Les bateaux portant le nom de "Borey" se sont fait connaître en Russie et à l'étranger bien avant leur mise en service - tout cela grâce aux succès attendus et aux échecs notoires du lancement des missiles balistiques lancés par sous-marin Bulava (SLBM).
Chaque opinion doit viser l'objectivité. L'enthousiasme convulsif ("n'a pas d'analogues dans le monde") et la critique frénétique ("ne flottera pas, ne volera pas") devraient être basés sur des connaissances et des faits concrets. Le porte-missiles sous-marin ne mérite clairement pas une attitude méprisante - un caillot de matière de combat pesant 15 000 tonnes, capable de détruire la vie sur tout un continent …
Le bateau glisse silencieusement à une profondeur de 400 mètres - où la pression sur chaque mètre carré de la coque atteint 40 tonnes ! Serré dans un étau monstrueux, son corps se déforme élastiquement sous les assauts de millions de mètres cubes d'eau, mais l'équipage est calme - il est encore loin de la profondeur écrasante. Les jokers tirent le fil à travers le compartiment et le regardent s'affaisser alors que le bateau s'enfonce dans les profondeurs - une coque en acier allié à haute résistance protège de manière fiable les personnes d'un environnement hostile.
Le navire à propulsion nucléaire Borey est capable de ne pas apparaître à la surface pendant des mois. Il puise l'air et l'eau douce directement dans l'eau de mer. Il est rapide, silencieux et conscient de tout ce qui se passe à l'extérieur: les antennes principales de 7 mètres et auxiliaires du complexe sonar Irtysh-Amphora-B-055 sont capables de suivre les navires et les navires dans le bruit et écho goniométrique à des dizaines de kilomètres à la ronde, détecter les signaux hydroacoustiques des sonars ennemis, mesurer l'épaisseur de la glace, rechercher des ouvertures et des stries dans les latitudes polaires, alerter à temps de la présence de mines et de torpilles arrivant sur le navire.
Le projet 955 "Borey" suscite parfois non seulement une admiration sincère. Appréciez les actions, les mots ne valent rien - c'est le point de vue auquel adhèrent les sceptiques, proposant de regarder les succès actuels de Boreev. Il y a des succès, mais ils ne sont pas encore si nombreux.
Par exemple, le bateau de tête du projet 955, le K-535 Yuri Dolgoruky, et jusqu'à présent le seul de la flotte, n'a jamais effectué de patrouilles de combat. En général, la situation est naturelle - le bateau a été accepté dans la flotte du Nord en janvier 2013, l'équipage a besoin de temps pour tester de nouvelles technologies. Cependant, le dernier lancement infructueux de la série Bulava, effectué le 6 septembre 2013 à partir du sous-marin K-550 Alexander Nevsky (le missile s'est écrasé à la 2e minute du vol, tombant dans l'océan Arctique), a confirmé de sérieuses inquiétudes - Bulava A été mis en service prématurément.
Les problèmes identifiés dans la conception des SLBM et la décision ultérieure de suspendre les tests d'État des sous-marins Alexander Nevsky et Vladimir Monomakh constituent bientôt une certaine menace pour la préparation opérationnelle à temps de tous les sous-marins de ce projet.
Yuri Dolgoruky est le seul sous-marin nucléaire adopté par la marine russe au cours des 12 dernières années et le seul sous-marin stratégique adopté au cours des 23 dernières années. Après ces faits, les calculs des analystes de la FAS (Fédération des scientifiques américains), avec tout le biais possible de cette ressource, ne semblent plus si choquants invraisemblables: les porte-missiles sous-marins stratégiques de la marine russe n'ont effectué que 5 patrouilles de combat en 2012 - moins que jamais.
Il est urgent de renforcer le KOH (ratio de stress opérationnel) et d'améliorer l'état de préparation des forces nucléaires navales, élément clé de la sécurité du pays. Cependant, pour diverses raisons, les Borei ne sont pas pressés d'assumer la responsabilité de protéger les frontières de la Russie. La plupart des bateaux modernes préfèrent passer du temps sur des essais gouvernementaux.
Espérons que les problèmes décrits seront résolus dans un avenir très proche. A ce jour, trois porte-missiles de ce projet ont déjà été construits. Le plomb K-535 "Yuri Dolgoruky" a été accepté dans la Marine et se prépare pour sa première campagne militaire, qui est prévue pour 2014.
K-550 "Alexander Nevsky" a terminé avec succès les tests d'état (le seul doute est son arme principale - R-30 "Bulava". Le seul lancement de son côté s'est soldé par un échec. Le deuxième lancement d'essai a été annulé). On s'attend à ce que le nouveau porte-missiles soit accepté dans la Marine fin 2013 - début 2014.
Le troisième bateau, le K-551 Vladimir Monomakh, mis à l'eau en décembre 2012, est en phase d'essais en mer.
D'autres plans de la Marine incluent la construction de 5 sous-marins supplémentaires de ce projet.
Le 30 juillet 2013, en présence des premières personnes de l'État, le quatrième porte-missiles suivant "Prince Vladimir" a été déposé. Ce navire est construit selon le projet amélioré 955U "Borey-A". Les principales différences par rapport au premier "Boreev" seront moins de bruit et une "tenue" plus précise et stable d'une profondeur donnée - un moment critique dans le tir de salve des SLBM.
On s'attend à ce qu'en 2014, "Alexander Suvorov" soit posé. Un an plus tard - le prochain navire. Et ainsi de suite - seulement 8 formidables unités de combat, qui remplaceront les porte-missiles pr. 667BDR "Kalmar" et 667BDRM "Dolphin".
De vrais héros ?
Il existe de nombreux faits paradoxaux dans l'histoire des Boreyev, dont beaucoup peuvent provoquer une véritable confusion.
Il n'y a rien d'étonnant à ce que le Yuri Dolgoruky ait été posé en 1996, lancé en 2008 et remis à la Marine en 2013: il y a des événements politiques et économiques bien connus au tournant des XX-XXI siècles. considérablement ralenti le rythme de construction des sous-marins russes, les rendant « construction à long terme », dignes du Livre Guinness des records. À présent, la situation s'est sensiblement améliorée: le troisième Borey - Vladimir Monomakh - a été posé en 2006 et, très probablement, fera partie de la marine en 2014. La durée de construction est encore 2 à 3 fois supérieure aux normes soviétiques, mais les progrès sont toujours évidents.
Une autre caractéristique des Boreyev est encore plus controversée - lors de leur construction, des sections prêtes à l'emploi des sous-marins du projet 971 Shchuka-B démantelées sur la cale de halage et éliminées ont été utilisées.
Projet 971 sous-marin nucléaire Schuka-B
Le sous-marin, connu sous le nom de porte-missiles Yuri Dolgoruky, était à l'origine un sous-marin polyvalent K-337 Cougar. Posé en 1992, il s'est avéré inachevé et a finalement été démantelé sur une cale de halage afin de « cannibaliser » ses sections pour de nouveaux sous-marins.
"Alexander Nevsky" était autrefois "Lynx". Vladimir Monomakh - Ak Barsom. Le K-480 "Ak Bars" a servi dans la 24e division sous-marine de la flotte du Nord depuis 1989. En 2008, il a été expulsé de la Marine, les sections de coque ont été utilisées pour l'achèvement du Vladimir Monomakh.
Il existe une version qui explique les récentes nouvelles concernant le déclassement anticipé de l'atomarine polyvalent K-263 "Barnaul" - les sections de ce bateau sont nécessaires pour l'achèvement des prochains porte-missiles de la famille "Borey".
L'auteur est tombé plus d'une fois sur l'opinion que les sous-marins les plus récents ne sont qu'un « méli-mélo préfabriqué de déchets rouillés » avec un Bulava incapable de voler, une radio électronique obsolète et, de plus, transformé en une construction infernale à long terme.
Que pouvez-vous objecter à cela ? "Rusty stuff" est une exagération claire, l'acier austénitique à haute résistance de la nuance AK-100, à partir duquel les coques du projet PLA 971 ont été fabriquées, n'est pratiquement pas sujet à la corrosion. Selon l'une des versions, lors de l'achèvement de la construction, seules les coques de la coque solide des bateaux du projet 971 ont été utilisées - tout le "remplissage" a été mis à jour de manière méconnaissable. Dans ce cas, l'utilisation des bases de sous-marins démontés pour accélérer l'achèvement des Boreyev - sinon une bonne nouvelle (se réjouir qu'un sous-marin ait été construit au lieu de deux sous-marins est absurde), du moins la preuve d'une attitude diligente envers ce qui a été sauvé après l'ère des chocs et des orgies du « libre marché ».
La deuxième question, découlant directement du fait d'emprunter des sections à des bateaux de projets antérieurs, est de savoir s'il est possible de classer "Borey" comme un sous-marin du nouveau, soi-disant. "Quatrième génération? Parmi les principales exigences pour de tels sous-marins, il y a un faible bruit de fond, dont la valeur est proche du bruit de fond naturel de l'océan. Meilleure connaissance de la situation, détection et armes avancées. En outre, une caractéristique de ces bateaux est la présence de techniques de haute technologie et de nouveaux produits qui augmentent leur polyvalence et leurs capacités de combat. Par exemple, un mât optoélectronique multifonctionnel en lieu et place du périscope habituel, un sas pour les nageurs de combat ou un ensemble de véhicules sous-marins sans pilote pour effectuer des passages dans les champs de mines, disponible à bord des sous-marins américains de la classe Virginia.
Y a-t-il quelque chose comme ça à bord du "Borey" domestique ?
Les caractéristiques exactes de "Borey" sont classées, mais quelque chose est déjà connu. En plus des sections de la coque solide, Borey utilise un certain nombre d'autres mécanismes et systèmes, similaires à ceux utilisés dans la construction de bateaux Projet 971 "Shchuka-B" et "Tueurs de porte-avions" Projet 949A "Antey". Parmi elles, la centrale nucléaire de production de vapeur OK-650V d'une puissance thermique de 190 MW et la centrale turbo-dentée OK-9VM (turbine à vapeur avec réducteur). Les pompes à liquide de refroidissement qui démangent et la GTZA rugissante sont quelques-unes des principales sources de bruit. Si tous les éléments restent les mêmes, cela signifie que le bruit de fond ne pourrait pas subir de modifications significatives. A titre de comparaison: le nouveau navire russe polyvalent à propulsion nucléaire Pr. 885 "Yasen" utilise une centrale électrique similaire, mais possède en même temps son propre "savoir-faire", une petite caractéristique, qui augmente radicalement son secret. À basse vitesse, en mode "sneaking", le GTZA est déconnecté de l'arbre par un accouplement spécial - l'arbre de transmission est mis en rotation à l'aide d'un moteur électrique de faible puissance.
Parmi les aspects positifs du "Borey" je voudrais noter son dispositif de propulsion par jet d'eau, dont l'utilisation était censée réduire le bruit lorsque le sous-marin se déplaçait. Parmi les autres attributs des bateaux de nouvelle génération se trouve l'antenne sphérique hautement sensible de la société par actions d'État Irtysh-Amphora, qui couvre toute la proue du navire. L'utilisation de ce schéma, caractéristique des sous-marins étrangers, indique un changement de paradigme dans l'ensemble de la construction navale nationale: une attention particulière a été portée aux moyens de détection.
L'utilisation du réacteur OK-650V « obsolète » au lieu des réacteurs à faible bruit qui gagnent en popularité à l'étranger en mettant l'accent sur la circulation naturelle du liquide de refroidissement, ainsi qu'avec une longue durée de vie sans avoir besoin de recharger, est une justification décision.
D'une part, aucune mesure spéciale n'a été prise pour réduire le bruit pendant le fonctionnement de l'YPPU - tout au plus, la question se limitait à de nouveaux lits et à une meilleure isolation phonique et vibratoire. Et c'est mauvais. En revanche, la poursuite d'une longue durée de vie des assemblages combustibles ne mène à rien de bon: d'une part, tous les efforts des concepteurs américains ont abouti au fait que la durée de vie du cœur du réacteur S6W dépasse celle de l'OK-650V de un maximum de 10 ans - pas trop, un excellent résultat, malgré le fait que le processus même de recharge des réacteurs des bateaux n'est pas quelque chose de spécial ou nécessite des efforts surnaturels. Deuxièmement, pour ne pas perdre la face, les Yankees se lancent dans la contrefaçon délibérée - 30 ans sans recharger ? Facile! Mais seulement avec un nombre limité de sorties en mer.
Encore quelques mots gentils sur OK-650V. L'installation a été bien maîtrisée par les marins nationaux et les spécialistes du nucléaire; depuis 30 ans de fonctionnement, sa conception a été étudiée et « polie » dans les moindres détails. Deux YAPPU de ce type ont prouvé leur fiabilité, ayant survécu à une explosion monstrueuse à bord du Koursk et noyant automatiquement leur noyau. OK-650V est l'un des meilleurs systèmes de missiles à propulsion nucléaire au monde pour la flotte de sous-marins, et la nécessité de le remplacer n'est pas du tout aussi évidente qu'il y paraît.
De mon point de vue personnel, les besoins des sous-marins de "quatrième génération" devraient être déterminés par leur destination. Il est incorrect de comparer les missions et les capacités des polyvalents SeaWolfe, Virginia ou Ash avec les porte-missiles stratégiques Borey. De quel type de « multifonctionnalité » et de « large éventail de tâches » pouvons-nous parler si la tâche principale et unique des SSBN est d'écrire silencieusement des « huits » dans les profondeurs de l'océan et de se préparer, au premier ordre, à libérer leurs munitions aux villes et bases militaires de « l'ennemi potentiel » ?
Les générations de porteurs de missiles stratégiques sont davantage déterminées par les caractéristiques de performance des missiles balistiques embarqués que par leurs propres caractéristiques de sous-marins. Etant donné que le niveau sonore de "Borea", toutes choses égales par ailleurs, devrait être inférieur à celui des "Squid" et des "Dolphins" de la génération précédente. La sensibilité du complexe hydroacoustique Irtysh-Amphora devrait également être supérieure à celle de n'importe quel SAC utilisé sur les bateaux de construction soviétique - que vaut une antenne sphérique géante à l'avant du Borey ! Réacteur puissant et fiable. La présence d'une capsule flottante d'urgence capable d'accueillir tout l'équipage de 107 personnes.
Le calibre principal du bateau est de 16 missiles balistiques à propergol solide R-30 Bulava. Même pendant le développement de Bulava, l'opinion a été exprimée à plusieurs reprises sur la futilité de ce projet. Le fait est que les SNLE soviétiques et russes sont traditionnellement équipés de missiles à réacteurs à propergol liquide. La raison est simple: en termes d'impulsion spécifique, la fusée à propergol liquide surpasse toujours la fusée à propergol solide (une fusée à propergol liquide avec la même masse de carburant volera plus loin qu'une fusée à propergol solide). La vitesse de sortie du gaz de la tuyère des moteurs-fusées modernes à propergol liquide peut atteindre 3 500 m/s et plus, tandis que pour les propergols solides, ce paramètre ne dépasse pas 2 500 m/s. Le deuxième problème est que la production de propergols solides nécessite la culture technique et le contrôle qualité les plus élevés, la moindre fluctuation d'humidité/température affectera de manière critique la stabilité de la combustion du carburant.
"Bulava" fait rage dans le ciel devant des Norvégiens étonnés
Mais pourquoi les SLBM à propergol solide sont-ils généralement utilisés sur les sous-marins des États occidentaux, malgré toutes leurs lacunes apparentes ? Polaris, Poséidon, Trident…
Les propergols solides ont leurs propres avantages, tout d'abord - la sécurité de stockage. Il suffit de se remémorer la mort de K-219 pour comprendre ce qui est en jeu. Le lancement spontané d'ergols solides dans un puits de sous-marin est un phénomène presque impossible, contrairement aux moteurs-fusées à liquide, dans lesquels une fuite de composants d'ergols peut survenir à tout moment. Quant aux exigences accrues pour les conditions de stockage des missiles à propergol solide - un conteneur thermostable, et aucune menace de fissuration / mouillage des plaques de combustible.
Parmi les autres avantages des moteurs-fusées à propergol solide, il y a le faible coût de fabrication et de fonctionnement. Le réservoir thermique et le contrôle de la stabilité des paramètres du combustible solide ne sont pas comparables aux groupes turbopompe, à la tête de mélange et aux vannes d'arrêt du moteur à ergols liquides. De plus, les combustibles solides ne sont pas toxiques. La longueur plus courte des fusées à propergol solide est l'absence d'une chambre de combustion séparée (la fusée à propergol solide elle-même est la chambre de combustion).
Facilité de démarrage - les propergols solides ne nécessitent pas d'opérations aussi complexes et dangereuses que le remplissage des conduites de carburant et des chemises de refroidissement ou le maintien de la pressurisation dans les réservoirs. Après avoir terminé ces actions, il n'est plus possible d'obtenir depuis le début (ou de vidanger les composants de carburant et d'envoyer la fusée de secours à l'usine).
Enfin, la dernière condition, dont la pertinence augmente chaque année, est que les missiles à propergol solide soient plus résistants à la défense antimissile.
La première tentative de création d'un missile "comme les Américains" s'est soldée par un échec - un "bateau qui ne rentre pas dans l'océan" et le monstrueux SLBM R-39 de 90 tonnes (l'armement principal du SNLE pr. 941 "Akula") étaient nés. L'industrie soviétique n'a pas été en mesure de créer de la poudre à canon avec les caractéristiques nécessaires, le résultat a été une croissance indomptable de la taille de la fusée et du transporteur.
"Bulava" sort du puits de lancement de TRPKSN "Dmitry Donskoy"
(complexe de test basé sur le sous-marin "Shark")
Bulava jette un regard neuf sur le problème des missiles à propergol solide. Yuri Solomonov, le concepteur général et ancien directeur du MIT, a réussi l'impossible: dans des conditions de sous-financement, construire un SLBM à combustible solide de dimensions acceptables, avec des caractéristiques de performances décentes et une portée de lancement de plus de 9 000 km. De plus, il était partiellement unifié avec le complexe terrestre Topol-M.
Et même si le Bulava est inférieur au R-29RM Sineva liquide en termes d'impulsion spécifique, de portée de lancement et de masse de la charge lancée, en échange la flotte de sous-marins nationaux a acquis un missile simple et sûr en fonctionnement, qui, sans aucune ironie, surpasse en fiabilité tous les SLBM installés en service dans la marine de l'URSS et de la Russie. Des échecs se produisent déjà pendant le vol - mais nous résolvons ce problème en effectuant de nouveaux lancements d'essais et une étude approfondie des résultats (idéalement, la construction d'un banc d'essai au sol, pour lequel, comme d'habitude, il n'y a pas d'argent).
"Bulava" et "Borei" sont nécessaires pour la flotte russe. Et cette question ne fait aucun doute.
