… L'annonce du début de l'attentat n'a d'abord suscité aucune impression particulière. Plymouth était déjà dans la zone de combat depuis la troisième semaine, et la prochaine rencontre avec l'ennemi était maintenant perçue comme un cours naturel des événements.
L'essentiel est que le bébé ne soit pas seul aujourd'hui. Abeam Plymouth est le destroyer anti-aérien moderne Sheffield, et un peu plus loin, invisible derrière un voile de brume, le Yarmouth, autre frégate du premier détachement britannique, déplacée à la pointe sud des Malouines, se retourne sur les flots.
- Poste radar de reportage "Type 993", deux cibles à grande vitesse venant du sud, distance 10, altitude 150 pieds.
Un regard inquiet du pont dans la direction indiquée - il n'y a rien là-bas, seulement un voile blanchâtre d'embruns et des jets de pluie obliques …
- Il faut vérifier. Contactez Sheffield. Le temps aujourd'hui ne vole clairement pas, la tempête est de 7, la visibilité horizontale est inférieure à 800 mètres.
« Monsieur, Shaffield ne répond pas. Les cibles vont droit pour nous, le temps de vol est inférieur à 1 minute.
- Bon sang! Sont-ils sourds là-bas ? Eh bien, nous devrons agir par nous-mêmes.
… La frégate s'est fortement inclinée d'un côté, écrasant les crêtes des vagues avec son côté haut - les marins ont réussi à tourner la poupe Plymouth vers les missiles volants, minimisant autant que possible sa zone de projection. Les lanceurs Corvus ont grondé comme un battement de tambour, colorant l'air de feux d'artifice d'interférence passive - la frégate a disparu des missiles dans un nuage salvateur de réflecteurs dipolaires.
Le premier Exocet argentin est passé à toute vitesse et a disparu au milieu de l'océan déchaîné. Mais la deuxième fusée…
« Monsieur, Sheffield est en feu !
La fortune donne parfois trop, mais jamais assez
La frégate britannique HMS Plymouth est devenue l'un des navires les plus efficaces et les plus performants de la guerre des Malouines en 1982. Au moment où les hostilités ont commencé, l'endroit le plus approprié pour le Plymouth était le service dans la « deuxième ligne » - un poste tranquille de « croiseur colonial » quelque part dans les Antilles. Mais la vie en a décidé autrement: la frégate dépassée a mené de féroces batailles navales au bord de la Terre. N'espérant pas du tout le succès, les Britanniques n'ont équipé ce "baignoire" pour la campagne qu'en raison de l'extrême rareté de la flotte de Sa Majesté - toute personne capable de tenir une arme a été envoyée dans l'Atlantique Sud.
Le résultat est une curiosité navale:
La petite frégate obsolète a démontré des miracles de polyvalence et d'efficacité, brisant des cibles au sol, en mer et dans les airs, fournissant des opérations interarmes et navales, servant à plusieurs reprises d'appui-feu, d'"évacuateur" et de navire de sauvetage pour ses collègues moins fortunés.. Il a mis en place des forces d'assaut « ponctuelles », a été utilisé pour transporter des groupes de forces spéciales.
Dans le même temps, essayant à chaque fois de la détruire, "Plymouth" résista désespérément et, malgré tous les efforts argentins pour envoyer ce miracle par le fond, la frégate revint de la guerre sans perdre un seul marin de son équipage. Il a été révisé avec succès et, après six autres années, il a servi dans diverses parties du monde en tant que "croiseur colonial britannique".
La chronique de l'utilisation au combat de la frégate est digne de toute une formation de porte-avions.
La frégate de Sa Majesté "Plymouth":
a) l'un des premiers à arriver dans la zone de combat, à une distance de 12 000 km des rives de Foggy Albion;
b) a participé à la destruction du sous-marin argentin "Santa Fe";
c) a adroitement esquivé le missile antinavire Exocet lancé sur lui;
d) à l'aide de son canon de 4, 5 pouces, il a « creusé » les positions argentines dans les Malouines et l'île de Géorgie du Sud, tirant plus de 900 obus de calibre 114 mm.
e) prétend détruire deux "Daggers" de l'armée de l'air argentine (selon des sources britanniques, le nombre déclaré d'avions abattus par la frégate atteint cinq unités);
En fin de compte, le prix a trouvé son héros - le 8 juin 1982, Plymouth a subi une attaque massive de l'aviation argentine. Voulant absoudre la frégate de tous ses péchés, les pilotes de l'armée de l'air argentine y ont planté quatre "cadeaux" de 500 livres - MAIS, aucune des bombes coincées dans la coque de la Plymouth n'a explosé !
Comme envoûtée, la frégate panse ses plaies et poursuit ses missions dans l'Atlantique Sud.
Kismet, comme disent les Anglais. Roche. Parcelle. Fortune.
Plymouth était définitivement un favori du destin. Une traversée de l'Atlantique de 34 000 milles, deux mois dans une zone de guerre dans les "Furious Fifties", des attaques quotidiennes et des dégâts de bataille menaçant le naufrage, combien d'unités navales d'aujourd'hui peuvent y résister ? Cependant, même dans une situation où des navires beaucoup plus gros et plus avancés ont péri par lots, l'ancienne frégate est restée calme et a continué à accomplir ses tâches, malgré sa petite taille, sa conception archaïque et le manque d'armes appropriées.
Des histoires comme celles-ci sont les ornements de toute marine. Le légendaire brick russe "Mercury", le dragueur de mines britannique "Bengal" et, enfin, "Plymouth" … Courage désespéré, professionnalisme et une goutte de chance - cela donne parfois des résultats absolument incroyables.
Référence technique
Le HMS Plymouth est l'une des 14 frégates de classe Rothesay conçues pour assurer des missions d'escorte, de défense anti-sous-marine de convois et de formations de navires de guerre dans la zone côtière, dans les zones de haute mer et dans les vastes océans. En plus de la Royal Navy de Grande-Bretagne, les frégates de la classe Rothesay étaient exploitées par la marine d'Afrique du Sud et de Nouvelle-Zélande.
Déplacement complet - jusqu'à 2800 tonnes;
Équipage - de 152 (projet) à 235 (après modernisation);
Centrale électrique: 2 chaudières, 2 turbines à vapeur d'une puissance totale de 30 000 cv.
Pleine vitesse - 28 nœuds;
Les réservoirs de carburant de la frégate d'une capacité de 400 tonnes de mazout offraient une autonomie de croisière de 5 200 milles à une vitesse économique de 12 nœuds;
Armement:
- canon de marine universel apparié Mark VI de calibre 114 mm;
- 2 bombes anti-sous-marines Limbo (calibre 400 mm, portée de tir jusqu'à 900 m)
- artillerie antiaérienne de petit calibre: installation Bofors 40 mm ou plusieurs fusils d'assaut Oerlikon 20 mm;
- hélicoptère anti-sous-marin / polyvalent "Wasp", piste d'atterrissage arrière, hangar.
Au premier plan, le lanceur de bombes à triple canon Limbo et l'hélicoptère léger Wasp. Une étrange structure ressemblant à un jouet qui dépasse à l'arrière de la superstructure n'est rien de plus que le système de défense aérienne Sea Cat
La modernisation effectuée à la fin des années 1970 a impliqué le démantèlement de l'une des installations Limbo - à la place de la frégate, le système de défense aéronavale Sea Cat et des systèmes de conduite de tir modernes ont été installés. En outre, pour l'autodéfense du navire contre les moyens de destruction les plus récents - les missiles anti-navires soviétiques, deux installations à 8 canons "Nebworth / Corvus" ont été montées sur la frégate pour créer des nuages d'interférence passive.
Les torpilles de 12 533 mm prévues pour le projet n'ont jamais été installées dans la réalité.
Le Plymouth lui-même a été construit en 1958, lancé en 1959 et admis dans les forces navales britanniques au début de 1961.
Même un coup d'œil rapide sur les caractéristiques du Plymouth suffit pour admettre qu'au début des années 1980, le navire était complètement dépassé et sans valeur. La défense aérienne, qui se composait du système de défense aérienne Sea Cat, d'un pistolet universel jumelé et d'une paire d'Oerlikons de la Seconde Guerre mondiale, est particulièrement embarrassante.
Dans le même temps, comme prévu, le secteur de tir du canon de 114 mm Mark VI était limité aux angles de nez. Et le "formidable" système de missiles anti-aériens "Sea Cat" était inférieur dans ses capacités même aux MANPADS "Stinger" - à "Stinger", au moins la vitesse de la fusée était 2 fois supérieure à la vitesse du son, tandis que le Le miracle britannique "Sea Cat" a tiré un SAM subsonique (!).
Compte tenu de tout ce qui précède, la frégate "Plymouth" était complètement sans défense lorsqu'elle a été attaquée par les airs.
Dans sa "spécialité principale" - assurer la défense anti-sous-marine, "Plymouth" ne paraissait pas moins faible - il n'y a pas lieu de considérer le mortier à trois canons Limbo comme une arme anti-sous-marine efficace au début des années 1980. Il n'y a pas de torpilles de missiles, et il n'y a pas non plus de torpilles anti-sous-marines à tête chercheuse dans son arsenal. Le seul moyen intelligible - un hélicoptère léger "Wasp", cependant, attendez de cette "libellule" avec un max. avec une masse au décollage de 2,5 tonnes, il n'y a pas eu d'exploit non plus.
Missiles de croisière antinavires ? Des canons anti-aériens automatiques avec guidage radar ? Une protection constructive sérieuse ? Rien de tout cela n'était sur la Plymouth. Les marins britanniques ont sérieusement risqué leur vie en allant sur ce "seau" au cœur des batailles.
Statistiques d'utilisation au combat
Parti en campagne dans le cadre de la formation avancée, "Plymouth" était en avance d'au moins dix jours sur les principales forces de la Task Force 317, arrivant dans la zone de combat déjà dans les années vingt d'avril 1982. La frégate n'a pas perdu de temps et, avec le brise-glace et le destroyer Entim, il s'est immédiatement impliqué dans le "nettoyage" et a repris le contrôle britannique de l'île de Géorgie du Sud (un petit bout de terre en pleine mer, à l'est des Malouines Archipel).
Les opérations militaires à chaud dans cette région n'étaient pas planifiées - chaque partie disposait d'une quantité modeste de forces, de sorte que l'affaire se limitait au transfert de groupes de forces spéciales par hélicoptère et à un court bombardement de la côte de Yuzh. George, après quoi la garnison argentine d'une centaine de personnes a lancé un drapeau blanc.
Commandant de garnison, le capitaine de Corbeta Alfredo Astitz signe l'acte de reddition dans le carré des officiers de la frégate Plymouth
Au cours d'une courte escarmouche à Yuzh. George, les Britanniques ont réussi à capturer (détruire) le seul navire argentin sur cette place - le sous-marin Santa Fe utilisé pour livrer des renforts. Le Plymouth a également pris part à l'attaque - un hélicoptère envoyé en mission a tiré sur le Santa Fe avec de petits missiles anti-navires AS-12, endommageant finalement le bateau et le forçant à se rendre. Cependant, le bateau était vieux - "Balao" de construction américaine, pendant la Seconde Guerre mondiale, de plus, il était dans un état technique épouvantable et a perdu la capacité de plonger. Cependant, la marine argentine a subi sa première perte. L'échauffement pour Plymouth a été un succès.
Après avoir résolu le problème avec la Géorgie du Sud, la frégate s'est déplacée de 500 milles vers l'ouest, vers les îles Falkland - où les véritables hostilités ont commencé. La nouvelle zone de manœuvres de combat était située dans la zone d'action de l'aviation argentine, et chaque navire britannique risquait d'être touché par les airs à chaque minute. Et c'est ce qui s'est passé - le 4 mai 1982, la patrouille radar britannique a rencontré la "wunderwaffe" argentine - des porte-missiles supersoniques "Super Etandar", armés de missiles anti-navires AM39 Exocet.
Le petit "Plymouth" a détecté la menace à temps et s'est caché en toute sécurité sous le "parapluie" des réflecteurs dipolaires. Le professionnalisme de l'équipe britannique + une goutte de chance a fonctionné. Contrairement au destroyer de défense aérienne Sheffield, dont le commandant espérait du mauvais temps et a désactivé le radar de recherche (le radar en fonctionnement interférait avec les canaux de communication par satellite). En conséquence, Sheffield a été incendié par un missile non explosé, l'équipage a perdu 20 personnes tuées et le nom du destroyer est inscrit à jamais dans la liste des curiosités navales.
Quant au Plymouth miraculeusement échappé, le seul dont les actions dans la situation actuelle se sont avérées correctes… il n'y a pas eu un mot à ce sujet dans la presse, car le navire n'a subi aucun dommage au combat, l'équipage était intact… il n'y avait aucune sensation ici.
Heureusement pour l'équipage de Plymouth, la frégate n'a pas eu l'occasion de rencontrer l'AM39 Exocet. L'ennemi n'a été vu que brièvement - les ombres sombres des avions argentins se précipitant au-dessus de l'eau elle-même.
… "Ardent", "Antilope", "Coventry", "Broadsward", "Entrim", "Glasgow", "Sir Galahad", "Sir Lancelot", "Atlantic Conveyor" … "carton" navires de la Britanniques les uns après les autres se sont transformés en ruines flamboyantes, fin mai l'escadron de Sa Majesté s'est éclairci d'un tiers.
Plymouth bombarde les positions argentines
Étonnamment, la petite Plymouth était toujours indemne. Les artilleurs anti-aériens ont régulièrement repoussé les attaques de l'aviation argentine, hélas, tous les avions argentins ont survolé, tout comme les missiles anti-aériens libérés du complexe Sea Cat … Des études d'après-guerre ont montré qu'aucune des pertes de l'armée de l'air argentine peut être attribué de manière fiable à Plymouth - il semble que tous les missiles libérés soient passés dans le "lait" ou que leurs unités de combat aient travaillé à une trop grande distance pour infliger des dommages mortels à l'ennemi. Cependant, qu'attendre d'autre du système de défense aérienne "Sea Cat" avec des missiles subsoniques et un guidage manuel des missiles sur la cible ?
Le 21 mai, Plymouth a évacué la frégate de Sa Majesté Argonaut - ce navire malchanceux a reçu deux bombes non explosées du ciel. Avec des chaudières explosées, une antenne radar cassée et un incendie dans la cave de munitions anti-aériennes, l'"Argonaut" a complètement perdu sa capacité de combat et ne doit son salut qu'à l'arrivée ponctuelle du "Plymouth". Les marins du Plymouth ont aidé à éteindre les flammes et ont littéralement tiré l'Argonaut endommagé des attaques ennemies.
Deux semaines plus tard, le même sort s'abattra sur la Plymouth elle-même: quatre bombes non explosées ! Hmm… on dirait que le destin a un bon sens de l'humour.
Malgré les fusibles défaillants, les bombes ont causé de graves destructions et des grenades sous-marines ont explosé à l'arrière et un grave incendie s'est déclaré. Cependant, l'équipage de "Plymouth" et cette fois ont réussi à faire face aux problèmes sans perdre une seule personne.
14 juillet 1982 "Plymouth" par ses propres moyens revient dans la métropole, laissant 34 000 milles marins à l'arrière.
L'ancienne frégate n'a finalement été mise hors service qu'en 1988. "Plymouth" a été pendant 16 ans une exposition sur la Clyde River (Glasgow), jusqu'à ce qu'une autre coupe dans le budget militaire soulève un point d'interrogation sur son sort futur. En 2012, il y avait eu des informations sur la vente de Plymouth à la casse, un nom argentin flashé parmi les acheteurs potentiels… sur des clous. Cependant, selon les dernières données, la Turquie deviendra néanmoins l'acheteur du « vétéran des Malouines ».
Dégâts de combat
"Seau rouillé". HMS Plymouth aujourd'hui
