La Russie a mis en réparation son seul porte-avions. De toute évidence, les dirigeants du pays ont décidé qu'il était possible de faire une courte pause dans le développement de l'activité de politique étrangère près des « rivages lointains ». Puis y retourner avec des forces triplées
Le 14 mai, dans la région de Mourmansk, le seul porte-avions russe, le croiseur porte-avions lourd Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov, a été amarré pour réparation. L'armée ne nomme pas le moment de sa réparation. Les tomes aussi. "Les réparateurs de navires procéderont d'abord à une inspection à quai du navire, à la suite de laquelle la question du volume des réparations sera décidée", a déclaré le service de presse de la Flotte du Nord à TASS.
Cela peut signifier que le plus grand navire de guerre russe (le déplacement total du Kuznetsov est de 55 000 tonnes) subira des réparations en cours au cours des prochains mois, puis repartira. Cependant, ce qui est plus probable, les dirigeants politiques et militaires de la Russie ont décidé cette fois de mettre en révision le seul porte-avions national, qui durera au moins 2-3 ans. Et c'est pourquoi.
Le croiseur porte-avions lourd (TAVKR) "Amiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" a été lancé il y a près de 30 ans - le 4 décembre 1985. Le sort de ce navire est unique. Il est resté le seul porte-avions opérationnel dans l'espace post-soviétique, qui a été construit en Union soviétique dans les années 70-80 du siècle dernier au chantier naval de la mer Noire à Nikolaev (aujourd'hui en Ukraine). Au total, 7 unités de type "Kiev" TAVKR y ont été créées. Cependant, le navire de tête de cette série - "Kiev", a été retiré de la flotte en 1993, vendu à la Chine et fonctionne désormais comme un hôtel flottant dans la ville chinoise de Tianjin. Dans le même temps, le deuxième navire de cette série, le Minsk, a été vendu à la Chine comme ferraille (il est maintenant exploité comme une attraction dans la ville chinoise de Shenzhen). Le porte-avions "Novorossiysk" a été vendu un an plus tard à la ferraille en Corée du Sud, où il a été complètement démantelé. TAVKR "Oulianovsk", qui pour la première fois dans la flotte soviétique était censé fournir le démarrage d'avions avec des catapultes à vapeur et avoir la première centrale nucléaire parmi les porte-avions soviétiques, a été détruit par les autorités ukrainiennes sur les stocks de Nikolaev en février 1992. Le porte-avions "Baku" a été vendu aux Indiens, reconstruit au "Sevmash" russe et en 2013 sous le nom de "Vikramaditya" est entré dans la marine indienne. Le porte-avions Varyag, lancé en 1988, a été vendu par les autorités ukrainiennes à la société chinoise Chong Lot Travel Agency pour 20 millions de dollars pour ce qui était alors dit être un casino flottant. Cependant, en fait, les Chinois ont fabriqué un navire de combat à part entière à partir du Varyag, qui, sous le nom de Liaoning, est devenu le premier porte-avions opérationnel de la RPC. De plus. Puisque, ensemble dans le Varyag, comme le disent des témoins, la documentation technique (y compris les dessins) pour la construction de ce navire a été transférée à la Chine, d'ici 2020 la Chine sera prête à déployer de 4 à 6 groupes de porte-avions d'attaque dans l'Est de la Chine et Mers de Chine méridionale.
Le porte-avions "Amiral Kuznetsov" (avant qu'il portait les noms "Union soviétique", "Riga", "Leonid Brejnev", "Tbilissi") a échappé à ces événements par miracle. Qu'il suffise de dire que ce navire a en fait été détourné à la fin de 1991. Cette année-là, le « partage des biens » entre l'Ukraine et la Russie avait lieu. Et le navire, qui faisait alors officiellement partie de la flotte du Nord de la marine russe, a reçu un télégramme signé par Leonid Kravchuk, déclarant le porte-avions propriété de l'Ukraine et lui ordonnant de rester sur la rade de Sébastopol.
Cependant, selon des témoins oculaires, le 1er décembre 1991 à 21 heures, le premier commandant adjoint de la flotte du Nord, le vice-amiral Yuri Ustimenko, est monté à bord du Kuznetsov et a ordonné au commandant du navire, le capitaine de 1er rang Yarygin, d'affaiblir de toute urgence l'ancre et aller à Severodvinsk. Et à 23-40, sans éclairage des feux de navigation, avec seulement un tiers de l'équipage à bord (la plupart sont restés à terre), sans avions (ils sont également restés sur les aérodromes côtiers et ont rejoint plus tard), "l'Amiral Kuznetsov" a quitté le raid et se dirigea vers le Bosphore. Déjà près de Gibraltar, les Américains ont d'abord tenté de retenir le navire de guerre russe (le groupe aéronaval américain a imité des attaques de combat sur le navire et a largué des bombes d'entraînement au cours de son mouvement), puis les Britanniques. Cependant, les nerfs des marins russes ne bronchèrent pas et le 27 décembre, « l'amiral Kuznetsov » s'amarre à Severodvinsk.
En même temps, pour parler franchement, ni alors ni maintenant, "Kuznetsov" n'était pas un chef-d'œuvre de la construction navale mondiale. De nombreuses plaintes des marins ont été causées par la principale centrale électrique du navire et la direction militaro-politique a été causée par la faiblesse de son groupe d'aviation. Cependant, pendant cette période, le porte-avions russe a effectué sept croisières à longue distance, dont la dernière en Méditerranée en 2013-2014, et a joué un rôle important dans la prévention de l'agression occidentale contre l'un des alliés stratégiques de la Russie au Moyen-Orient - Syrie.
Des représentants du département militaire russe ont déclaré à plusieurs reprises que ces dernières années, le seul porte-avions russe était en bon état technique. En 2008, au centre de réparation navale de Zvezdochka, par exemple, la centrale électrique principale du navire a été renouvelée, les équipements de chaudière, les systèmes de climatisation et les mécanismes de levage des avions jusqu'au pont d'envol ont été réparés. Les chemins de câbles ont été remplacés, des blocs individuels des systèmes d'armes du croiseur ont été restaurés. Le système de missiles de tête "Granit" fonctionne, l'artillerie anti-aérienne fonctionne, les moyens d'observation et de guidage fonctionnent comme d'habitude. Il est prévu de remplacer le groupe aérien, y compris les intercepteurs Su-33, par les chasseurs multifonctionnels MiG-29K et MiG-29 KUB.
Cependant, cela ne résout pas le problème principal. Au cours de ses presque 30 ans d'histoire, "l'Amiral Kuznetsov" n'a jamais subi de réparations majeures. Le navire a besoin d'au moins un nouveau système de propulsion, de nouveaux équipements électroniques et de nouveaux systèmes d'armes de navire, qui ont été abondamment développés par l'industrie de la défense russe au cours des 20 dernières années. Par conséquent, en 2011, parmi l'armée et "l'industrie de la défense" ont commencé à parler du fait que le porte-avions serait bientôt mis en révision. Une condition préalable à cela est le fait qu'au cours des 10 dernières années, les constructeurs navals russes ont acquis l'expérience nécessaire pour moderniser une telle échelle lors de la restauration et de la modification du "frère" de Kuznetsov - "l'amiral Gorshkov", qui a été transféré il y a deux ans à l'Indien Marine sous le nom de Vikramaditya". « Sevmash a acquis une expérience sérieuse dans la réparation et la modernisation de porte-avions grâce à« Vikramaditya ». Aujourd'hui, cette usine est tout à fait prête pour la réparation normale de "Kuznetsov" - l'une des sources du complexe militaro-industriel a communiqué à ITAR-TASS l'opinion sur cette question.
Aussi étrange que cela puisse paraître, la situation actuelle de la politique étrangère contribue également à la production de "Kuznetsov" pour les réparations de révision1. Tout porte-avions est d'abord un outil puissant de politique étrangère, un moyen de démontrer le sérieux des intentions de son pays à des milliers de kilomètres de ses côtes natales. Et, de ce point de vue, dans les 2-3 prochaines années, le principal lieu de collision des intérêts de la Russie, des États-Unis et de l'Europe ne sera pas le Moyen-Orient (où, si nécessaire, au lieu de Kuznetsov, il est possible d'envoyer le porte-avions Pierre le Grand et de nouveaux sous-marins nucléaires de type Ash "avec des missiles de croisière à bord), et l'Ukraine. Et ici, un porte-avions n'est pas nécessaire - la mer Noire et ses côtes sont entièrement contrôlées par l'aviation, basée sur le territoire de la Crimée.
Par conséquent, la Russie a plusieurs années pour moderniser son seul porte-avions, créer (plus précisément restaurer) des bases navales pour l'AUG en Asie du Sud-Est et en Amérique latine, réviser les croiseurs lourds à propulsion nucléaire de type Orlan (Amiral Nakhimov, "Amiral Lazarev", "Amiral Ouchakov" et "Pierre le Grand"), qui à un moment donné ont été créés pour garder et escorter les porte-avions soviétiques. Pendant ce temps, le leadership politique et militaire de notre pays déterminera évidemment l'avenir des porte-avions en tant que tels. Certains experts américains pensent que le temps de ces navires est révolu, tout comme les énormes cuirassés ont disparu des océans. Selon eux, confortés par l'expérience de l'agression occidentale contre la Libye, les sous-marins modernes sont beaucoup plus efficaces pour détruire les installations sur le territoire des États côtiers que les groupes de porte-avions. Cependant, une opération similaire contre la Syrie n'a pas commencé, notamment parce qu'à ce moment-là, avec un détachement d'autres navires de la flotte du Nord, le porte-avions "Amiral Kuznetsov" démontrait les intérêts russes.
