Une machine étonnante qui a directement participé à la localisation de la catastrophe de Tchernobyl est un véhicule hautement protégé "Ladoga". La conception et la création de cette machine ont été réalisées par KB-3 de l'usine de Léningrad du nom de V. I. Kirov. L'usine reçoit une mission de projet pour un véhicule hautement protégé dans les années 70. Exigences de base pour VZTS:
- bonne maniabilité;
- haut niveau de sécurité;
- la capacité de travailler de manière autonome pendant une longue période;
- garantir la protection de l'équipage contre les effets bactériologiques, radiologiques et chimiques;
- le déplacement de la voiture dans les situations d'urgence ne doit pas gêner les personnes;
- la machine doit être dotée d'une communication constante, tant externe qu'interne.
Le VZTS était censé être construit dans un délai assez court, le nouveau véhicule devait avoir une bonne unification avec les versions précédentes des voitures. Pour développer la machine, une subdivision spéciale du bureau d'études KB-A est créée. Elle a 82 ans et commence à mettre en œuvre les solutions requises du VZTS. V. Burenkov était responsable du département projet VZTS.
Appareil machine
La base VZTS est un châssis à chenilles éprouvé du char T-80. Un corps avec un blindage renforcé a été installé sur la base, un salon assez confortable a été aménagé dans le corps avec des sièges et un éclairage séparés. Purification et humidification de l'air, équipements de survie, dispositifs de communication et d'observation, instruments de mesure des paramètres de l'environnement contaminé - fournissant à la machine au niveau des systèmes un support de vie autonome pour la zone spatiale, une étanchéité absolue de la cabine intérieure est requise. La centrale est un moteur à turbine à gaz GTD-1250. Une propriété unique du moteur est le tremblement et l'éjection de la poussière entraînée. C'est une propriété nécessaire pour travailler dans des zones contaminées par la radioactivité. La machine est conçue pour être rapidement décontaminée. Lorsque vous travaillez dans des zones contaminées, l'air est fourni à partir d'un cylindre installé au-dessus du compartiment moteur. L'intérieur du boîtier est protégé par une doublure - protection de type anti-neutron. La base de la protection est constituée des isotopes du bore. En plus de l'équipement de surveillance habituel, "Ladoga" dispose de 2 caméras vidéo supplémentaires. Le VZTS "Ladoga" subit des tests en usine au début des années 80.
Utilisation de VZTS "Ladoga"
Huit jours après la catastrophe de Tchernobyl, la voiture a été livrée par avion à Kiev. "Ladoga" a atteint Tchernobyl par ses propres moyens. À son arrivée sur le site de l'accident, la voiture est immédiatement mise en service. Une escouade spéciale de divers spécialistes est en cours de création. Total VZTS "Ladoga" lors de son exploitation à la centrale nucléaire de Tchernobyl a parcouru environ 4 700 kilomètres. La voiture a surmonté des zones contaminées, où le bruit de fond était de plus de 1500 roentgens par heure, est entrée dans la gare, a fait des reconnaissances dans les environs immédiats, a filmé des endroits dangereux avec une caméra vidéo et a été utilisée pour de nombreux autres travaux. De nombreux concepteurs du véhicule ont été directement impliqués dans l'élimination de l'accident. VZTS "Ladoga" a été créé au bon moment, la participation de la machine a apporté une contribution inestimable à l'élimination des conséquences de la catastrophe. Une vaste expérience a été acquise dans le travail d'équipement spécialisé. Jusqu'à présent, VZTS "Ladoga" est une machine unique en termes de performances et de temps de fonctionnement dans les zones contaminées. Personne d'autre au monde ne possède de telles machines.
Caractéristiques principales:
- poids 42 000 kilogrammes;
- capacité pour 6 personnes;
- travail autonome 2 jours
- vitesse jusqu'à 75 km/h;
- autonomie de croisière jusqu'à 330 kilomètres;
- centrale électrique 18 kW;
- largeur 3,52 mètres;
- monter jusqu'à 32 degrés;
- fossé jusqu'à un mètre;
- gué jusqu'à 120 centimètres;
- caractéristiques de température de + 40 à -40 degrés;
- air jusqu'à 2,5 g/m3;
- démarrage du moteur en moins de 60 secondes;
