Après l'adoption du GPV-2020, les responsables évoquent assez souvent le réarmement de l'armée de l'air (enfin, ou plus largement, la fourniture de systèmes aéronautiques aux forces armées RF). En même temps, les paramètres spécifiques de ce réarmement et la taille de l'Armée de l'Air à l'horizon 2020 ne sont pas directement donnés. Dans cette optique, de nombreux médias présentent leurs prévisions, mais elles sont généralement présentées sous forme de tableau - sans arguments ni système de calcul. Cet article est juste une tentative de prédire la force de combat de la RF Air Force à cette date. Toutes les informations ont été collectées à partir de sources ouvertes - à partir de supports médiatiques. Il n'y a aucune prétention à l'exactitude absolue, car les voies de l'État … … l'ordre de défense en Russie sont impénétrables et, souvent, sont un secret même pour ceux qui le forment.
L'effectif total de l'armée de l'air
Commençons donc par l'essentiel - avec l'effectif total de l'armée de l'air d'ici 2020. Ce nombre sera composé d'avions neufs et de leurs « collègues seniors » modernisés.
Dans son article programmatique (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Poutine a souligné que: "… Au cours de la prochaine décennie, les troupes recevront… plus de 600 avions modernes, y compris des chasseurs de cinquième génération, plus d'un millier d'hélicoptères". Dans le même temps, l'actuel ministre de la Défense S. K. Shoigu a récemment cité des données légèrement différentes: "… d'ici la fin de 2020, nous devons recevoir d'entreprises industrielles environ deux mille nouveaux complexes aéronautiques, dont 985 hélicoptères." Les nombres sont du même ordre, mais il y a aussi des différences dans les détails. Quelle est la raison pour ça? Pour les hélicoptères, les véhicules livrés ne pourront plus être comptabilisés. Certaines modifications des paramètres du GPV-2020 sont également possibles. Mais elles seules nécessiteront des changements de financement. Théoriquement, cela est facilité par le refus de reprendre la production de l'An-124 et une légère diminution du nombre d'achats d'hélicoptères.
Shoigu a mentionné, en fait, pas moins de 700-800 avions (nous soustrairons les hélicoptères du nombre total). Article V. V. Cela ne contredit pas Poutine (plus de 600 avions), mais "plus de 600" ne correspond pas vraiment à "presque 1000". Et de l'argent pour 100-200 machines "supplémentaires" (même en tenant compte de l'abandon des "Ruslans") devra être collecté en plus, surtout si vous achetez des chasseurs et des bombardiers de première ligne un chiffre astronomique - jusqu'à un quart de billion roubles pour 200 voitures, malgré le fait que le PAK FA ou le Su-35S soient plus chers). Ainsi, une augmentation des achats est très probablement due à l'entraînement au combat moins cher Yak-130 (d'autant plus qu'il est très nécessaire), aux avions d'attaque et aux drones (il semble, selon les supports médiatiques, que les travaux se soient intensifiés). Bien que l'achat supplémentaire du Su-34 jusqu'à 140 unités. peut également avoir lieu. Aujourd'hui, ils sont environ 24. + environ 120 Su-24M. Sera - 124 pièces. Mais pour remplacer les bombardiers de première ligne au format 1 x 1, une douzaine et demie de Su-34 supplémentaires seront nécessaires.
Sur la base des données présentées, il semble approprié de prendre les chiffres moyens de 700 avions et 1000 hélicoptères. Total - 1700 planches.
Passons maintenant à la technologie modernisée. De manière générale, à l'horizon 2020, la part des équipements neufs dans les Forces armées devrait être de 70 %. Mais ce pourcentage n'est pas le même pour les différents types et types de troupes. Pour les forces de missiles stratégiques - jusqu'à 100% (parfois ils disent 90%). Pour l'Air Force, les chiffres ont été cités dans les mêmes 70%.
J'admets aussi que la part des équipements neufs "atteindra" 80%, mais pas en raison d'une augmentation de ses achats, mais en raison d'une plus grande dépréciation des vieilles machines. Cependant, cet article utilise un ratio de 70/30. Par conséquent, les prévisions sont modérément optimistes.
Par des calculs simples (X = 1700x30 / 70), nous obtenons (environ) 730 côtés améliorés. En d'autres termes, le nombre de RF Air Force d'ici 2020 devrait être de l'ordre de 2 430 à 2 500 avions et hélicoptères.
Ils semblent avoir compris le total. Venons-en aux détails. Commençons par les hélicoptères. C'est le sujet le plus mis en avant, et les livraisons battent déjà leur plein.
Hélicoptères
Pour les hélicoptères d'attaque, il est prévu d'avoir 3 (!) Modèles - Ka-52 (140 unités), Mi-28N (96 unités) et également Mi-35M (48 unités). Au total, 284 unités étaient prévues. (sans compter certains des véhicules perdus dans des accidents). Les Mi-24 et Ka-50 seront très probablement déclassés d'ici là (épuisement de la ressource / manque de réparation en temps voulu; de plus, les Ka-50 ne sont présentés qu'au centre d'utilisation au combat, ce n'est pas dans les unités de combat). Il est possible qu'un certain nombre de Ka-52 soient fabriqués en performance navale, mais seront-ils parmi ces 140 pièces ? ou pas est une question. De plus, on ne sait pas si le Mi-35 sera acheté ultérieurement.
Les Mi-8 seront également remplacés par des "frères" plus modernes. Maintenant, le nombre de Mi-8 de toutes les modifications est estimé à 350-600 avions. Il est probable (si vous faites la moyenne) qu'il y en ait environ 450. 32 nouveaux Mi-8 (dans les modifications AMT, AMTSh et MTV) ont déjà été livrés. Le remplacement des anciennes modifications se poursuivra, mais les paramètres spécifiques sont encore inconnus. Cependant, on peut supposer que le nombre de Mi-8 sera quelque peu réduit. En partie (le cas échéant) il sera remplacé par des Ka-60 plus légers (100 pièces annoncées). Le principal hélicoptère d'entraînement sera peut-être l'Ansat-U. Aujourd'hui, le contrat pour 10 ou 30 unités est en cours d'exécution, mais le besoin réel de véhicules d'entraînement est bien plus important (au moins 100 unités). De plus, le contrat pour 36 Ka-226 est en cours d'exécution. Il convient moins au rôle de véhicule d'entraînement principal - le schéma coaxial n'est pas le principal pour l'aviation militaire (à l'exception du Ka-52).
Aussi, la livraison de 18 Mi-26 de transport lourd (nouvelle construction) est en cours. Leur nombre total est actuellement de 30 à 40 pièces. Il est possible que certaines de ces machines aient une durée de vie prolongée. Il n'y a pas d'alternative adéquate. Par conséquent, si le nombre de Mi-26 est réduit, alors pas de beaucoup (la conclusion est faite sur la base du bon sens).
Résumons un autre résultat intermédiaire. Hélicoptères d'attaque (y compris le Mi-35) - environ 284 véhicules. Transport de combat (assaut), hélicoptères de transport et autres (comme on le sait déjà) - 198 véhicules. Total: 284 + 198 = 482 (pièces); 1000-482 = 518 (pièces). De ce reste, il y aura évidemment plusieurs centaines (environ 300 ou plus) Mi-8. Le reste - environ 200 avions, sera probablement donné pour la formation et des hélicoptères spéciaux (mais l'achat de quelques dizaines de Mi-26 est également possible). Passons aux avions.
Avions de chasse
Les achats de nouveaux équipements pour l'armée de l'air ont été annoncés en détail. Les troupes ont reçu 12 nouveaux Su-27SM3 et 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 contrats), 48 Su-35S. 48 Su-35S supplémentaires seront probablement commandés en plus. Son nombre exact dépendra du succès du T-50. Il a été annoncé que le PAK FA jusqu'en 2020 est prévu d'acheter jusqu'à 60 pièces. Mais cela prendra au maximum 5 ans, et le Sukhoi est chargé de commandes, et l'avion est neuf, pas modernisé. Mais les plans sont toujours en vigueur. En outre, l'armée de l'air a reçu les MiG-29 SMT "algériens" (28 pièces) et les MiG-29 UBT (6 pièces).
Qu'est-ce qui sera amélioré parmi les combattants? On sait que 60 MiG-31 seront mis à niveau vers la version BM; selon Zelin, 30 à 40 MiG-31 resteront également dans les modifications DZ et BS (https://www.sdelanounas.ru/ blogs/20669). Le reste des MiG-31 (environ 150 unités) devrait être amorti.
De plus, ces dernières années, un nombre important (plus de la moitié des Su-27 existants) ont été modernisés. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Il est prévu de moderniser l'ensemble de la flotte de Su-27 (sur 300-350 disponibles). Malheureusement, aucun chiffre plus précis n'a pu être trouvé. Il n'est pas précisé pour quoi « le nombre de la flotte d'avions » et à quel moment. En général, la modernisation du Su-27 a commencé au milieu des années 2000. En fait, d'ici 2020, le plus vieux Su-27 devrait avoir 34-36 ans. Très probablement, un certain nombre de voitures seront radiées plus tôt - à partir du début de 2015. Dans le même temps, la présence d'un successeur, le Su-35S, deviendra perceptible, ce qui, en principe, est logique. Et le PAK FA devrait être en route. Ainsi, il sera possible d'estimer le nombre de Su-27 modernisés dans l'armée de l'air d'ici 2020 à 170-190 appareils.
À notre connaissance, l'ancien MiG-29 ne sera pas modernisé. Très probablement, ils seront tous radiés (environ 200 pièces). Ces dernières années, ils ont souvent écrit sur des problèmes avec le planeur et ont déjà "rejeté" jusqu'à 90-100 avions. Il est trop tôt pour parler d'achat du MiG-35 (bien que l'armée n'exclue pas une telle possibilité). L'avion pourra entrer en production à partir de 14-16 ans. - aura le temps d'en mettre quelques dizaines. Mais le « lobby » de Poghosyan le rendra-t-il possible ? Question… Cependant, une telle livraison semblerait logique.
"Sukhoi", comme déjà mentionné, est très chargé. MiG est le contraire. Même maintenant, il a plus de commandes pour l'Inde que pour la Russie (pour la Fédération de Russie - seulement 28 MiG-29K). Si vous passez une commande d'au moins 96 MiG-35, nous soutiendrons le fabricant et économiserons un peu - parfois, vous pouvez vous en tirer avec un chasseur de première ligne plus léger et moins cher. Mais ce ne sont que des mots pour l'instant. Le MiG-35 est en cours de test.
Ainsi, si les paramètres d'approvisionnement ne changent pas, l'Air Force prévoit d'avoir environ 266 chasseurs nouvellement construits d'ici 2020. Environ 290 autres combattants de l'ancienne construction sont en cours de modernisation. Total - environ 556 planches (plus / moins). Il est probable qu'environ 450 avions seront déclassés - jusqu'à 40% de la masse salariale. Il est fort possible que nombre de ces appareils soient encore incapables de combattre et que certains soient bientôt hors service. Dans une telle situation, des commandes importantes pour le MiG-35 peuvent compenser au moins en partie la radiation … Cependant, les chiffres de la radiation du MiG-29 et (surtout) du Su-27 sont plutôt spéculatifs. Mais plusieurs centaines de voitures seront de toute façon radiées. Une réduction officielle du nombre d'avions de combat aura lieu. Si le MiG-35 est lancé en production, le Su-27 sera probablement amorti en grande quantité.
avion de l'armée
Passons à l'avion d'attaque. Le mot principal ici est « modernisation ». Ces dernières années (depuis 2006), plusieurs dizaines de Su-25 ont déjà été mis à niveau vers différentes versions du SM. Au total, environ 150 à 160 d'entre eux seront modernisés. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) De plus, la production du nouveau Su-25 est également prévue. Mais il n'y a pas encore de détails ici. Compte tenu du temps qui reste jusqu'en 2020, il ne sera possible de produire pas plus de 40 voitures (s'il y a une production à grande échelle - il semble qu'il y a un an, une seule nouvelle ait été livrée). Oui, et ils pensent déjà au nouvel avion d'attaque, mais c'est une perspective plus lointaine - comme le PAK YES. Ainsi, d'ici 2020, il est possible de prévoir la présence d'environ 200 avions d'attaque (pour la plupart modernisés). Leur planeur est plus fort et la charge est moindre - par conséquent, leur amortissement peut être effectué dans un volume plus petit. Oui, et maintenant nos « esprits opérationnels » ne croient, au fond, qu'aux conflits locaux, où les avions d'attaque sont plus demandés. On peut discuter ici, mais c'est un autre sujet…
Bombardiers de première ligne
Il est maintenant clair que d'ici 2020, un seul type de bombardier de première ligne restera en service - le Su-34, le Su-24 deviendra l'histoire. Le Su-34 devrait certainement arriver dans une quantité de 124 unités, mais un achat supplémentaire est possible, portant le nombre total de véhicules à 140 unités. (pour remplacer le Su-24 par le Su-34 au format 1 x 1).
L'aviation à longue distance
De nouvelles fournitures d'équipements pour l'aviation à longue distance (stratégique) ne sont pas attendues. Mais tout sera modernisé. Évidemment, le Tu-160 restera au nombre de 16 pièces. (au total) - ils n'auront pas fini de constituer les réserves et PAK DA n'aura pas le temps d'entrer en production à ce moment-là. Tous les Tu-95SM en état de vol sont également mis à niveau. Leur nombre total fluctue dans la région de 40-64 voitures (j'ai rencontré des données différentes). Les chiffres les plus probables sont de l'ordre d'exactement 40 avions - l'évolution de la durée de vie d'avions, même aussi fiables, ne peut être ignorée (64 unités - c'est pour 2005). Moderniser également 30 Tu-22M3. Il y en a maintenant au moins 140, mais, selon les données ouvertes, environ 45 machines sont pilotables. L'épuisement de la fameuse ressource de vol et la longue absence de réparations ont à nouveau un impact… Le reste, petit à petit, sera amorti. D'ici 2020, nous recevrons en aviation long-courrier, au total, environ 85 appareils (maximum). C'est beaucoup ou un peu ? C'est difficile à dire, mais le fait qu'ils aient commencé à forcer le projet PAK DA suggère que la diminution du nombre d'avions long-courriers est principalement causée par l'état de la flotte d'avions, et non par la volonté de la liquider.
Avion d'entraînement au combat (entraînement).
D'ici 2017, l'armée de l'air devrait recevoir 65 Yak-130. Évidemment, leur achat se poursuivra. Tout en maintenant le même rythme, d'ici 2020, environ 20 à 25 véhicules supplémentaires pourront être livrés. Total - environ 90 pièces. Il est difficile de parler du nombre de L-39 - l'auteur n'a pas trouvé de données exactes, parfois le chiffre de 330 est trouvé. À quel point c'est précis est une question. Il est probablement inférieur de 30 à 40 pour cent. Au cours des prochaines années, ils seront moins nombreux. Les besoins de l'armée de l'air sont estimés à 200-250 véhicules d'entraînement. Ainsi, le L-39 devrait rester au moins à 100 pièces d'ici 2020.
Également récemment, il a été signalé le développement presque complet de la ressource de tous les Su-27UB. Le problème sera probablement résolu en utilisant le Su-30. Mais pour le PAK FA, vous devez toujours créer votre propre machine d'entraînement. Su-30 - pour le Su-35, T-50 - un véhicule plus spécifique en termes de caractéristiques de vol et de concept dans son ensemble. De plus, on pense souvent que les véhicules multifonctionnels tels que le Su-30 seront capables de résoudre tous les problèmes. La logique est qu'il est un avion d'entraînement, un combattant et un attaquant. Total 60 + 60 + 60 = 180 … Mais ce n'est pas le cas - seulement 60 par unité de temps.
Aviation de transport militaire
Il y a beaucoup d'incertitude ici. Commençons par ce qui est connu. L'achat de 48 Il-476 est prévu. Il y a maintenant environ 200 unités dans les forces armées. IL-76 (peut-être un peu plus). Il n'est clairement pas possible de les remplacer complètement. Mais ce n'est pas un moment si critique. La ressource de telles machines est assez importante. Si vous le souhaitez, il peut être étendu à 40-45 ans. Selon les informations disponibles (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) il est possible de réparer jusqu'à 12 avions par an. Ainsi, il est possible de "capitaliser" (en tenant compte du fait que cela se fait déjà) jusqu'à 110-140 voitures. Au total, les Il 76/476 pourraient compter environ 180-190 véhicules d'ici 2020.
L'An-124 n'entrera probablement pas en production. Mais les existants ne seront pas massivement radiés, essayant d'étendre leurs ressources. Ils sont maintenant une vingtaine.
An-12 et An-22 (pas plus de 30 pièces), Vraisemblablement, seront radiés - âge. Mais il est également possible de prolonger la durée de vie de certains d'entre eux jusqu'en 2017- 2020. An-72 (environ 20 unités) peut également ne pas rester longtemps.
Qu'est-ce qui est remplacé ? Il semble qu'un contrat ait été signé pour 11 An-140-100. En même temps, tout peut être limité à cette quantité, car fin 2012, le ministère de la Défense a déposé des réclamations en qualité contre Antonov. Il est fort possible qu'il en soit ainsi, mais il est possible que ce soit un élément de la "guerre des prix" et que les voitures ne soient pas abandonnées. L'avenir nous le dira… Les négociations sur l'An-70 se déroulent avec plus ou moins de succès. Jusqu'à présent, la question n'a pas beaucoup bougé. Mais environ 60 voitures de cette classe sont prévues. Il a également été signalé l'achat de plusieurs Tu-214.
Au total, nous pouvons obtenir chez BTA: environ 120 voitures neuves + 160 modernisées.
Avion "spécial"
Commençons par l'AWACS. Tous les A-50 (27 unités) doivent être mis à niveau vers A-50U. Il n'y a pas encore de chiffres exacts pour l'A-100. La production ne débutera pas avant 2016. Il est fort possible qu'un certain nombre d'A-100 soit déjà inclus dans le contrat pour l'Il-476.
En outre, il est prévu de remplacer l'Il-20 - l'avion de guerre électronique et LKP Il-22. (https://izvestia.ru/news/541859) Au total, il y en a environ 40. Mais les avions sont vieux. Combien de volables est la question. Il est également difficile de savoir si des contrats supplémentaires pour leur construction seront conclus ou s'ils seront construits en raison de contrats pour l'Il-476. Mais il est clair que si tous les Il-476 reçoivent des véhicules spéciaux, il ne restera plus rien pour VTA.
Il y a jusqu'à 19 avions ravitailleurs Il-78 dans l'armée de l'air. Un remplacement est en cours de développement pour eux, mais jusqu'à présent, il n'y a pas d'informations exactes (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Les avions et les hélicoptères de la classe VIP ne semblent pas appropriés à considérer.
drone
Quant au drone, il n'y a pas non plus de clarté. Ils sont en cours de développement et seront conçus pour remplacer (probablement) les avions de reconnaissance et compléter l'armée par leurs capacités de frappe. Leur nombre approximatif ne pourra être « estimé » qu'après avoir résumé les autres résultats.
Somme finale
Alors qu'est-ce que nous avons?
Nouvelle construction (maximum): 266 chasseurs + 40 avions d'attaque + 140 bombardiers de première ligne + 90 entraînement au combat + 120 VTA ou spéciaux = 656 nouveaux avions. Assez proche de 700 pcs. Cependant, je voudrais noter qu'il y en a peut-être 40 de moins (en raison de l'absence de tous les nouveaux Su-25, 16 Su-34 et d'une diminution du nombre de Yak-130). Et +30 MiG-29 "algériens" sont également pris en compte ici. Ainsi, la "fenêtre" émergente de 40 à 100 véhicules peut être remplie de drones moyens et lourds et de MiG-35. Si, bien sûr, ils ont le temps de se lancer dans une série.
Passons maintenant aux engins modernisés de l'ancienne construction: 290 chasseurs + 85 avions long-courrier + 100 L-39 + 190 VTA et spéciaux (estimés) = 665.
Total: 656 + 665 = 1321 avions + 1100 hélicoptères (en tenant compte des anciens Mi-26, etc.) = 2321 pcs. C'est aussi assez proche des 2430-2500 pièces calculées au début de l'article. La plus grande erreur, probablement, tombe sur les Su-27, Su-25, L-39 et (surtout) les UAV, peut-être un nombre légèrement différent d'hélicoptères - vers le haut.
C'est le résultat. L'auteur ne prétend pas être complet et fiable - le sujet a encore de nombreux " blancs ". Les calculs ne tiennent pas compte de la multiplicité du nombre d'avions et du nombre d'escadrons. Et l'aspect financier de la question est assez difficile à étudier en détail. Je serais reconnaissant si les lecteurs ont des éclaircissements et des ajouts.
La mise en œuvre du GPV-2020 rencontrera de nombreuses difficultés - les problèmes de prix, de qualité, de développement et de temps de construction sont devenus traditionnels pour le complexe militaro-industriel. Il est fort possible que tout ne soit pleinement mis en œuvre que d'ici 2022-2025. Mais espérons le meilleur.
Bien sûr, beaucoup diront que la future RF Air Force "n'est pas la même…". Je ne prétends pas qu'il en soit ainsi par rapport à la puissance de l'armée de l'air de l'URSS au sommet de sa puissance. Il y avait 4 à 5 fois plus d'avions et d'hélicoptères. Formellement, il y en a plus maintenant qu'il n'y en aura. Si vous regardez le "Military Balance-2010", alors l'armée de l'air russe actuelle est estimée à environ 4 000 avions. Presque une réduction du double ! Mais ce n'est probablement pas le cas. Le même Su-24 (de toutes les modifications, y compris "régulier" et MR) "Militaires" comptait environ 550 pièces. En réalité (selon A. N. Zelin dans une interview) - 124 pcs. (hors Su-24MR et aéronavale). Quelques jours plus tard, ils étaient 123 (catastrophe). Le mauvais entretien, le "cannibalisme des pièces", la réduction des effectifs et "l'optimisation" dans les années 90 et au début des années 2000 ont fait leur travail. Il est tout à fait possible que dans les rangs - environ la moitié (ou peut-être moins) des données Military Balance - le même avion 2500. Et tous ne sont peut-être pas prêts.
La mise à jour de l'Air Force augmentera le nombre d'avions prêts au combat par unité de temps. L'essentiel est de créer une infrastructure pour leur base / stockage (hangars, etc.), une maintenance et des réparations en temps opportun. Et le réarmement de l'armée de l'air en 2020 ne s'arrêtera pas. Il faut introduire le PAK FA (remplacement du Su-27 modernisé et, éventuellement, du MiG-31 - mais où aller…). Dans l'aviation long courrier, le PAK DA sera mis en service. C'est une tâche encore plus difficile - de tels aéronefs sont encore plus difficiles à construire que les chasseurs, et la disposition en "aile volante" peut poser un défi… En outre, des drones de reconnaissance et de frappe devraient être développés, l'aviation militaire et des équipements spécialisés (AWACS avions, ravitailleurs, etc.) devraient être entièrement mis à jour. Cela prendra encore 7 à 10 ans.
Eh bien, alors (à partir de 2030-2035) tout devrait se dérouler sur une voie "planifiée" avec une modernisation et un remplacement progressifs de la force de combat. L'essentiel est que le pays ne soit plus "orageux"… soient déjà passés…
