Actuellement, les unités de défense aérienne des forces terrestres turques sont confrontées à de graves problèmes dans le domaine des armes et des équipements. La défense aérienne militaire comprend principalement des systèmes d'artillerie, dont l'écrasante majorité est remorquée. Un seul type de complexes automoteurs est en service, le M42A1 Duster de fabrication américaine, tandis que la plupart de ces équipements sont désormais entreposés. Pour résoudre les problèmes existants, il a été décidé il y a plusieurs années de développer un système anti-aérien automoteur prometteur qui répond pleinement aux exigences modernes. Le nouveau projet a reçu le symbole Korkut.
Le développement d'une ZSU prometteuse a commencé au début de cette décennie et a été réalisé par plusieurs sociétés turques. ASELSAN A. Ş. a été nommé développeur principal du nouveau projet. En tant que sous-traitants, FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. et Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), dont la tâche est de fabriquer et de fournir des éléments individuels du véhicule de combat. Le nouveau projet a été nommé Korkut - un nom masculin turc, traduit par "ferme" ou "décisive". Aussi, les auteurs du nom du projet pourraient avoir en tête la ville du même nom, l'un des fils du sultan Bayazid II, ou encore le héros de l'épopée populaire Dede Korkuda.
Véhicule de combat Korkut SSA
Afin de réduire autant que possible le coût de création et de production en série d'équipements militaires prometteurs, les auteurs du projet Korkut ont décidé d'utiliser un certain nombre d'idées caractéristiques. Ils ont affecté l'apparence à la fois des véhicules blindés individuels et de l'ensemble du complexe anti-aérien dans son ensemble. On s'attend à ce que les solutions appliquées simplifient grandement la construction et l'exploitation des derniers véhicules de combat. Dans le même temps, les qualités de combat du complexe de défense aérienne resteront à un niveau relativement élevé.
Il a été proposé d'inclure deux types de véhicules automoteurs dans le complexe automoteur anti-aérien ASELSAN / FNSS Korkut. Des batteries contenant des véhicules de contrôle du KKA (Komuta Kontrol Aracı) et des unités automotrices avec des armes SSA (Silah Sistemi Aracı) devront protéger les forces terrestres en marche et en position. Selon les plans existants, le véhicule de contrôle contrôlera quatre canons ZSU, surveillant la situation aérienne dans une zone relativement vaste et délivrant une désignation de cible. Cependant, une combinaison différente de la technologie KKA et SSA est possible.
Les véhicules blindés Korkut KKA et SSA ont été créés en tenant compte de la simplification maximale des opérations conjointes, c'est pourquoi ils ont été unifiés dans le châssis et un certain nombre d'autres unités. Comme base pour une telle technique, le châssis à chenilles FNSS ACV-30, précédemment créé pour être utilisé dans divers nouveaux projets, a été utilisé. La machine ACV-30 est une plate-forme polyvalente adaptée à une utilisation comme base pour divers types d'équipements. Initialement, il a été proposé de construire des véhicules de combat d'infanterie ou d'autres équipements similaires sur la base d'un tel châssis. À l'avenir, plusieurs propositions sont apparues sur le développement d'échantillons spécialisés à diverses fins, y compris les systèmes anti-aériens automoteurs.
Technique complexe ensemble
Le châssis polyvalent ACV-30 est un véhicule blindé capable de monter divers équipements. Le châssis a une carrosserie avec une partie frontale effondrée caractéristique, ainsi que des côtés verticaux et une poupe. La disposition de la coque a été choisie en tenant compte de la construction de divers équipements: sa partie avant est donnée pour l'installation du moteur et de la transmission, tandis que d'autres volumes peuvent accueillir l'équipage, les armes ou le matériel nécessaire. Dans le cas des véhicules du projet Korkut, le centre et l'arrière de la coque sont utilisés pour installer des systèmes de radar et d'artillerie. Selon les rapports, la carrosserie du véhicule blindé ACV-30 est en acier blindé et en aluminium. La protection balistique déclarée niveau 4 selon la norme STANAG 4569 (tirage à partir d'armes de 14,5 mm) et les contre-mesures antimines niveau 2 (6 kg de TNT sous le châssis).
Le châssis est propulsé par un moteur diesel de 600 chevaux couplé à une transmission entièrement automatique. Le couple moteur est transmis aux roues motrices avant. Le châssis est basé sur six roues avec suspension à barre de torsion de chaque côté. Une caractéristique du dispositif de propulsion ACV-30 est l'écart accru entre les troisième et quatrième paires de rouleaux. À l'arrière de la coque, des canons à eau peuvent être montés pour se déplacer dans l'eau. Selon la société du développeur, un véhicule de combat basé sur un tel châssis peut afficher une vitesse maximale allant jusqu'à 65 km/h avec une autonomie de croisière allant jusqu'à 500 km. Les obstacles d'eau sont surmontés en nageant. La longueur de l'ACV-30 est de 7 m, largeur -3,9 m, hauteur (sur le toit de la coque, hors équipement supplémentaire) - 2,2 m. Le poids de combat, selon le type d'équipement installé, ne doit pas dépasser de manière significative 30 tonnes.
Dans le cadre du complexe de défense aérienne de Korkut, les tâches de surveillance de la situation aérienne et de désignation des cibles sont attribuées au véhicule de contrôle portant le symbole KKA. Lors de la construction d'un tel équipement sur un châssis unifié, il est proposé de monter un ensemble d'équipements radar et optoélectronique, ainsi que des équipements de contrôle, de communication et des consoles d'opérateur. La plupart de ces équipements s'intègrent à l'intérieur de la coque blindée. À l'extérieur, il y a une tour tournante avec un équipement d'observation.
Un dispositif pivotant en forme de L doit être installé sur le toit de la machine Korkut KKA. Sur sa partie avant, un bloc d'équipement optoélectronique est monté avec ses propres commandes de guidage dans deux plans. La partie principale du dispositif rotatif sert de support à l'antenne rotative de la station radar. À l'aide d'un tel équipement, l'équipage du véhicule de contrôle peut surveiller la situation aérienne à des distances allant jusqu'à 70 km, déterminer les paramètres des cibles et émettre des désignations de cibles pour le Korkut SSA.
Selon le développeur, le véhicule de contrôle peut collecter des données sur la situation aérienne existante et générer des rapports sur leur base sous forme graphique. De telles données peuvent être transmises au commandement ou aux équipages des véhicules de combat. De la même manière, le travail avec d'autres informations sur les cibles aériennes détectées peut être effectué. La transmission des données, tant vers le quartier général que vers les canons automoteurs antiaériens, s'effectue via le canal radio en bande Ku.
Le véhicule de contrôle du KKA ne doit pas entrer directement en collision avec l'ennemi, mais dans ce cas, il porte une arme. Selon le type de menace présente, l'équipage peut éviter une collision à l'aide de lance-grenades fumigènes ou se défendre contre l'infanterie ou les véhicules légers à l'aide d'une mitrailleuse lourde. Des lance-grenades fumigènes sont montés devant le toit, une mitrailleuse est montée au-dessus de l'une des trappes de l'équipage.
Le projet de canon antiaérien automoteur ASELSAN / FNSS Korkut SSA implique l'utilisation d'une nouvelle tourelle équipée d'armes et de moyens de guidage. Cette unité est montée sur le toit d'un châssis unifié et fournit un guidage horizontal pour la prise de vue dans n'importe quelle direction. La tour d'armement a un corps blindé de forme caractéristique à multiples facettes, formé d'un grand nombre de panneaux réguliers. Les feuilles de coque forment une partie frontale en forme de coin et des côtés d'une conception similaire. L'ensemble frontal de la tourelle a une grande embrasure dans laquelle se trouve la gaine du canon. Ce dernier est équipé d'un moyen de maintien des troncs, et comporte également des trous pour une ventilation optimale.
Le canon automoteur est équipé de deux canons automatiques Oerlikon KDC-02 de 35 mm. Cette arme a été développée en Suisse, mais des produits pour les canons automoteurs en série devraient être produits sous licence dans l'usine MKEK. A noter que la Turquie a déjà produit des armes similaires: elle dispose de 120 systèmes tractés avec des canons de 35 mm de fabrication suisse en service. Ainsi, le prometteur ZSU utilisera les munitions déjà utilisées par l'armée, et pourra également se contenter des pièces détachées déjà produites.
Les canons KDC-02 ont une automatisation basée sur un moteur à gaz et sont capables d'afficher une cadence de tir de 550 coups par minute (1100 au total). Les canons sont compatibles avec des tirs de plusieurs types avec des projectiles à des fins diverses. Avec une vitesse initiale de 1100-1500 m / s, les obus de canon peuvent atteindre des cibles à des distances allant jusqu'à 4 km.
Les canons Korkut SSA ZSU sont équipés de systèmes d'approvisionnement automatique en munitions avec la possibilité de changer le type de tir. La charge de munitions prêtes à l'emploi se compose de 200 cartouches. Il y a aussi des rangements pour le transport de 400 cartouches supplémentaires.
Sur le toit de la tourelle du véhicule de combat, se trouve son propre équipement de recherche et de guidage de cibles. Sur un socle commun, une antenne radar et un bloc d'équipements optoélectroniques sont installés. À l'aide de cet équipement, le canon automoteur doit spécifier indépendamment les paramètres de la cible et effectuer un guidage pour le tir. L'équipement du ZSU diffère de l'équipement de la machine de contrôle Korkut KKA par des caractéristiques inférieures de la plage de détection.
Il est supposé que les équipements de deux types du complexe de Korkut se déplaceront avec les formations protégées et exerceront le contrôle de l'espace aérien, à la fois indépendamment et avec l'aide de systèmes tiers. En plus du nouveau complexe de défense aérienne, une grande mobilité est indiquée, complétée par la capacité de surmonter les obstacles d'eau en nageant. Le poids au combat des véhicules ne dépassant pas 30 à 32 tonnes leur permettra également d'être transférés à l'aide d'avions de transport militaires existants.
Machine de contrôle Korkut KKA
Le développement du projet Korkut s'est poursuivi pendant plusieurs années, après quoi les entreprises impliquées dans les travaux ont pu commencer à construire des équipements expérimentaux. Le premier prototype du véhicule de combat Korkut SSA a été présenté pour la première fois au grand public au salon IDEF 2013. Plus tard, les deux véhicules de défense aérienne sont devenus à plusieurs reprises des objets exposés lors de nouvelles expositions. Des photographies et des vidéos des tests de l'équipement expérimental ont également été publiées.
Selon des données connues, à l'heure actuelle, ASELSAN, FNSS et d'autres participants au projet Korkut continuent de tester et de peaufiner un complexe anti-aérien prometteur pour la défense aérienne militaire. Dans le même temps, ces travaux sont déjà presque terminés. Ainsi, fin octobre de l'année dernière, on a appris le transfert du premier échantillon du complexe de Korkut aux forces terrestres. Apparemment, l'équipement a été remis au client pour des tests militaires. Après l'achèvement de cette étape de vérification, une décision finale sur la suite du projet devrait être attendue.
Le complexe anti-aérien se prépare encore à être adopté, mais le commandement turc a déjà décidé de ses besoins et a établi un calendrier pour les futures livraisons d'équipements de série. Dans un avenir très proche, il est prévu de commencer les préparatifs de la construction en série de deux types d'équipements. Les premiers complexes en série devront entrer dans l'armée en 2018. La fin des livraisons du futur contrat est prévue pour 2022. Pendant ce temps, les forces terrestres devront recevoir 40 véhicules Korkut SSA et 13 Korkut KKA. Ainsi, chaque année l'industrie devra produire en moyenne 8 canons automoteurs avec canons et 2-3 véhicules de contrôle.
La construction et la livraison de canons automoteurs antiaériens en série résoudront en partie le problème existant de protection des forces terrestres contre d'éventuelles attaques. Dans le même temps, 53 unités de nouvel équipement ne résoudront peut-être pas tous les problèmes existants. En conséquence, un nouveau contrat de fourniture de lots supplémentaires d'équipements pourrait apparaître à l'avenir. Cependant, jusqu'à présent, il n'y a aucune information sur ce score.
Auparavant, il a été signalé le développement éventuel du projet existant "Korkut". Un tel système anti-aérien a attiré l'attention non seulement des forces terrestres, mais aussi de la marine. Aujourd'hui, la société ASELSAN développe une version navale du complexe anti-aérien. Selon les dernières données, dans les prochains mois, la société de développement prévoit de publier les premiers documents sur un projet prometteur. Le calendrier de l'achèvement des travaux et du démarrage de la production du complexe « marin » n'a pas encore été précisé. Évidemment, tout cela est une question d'avenir lointain.
Pour certaines raisons, les forces terrestres de la Turquie disposent d'un parc d'équipements et d'armes très spécifique. En particulier, le « point faible » de l'armée turque est l'armement de la défense aérienne militaire. Il y a plusieurs années, un nouveau projet a été lancé, qui est nécessaire pour changer la situation existante et fournir aux troupes de nouveaux véhicules automoteurs aux caractéristiques améliorées. Après plusieurs années de travaux, les entreprises sous-traitantes ont réussi à créer les équipements nécessaires. Dans un avenir proche, elle terminera les tests, après quoi son futur sort sera enfin déterminé. Parallèlement, les modalités et les volumes d'achats ont déjà été déterminés. Il est évident que l'apparition des systèmes anti-aériens en série ASELSAN / FNSS Korkut aura un effet positif sur l'état de la défense aérienne militaire turque. Dans le même temps, les plans connus pour l'achat de tels équipements peuvent susciter certains doutes. Quel sera l'avenir de la nouvelle technologie et si elle sera capable de résoudre les tâches assignées - le temps nous le dira.
