Janvier 1996 N'ayant que 14 ans, le porte-avions "Novorossiysk" a été vendu à une société sud-coréenne pour la ferraille, emmené au port de Busan puis démantelé pour la ferraille.
L'histoire de l'apparition du troisième croiseur porte-avions soviétique n'est pas tout à fait courante. Au départ, sa construction n'était pas du tout envisagée. Par ailleurs, parallèlement au développement du projet PKR 1143 en URSS, des recherches ont été menées sur la création de porte-avions classiques à éjection d'avions de lancement et d'atterrissage (R&D Order). Mais avec la nomination en 1976 au poste de ministre de la Défense D. F. Ustinov, un partisan bien connu des avions à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), il a tout de même été décidé de diriger les principaux efforts "pour améliorer davantage les navires - porteurs d'avions VTOL". Par un décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 1er février 1977, la construction du troisième (date de livraison - 1979), ainsi que du quatrième système de missiles antinavires (date de livraison - 1982) a été approuvé avec quelques modifications (augmentation du nombre de LAC à 30, abandon des armes torpilles) et l'utilisation maximale de la documentation du navire de tête (projet 1143M).
Lors du développement du projet abrégé 1143M, il était supposé que le prometteur VTOL Yak-38P (chasseurs) serait déjà basé sur le troisième système de missile anti-navire, l'hydroacoustique a été remplacée et, pour la première fois dans la flotte nationale, elle serait fournie pour le déploiement à bord de la force de débarquement dans des conditions simplifiées (pour une durée de 10 à 15 jours), ainsi que la possibilité d'accueil sur piste et de base temporaire sur le pont supérieur d'hélicoptères de transport lourd.
Le navire devait s'appeler "Baku", selon la tradition consistant à donner aux navires porte-avions les noms hérités des chefs des destroyers - en l'honneur des capitales des républiques de l'Union. Mais à la suggestion du ministre de la Défense de l'URSS A. A. Grechko, le croiseur a reçu le nom de "Novorossiysk". Le 24 juin 1975, il est inscrit sur les listes des navires de la marine de l'URSS. Dans ce cas, il n'y avait officiellement aucune continuité dans le nom du croiseur avec le cuirassé de la mer Noire Novorossiysk (anciennement Giulio Cesare). Apparemment, la Direction politique principale et d'autres « autorités » étaient guidées par la « liaison » géographique du nom du navire à « Malaya Zemlya » - le nom du livre du secrétaire général de l'époque du Comité central du PCUS largement diffusé au cours de ces années.
Le projet technique abrégé 1143M (concepteur en chef - A. V. Marinich) a été développé en janvier et approuvé par la Marine et le SME en juillet 1975. Le 30 septembre, la pose du navire (S-103) a eu lieu sur la cale "0" de la ChSZ.
Le croiseur a permis de baser 28 hélicoptères VTOL Yak-36M (Yak-38) et/ou Ka-252PL et deux hélicoptères de sauvetage Ka-252PS. Le GAS "Orion" a été remplacé par le complexe hydroacoustique automatisé (AGAK) "Polynom", et l'armement de torpilles a été aboli. En réduisant les écarts entre les avions dans le hangar, leur nombre a été porté à 24. Six autres machines se trouvaient dans la position technique du poste de pilotage (côté tribord), le pont de dérivation dans la zone tribord a été réalisé 1, 2 m plus bas que sur le porte-avions du projet 1143. Si nécessaire, les 30 LAC étaient situés dans le hangar avec quelques restrictions.
Compte tenu du remplacement de l'hydroacoustique et de la suppression de l'armement des torpilles, le navire a été équipé d'un nouveau système de contrôle d'armes anti-sous-marin Purga. Le complexe de navigation "Salgir" a été remplacé par un modèle plus moderne et modernisé - "Salgir-V". En outre, le projet prévoyait la possibilité d'installer à bord, déjà lors de la construction du navire, un radar de secours pour la détection générale et la désignation de cible "Topaz-IV" (à l'issue de ses tests et développement sur le DBK "Bedovy"). Les volumes des locaux du 5ème pont, obtenus à la suite de l'abandon de l'armement de torpilles, ont été utilisés pour équiper des quartiers d'équipage supplémentaires à trois niveaux et des salles d'atterrissage pour 90 personnes avec des armes et des fournitures.
Le navire était équipé de l'Alley-2K BIUS (collecte, traitement, stockage et affichage d'informations dans le cadre de la fourniture des fonctions phares d'un complexe composé de neuf navires de surface), ainsi que d'un prototype du complexe radar Podkat pour la détection de petits- cibles de type missile de croisière de taille moyenne à faible RCS, suivi à basse altitude (jusqu'à 100 m) à une distance allant jusqu'à 33,7 km (avec possibilité de poursuite automatique des cibles, détermination des paramètres de mouvement, génération et livraison des données de désignation des cibles à 15 systèmes de défense aérienne du porte-avions lui-même et des navires de la formation). Il s'agissait d'augmenter les capacités du croiseur lance-missiles de défense aérienne dans les nouvelles conditions. Enfin, les précédents stabilisateurs actifs 89-1 ont été remplacés par des 89-3 plus avancés avec une surface accrue des safrans latéraux.
Une autre caractéristique distinctive du Novorossiysk était la forme du bord d'attaque du soi-disant petit flotteur, situé en avant du pont d'angle - il lui manquait le double rebord caractéristique de Kiev et de Minsk, qui provoquait de fortes éclaboussures et la formation de courants d'air vortex au-dessus du poste de pilotage. Sur le pont supérieur du navire, ils ont installé (bien que déjà à Sébastopol) des dispositifs de nivellement (VU) - trois écrans verticaux pour redresser les flux d'air.
Les complexes d'armes électroniques, d'artillerie et de missiles, ainsi que la centrale électrique, devaient initialement être conservés comme dans le projet 1143. Cependant, lors de la construction du navire, il a été décidé d'apporter un certain nombre d'améliorations. Ainsi, dans le cadre de l'adoption par l'US Navy à l'été 1977 d'un nouveau missile antinavire à basse altitude "Harpoon", le Nevskoe Design Bureau, au nom de la direction du SME et du commandement de la Navy, a préparé d'urgence propositions de modernisation des navires des projets 1143 et 1143M afin d'augmenter leur stabilité au combat. Il s'est avéré que pour la réussite de la tâche, il est tout d'abord nécessaire d'augmenter la profondeur de la zone de défense aérienne des formations navales avec l'amélioration des armes anti-aériennes et électroniques navales. L'étendue possible des travaux sur les troisième et quatrième "faucons gerfauts", en tenant compte du temps nécessaire pour créer de nouveaux types d'armes et du calendrier de livraison des navires eux-mêmes, a été discutée lors d'une réunion spéciale avec le commandant en chef de la marine. Pour renforcer la défense aérienne du troisième porte-avions, il était censé l'équiper de deux modules intégrés du tout dernier système de missile de défense aérienne "Dagger" (au lieu du système de missile de défense aérienne DB "Osa-M") et du missile et les complexes d'artillerie "Kortik" (au lieu de l'AK-630M), ainsi que le complexe radar "Podkat" (au lieu du radar "Topaz-IV"). Il a fallu modifier à la fois l'armement électronique et les moyens de communication du navire - principalement en raison du changement dans la composition de son armement d'aviation et d'artillerie-roquettes. Les volumes pour la mise en œuvre de ces mesures ont été obtenus grâce à l'exclusion de la cave de missiles antinavires de rechange "Basalt". Compte tenu des ajustements de ceux-ci. du projet sur les changements adoptés, la descente de "Novorossiysk" a été reportée à 1978.
Mais les changements dans le projet n'ont pas seulement affecté les systèmes de défense aérienne. En cours de route, il a été décidé de fournir sur le navire la base de 36 avions *, y compris les chasseurs à décollage et atterrissage verticaux basés sur le pont Yak-41, les avions d'attaque Yak-38 et les hélicoptères Ka-252 de trois modifications (PLO, PS et RLD), ainsi que d'équiper sur la piste il y a trois dispositifs de ventilation de gaz (GOU) - pour protéger le poste de pilotage des jets de gaz chauds jusqu'à 1200 ° lors du lancement vertical du Yak-41.
En outre, il était nécessaire d'augmenter les stocks de carburant d'aviation de 50 %. Les mines du GOU, fermées en partie haute par des grilles gazodynamiques résistantes à la chaleur, étaient prévues sous les positions de départ n°3, 4 et 5, avaient un diamètre variable de 3 à 5 m et passaient du poste de pilotage vers le bas et plus loin sous le pont d'angle (sponson) par dessus bord. Il y avait des difficultés avec le développement d'une solution constructive et le choix du matériau pour ces caillebotis, ainsi qu'un revêtement résistant à la chaleur du poste de pilotage. Ces modifications ont entraîné le report de la date de livraison du navire de 1979 à 1982.
À l'exception d'un certain nombre de différences dans la composition et l'emplacement des postes d'antenne radar et des équipements de guerre électronique, l'apparence du porte-avions du projet 1143M a légèrement changé, bien que le réaménagement de l'agencement général ait été très important et ait couvert environ 1000 (jusqu'à 40% du total) pièces dans lesquelles, à la suite du réajustement du projet, il a été nécessaire d'effectuer des travaux de démontage et d'installation "en direct".
Le projet technique 11433 (à l'origine 1143.3; concepteur en chef VF Anikiev) a été développé en décembre 1977 et approuvé en mai 1978, lorsque la formation de la coque de Novorossiysk sur la cale de halage était déjà terminée - même toutes les mines du GOU étaient montées, les recouvrant de grilles. Le 26 décembre 1978, le porte-avions fut solennellement lancé et achevé
Tir SAM "Storm" porte-avions "Novorossiysk"
Pendant ce temps, l'attitude envers le GOU a continué d'être ambiguë. Les expériences menées à Joukovski n'ont pas donné lieu à un optimisme particulier quant à leur application. En fin de compte, selon la décision conjointe du MAP, du SME, de la Marine et de l'Armée de l'Air de l'URSS du 10 octobre 1979, les mines et grilles du GOU, "comme ne justifiant pas leur destination d'après les résultats des tests", ont été démantelés, et les locaux qu'ils traversaient ont été restaurés selon le projet initial, ce qui impliquait également de nombreuses modifications supplémentaires.
Mais les problèmes ne se sont pas arrêtés là. En raison du retard en termes de développement et de fabrication de prototypes prévu par le projet Kinzhal SAM et Kortik SAM, Novorossiysk n'a pas reçu cette arme. Au lieu de cela, les fusils d'assaut 30-mm AK-630M éprouvés ont été montés, alors qu'ils ont décidé de ne pas revenir aux systèmes de défense aérienne standard Osa-M pour ses prédécesseurs - en conséquence, le navire s'est retrouvé sans systèmes de défense aérienne à courte portée à tous!
En raison de problèmes avec la création de nouveaux avions, le groupe aérien du troisième porte-avions a dû être complété à partir du Yak-38 (plus tard remplacé par le Yak-38M). Cela a été partiellement compensé par la présence d'hélicoptères de deuxième génération plus avancés, les Ka-27. De plus, des LAC prometteurs et des hélicoptères pesant jusqu'à 15 tonnes pourraient être basés sur Novorossiysk, et des hélicoptères Mi-8, Mi-14 et même Mi-6 pesant jusqu'à 37 tonnes pourraient être emportés sur le pont (sans être placés dans le hangar) pour la livraison rapide de la cargaison ou des troupes de débarquement. Il était également possible de démarrer les moteurs à partir du système d'alimentation électrique du navire. La réserve totale de carburant d'aviation était de 1500 tonnes, la plus grande - jusqu'à 1650 tonnes.
Les essais d'amarrage du porte-avions "Novorossiysk" (queue numéro 137) ont eu lieu du 1er septembre au 27 décembre 1981. Le 24 novembre, l'équipage s'installe sur la base du 7e OPESK à Severomorsk. Navire du 5 janvier 1982
partit pour Sébastopol, où jusqu'au 25 il était amarré pour nettoyer et peindre la partie sous-marine et régler l'équipement. Du 29 janvier au 12 avril, "Novorossiysk" a passé avec succès les essais en mer de l'usine (le principal responsable de la livraison G. I. Zhurenko, commandant - capitaine de 1er rang B. P. Chernykh). Au tout début des tests sur le navire, l'unité de turbocompression TNA-3 de l'une des chaudières principales est tombée en panne, ce qui a compromis la livraison en temps voulu du croiseur. Habituellement, le remplacement de cette unité prend plusieurs mois, mais dans ce cas, les ouvriers de l'usine l'ont fait en quelques jours. La THA d'urgence a été déplacée à travers des découpes temporaires jusqu'au hangar, et de là vers le pont supérieur. L'opération unique a pris fin lorsqu'un TNA-3 similaire a été livré dans l'ordre inverse du porte-avions basé à Bakou, qui était en cours d'achèvement.
Les tests d'État de "Novorossiysk" ont eu lieu sur les terrains d'entraînement de la flotte de la mer Noire du 12 avril au 28 mai, avec une pause pour participer à la parade navale dédiée au Jour de la Victoire. Le 12 mai, le porte-avions est entré dans le champ de tir - le complexe de frappe "Basalt-11433" (lanceurs n ° 1, 2 et 6) a été testé en tirant une seule roquette et une salve de deux roquettes. Dans les deux cas, la cible - BKShch (69x13 m) et la cible du projet 1784 ont été touchées par des coups directs à une distance de 88 km. La Commission a relevé des cas d'endommagement de structures légères sur le pont du navire en raison de l'impact de torches d'appoint de lancement de fusée.
Lancement d'un missile de croisière Basalt du porte-avions "Novorossiysk"
Les complexes d'artillerie AK-726 et AK-630M ont été testés en tirant sur le MKSCh, la cible RM-15, des maquettes de mines flottantes et une cible aérienne simulée, et l'installation RBU-6000 a été testée aux angles de guidage limites sur la torpille pratique 53-56 allant au navire. Ils ont passé avec succès les tests de tir et la commission a également accepté le complexe de 140 mm pour la pose de fausses cibles PK-2 et le complexe anti-sous-marin RPK-1.
Du 20 au 27 mai, 11 tirs du lanceur de missiles Shtorm ont eu lieu sur les cibles parachutées M-6, la cible maritime (BKShch) et la cible radiocommandée La-17M. Certes, dans trois cas à la fois, les faits de départ d'une trajectoire donnée et la chute dans l'eau de missiles lancés depuis le lanceur d'étrave ont été constatés - à la suite d'un défaut de conception général. La commission a recommandé d'augmenter les secteurs de tir, notamment dans le mode "cible volante à basse altitude", pour lesquels l'angle de lancement du système de défense antimissile dans le plan vertical a été augmenté. Re-shoot après avoir terminé ce travail a été crédité.
Lors des essais d'état des avions VTOL Yak-38 et Yak-38U effectués depuis le navire 112, les vols des hélicoptères Ka-27 - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 et Mi-8-139, y compris ceux prévus pour essai. Malheureusement, ce n'était pas sans accident - en avril, un hélicoptère Ka-27 est tombé sur le pont, un marin a été tué par un fragment d'hélice.
Le 28 mai, "Novorossiysk" est arrivé à Nikolaev et a été livré au remblai du Big Bucket ChSZ pour révision et peinture. Selon la conclusion de la commission, le programme des tests d'État a été achevé dans son intégralité; en complément, il était seulement recommandé de déterminer la possibilité de décoller et d'atterrir de nuit dans un groupe de quatre hélicoptères
à un débit d'air allant jusqu'à 20 m/s, roulant jusqu'à 10° et tangage jusqu'à 3°.
De plus, la commission n'a pas accepté le "Polynom" d'AGAK (son acceptation n'était attendue qu'en décembre 1982 sur le croiseur lance-missiles nucléaire principal du projet 1144 "Kirov" construit au chantier naval de la Baltique). Le navire n'avait pas non plus le complexe d'atterrissage d'avions Privod-SV (plus tard, il a été complètement abandonné à Novorossiysk). La Commission a noté que lorsque le tirant d'eau arrière du navire est inférieur à 8,8 m, le dispositif de levage et d'abaissement POU-3 ne fournit pas un échantillonnage fiable du « corps remorqué » (antenne abaissée) du GAS. Même en l'absence de mer agitée, cette opération a pris beaucoup de temps. Il a également été noté que le travail du radar Podkat est affecté négativement par des facteurs tels que l'ombrage des zones de visibilité par la superstructure du porte-avions, les interférences dues à la re-réflexion du signal et la distorsion des diagrammes directionnels des deux antennes situées sur les parois latérales de la superstructure.
Parmi les remarques moins significatives, mais plutôt curieuses et curieuses figuraient, par exemple, l'installation de vannes d'arrêt sur les réservoirs d'eau douce, à cause de laquelle il y avait des cas d'inondation des cabines avec de l'eau (afin d'éviter cela, il a été recommandé d'installer des vannes à fermeture automatique à l'avenir - donc, en passant, et a été fait sur les navires précédents).
Le 12 août, l'élimination des commentaires était terminée et deux jours plus tard, le certificat d'acceptation était signé. 6 ans, 10 mois et 14 jours se sont écoulés depuis le moment de la pose jusqu'à la livraison du navire.
Le 15 août 1982, le drapeau naval a été solennellement hissé sur le porte-avions Novorossiysk et le navire a été transféré à Sébastopol. Le 24 novembre, le porte-avions a été enrôlé dans la flotte du Pacifique et a commencé les préparatifs de la transition vers l'océan Pacifique (avec un appel préliminaire à Severomorsk pour participer aux célébrations à l'occasion du 50e anniversaire de la flotte du Nord). Un des jours d'automne, alors qu'il restait au mur de charbon, une forte rafale est soudainement tombée sur le Novorossiysk - le navire n'a été maintenu en place que grâce à l'aide d'un remorqueur qui s'approchait. Plus tard, il s'est avéré que le remorqueur avait endommagé le carénage en titane du GAS "Polynom", et le porte-avions a dû être amarré pour des réparations. Le 24 décembre, l'équipage avait réussi toutes les tâches du cours et le Novorossiysk était inscrit dans les navires de préparation permanente.
Il est important de noter ici que lors des tests du croiseur, la guerre anglo-argentine a commencé et ses premières leçons ont confirmé la justesse des spécialistes quant à la nécessité de renforcer la défense antimissile des navires. "Novorossiysk" à cet égard était inférieur même à "Kiev" et "Minsk". Malgré la capacité de détecter à l'avance des cibles aériennes à l'aide du radar Podkat, en particulier en attaquant des missiles de croisière, le croiseur n'avait pas la puissance de feu pour les vaincre - il n'y avait qu'un moyen de diffuser les données reçues aux navires d'escorte.
Minsk et Novorossiysk étaient basés dans l'océan Pacifique. En 1991, Minsk a commencé à préparer le passage au chantier naval de Nikolaev pour les réparations (50% du système de propulsion du croiseur ne fonctionnait pas). Le 31 août 1992, le drapeau de la marine a été abaissé sur le "Minsk" et en octobre, le croiseur est arrivé sur le lieu de conservation (en escale) dans la baie de Postovaya à Sovetskaya Gavan. Le 20 octobre 1995, "Minsk" a été emmené par remorqueur en Corée du Sud pour découper du métal. Et en 1998, le TAKR "Minsk" a été revendu à une société chinoise et après un complexe de travaux du 27.09.2000 est utilisé comme musée et centre de divertissement dans le port de Shenzhen (région de Hong Kong). Deuxième musée chinois de la marine soviétique ! Vous vous souvenez de la remarque d'un des animateurs de Radio Day, dirigée dans le couloir ?
En 1990, Novorossiysk a subi une réparation de deux ans;
28 janvier 1991 - a subi des tests après réparations, après avoir terminé certaines tâches, mais il n'a pas été possible de remettre complètement le navire en service après réparations …
Mai 1991 - le navire a été construit par décision du commandant en chef de la marine de l'URSS. Point.
Janvier 1993 - un incendie s'est déclaré dans la salle des machines alors qu'il se trouvait dans les boues du navire.
30 juin 1993 - Le porte-avions Novorossiysk est désarmé et expulsé de la marine russe.
Janvier 1996 - le porte-avions "Novorossiysk" a été vendu à une société sud-coréenne pour la ferraille, emmené au port de Busan et ensuite démantelé pour le métal …
Le dernier des Mohicans:
A gauche - "RIGA" (au futur "VARYAG", vendu à la Chine), à droite "TBILISI" (au futur "ADMIRAL KUZNETSOV")
