Fin 1941, SKB-2 a développé le char lance-flammes KV-8 et le char chimique KV-12 basé sur le char KV-1, ainsi que le canon d'artillerie automoteur KV-7 et le char KV-9 ensemble avec le bureau d'études UZTM. Le char KV-8 a été produit en série, le char chimique KV-12 et le canon automoteur KV-7 sont restés en prototypes.
Le char KV-9, armé d'un obusier U-11 de 122 mm, a été créé comme un puissant moyen universel pour percer les zones fortifiées ennemies, détruire les structures défensives et détruire les chars. La conception de l'installation d'un obusier dans la tour du char KV-1 du bureau d'études UZTM a montré que, parallèlement à des modifications mineures de la conception de la tour, pour le placement rationnel du système d'artillerie lui-même, une modification radicale de plusieurs de ses composants étaient nécessaires. En janvier 1942, un prototype de machine est fabriqué à ChKZ. En avril, l'usine NKV n° 9 a fabriqué une petite série d'obusiers U-11 pour les chars KV-9. Le char KV-9 a été testé avec succès, mais la baisse de la qualité de fabrication de la transmission KV-1 et l'augmentation de sa masse ont conduit à un nombre catastrophique d'accidents à l'avant. La crainte de détériorer davantage les conditions de fonctionnement de la transmission si un obusier de 122 mm était installé sur le char a conduit au refus d'accepter le KV-9 en service.
La masse du char était de 47 tonnes, l'équipage était composé de seulement 4 personnes: deux étaient situées dans la tour, deux dans la coque.
Le char avait une tourelle moulée légèrement modifiée du KV-1. Pour protéger le char des tirs d'artillerie antichar, son blindage frontal atteignait une épaisseur de 135 mm, l'épaisseur du toit de la tourelle - 40 mm. Le char était équipé d'une lunette de visée TMFD. Angle de guidage vertical -4° +19,5 °. Pour le tir, des munitions de l'obusier M-30 ont été utilisées. La capacité de munitions du char était de 48 cartouches pour le canon et de 2646 cartouches pour trois mitrailleuses DT de 7,62 mm.
Il y avait beaucoup de KV expérimentés.
Par exemple, le KV-220 avec un canon anti-aérien de 85 mm, il a même réussi à combattre en août 1941 lors de la défense du quartier Kirovsky de Leningrad, ou le KV-13 léger avec un canon de 76 mm, un blindage frontal de 120 mm et un châssis à cinq rouleaux (l'IS-1 a été créé sur sa base), comme lien intermédiaire entre les chars moyens et lourds, une sorte de break - aussi moyen en poids et aussi lourd en protection.
KV-220
Il y avait aussi une version expérimentale du KV-1S avec le Grabin S-41 (en fait, un canon de char court d'un calibre de 122 mm, les munitions et la balistique étaient similaires à l'obusier divisionnaire M-30). Apparence - similaire au KV-9, mais le pistolet a un frein de bouche à deux chambres. Mentionné (et est sur la photo) dans les livres de M. Svirin "Le poing d'acier de Staline" et "Les canons automoteurs de Staline".
Des équipages de chars soviétiques maîtrisant de nouveaux chars KV-1S
Il y a plusieurs raisons pour ne pas adopter des chars lourds armés d'obusiers (et en fait, des canons raccourcis avec une balistique détériorée), mais en particulier, leur faible aptitude à combattre les chars ennemis.
Le bilan est le suivant: pour le canon, un « blindage brûlant » (dans la terminologie de l'époque) est en train d'être mis au point, qui devrait, à partir de 500 m, assurer la pénétration d'un jet cumulé de plus de 100 mm. armure normale. Mais lors des tests à une distance donnée de ce canon il n'est pas possible de toucher le char ennemi ! Des tirs plus ou moins précis ont commencé à des distances de 200 m et moins. J'ai donc dû d'abord utiliser 85 mm. canons sur le KV-85, puis sur les chars IS pour passer au 122 mm. canons avec une balistique similaire à la coque A-19.
Et en termes de soutien d'artillerie pour les troupes, les canons automoteurs sur le châssis des chars moyens sont devenus un moyen moins cher et plus abordable.
