Il n'y a pas si longtemps, l'industrie de la défense finlandaise montrait son nouveau développement. L'une des entreprises relativement jeunes a achevé le développement d'une voiture blindée prometteuse, a construit un prototype et a commencé à le tester. Il est rapporté que le nouveau véhicule blindé appartient à la classe d'équipement MRAP et est destiné à protéger l'équipage et les troupes des armes légères et des engins explosifs ennemis. De plus, on connaît l'utilisation de plusieurs solutions inhabituelles pour une telle technique.
Le projet de la nouvelle voiture blindée a été développé par Protolab Oy (Espoo), fondée en 2007. Selon les rapports, le développement du projet a commencé en 2009, et le travail a maintenant atteint le stade des tests du prototype. Le projet de Protolab Oy a été nommé PMPV 6x6 (Protected Multi-Purpose Vehicle). Une autre désignation est également mentionnée MiSu - une abréviation pour Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("Véhicule tout-terrain avec protection contre les mines").
Le développeur principal du projet PMPV 6x6 était Protolab Oy. En outre, il existe des informations sur la participation au projet de certaines autres organisations qui étaient responsables du développement de certains composants et assemblages. Le projet a été développé selon les exigences avancées par les départements militaires de la Finlande, de la Suède et de certains autres pays. On sait que le projet a été financé par un tiers anonyme. Le travail a été payé par une certaine société étrangère de Scandinavie, qui s'occupe de l'exportation d'armes. Le nom de cette organisation n'a pas encore été divulgué, mais certaines hypothèses peuvent être émises.
Les travaux de conception ont été achevés cette année, après quoi l'assemblage d'une voiture blindée expérimentée a commencé. La construction du premier exemplaire du Protolab PMPV 6x6 s'est achevée au début de l'automne, après quoi la voiture a été testée. Au cours des semaines suivantes, jusqu'au début du mois de novembre, un véhicule blindé expérimenté a couvert environ 800 km d'autonomie. De plus, les premiers tests à flot ont déjà été réalisés. Deux prototypes incomplets supplémentaires ont été construits. Dans un avenir proche, cette technique fera l'objet d'essais de détonation sur l'un des sites d'essai au Royaume-Uni.
À ce jour, la société de développement a publié plusieurs photos et quelques informations sur son nouveau projet. Les données publiées ne révèlent pas certains détails du projet, mais elles permettent tout de même de dresser un tableau assez détaillé.
La voiture blindée de la classe MRAP Protolab PMPV 6x6 est un véhicule polyvalent protégé avec un châssis à roues. Le but de cette technique est de transporter des soldats avec des armes ou une cargaison de dimensions appropriées. Il est avancé qu'avec un poids mort de 14 tonnes (vide ou équipé - non spécifié), une voiture blindée peut transporter jusqu'à 10 tonnes de fret.
La nouvelle voiture blindée est construite selon la disposition du capot avec un compartiment habité à un seul volume. Une caractéristique du PMPV 6x6 est un compartiment moteur large et saillant, dont les dimensions sont directement liées aux dimensions du moteur utilisé. À l'heure actuelle, la nouvelle voiture blindée finlandaise est équipée d'un moteur diesel Cummins de 285 ch. et une transmission automatique à six vitesses Allison. Dans le cadre du groupe motopropulseur, un système de refroidissement spécifique de la conception d'origine est utilisé, comme en témoigne l'absence de toute grille de radiateur à la surface du compartiment moteur.
Le châssis de la voiture blindée est basé sur les unités des camions commerciaux en série de la marque Sisu. La machine est équipée d'un train de roulement 6x6 équipé d'une suspension individuelle. Les unités de train de roulement sont montées sur châssis. La répartition optimale du poids de la machine au sol est obtenue en plaçant des essieux avec un écart accru entre les deux premières paires de roues. Pour améliorer la maniabilité, les essieux avant et arrière sont orientables. En plus du châssis à roues, il y a deux hélices à jet d'eau situées à l'arrière de la coque.
Le corps de la machine MiSu serait assemblé à partir d'une nouvelle marque d'acier blindé développée par Ruukki. Le corps est réalisé sous la forme d'une seule unité, divisée en plusieurs compartiments et offrant une protection sous tous ses aspects contre les armes légères ou les engins explosifs. Ainsi, le moteur est protégé par un carter blindé de forme appropriée. En particulier, le moteur est protégé de l'impact de l'onde de choc lors d'une explosion sous la roue ou sous le bas des panneaux inclinés des passages de roues.
Derrière le compartiment moteur se trouve une cabine de conduite à deux places. Il est équipé d'un grand pare-brise blindé et de deux vitres latérales de forme complexe. La cabine a été conçue avec un niveau de protection accru à l'esprit. Pour cela, il dispose de flancs blindés, assemblés à partir de deux panneaux, un supérieur vertical et un inférieur incliné. Les parties inférieures des côtés et le fond forment un côté en forme de V de l'armure. Pour maintenir la solidité de la coque, les ouvertures des portes latérales sont réalisées uniquement dans les plaques latérales supérieures. Les photographies montrent qu'il y a des trappes dans le toit de la cabine. En raison de la hauteur élevée du véhicule, il y a deux échelles sous les portes de la cabine.
En plus de l'ensemble de commandes standard, la cabine est équipée d'un certain nombre d'équipements spéciaux. Ainsi, pour simplifier la conduite et améliorer la visibilité autour du périmètre de la coque, six caméras vidéo sont installées, dont le signal est affiché sur un moniteur en cabine. Pour le travail de nuit, une caméra thermique est incluse dans l'équipement du véhicule blindé.
Toute la partie arrière de la coque est donnée pour le placement du compartiment des troupes. Cette partie de la coque a un fond "mine" en forme de V et des côtés verticaux. Lorsqu'un engin explosif explose, le fond de la coque doit se déformer, absorbant une partie de l'énergie de l'explosion et réduisant ainsi son effet sur l'équipage et la force d'atterrissage. Il est proposé d'embarquer et de débarquer par la porte arrière. Il y a plusieurs trappes dans le toit. Une caractéristique curieuse du compartiment aéroporté du véhicule PMPV 6x6 est le manque de vitrage et d'équipement pour le tir d'armes personnelles. Ainsi, les parachutistes pendant le mouvement sont situés à l'intérieur d'un volume protégé fermé, grâce auquel le niveau de protection maximum possible est atteint.
Sur les côtés du compartiment des troupes, il y a dix sièges d'une conception spéciale qui absorbent une partie de l'énergie de la détonation d'un engin explosif. Les fauteuils sont équipés de la soi-disant. ceintures à cinq points, ainsi que d'arcs de protection de la tête et d'autres équipements conçus pour protéger les combattants pendant la conduite et lors de situations d'urgence. De plus, les emplacements pour les combattants ont des supports pour transporter des armes et des connecteurs pour recharger les équipements électroniques.
Il est avancé que les solutions visant à augmenter le niveau de protection de l'équipage et des forces de débarquement ne sont pas seulement utilisées dans la conception d'unités individuelles. Certaines idées liées à la disposition générale de la machine ont été appliquées. Ainsi, la carrosserie de la voiture blindée Protolab PMPV 6x6 a non seulement un fond renforcé "anti-mines", mais est également suspendue à des supports spéciaux. Ceci, dans une certaine mesure, améliore les conditions pour l'équipage et réduit également le transfert d'énergie d'explosion à la coque.
Dans la configuration actuelle, la prometteuse voiture blindée finlandaise n'est équipée d'aucune arme. Néanmoins, comme il ressort des données publiées, la possibilité d'installer des armes est présente. Probablement, la voiture blindée MiSu peut transporter différents types de modules de combat avec un armement de mitrailleuses. On peut supposer que dans ce cas, la préférence sera donnée aux systèmes avec télécommande.
La nouvelle voiture blindée a déjà passé une partie des tests, ce qui a permis de déterminer ses caractéristiques. La vitesse maximale de la voiture sur autoroute est déclarée à 110 km/h. Lorsqu'elle se déplace sur l'eau à l'aide de canons à eau, la voiture blindée peut accélérer jusqu'à 10-12 km / h. Les autres caractéristiques de mobilité n'ont pas encore été publiées.
À ce jour, la société de développement n'a publié que les informations les plus élémentaires sur son nouveau projet et quelques chiffres. Par conséquent, en particulier, le niveau de protection du véhicule et certains autres paramètres qui affectent directement son efficacité au combat sont encore inconnus. Les caractéristiques techniques complètes de la voiture blindée PMPV 6x6 seront probablement publiées ultérieurement.
À l'heure actuelle, il existe un prototype de la voiture blindée MiSu, qui est utilisé dans divers tests sur le terrain d'essai. Deux autres prototypes incomplets seront envoyés au Royaume-Uni dans un proche avenir, où le niveau de protection de leurs coques blindées sera testé. Au printemps de l'année prochaine, il est prévu de construire un autre véhicule blindé expérimental, qui se distinguera des véhicules existants par un ensemble complet d'équipements spéciaux et deviendra en fait un modèle de pré-production.
Protolab Oy planifie déjà l'avenir. Si des commandes de tels équipements apparaissent, la production en série peut démarrer dans environ un an, fin 2016. La capacité de production existante lui permettra de produire de 50 à 100 voitures de série par an. Selon les estimations actuelles, une voiture blindée PMPV 6x6 sans équipement spécial ni armes ne coûtera pas plus de 500 000 euros. L'installation d'armes et d'équipements supplémentaires entraînera à son tour une certaine augmentation du coût de cette technique.
Le nouveau projet de véhicule blindé est principalement destiné aux livraisons à l'export. Néanmoins, des données non confirmées sont déjà apparues, selon lesquelles le département militaire finlandais s'intéresse également à une voiture blindée prometteuse. Ainsi, dans un avenir prévisible, plusieurs contrats peuvent apparaître à la fois pour la fourniture de machines MiSu pour l'armée finlandaise et les forces armées d'autres pays. Dans ce dernier cas, les livraisons sont susceptibles d'être facilitées par une société de défense scandinave encore inconnue.
Il a déjà été noté que l'achat de voitures blindées PMPV 6x6 par la Finlande est l'une des options les plus probables pour le développement d'événements. L'armée de cet État dispose d'un assez grand nombre de véhicules blindés de transport de troupes obsolètes qui doivent être remplacés. Dans le même temps, cependant, l'achat d'un nombre suffisant d'AMV Patria n'est pas possible pour des raisons économiques. Dans ce cas, la voiture blindée MiSu s'avère être un moyen raisonnable et optimal de mettre à jour la flotte de véhicules blindés sans coûts inacceptables.
Actuellement, le projet Protolab PMPV 6x6 est au stade de tester le premier prototype. Les tests utilisant cette machine et d'autres se poursuivront au cours des prochains mois, après quoi la production en série pourrait commencer. Il est avancé qu'à la réception de la commande, la construction en série de voitures blindées pourrait commencer à la fin de l'année prochaine. Ainsi, l'un des projets finlandais les plus intéressants et ambitieux de ces derniers temps approche de sa phase finale et pourrait bientôt contribuer au renouvellement du parc d'équipements dans certains pays. Néanmoins, pour démarrer la production, les spécialistes de Protolab Oy doivent terminer la mise au point de leur nouvelle machine et gagner la confiance des clients potentiels.
