La hauteur des cibles tirées est passée à 10 000 m. Le canon lui-même était plus avancé sur le plan technologique et plus pratique à déployer.
Canon antiaérien de 75 mm Type 4
En raison des raids incessants des bombardiers américains et d'une pénurie chronique de matières premières, il a été possible de produire environ 70 canons anti-aériens de 75 mm de type 4. Tous étaient situés sur le territoire des îles japonaises et pour la plupart survécu jusqu'à la reddition.
En plus de ses propres canons anti-aériens de 75 mm, l'armée impériale japonaise a utilisé les canons anti-aériens britanniques 76, 2-mm QF 3-in 20cwt capturés à Singapour, ainsi que des exemplaires uniques du 76, 2- canons anti-aériens mm M3. Cependant, ces deux armes à la fin des années 30 étaient considérées comme obsolètes et avaient peu de valeur.
Pendant la deuxième guerre sino-japonaise, à Nanjing, les troupes japonaises ont capturé des canons navals de 88 mm de fabrication allemande. Réalisant que les canons antiaériens de 75 mm Type 88 ne répondent plus pleinement aux exigences modernes. La direction militaire japonaise a décidé de lancer cette arme en production. Il est entré en service en 1939 sous la désignation Type 99. De 1939 à 1945, environ 1000 canons ont été produits.
Canon antiaérien de 88 mm Type 99
Le canon anti-aérien de type 99 était nettement supérieur aux canons anti-aériens de 75 mm.
Un projectile à fragmentation pesant 9 kg a quitté le canon à une vitesse de 800 m / s, atteignant une altitude de plus de 10 000 m. La cadence de tir effective était de 15 coups / min.
Pour le canon antiaérien 88-mm Type 99, un chariot pratique pour le transport n'a pas été développé. En cas de redéploiement, le démontage du canon était nécessaire. Par conséquent, les canons 88-mm Type 99 étaient généralement situés à des positions fixes le long de la côte, remplissant simultanément les fonctions de canons de défense côtière.
Au moment où les hostilités ont commencé sur le théâtre d'opérations du Pacifique, le système de défense aérienne japonais disposait d'environ 70 canons anti-aériens de 100 mm de type 14. Le canon a été mis en service au cours de la 14e année du règne de l'empereur Taisho (1929 selon le calendrier grégorien).
Canon antiaérien de 100 mm Type 14
La hauteur de destruction des cibles avec des projectiles de type 14 de 16 kg dépassait 10 000 m. La cadence de tir est de 8 à 10 coups / min. La masse du canon en position de combat est d'environ 5000 kg. La base de l'outil était soutenue par six pattes, qui étaient nivelées par des vérins. Pour supprimer le débattement de la roue et transférer le canon en position de tir, l'équipage a mis 45 minutes.
L'avantage des caractéristiques de combat des canons 100-mm Type 14 sur le 75-mm Type 88 n'était pas évident, et ils étaient eux-mêmes beaucoup plus lourds et plus chers, et bientôt les canons anti-aériens de 75-mm ont remplacé le 100-mm en production. Pendant la guerre, tous les canons de ce type ont été déployés sur l'île de Kyushu.
Au milieu des années 30, parallèlement au début de la conception d'un destroyer de défense aérienne au Japon, le développement d'un nouveau canon anti-aérien de 100 mm a commencé. Les canons navals de 127 mm déjà existants ne répondaient pas aux exigences en raison d'une portée en hauteur trop petite et d'une cadence de tir et d'une vitesse de visée insuffisantes.
Support de canon de 100 mm sur le destroyer de classe Akizuki
Un système d'artillerie avec deux de ces canons fut mis en service en 1938 sous le nom de Type 98. Ses copies furent installées sur les destroyers de la classe Akizuki. Pour l'armement des grands navires, une installation semi-ouverte Type 98 modèle A1 a été développée, mais elle n'a été utilisée que sur le croiseur Oyodo et le porte-avions Taiho.
Au début de 1945, des canons destinés aux navires de guerre inachevés ont été installés sur des positions stationnaires côtières pour se protéger contre les bombardiers stratégiques américains B-29. Il n'y avait pas beaucoup de systèmes d'artillerie anti-aérienne japonais capables de contrer efficacement les B-29. Cependant, l'efficacité des tirs anti-aériens a été réduite en raison du manque d'obus avec une fusée radio et d'un nombre insuffisant de stations PUAZO et radar pour les Japonais.
Dans le cadre de la coopération militaro-technique en 1941, le Japon a reçu de l'Allemagne de la documentation technique et des échantillons du canon antiaérien Flak 38 de 10,5 cm de Rheinmetall. Il s'agissait d'armes assez sophistiquées pour l'époque, capables de tirer sur des cibles à plus de 11 000 m d'altitude. jamais établi. Sur la base du Flak 38, le Japon développa un canon antichar de 105 mm Type 1 dont la production fut limitée à des exemplaires uniques.
En 1927, le canon 120-mm Type 10 (10e année du règne de l'empereur Taisho) est entré en service, développé comme canon de défense côtière et anti-aérien. Avant cela, il existait une version navale du canon, certains des canons navals étaient convertis en canons anti-aériens. Au total, plus de 2000 canons de type 10 ont été produits.
Canon de 120 mm Type 10 capturé par les Américains sur l'île de Guam
Un canon pesant 8, 5 tonnes a été installé dans des positions fixes. Cadence de tir - 10-12 coups / min. La vitesse initiale d'un projectile de 20 kg est de 825 m/s. Atteindre 10 000 m.
Canon japonais de 120 mm de type 10 capturé par les Américains aux Philippines
En 1943, la production du canon anti-aérien 120 mm Type 3 débute.
La direction de l'armée impériale japonaise avait de grands espoirs pour le nouveau canon anti-aérien. Il était censé remplacer les canons antiaériens de 75 mm en série, dont l'efficacité était déjà devenue insuffisante.
Canon anti-aérien 120-mm Type 3
Le canon anti-aérien 120-mm Type 3 était l'un des rares canons anti-aériens à pouvoir tirer efficacement sur les bombardiers B-29, qui ont mené des raids dévastateurs sur des villes et des entreprises industrielles au Japon.
Un projectile à fragmentation pesant 19,8 kg a été accéléré dans une longueur de canon de 6,71 m (L/56) jusqu'à 830 m/s, ce qui a permis de tirer des cibles à une altitude de plus de 12.000 m.
Cependant, le canon lui-même s'est avéré assez massif, le poids en position de tir était proche de 20 tonnes, ce qui a sérieusement réduit la mobilité du système et la capacité de se déplacer rapidement. Ces canons, en règle générale, étaient déployés dans des positions stationnaires préparées. Les canons étaient principalement déployés autour de Tokyo, Osaka et Kobe.
Les canons anti-aériens de 120 mm Type 3 se sont avérés assez efficaces, certaines batteries étaient couplées à des radars.
En 1944, des spécialistes japonais parviennent à copier et mettre en production le radar américain SCR-268. Plus tôt encore, sur la base des radars britanniques capturés à Singapour en octobre 1942, la production du radar "41" fut mise en place pour contrôler les tirs anti-aériens.
SCR-268 à Guadalcanal. 1942 année
La station pouvait voir les avions et corriger les tirs d'artillerie antiaérienne lors d'explosions à une portée allant jusqu'à 36 km, avec une précision dans une portée de 180 m et un azimut de 1, 1 °.
À l'aide de canons anti-aériens de 120 mm de type 3, les Japonais ont réussi à abattre ou à endommager gravement une dizaine de B-29 américains. Heureusement pour les Américains, le nombre de ces canons dans la défense aérienne du Japon était limité. De 1943 à 1945, seulement environ 200 canons anti-aériens ont été produits.
Après le début des raids réguliers des bombardiers américains, le commandement japonais a été contraint d'utiliser des canons navals de type 89 de 127 mm pour renforcer la défense aérienne des cibles terrestres.
Canon de 127 mm Type 89
Des armes pesant plus de 3 tonnes en position de combat ont été installées dans des positions fortifiées fixes. Un projectile pesant 22 kg et une vitesse initiale de 720 m / s pouvait toucher des cibles aériennes à une altitude de 9000 m. La cadence de tir était de 8 à 10 coups / min.
Au total, plus de 300 canons de 127 mm étaient montés en permanence sur le rivage. La plupart d'entre eux étaient situés dans des zones de bases navales ou le long de la côte, assurant ainsi une défense antiamphibie.
Certains des canons étaient installés dans des tours navales à deux canons, protégées par un blindage anti-éclats.
Le canon antiaérien japonais le plus puissant était le 150-mm Type 5. Il était censé être plus efficace que le 120-mm Type 3. Son développement a commencé lorsqu'il est devenu évident que le B-29 était capable de voler à des altitudes de plus de 10 000 m.
Canon antiaérien de 150 mm Type 5
Pour gagner du temps, le projet s'est basé sur le canon 120-mm Type 3, dont le calibre et les dimensions ont été portés à 150-mm, avec une augmentation correspondante de la portée de tir et de la puissance de feu. Le projet fut achevé très rapidement, après 17 mois le nouveau canon anti-aérien était prêt à tirer.
La vitesse initiale du projectile de 41 kg qui a quitté le 9e canon était de 930 m/s. Cela assurait le bombardement de cibles à une altitude de 16 000 m avec une cadence de tir pouvant atteindre 10 coups / min.
Avant la capitulation du Japon, deux canons ont été produits, qui ont été testés avec succès au combat. Ils étaient stationnés à la périphérie de Tokyo, dans la région de Suginami, où le 1er août 1945, deux B-29 furent abattus. Jusqu'à la fin des hostilités, les bombardiers américains évitaient de survoler la zone, et ces puissants canons anti-aériens n'avaient plus aucune chance de faire leurs preuves.
Dans les documents américains d'après-guerre de l'enquête sur cet incident, il est dit qu'un tir aussi efficace est en grande partie dû au fait que ces deux canons étaient couplés à un système de conduite de tir de type 2. Il a également été noté que les obus des canons 150-mm Type 5 avaient deux fois le rayon de destruction par rapport au 120-mm Type 3.
D'une manière générale, en évaluant les systèmes de défense anti-aérienne japonais, on peut noter leur diversité. Cela a inévitablement créé de gros problèmes dans la fourniture, la maintenance et la préparation des calculs. La plupart des armes anti-aériennes étaient franchement obsolètes et ne répondaient pas aux exigences modernes.
En raison d'un équipement insuffisant avec des systèmes de conduite de tir et des stations pour détecter les cibles aériennes, une partie importante des canons anti-aériens japonais ne pouvaient effectuer que des tirs défensifs non ciblés.
L'industrie japonaise était incapable de produire des canons anti-aériens et des systèmes de conduite de tir efficaces dans les quantités requises. Parmi les principaux pays participant à la Seconde Guerre mondiale, les systèmes de défense aérienne du Japon se sont avérés les plus petits et les plus inefficaces. Cela a conduit au fait que les bombardiers stratégiques américains ont mené des raids de jour en toute impunité, détruisant des villes japonaises et sapant le potentiel industriel. L'apothéose de ces raids de jour fut le bombardement nucléaire d'Hiroshima et de Nagasaki.
