Le 1er juin 2021, à Rybinsk dans la région de Yaroslavl, a eu lieu la cérémonie de lancement d'un nouveau navire pour la flotte russe de la mer Noire. Le vaisseau principal de la série Project 20360M s'appelait Gennady Dmitriev. Le navire est construit dans les installations du chantier naval Vympel JSC.
Selon le site officiel du chantier naval, il s'agit du plus gros navire de l'histoire de l'entreprise. Le poids de la coque du navire est actuellement de 2 200 tonnes. Le transport maritime d'armes est en cours de construction à Rybinsk selon le projet 20360M. Le navire de tête de la série a été nommé d'après le capitaine de 1er rang Gennady Dmitriev. L'officier de marine est passé du commandant de l'unité de navigation d'un petit navire anti-sous-marin au chef du département de l'acceptation des navires du commandement principal de la marine russe.
Le chantier naval Vympel construit des navires pour la flotte russe depuis 1930. Dans le même temps, la principale spécialisation de l'entreprise de Rybinsk était les navires de petit déplacement. L'usine construit activement des bateaux lance-missiles, des patrouilleurs, des bateaux spéciaux ainsi que de petits navires hydrographiques.
Le déplacement de tous les navires précédemment construits dans l'entreprise ne dépassait pas mille tonnes. À cet égard, le transport maritime d'armes du projet 20360M peut être qualifié de projet unique pour l'entreprise. Selon Evgeny Norenko, qui occupe le poste de directeur général de l'entreprise, l'usine de Vympel a maintenant prouvé qu'elle peut et construira des navires complexes avec un grand déplacement.
Le chemin épineux des navires du projet 20360M
Le ministère russe de la Défense a signé fin mars 2016 un contrat avec le chantier naval Vympel pour la construction de deux navires ravitailleurs de transport. Les échéances de livraison des navires au titre du contrat devaient avoir lieu respectivement en novembre 2019 et décembre 2020. La pose de la quille du navire de tête de la série, qui s'appelait Gennady Dmitriev, a eu lieu au chantier naval de Vympel le 5 mai 2017.
Dans le même temps, il n'a pas été possible de respecter les délais contractuels, comme c'est désormais souvent le cas dans la construction navale militaire russe. Il est à noter que le retard pourrait être dû au fait que, selon le projet, il était prévu de placer une centrale électrique importée sur le navire, en particulier, ils ont écrit à ce sujet dans le blog militaire bmpd. L'impossibilité d'obtenir les éléments de cette installation en raison des sanctions imposées contre la Russie pourrait devenir la principale raison du retard dans la construction des navires de la série.
On sait que le transport d'armement maritime Project 20360M a été conçu à Nijni Novgorod par les spécialistes du Vympel Design Bureau. Il s'agit d'un bureau d'études avec une histoire de 90 ans. Ses ingénieurs ont créé plus de 540 projets, qui ont finalement réussi à construire plus de 6, 5 mille navires. L'une des directions du travail du bureau d'études est précisément la création de navires auxiliaires et spéciaux pour la marine russe.
Le premier navire de la série, qui a été lancé à Rybinsk le 1er juin de cette année, servira dans la flotte de la mer Noire. Il est rapporté que les marins russes attendent avec impatience l'arrivée du navire à Sébastopol. Le deuxième navire, qui est actuellement en construction selon le même projet 20360M, a été nommé "Vladimir Pyalov". Ce navire devra reconstituer la composition de la flotte baltique de Russie.
On sait que les navires du projet 20360M sont une version révisée du transport maritime d'armes du projet 20360 (code du projet "Dubnyak"). Ce projet a été considéré comme n'ayant pas été entièrement réussi. Les navires ont également été posés par une série de deux navires. La construction a été réalisée par le chantier naval d'Okskaya (Navashino, région de Nijni Novgorod).
Les travaux dans le cadre de ce contrat ont commencé en 2004, mais le premier navire, après de longs travaux de construction et d'essais, n'a été inclus dans la flottille de la Caspienne qu'en 2013. Le deuxième navire a été achevé selon un projet révisé en tant que navire pilote pour tester l'armement de torpilles dans le cadre du projet 20360OS. Le navire n'a été remis à la marine russe qu'en 2016.
Les navires du projet 20360 étaient équipés de moteurs diesel de la société allemande Deutz AG. Les transports maritimes d'armes, construits selon le projet modernisé, n'ont apparemment pas pu les obtenir. Il est curieux que lorsque le navire de tête du projet 20360M a été posé à l'usine de Vympel, des bannières représentant le navire du projet précédent Dubnyak aient été utilisées. De nouveaux rendus n'ont été présentés qu'en 2018.
Caractéristiques du transport maritime d'armes du projet 20360M
Les navires du projet modernisé ont considérablement augmenté leur déplacement. Si les navires du projet 20360 avaient un déplacement complet de l'ordre de 2000 à 2200 tonnes, alors pour le navire de tête du projet 20360M, le déplacement total déclaré, selon le site officiel du constructeur, est déjà de 3627 tonnes.
Entre autres choses, la taille des nouveaux navires a augmenté. Ainsi, la longueur du transport maritime d'armes du projet 20360M "Gennady Dmitriev" est de 77 mètres (les prédécesseurs ont 61,5 mètres), la largeur du navire est de 16 mètres, la hauteur latérale est de 6, 3 mètres, le total la hauteur est de 14 mètres. Le tirant d'eau du navire est de 4 mètres.
La vitesse économique du transport maritime d'armes est de 12 nœuds (environ 22 km/h), la vitesse maximale est de 14 nœuds (près de 26 km/h). Le navire du projet 20360M est propulsé par une centrale électrique dotée de deux hélices à gouvernail. L'autonomie de croisière économique est estimée à 3000 milles. L'autonomie du navire (en termes de provisions) est de 30 jours. L'équipage du navire se compose de 32 personnes, tandis qu'il y a la possibilité d'un hébergement supplémentaire à bord du navire pour 22 autres personnes.
C'est ici que se terminent pratiquement les informations sur les caractéristiques techniques du navire.
Mais un certain nombre de caractéristiques intéressantes du nouveau transport maritime d'armes ont été publiées dans la presse russe. En particulier, dans la "Rossiyskaya Gazeta", il était indiqué que pour la construction du navire "Gennady Dmitriev", l'usine "Vympel" avait acheté 2 000 tonnes de tôles et de profilés en acier. La longueur totale du réseau de câbles à l'intérieur du navire est estimée à 190 km, la longueur totale des canalisations à bord est de 30 km. Les journalistes ont également nommé le nombre de pièces sur le navire - plus de 180.
Déjà maintenant, nous pouvons dire que les navires du projet 20360M se distinguent par une meilleure navigabilité et sont capables d'opérer dans différentes mers. Le capitaine de premier rang Anzor Dandamaev, qui était présent à Rybinsk lors de la cérémonie de lancement du navire, a noté que la marine russe prévoyait la construction en série de transports maritimes d'armes de ce projet. Selon l'officier, de tels navires sont nécessaires à la marine, car ils sont capables de résoudre des tâches non seulement en mer lointaine, mais également dans la zone océanique, y compris dans la zone arctique, car ils ont une classe de glace de la coque.
La dernière affirmation est en effet vraie.
Le navire du projet 20360M a reçu un renfort de glace de la coque, des doubles flancs et un double fond. Conçu pour la réception, le stockage et le transport d'armes, y compris des munitions prêtes à l'emploi pour les sous-marins et les navires de surface, Gennady Dmitriev dispose de deux grandes cales à cargaison, d'une plate-forme pour le transport de marchandises dans des conteneurs, ainsi que d'une aire d'atterrissage pour hélicoptères située sur le proue du navire.
Une partie importante du transport maritime d'armes est une puissante grue de chargement d'une capacité de levage de 20 tonnes. On sait que la société de construction navale "Shipbuilding Shiprepair" de Nijni Novgorod était responsable de la livraison du dispositif de lancement et de levage au navire et que la société "Morsvyazavtomatika" était responsable de la fourniture d'équipements de communication. Grâce à un ensemble d'équipements à bord, le nouveau navire est capable de recevoir des cargaisons spéciales depuis les postes d'amarrage et de les transférer vers les navires de la flotte, à la fois aux points de base de la flotte et en rade ouverte.
Pour une flotte en expansion avec de nouveaux systèmes d'armes et des ambitions navales croissantes, notamment dans l'Arctique, les navires du projet 20360M sont vraiment nécessaires. Pour les flottes soviétique et russe, il y avait presque toujours une pénurie de navires à des fins spéciales et auxiliaires. Cette situation doit être corrigée.
Dans le même temps, la flotte est convaincue que le premier navire du projet 20360M lancé à l'eau contribuera au développement de tels navires. Le projet ne restera pas à l'état de monument en bronze. L'expérience acquise dans la construction et l'exploitation du navire Gennady Dmitriev devrait contribuer à la poursuite de la modernisation et de l'amélioration des transports militaires de ce projet.
