Champs de mines. Un moyen très simple et très efficace de protéger vos positions des attaques ennemies. Bien sûr, ils ne sont pas un moyen de dissuasion absolu, mais les combattre demande beaucoup de temps et d'efforts. La toute première façon de créer des passages dans les champs de mines est apparue peu de temps après les mines et consistait à détecter et neutraliser manuellement les « surprises » ennemies. Efficace, mais chronophage et risqué. De plus, la formation d'un bon ingénieur-sapeur n'est ni rapide ni difficile. Une alternative aux sapeurs vivants est le chalut de mine en métal. Mais ce type d'équipement anti-mines ne se généralisera qu'à l'époque de l'utilisation généralisée des chars. Il y a eu des tentatives d'utilisation de l'artillerie pour le déminage, mais cela s'est avéré encore plus difficile, encore plus long et peu pratique: il était nécessaire de poser les obus avec une grande précision. Et même alors, avec une forte consommation de munitions dans le passage, il y avait encore quelques mines en activité.
Le premier pas vers des systèmes de déminage modernes a été fait par les Britanniques en 1912. Puis un certain capitaine McClintock de la garnison de Bangalore proposa un moyen révolutionnaire (comme il s'avère plus tard) de combattre… non, pas les mines - avec du fil de fer barbelé. A cette époque, ce barrage gâtait les armées non moins de sang que les mitrailleuses ou d'autres armes. L'essence de la proposition de McClintock était de détruire le fil de fer barbelé avec une explosion. Pour cela, le tube de cinq mètres a été « chargé » de 27 kilogrammes de pyroxyline. Il a été proposé de glisser cette munition sous l'obstacle et de la saper. Deux ou trois explosions et l'infanterie peut passer par la "porte" formée. Pour sa forme allongée, la munition était surnommée la « torpille Bangalore ». Pendant la Première Guerre mondiale, il a été remarqué que les "torpilles" peuvent être utilisées non seulement une à la fois, mais également en faisceau - plusieurs tuyaux peuvent être connectés en plusieurs morceaux, et pour la commodité de se déplacer sur le champ de bataille, le front des sections ont été installées sur des skis ou des roues. Dans l'entre-deux-guerres, l'idée est née de l'utilisation simultanée de chaluts chars et de « torpilles Bangalore ». Le char s'est frayé un passage avec des chaluts et a remorqué un faisceau de tuyaux avec des explosifs. De plus, cette "queue" était minée et l'infanterie pouvait suivre le char. La première machine en série adaptée à de tels travaux était le Churchill Snake, qui traînait successivement 16 tuyaux de cinq mètres.
Chaluts miniers
Après le réservoir
En Union soviétique, ils connaissaient le terrain "Torpilles" et effectuaient les travaux correspondants. Mais avant la guerre, il y avait plus de problèmes prioritaires dans le pays, de sorte que les troupes du génie n'ont reçu les premiers moyens de déminage de ce type qu'après la guerre. La première charge ultrasonique allongée soviétique était un tube de deux mètres d'un diamètre de 7 cm, dans lequel 5,2 kilogrammes de TNT ont été placés. Un peu plus tard, il est devenu possible d'assembler des ultrasons dans des sections triangulaires de l'UZ-3 (trois charges chacune), qui, à leur tour, pouvaient être combinées en une structure pouvant atteindre une centaine de mètres de long. La méthode d'utilisation de la séquence UZ-3 est restée la même - un char avec un chalut a retiré des charges de déminage, après quoi elles ont explosé. En raison de la forme triangulaire de la section UZ-3, un passage jusqu'à six mètres de large s'est formé dans le champ de mines.
L'UZ et l'UZ-3 se sont avérés être des moyens de déminage efficaces, mais non sans inconvénients. Le déminage lui-même s'est déroulé littéralement en un clin d'œil. Mais la préparation ne pouvait pas l'égaler en vitesse. De plus, le char était une bonne cible pour l'ennemi, sans parler du fait que le véhicule blindé peut être utilisé à des fins plus "de combat". Ensuite, il y a eu une proposition visant à rendre la charge de déminage automotrice - une structure de cent mètres de l'UZ-3 devrait être équipée de 45 moteurs à réaction à propergol solide. Comme prévu, les moteurs ont soulevé toute la structure et l'ont traînée jusqu'au champ de mines. Là, en choisissant un câble de frein, la charge a explosé. L'altitude de vol estimée était d'un mètre. Cette version de la charge étendue a été nommée UZ-3R. L'idée était bonne, mais il y avait d'importants problèmes de mise en œuvre. Les 45 moteurs devaient être démarrés en même temps. De plus, en même temps, ils devaient passer en mode de fonctionnement maximum. Le circuit électrique appliqué ne pouvait pas faire face au lancement simultané. Il convient de noter que la propagation des temps de démarrage du moteur était faible - une fraction de seconde. Mais ils suffisaient aussi au mouvement instable de l'ensemble de la structure. L'UR-3R a commencé à se tortiller, à sauter d'un côté à l'autre, mais après quelques secondes, il est toujours passé en vol horizontal. Le vol n'a pas été facile non plus. Des obstacles supérieurs à 50-70 cm et une pente de la surface même à 4° étaient infranchissables pour une charge. Lorsqu'elle rencontra un obstacle trop haut, la charge de déminage s'envola littéralement dans le ciel et y montra le programme de voltige. En conséquence, pour une si mauvaise humeur et des spectacles pyrotechniques, l'UZ-3R a reçu le surnom de "Serpent Gorynych". Plus tard, les nouveaux systèmes de déminage seront appelés ainsi.
Sous son propre pouvoir
En 1968, le véhicule blindé UR-67 a été adopté par les troupes du génie soviétique. Il s'agissait d'un châssis de transport de troupes blindé BTR-50PK avec un lanceur installé dessus pour des charges prolongées. Un équipage de trois personnes a amené la voiture à la position souhaitée, a visé et a lancé la charge UZ-67. Contrairement aux dispositifs de déminage précédents, il n'avait pas une structure rigide, mais une structure souple et se composait de deux tuyaux de 83 mètres de long remplis d'explosifs. Un UZ-67 contenait 665 kg de TNT. Une fusée à propergol solide (néanmoins, officiellement appelée "moteur DM-70"), fixée à l'avant de la charge, est capable de délivrer un cordon explosif à une distance de 300-350 mètres du véhicule. Une fois le lancement effectué, l'équipage devait faire demi-tour pour aligner le cordon, et le faire exploser avec un allumeur électrique (le câble correspondant est situé dans le câble de frein). 665 kilogrammes de TNT ont été fabriqués à travers un passage de six mètres de large jusqu'à 80 mètres de long. La détonation d'une mine ennemie lors d'une explosion se produit en raison de la détonation de sa mèche.
Le but principal de l'UR-67 est les mines antichars. Les mines antipersonnel légères explosent ou sont projetées hors du passage par une onde de choc, et les mines avec un fusible à double clic après exposition à l'UZ-67 peuvent rester opérationnelles. La situation est similaire avec les mines magnétiques, bien que leur mèche puisse être gravement endommagée par l'onde de choc. Comme vous pouvez le voir, l'UR-67 a eu assez de problèmes, mais l'efficacité de la création du passage (2-3 minutes) et les munitions transportées de deux charges n'ont pas laissé les militaires indifférents. En 1972, le "Serpent Gorynych" a reçu une nouvelle charge de déminage - UZP-72. Il est devenu plus long (93 mètres) et plus lourd, car il contenait déjà 725 kilogrammes d'explosifs PVV-7. La portée du tir UZP-72 atteignait 500 mètres et les dimensions maximales du passage en cours augmentaient à 90x6 mètres. Comme auparavant, l'UZP-72 était soit à la grue, soit placé manuellement dans le compartiment approprié de la voiture (il tient dans un "serpent"), d'où, une fois lancé, il a été retiré à l'aide d'une fusée à propergol solide descendant du guide..
En 1978, l'UR-67 a été remplacé par l'installation UR-77 "Météorite", qui est désormais le véhicule principal de cette classe dans l'armée russe. Le principe de fonctionnement de la nouvelle installation est resté le même, bien qu'elle ait reçu de nouvelles munitions. L'UZP-77 est similaire dans ses caractéristiques à l'UZP-72 et n'en diffère que par certains aspects technologiques. La base de la charge étendue "77" est constituée de câbles détonants DKPR-4 de 10,3 mètres de long chacun, connectés en un seul cordon avec des écrous-raccords. L'UR-77 est basé sur le châssis 2S1 légèrement blindé, tiré de l'obusier automoteur Gvozdika.
Les racines de ce châssis remontent au tracteur MT-LB. Le rail de lancement des missiles d'échappement UR-77 et les boîtes à cordons, contrairement à l'UR-67, ont reçu une protection sous la forme d'un chapeau de tour. Une innovation très utile, car dans les caisses de munitions blindées, il y a près d'une tonne et demie d'explosifs. Avant le lancement, le capot blindé, avec le rail de lancement, s'élève à l'angle d'élévation souhaité. De plus, tous les travaux de combat sont effectués littéralement par quelques boutons: l'un est chargé de démarrer le moteur à combustible solide, le second de faire exploser la charge et le troisième de faire tomber le câble de frein. Après avoir appuyé sur le troisième bouton "Météorite" est prêt à faire un nouveau passage. Il faut 30 à 40 minutes pour recharger l'installation. Le cordon explosif peut être posé soit avec un bloc prêt à l'emploi à l'aide d'une grue, soit manuellement. Le châssis 2С1 est flottant (vitesse jusqu'à 4 km/h). Dans le même temps, il est avancé que l'UR-77 peut lancer une charge prolongée même à partir de l'eau. Le côté tactique de cette affaire semble douteux, mais il existe des matériaux de film avec un tel début.
… et autres "Serpents Gorynychi"
Un peu plus tard, UR-77, au début des années 80, les unités d'ingénierie ont reçu une nouvelle installation portable UR-83P. Contrairement aux précédents Gorynychas, il n'avait pas de châssis. Un lanceur relativement compact et mobile, après démontage, peut être emporté par l'équipage ou transporté sur tout véhicule ou véhicule blindé. Le principe de fonctionnement de la machine-outil est le même que celui de ses prédécesseurs, mais les dimensions plus petites nécessitaient l'utilisation d'une charge allongée constituée d'un seul cordon. À l'exception de l'assemblage du rail de lancement et d'autres problèmes « connexes », la procédure de tir depuis l'UR-83P est similaire à l'utilisation de canons automoteurs.
La première utilisation au combat des systèmes soviétiques de déminage à distance a eu lieu pendant la guerre du Yom Kippour en 73. Il s'agit des installations UR-67 livrées en Egypte. Le véhicule de déminage UR-77 suivant a réussi à participer à presque toutes les guerres auxquelles l'URSS et la Russie ont participé, à commencer par celle d'Afghanistan. Il existe des informations selon lesquelles, dans certains conflits, la "météorite" n'a pas été utilisée uniquement aux fins prévues: plusieurs fois dans les conditions de petites colonies, elles ont joué le rôle d'artillerie, portant des charges dans les rues appartenant à l'ennemi. On peut imaginer ce qui s'est passé sur le site des maisons après que la corde a sauté.
Il existe des systèmes similaires en service avec des pays étrangers, mais, par exemple, l'AVLM américain (charges M58 MICLIC) basé sur le pontier n'a pas pu gagner la confiance des chasseurs.
Peu importe à quel point le système a été amélioré, sa fiabilité n'a pas atteint des valeurs acceptables. Quant à l'UR-77 domestique, il n'est pas encore prévu de le remplacer. Le fait est que le concept de l'installation s'est avéré déjà bien développé au stade UR-67. L'expérience égyptienne de l'utilisation de cette installation n'a contribué qu'à « peaufiner » enfin la conception et les méthodes d'application. Ainsi, l'UR-77 pendant plus de trente ans de son existence n'est toujours pas obsolète et continue d'être utilisé par les troupes du génie national.
