Le 16 octobre 1914 à midi, le croiseur torpilleur "Berk-i Satvet" acheva le bombardement d'artillerie et, selon l'ordre du "Midilli" (anciennement "Breslau"), se retira en mer. La destruction dans la ville était palpable, mais pas encore catastrophique. Et à cette époque la place de "Burke" a été prise par "Midilli". Vers 12 heures, il apparaît à l'horizon et s'approche bientôt des brise-lames de la baie, hérissé de douze canons principaux de 105 mm.
Bientôt, le capitaine de frégate Paul Kettner donna l'ordre d'ouvrir le feu. La ville se couvrit lentement d'une âcre fumée noire. Le général de division Andrei Frantsevich Sokolovsky, qui s'est efforcé d'établir le contact avec la garnison dispersée et de rassembler toutes les forces, n'a pu que regarder le croiseur tirer sur la ville sans défense. Le général n'avait pas à sa disposition une seule pièce d'artillerie prête au combat.
Les obus pleuvent sur les réservoirs de pétrole et l'ascenseur du port, sur les cimenteries et les navires de transport, sur les entrepôts et les quartiers paisibles. L'exécution a été effectuée presque à bout portant. Parfois, le feu était tiré à une distance de 6 câbles, c'est-à-dire un peu plus d'un kilomètre. Novorossiysk s'est noyé dans l'horreur. Voici comment ce cauchemar d'octobre a décrit l'un des auteurs directs de ce crime de guerre:
«La mort et l'horreur font rage sur le rivage, et nous cherchons de nouvelles cibles - d'autres citernes à kérosène, des entrepôts de légumes et de bois de chauffage, puis les navires debout dans la baie se remplacent.
Bientôt, nous voyons des flammes vibrer partout et une épaisse fumée noire planer sur la ville. Un nuage blanc comme neige au-dessus de la côte indique l'explosion des chaudières d'une usine, où le travail se poursuivait activement pendant plusieurs heures.
Vous pouvez voir des gens courir dans les rues de la ville et des voitures se précipiter frénétiquement, pris d'une horreur panique. Où courir ? Où tomberont les prochains projectiles ? Des colonnes de feu s'élèvent à nouveau, et sur les navires mortellement blessés, le feu engloutit les ponts et les superstructures, brûlant vivement sur un fond noir de fumée. Deux petits bateaux à vapeur sont debout à la jetée. Une volée - et en une minute un seul d'entre eux est visible, et une gerbe de flammes jaillit de l'autre !
L'acte de destruction est accompli. Le feu fait rage sur le rivage, alimenté par le kérosène s'écoulant des citernes, qui, visiblement, ont éclairé la partie la plus proche de la ville… Même tard dans la soirée, on voit de côté un nuage sanglant au-dessus de Novorossiysk.
Le bombardement a pris fin à 12h40. Pendant ce temps, le croiseur a tiré plus de trois cents obus de 16 kilogrammes sur la ville sans défense. Comme le gouverneur Vladimir Nikolaevich Baranovsky l'a signalé au gouverneur du Caucase, le comte Illarion Ivanovich Vorontsov-Dashkov, à Tiflis, « tous les réservoirs de pétrole, deux bateaux à vapeur et l'usine de distillation étaient en feu ». En outre, le rapport, adressé directement au quartier général de l'armée du Caucase, fournissait toute une liste d'infrastructures détruites et endommagées, notamment un ascenseur, des grues portuaires et même des wagons de chemin de fer.
Les flammes qui ont englouti les réservoirs de pétrole ont continué jusqu'au 24 octobre (6 novembre). 19 200 tonnes de pétrole ont brûlé, recouvrant toute la malheureuse ville de sédiments noirs. Les installations portuaires ont également été gravement endommagées. Ainsi, selon le devis établi par l'ingénieur du port de Novorossiysk, l'ingénieur Zharsky, "le coût de la réparation des structures endommagées s'élèvera à 15167 roubles".
Batum a salué l'ennemi pendant que les navires russes coulaient
Des événements tragiques ont également affecté les navires civils qui se trouvaient dans la baie de Tsemesskaya (Novorossiysk) à ce moment-là. Ainsi, malgré les demandes et supplications des agents de la compagnie maritime, adressées aux capitaines des navires pour qu'ils quittent immédiatement la zone d'eau, seul le navire de transport « Batum » a pu quitter la baie. Plus tard, beaucoup de questions se sont posées à l'équipage de ce navire. Tout d'abord, "Batum" à la sortie de la baie a salué (!) À l'ennemi, qui a également soudainement salué un navire si amical. Et, deuxièmement, ayant rencontré le vapeur Otvazhny dans la région de Guelendjik, se dirigeant vers Novorossiysk avec 60 passagers à bord, Batum n'a même pas averti ses collègues du danger.
En conséquence, les montagnes russes Otvazhny ont croisé Midilli dans la région du phare de Penai. Au début, le capitaine du vapeur Danilov a confondu ce croiseur avec un navire de guerre russe. Lorsque le drapeau turc a flotté sur lui, Danilov a jeté le navire sur un banc de sable près du village de Kabardinka, afin de ne pas risquer la vie des passagers qui ont été immédiatement débarqués. Certes, il convient de mentionner que le capitaine s'est "amarré" avec tant de succès que le lendemain, il a pu se retirer indépendamment des bas-fonds et atteindre Novorossiysk par ses propres moyens.
Dans la baie elle-même, un chaos complet régnait. Du côté est de la zone d'eau, après avoir subi de multiples dommages, le bateau à vapeur Fyodor Feofani a coulé. La goélette à moteur "Rus" a pratiquement brûlé. Le capitaine du bateau à vapeur cargo-passagers de la Société russe de navigation et de commerce "Nikolay" M. Artifeksov, voyant l'horreur de l'artillerie qui se déroulait, a réussi à transporter le navire échoué et à évacuer les passagers à terre vers la gare.
Le capitaine du navire "Chatyrdag" Tarlanov est allé encore plus loin. Évaluant l'ampleur du bombardement, Tarlanov a décidé qu'un débarquement suivrait et, par conséquent, son navire pourrait être entre les mains des Turcs. Le capitaine, afin d'empêcher la capture de son paquebot, inonde les salles des machines et des chaufferies, ouvrant les pierres tombales. Cependant, à cause des bombardements, un incendie se déclare sur le paquebot, une cargaison constituée de barils d'huile et de sacs de farine brûle.
Près de la jetée de Cabotage, une bataille pour la survie éclata sur le vapeur Trud, qui reçut à peine un coup direct d'un obus dans la coque. Dans le même temps, son frère malheureusement, le voilier de 630 tonnes "Doob", amarré à proximité, a coulé au fond. Un autre drame a éclaté au mouillage du quai numéro 2. Le nez du navire de transport russe "Pyotr Regir" était en feu. Le paquebot Panagius Vagliano, qui était couvert d'éclats d'obus, a été légèrement plus chanceux, mais le navire a réussi à rester à flot. En conséquence, le technicien portuaire Astafyev a estimé le coût de la réparation des navires endommagés entre 5 000 et 35 000 roubles.
Dans le même temps, il y avait aussi des navires étrangers dans le port - deux bateaux à vapeur anglais ("Frederick" et "Volvertorn") et un navire néerlandais ("Amiral de Ruyter"). Le cargo anglais Wolverthorn et l'amiral hollandais de Ruyter sont indemnes, mais le Frederick est moins chanceux. L'équipage au début a pris le tir pour un salut et s'est répandu sur le pont pour contempler l'amusement soudain, lorsque des fragments sont tombés sur la superstructure, le capitaine a immédiatement ordonné à l'équipage de descendre à terre. En conséquence, "Frederick" a souffert de l'incendie et a eu une assiette sur le nez.
Vers deux heures de l'après-midi, les navires ennemis ont disparu à l'horizon, quittant la scène du crime. À peu près au même moment, le chef de la garnison de Novorossiysk, le général de division Sokolovsky, a reçu un rapport selon lequel des navires ennemis avaient été trouvés dans la région de Shirokaya Balka, qui avait lancé des bateaux dans l'eau. Les observateurs ont raisonnablement supposé qu'un atterrissage était en préparation. Sokolovsky a immédiatement envoyé un escadron cosaque dans la région de Balka sous le commandement du capitaine Kryzhanovsky, tandis que le général lui-même rassemblait à cette époque des détachements dispersés de la garnison afin d'arriver personnellement sur le lieu du débarquement proposé.
Cependant, il n'était pas possible de se venger de l'ennemi. Polesaul a rapidement signalé à Sokolovsky que deux navires ennemis, en fait, étaient présents dans la région de Shirokaya Balka, et les bateaux ont également été mis à l'eau, mais les actions des marins se sont limitées à plusieurs mesures de profondeur sans atterrir sur le rivage. Les navires eux-mêmes n'ont pas pu être identifiés avec précision, à l'exception de leur appartenance à l'Empire ottoman.
Les victimes des bombardements et le sort des assaillants
Malgré la destruction importante et l'inondation de certains navires dans la baie, de grandes pertes ont été évitées. Seules deux personnes ont été tuées, un civil a été blessé, sans compter les donateurs blessés de la 229e escouade de la milice d'État. Pendant le bombardement, comme l'a souligné l'auteur dans la partie précédente, ils se sont attardés dans l'espace ouvert du Sudzhuk Spit, ayant essuyé les tirs du Berk. En conséquence, le sous-officier Bedilo, le caporal Kravtsov et le soldat Denisenko ont été blessés (ce dernier a finalement été amputé).
Ces petites pertes (aussi cyniques que cela puisse paraître) ont été obtenues grâce aux fonctionnaires (employés du port, du radiotélégraphe, de la gare, de la gendarmerie) qui sont restés dans la ville et ont fait de leur mieux pour aider à évacuer la population. Mais dans la mémoire ce bombardement restait plutôt cette impuissance totale de la garnison, privée d'artillerie, grâce à la "sagesse" des grades supérieurs. Hélas, pendant la Grande Guerre patriotique, la ville rencontrera à nouveau l'ennemi en état "d'urgence", érigeant des fortifications presque sous les bombes des nazis.
Berk-i Satvet a survécu à la Première Guerre mondiale et a failli subir la Seconde Guerre mondiale, étant mis hors service en 1944. Le croiseur Midilly a eu moins de chance. En 1918, lors de la bataille au large de l'île d'Imbros, avec l'escadre britannique, Midilly se heurte à un champ de mines. En conséquence, le croiseur a coulé avec la plupart de l'équipage à bord, n'ayant jamais eu le temps de retrouver son nom d'origine - "Breslau".
L'amiral Wilhelm Souchon, qui a planifié le bombardement barbare et injustifié des ports russes, et a également lancé les commérages sur l'agression de la Russie près du Bosphore, a même survécu à la Grande Guerre patriotique. Il mourut à Brême en 1946, ayant eu le temps de profiter pleinement de la vue des soldats russes défilant dans les rues d'Allemagne.
Enver Pacha, qui a accepté d'attaquer les villes côtières russes, en partie à cause de ses propres intrigues politiques, a été contraint de fuir en Allemagne en 1918. Après cela, il s'est enfui dans le Moscou déjà révolutionnaire, où il aspirait à trouver des alliés parmi les bolcheviks. Enver trouva une certaine compréhension et fut envoyé comme allié dans la lutte contre le basmachisme, mais bientôt il le rejoignit. En 1922, lors d'une bataille avec l'Armée rouge, Enver Pacha fut tué par Yakov Melkumov (Melkumyan). L'initiateur du panislamisme, du panturcisme et du génocide arménien a été tué par un Arménien de souche, un ancien capitaine de l'armée impériale russe et un bolchevik.
