Problème sur le terrain
Il est clair que les véhicules télécommandés (ROV) basés au sol sont plus difficiles à développer que les avions ou les véhicules marins, simplement parce qu'il y a beaucoup plus d'objets au sol qui doivent être surmontés que dans les airs ou dans l'eau.
Le directeur de l'Agence américaine pour les opportunités stratégiques, qui est engagée dans le prototypage et le test de variantes de systèmes et de technologies existants, a déclaré: « Nous étudions attentivement la manière dont les véhicules télécommandés de type commercial exécutent leurs tâches. Je les vois comme ayant un grand potentiel pour une utilisation militaire. Nous avons déjà fait de nombreuses options paramilitaires. Et certains d'entre eux peuvent très bien effectuer un service militaire complexe. » Il espère qu'"en les utilisant avec les technologies existantes, nous acquerrons l'expérience nécessaire et lorsque de nouvelles technologies apparaîtront, nous serons prêts à créer rapidement une plate-forme efficace basée sur elles".
Selon un représentant de Roboteam North America, les véhicules sans pilote, bien qu'ils doivent être très fiables et avoir une bonne maîtrise de l'environnement, pour le DUM militaire, ces exigences sont quelque peu réduites. "Même si la PME se heurte au mur, le coût d'une telle erreur est minime ici." L'entreprise a vendu près de 1 000 robots télécommandés dans 20 pays, dont l'Australie. Canada, France, Israël, Italie, Pologne, Grande-Bretagne et États-Unis.
Rheinmetall Canada développe un DUM polyvalent basé sur une plate-forme à roues tout-terrain 8x8 (avec une configuration à chenilles en option). Cette plate-forme entièrement flottante a une vitesse de pointe de 40 km/h et dispose d'une fonction « apprendre et répéter » pour mémoriser les itinéraires que vous avez parcourus. Le but principal de la plate-forme est la reconnaissance, mais on suppose qu'elle effectuera également d'autres tâches: transport de diverses cargaisons, évacuation des blessés, relais de communication et système d'armes. Le véhicule peut être contrôlé par radio ou communications par satellite en visibilité directe et programmé pour traverser des points intermédiaires prédéterminés.
La principale société de défense sud-coréenne Hanwha a dévoilé un prototype d'un nouveau véhicule télécommandé 6x6 à OX Korea 2018, qui continuera à être développé pour répondre aux besoins de l'armée sud-coréenne.
Le prototype de six tonnes, maintenant appelé véhicule de combat terrestre sans pilote, mesure environ 4,6 m de long, 2,5 m de large et 1,85 m de haut avec un mât de capteur télescopique étendu.
Le prototype peut transporter une cargaison d'environ une tonne. Lors de l'exposition, il a été présenté avec un module de combat télécommandé stabilisé armé d'une mitrailleuse S&T Motiv K6 de 12,7 mm, bien qu'il puisse être équipé d'autres armes en fonction des besoins de la tâche. Le modèle réduit, également présenté à l'exposition, était armé d'un module armé d'une mitrailleuse de 7,62 mm, ainsi que d'un lanceur avec deux ATGM.
Le prochain conflit ?
Selon certaines estimations, le marché mondial des DUM atteindra 2,33 milliards de dollars d'ici 2021, avec les taux de croissance les plus élevés observés dans la région Asie-Pacifique, plus précisément dans des pays comme la Chine, l'Inde, le Japon et la Corée du Sud.
Les organismes militaires et chargés de l'application des lois dans de nombreux pays lorgnent sur l'expérience de l'armée américaine dans le déploiement de robots avec des armes. « Le prochain conflit sera avec la participation du SAM », prédit un représentant de la société Roboteam.- Les robots transporteront les soldats blessés, les munitions et effectueront la surveillance et la reconnaissance sur le champ de bataille. Il y a un robot pour tout le monde."
Plus tôt le département américain de la Défense pourra adopter la technologie des robots commerciaux, plus grands seront les avantages potentiels. « Il sera en mesure d'obtenir une technologie fiable et peu coûteuse pouvant répondre aux besoins des militaires. Cela permettra au ministère de la Défense d'économiser beaucoup de temps, ainsi que de l'argent pour la R&D. »
Les systèmes sans pilote étaient autrefois une opportunité de niche, mais sous nos yeux, ils changent sérieusement le paradigme des opérations militaires. S'ils offrent une alternative permettant d'effectuer des missions de combat de manière plus sûre et plus efficace, ils ne sont plus considérés comme la nouvelle technologie innovante qu'ils étaient censés être. Les militaires de nombreux pays cherchent maintenant de nouvelles façons d'utiliser cette technologie plutôt que de voir cette nouvelle technologie comme une chose en soi.
Les drones en Syrie
Les drones ont été largement utilisés par les belligérants pendant la guerre civile syrienne. Des sources ouvertes notent que le 27 avril 2017, un missile israélien MIM-104D du complexe PATRIOT a abattu un drone de l'armée syrienne, peut-être un drone ABADIL ou MOHAJER fabriqué par Ghods Aviation Industries, ou un drone iranien YASIR fabriqué par Iran Aviation Industries Organisation; ils ont tous été fournis à l'armée syrienne par l'Iran. Pendant ce temps, le 8 juin 2017, un drone iranien SHAHED-129 a été abattu dans le ciel syrien par un chasseur F-15E Strike EAGLE, et 12 jours plus tard, un deuxième drone SHAHEO-129 a été abattu par un chasseur F-15E. dans le sud du pays.
Les missiles anti-aériens israéliens MIM-104D ont à nouveau montré leur meilleur le 19 septembre 2017, détruisant un drone inconnu exploité par le Hezbollah, qui tentait de pénétrer dans l'espace aérien israélien au-dessus du plateau du Golan dans le nord-est du pays. Il y a environ un an, dans la nuit du 5 au 6 janvier 2018, 10 drones de fabrication artisanale équipés d'explosifs ont été lancés vers la base navale russe de Tartous, et trois ont attaqué la base aérienne de Khmeimim. Selon le ministère de la Défense, sept drones ont été détruits par le système de missile anti-aérien et de canon Pantsir-C1, et trois autres ont été équipés de systèmes de guerre électronique sans nom. De sources ouvertes, il s'ensuit qu'en octobre 2015, l'armée russe a déployé plusieurs systèmes de guerre électronique au sol sur le théâtre syrien, dont 1L269 Krasukha-2 et 1RL257 Krasukha-4, capables de supprimer les fréquences dans les plages 2, 3- 3, 7 GHz et 8, 5-17, 7 GHz, ainsi que les systèmes de guerre électronique Leer-2 basés sur les véhicules Tigr-M. Ce dernier système fonctionne dans la gamme 30 MHz à 3 GHz.
Les médias ont indiqué que les drones qui ont attaqué la base russe ont été modifiés à partir de modèles radiocommandés disponibles dans le commerce, qui étaient alors principalement équipés d'obus de mortier. Ces drones sont souvent contrôlés par un canal radio dans la gamme 300 MHz - 3 GHz, de sorte que le complexe Leer-2 peut s'être brouillé. De plus, ces drones doivent être surveillés dans la ligne de mire, c'est-à-dire qu'en raison des particularités de la propagation des ondes radio dans la gamme décimétrique, le complexe Leer-2 avait l'avantage de pouvoir utiliser une partie importante de son énergie pour brouiller le contrôle. signaux à une distance relativement courte.
Confiture tellement confiture
L'approche adoptée par l'armée russe pour neutraliser les dernières attaques de drones reflète en grande partie les deux méthodes adoptées par les armées de nombreux pays pour vaincre les drones de reconnaissance et d'attaque - principalement la défaite de la menace se produit par une combinaison d'impacts cinétiques et électroniques. L'armée américaine a été très active au cours des deux dernières années dans la lutte contre la menace des drones. En octobre 2017, la division américaine de Leonardo, DRS, a remporté un contrat d'une valeur pouvant atteindre 42 millions de dollars pour le MILDS (Mobile, Low, Slow UAV Integrated Defence System), qui a commencé à tester le même mois. Présenté au salon AUSA 2017, le système MILDS peut être installé sur le véhicule blindé Oshkosh M-ATV. Ensemble, plusieurs types de capteurs composent le complexe MILDS, situé sur deux M-ATV. Dans un premier temps, des équipements de surveillance et de reconnaissance du DRS sont installés, qui comprennent des capteurs optoélectroniques et infrarouges traditionnels capables de détecter et de suivre les drones, et selon les informations disponibles, on peut conclure que cette machine à l'avenir peut également recevoir une guerre électronique kit capable de brouiller les canaux de fréquence radio entre les drones et leurs stations de contrôle.
Il convient de noter que dans le domaine de la lutte contre les drones, l'utilisation de la suppression électronique active pour brouiller les canaux de contrôle des véhicules aériens sans pilote peut effectuer deux tâches différentes. Le premier, le brouillage direct, peut être utilisé pour perturber le canal radiofréquence, ainsi, l'opérateur est privé de la possibilité de contrôler son drone. Deuxièmement, le brouillage électronique peut être utilisé comme point d'entrée pour intercepter le canal de contrôle, puis prendre le contrôle du drone.
Cette dernière approche, bien que plus sophistiquée, permet aux opérateurs de la station d'interception de « prendre en charge » le drone et de le poser en toute sécurité. Cette capacité peut être particulièrement utile lorsque le drone opère dans des zones peuplées ou dans une zone de trafic aérien intense, où il peut constituer un danger pour les autres navires.
La deuxième voiture M-ATV du complexe MILDS est équipée d'un radar, émettant éventuellement en bande X (8, 5-10, 68 GHz). Dans ce cas, l'antenne est suffisamment petite pour être installée sur une telle plate-forme, alors qu'elle est capable de fournir la portée nécessaire pour détecter un drone et le détruire davantage de manière cinétique, éventuellement avec une mitrailleuse de voiture standard ou une télécommande module d'arme. Les rapports de l'exposition AUSA ont même indiqué que le DRS envisageait d'introduire un petit drone dans le complexe de deux M-ATV, qui pourraient être lancés depuis l'une des machines pour mener une attaque contre le drone intrus, bien que les représentants de la société aient refusé de discuter du sujet. À ce jour, l'armée américaine n'a annoncé aucun calendrier ou plan ferme pour l'acquisition du système MILDS.
Sauf système MILDS
En plus du système MILDS, l'armée américaine a acquis plusieurs systèmes anti-drone manuels en 2017. SRC a remporté un contrat de 65 millions de dollars pour l'achat de 15 systèmes Silent ARCHER. Des sources de l'armée ont déclaré que le contrat d'achat du système Silent ARCHER visait à répondre aux besoins urgents généraux d'intercepter les drones lents et volant à basse altitude qui pourraient potentiellement transporter des explosifs. La base du système Silent ARCHER est un radar et un système d'optocoupleur pour détecter l'appareil, ainsi qu'un équipement électronique pour brouiller le canal de commande de radiofréquence. De plus, le logiciel qui contrôle Silent ARCHER est capable de déterminer si le drone fonctionne seul ou en essaim.
Au cours des deux dernières années, l'armée américaine a étudié d'autres systèmes, dont l'Anti-UAV Defence System (AUDS), qui, comme le système MILDS décrit précédemment, utilise l'optoélectronique et les radars de surveillance au sol et de conduite de tir comme base de son kit de capteurs.. Le système AUDS utilise une caméra et deux radars de surveillance aérienne non divulgués, chacun offrant une couverture en azimut de 180 °. Lorsque des drones sont détectés, les opérateurs AUDS peuvent diriger le brouillage électronique contre le drone, en utilisant un signal directionnel avec un gain suffisant pour créer un bruit électronique et étouffer le signal entre le drone et l'opérateur. Il est à noter que certains drones sont équipés d'une fonction de retour à domicile automatique; en cas de dysfonctionnement du canal de commande, l'appareil retourne automatiquement au point de décollage, évitant ainsi le danger d'être abattu ou intercepté. Cependant, l'un des inconvénients des approches par radiofréquence pour contrer les UAV est que chaque fois qu'un signal est transmis, il est possible que l'ennemi détecte et localise sa source. Ensuite, une attaque électronique sous forme de contre-mesures radio ou une attaque cinétique peut être réalisée afin de détruire la source de brouillage du canal de commande du drone.
En plus des systèmes tels que l'AUDS et les systèmes montés sur véhicule tels que le Silent ARCHER et le MILDS décrits ci-dessus, l'armée américaine a adopté plusieurs systèmes anti-drone manuels qui permettent à un soldat individuel de défendre de petites unités tactiques telles que des escouades et des pelotons. attaques de drones. Les deux systèmes les plus connus en service sont le DroneDefender de Battelle et le DRONEBUSTER de Radio Hill Technologies. Le système DroneDefender, qui ressemble à un pistolet, peut être utilisé pour diriger un puissant faisceau d'énergie RF vers l'UAV pour interférer avec le canal entre l'appareil et l'opérateur. La conception intuitive de DroneDefender lui permet de bloquer des drones jusqu'à 400 mètres. Le DRONEBUSTER fait un travail similaire en interférant avec le GPS et les services radio industriels, scientifiques et médicaux sur lesquels opèrent la grande majorité des drones commerciaux. La gamme de fréquences industrielles, scientifiques et médicales s'étend de 6,78 MHz à 245 GHz, bien que cette gamme puisse varier en fonction de l'attribution du spectre de fréquences. Le signal est le même GPS. généralement transmis à des fréquences de 1,64 GHz à 1,575 GHz.
Initiatives allemandes
En Europe, il existe également des développements actifs dans le domaine de la technologie anti-drone, des structures civiles et militaires y sont engagées. Plusieurs vols de drones civils au-dessus de centrales nucléaires en France en 2014 ont démontré des vulnérabilités dans les systèmes de sécurité de ces structures. De même, l'atterrissage d'un drone équipé d'une caméra juste devant la chancelière Merkel à Dresde a mis en évidence la nécessité de protéger la population contre l'utilisation abusive de tels véhicules. "L'affaire Merkel a été le point de départ pour la communauté de la sécurité, à partir de ce moment-là, la menace des drones a été prise au sérieux", a déclaré un porte-parole de Rhode et Schwarz. Rohde et Schwarz se sont associés à ESG et Diehl Defense pour créer un certain nombre de systèmes anti-drone, dont GUARDION, qui utilise l'optoélectronique radar et des capteurs acoustiques pour détecter les drones. Tous les sous-systèmes et logiciels associés sont logés dans un grand fourgon et une remorque. Tous les sous-systèmes sont contrôlés par le logiciel TARANIS développé par GUARDION, et l'ensemble du complexe est desservi par un seul opérateur. "Le système GUARDION est pleinement opérationnel et sert déjà plusieurs organisations publiques et privées, notamment le constructeur automobile allemand Volkswagen."
Le développement du système GUARDION, ainsi que le développement d'autres systèmes anti-drone dans d'autres pays, indique que les drones sont une préoccupation croissante, servant de moyens de reconnaissance et de frappe sur et hors du champ de bataille. Leur utilisation ne fera que s'étendre à l'avenir, car avec de tels moyens relativement peu coûteux mais efficaces, au moins un avantage asymétrique peut être obtenu. À titre d'exemple, les événements récents en Israël et en Syrie dans le domaine militaire et en Allemagne et en France dans le domaine civil pourraient être une répétition générale de l'expansion de l'utilisation dangereuse des drones à l'avenir.
