Les nouveautés décrites dans la première partie de l'article, telles qu'une catapulte électromagnétique ou un canon à rails, sous une forme ou une autre, peuvent être utilisées sur n'importe quel grand navire parmi ceux en service. Mais qu'en est-il des développements fondamentalement nouveaux ? Ils sont également disponibles. Le plus inhabituel est que les concepts les plus originaux de navires de surface ont été présentés non pas par les Américains ni même par les Chinois, mais par des développeurs européens. Auparavant, la société de défense britannique BAE Systems avait présenté sa vision du porte-avions du futur, ou plutôt du "porte-drones". La base du groupe d'aviation de combat UXV devrait être des UAV de combat. La logique des développeurs est simple: si vous retirez une personne de l'avion, alors sa taille peut être réduite. Et si la taille des ponts sera plus petite, alors il n'est pas nécessaire de créer une énorme "tête de pont" flottante. L'UXV Combatant mesurerait environ 150 mètres de long, soit plus de la moitié de la longueur des plus grands porte-avions actuels. Le prometteur navire BAE Systems devrait recevoir une centrale diesel et une turbine électrique, et sa vitesse maximale dépassera les 27 nœuds (50 kilomètres par heure). L'automatisation étendue que nous pouvons voir dans les derniers porte-avions culminera avec l'UXV Combatant, avec un équipage de seulement 60, à peu près comparable à l'équipage des navires de patrouille ou des corvettes modernes.
Dans ce cas, le navire ne sera que la moitié du porte-avions. La partie avant ressemble plus à la partie avant d'un croiseur, d'un destroyer ou d'une frégate. UXV Combatant souhaite équiper notamment des missiles "ship-to-air" et "ship-to-ship". Dans la partie avant, vous pouvez voir un canon de 155 mm, qui peut être utilisé pour soutenir les troupes au sol ou pour combattre d'autres navires.
Au moment de la présentation du concept, le navire était perçu comme modulaire. Cela signifie qu'en changeant les compartiments, il pourrait jouer le rôle de porte-avions, de navire anti-sous-marin, de dragueur de mines et de base de ravitaillement pour les forces terrestres. Certes, ces dernières années, il est devenu clair pour les experts que le concept modulaire des navires de guerre, populaire jusqu'à récemment, ne s'est pas justifié. Qu'il suffise de rappeler les patrouilleurs danois du type "Fluvefisken", qui ont été créés modulaires, mais en pratique ils ne le sont pas devenus. Le fait est que les modules amovibles (avec des armes ou du matériel de plongée) doivent être stockés quelque part et maintenus sous une forme prête au combat, ce qui nécessite une infrastructure avec de l'argent. En termes simples, jusqu'à présent, le concept de navires "réutilisables" s'est avéré techniquement complexe et coûteux. Et comment ce sera à l'avenir - seul le temps nous le dira.
En général, le concept présenté par les Britanniques est susceptible de rester un concept. Maintenant, le ministère britannique de la Guerre essaie d'économiser littéralement sur tout, ce qui n'est pas le moins lié à la mise en service de deux nouveaux porte-avions de la classe Queen Elizabeth. Soit dit en passant, ils ont également économisé sur eux. Si auparavant les Britanniques voulaient utiliser une catapulte, qui permettrait de lancer des avions lourds depuis le pont, ils décidèrent maintenant de s'arrêter au tremplin, comme sur le croiseur porte-avions Admiral Kuznetsov. Par conséquent, les projets d'utilisation du F-35C appartiennent également au passé, et le choix s'est finalement porté sur l'avion F-35B avec un décollage court et un atterrissage vertical. Ces machines, bien qu'elles diffèrent de la plupart des navires de pont par une faible signature radar, ont un petit rayon de combat, ce qui est essentiel pour les besoins de l'aviation embarquée de la Marine.
Cependant, apparemment, la Grande-Bretagne est hantée par l'ancien statut de "Lady of the Seas". En 2015, la société britannique Starpoint a présenté le concept du futur navire de guerre Dreadnought 2050 (T2050), que l'on peut qualifier de projet "naval" le plus insolite de notre époque. Le concept lui-même a été développé à la demande du ministère britannique de la Défense. Devant nous se trouve un très grand navire, réalisé selon le schéma du trimaran: il a reçu trois coques parallèles reliées en partie haute. Ce schéma est parfois utilisé pour les navires de plaisance ou de sport: il offre une stabilité accrue et une bonne navigabilité. Certains compartiments du Dreadnought 2050 peuvent être inondés pour élever la ligne de flottaison pour des opérations furtives. Dans la conception elle-même, ils ont l'intention d'utiliser largement les derniers matériaux composites, qui réduisent également la visibilité du navire.
Il convient de noter la partie arrière, qui rend le projet similaire aux navires de débarquement universels. Il y a une rampe rétractable qui peut être utilisée pour débarquer le Corps des Marines. Le Dreadnought 2050 devrait également embarquer un drone: de plus, pour compenser les pertes, le navire recevra un atelier avec des imprimantes tridimensionnelles, où des drones pourront être imprimés. De plus, l'idée originale de Starpoint a reçu une sonde spéciale, qui est reliée au vaisseau par un câble fait de nanotubes de carbone. Il a été proposé d'installer un laser puissant à longue portée, susceptible de remplir les fonctions d'armes de frappe. Au moins en partie. De plus, les développeurs ont proposé d'installer un railgun dans la partie avant, afin que le Dreadnought 2050 devienne un véritable trésor des nouvelles technologies.
Des solutions inhabituelles peuvent également être trouvées à l'intérieur du navire. La salle de contrôle du Dreadnought 2050 devrait recevoir un énorme écran holographique, qui affichera toutes les informations les plus importantes sur l'ennemi et les forces alliées. L'informatisation et l'automatisation « totales » réduiront le nombre d'équipages du navire à 50 personnes, soit plusieurs fois moins par rapport au nombre d'équipages de destroyers ou de frégates modernes. Les développeurs admettent cependant que jusqu'à présent, une grande partie de ce qui précède relève de la catégorie de la science-fiction, et on ne sait pas exactement ce qui sera mis en œuvre dans la pratique.
En général, malgré les échecs de Zamvolt, la tendance à la furtivité dans la création de navires de guerre est trop flagrante. Et, très probablement, les principales puissances mondiales ne s'arrêteront pas aux difficultés existantes. Les Français de la célèbre société DKNS ont présenté plus tôt leur vision de "l'invisible". En 2010, ils ont montré au monde le sous-marin de surface SMX-25. On suppose que la frégate pourra atteindre très rapidement n'importe quel point de la planète en raison de la vitesse de surface élevée, qui est d'environ 38 nœuds ou 70 kilomètres par heure. Malgré le fait que la vitesse du SMX-25 en position immergée sera sensiblement inférieure - 10 nœuds - il est censé frapper l'ennemi depuis la position immergée, offrant ainsi une furtivité maximale. Au-dessus de l'eau, le navire se déplacera à l'aide d'un moteur à turbine à gaz, et sous l'eau, à l'aide de moteurs électriques. De l'armement, le SMX-25 emportera 16 missiles, ainsi que des torpilles logées dans quatre tubes lance-torpilles. Tout cela sera servi par un équipage extrêmement réduit de 27 personnes.
Le déplacement du navire sera de 3 000 tonnes et sa longueur sera de 109 m. Personne ne peut juger avec confiance des plans spécifiques pour l'avenir, mais jusqu'à présent, le SMX-25 n'est qu'un concept audacieux. Si quelque chose comme ça apparaît, alors, très probablement, pas avant les années 2030.
Soit dit en passant, le concept de navires "de plongée" a été développé en URSS. Dans les années 50 et 60, les ingénieurs soviétiques travaillaient activement sur le projet d'une petite fusée submersible du projet 1231. Il est à noter que l'auteur et initiateur du projet est considéré comme le secrétaire général de l'URSS de l'époque, Nikita Khrouchtchev, qui n'était pas particulièrement favorable à la marine. Le projet a été clôturé après le départ de ce leader de la scène politique. Selon les experts, même si Khrouchtchev était resté, un tel navire aurait difficilement pu être construit et constituer une arme efficace.
Champ d'expériences russe
Quant aux développements russes modernes, il est difficile de les qualifier de révolutionnaires. Principalement parce que la flotte n'est pas une priorité. Les missiles balistiques intercontinentaux terrestres et la composante aéronautique sont beaucoup plus importants pour le pays. Mais si nous parlons de la marine, les principaux espoirs de la Russie sont associés aux nouveaux sous-marins stratégiques du projet 955 Borey et du projet polyvalent 885 Yasen. Et aussi avec le sous-marin polyvalent prometteur "Husky", qui en théorie peut devenir le premier sous-marin nucléaire de cinquième génération au monde, et transportera également des missiles hypersoniques prometteurs "Zircon", dont on sait jusqu'à présent peu de choses. Mais, en théorie, l'utilisation de missiles hypersoniques peut donner à la flotte russe d'énormes avantages, car il sera très difficile, voire impossible, d'intercepter un tel missile après son lancement.
Le projet du porte-avions russe du futur mérite un examen séparé, mais on peut maintenant noter plusieurs choses importantes. Premièrement, ce navire n'est guère conçu comme un saut de développement dans le contexte de la construction navale mondiale. L'expérience de l'utilisation de « l'amiral Kuznetsov » en Syrie n'est pas propice à des expériences audacieuses. Deuxièmement (et c'est encore plus important), la situation économique actuelle n'augmente manifestement pas les chances d'un démarrage rapide de la construction navale. Très probablement, la Russie abandonnera complètement les porte-avions à part entière, en s'appuyant sur les sous-marins mentionnés ci-dessus et la flotte "moustique" - de petits navires, tels que les corvettes du projet 20380.
En conclusion, on peut noter que les navires de surface du futur se développeront dans plusieurs directions principales:
- diminution de la visibilité;
- équiper les navires d'armes hypersoniques;
- une utilisation plus active des drones, y compris des tambours;
- l'utilisation d'armes basées sur de « nouveaux principes physiques » tels que les systèmes laser de combat ou les railguns;
- fonctionnalité accrue. Regrouper des unités de combat de plusieurs classes dans un même navire (porte-avions, destroyer, frégate, navire de soutien);
- automatisation généralisée, réduction du nombre d'équipages.
