Chers lecteurs! Il s'agit de la quatrième partie de la revue consacrée aux versions civiles du BRDM-2.
Les parties précédentes se trouvent ici:
BRDM. Scouts dans la vie civile. Partie un; BRDM. Scouts dans la vie civile. Deuxième partie; BRDM. Scouts dans la vie civile. Partie trois.
Réglage BRDM-a. Projet "Armure". Auteur de "Tramp", club extrême "Bomb", Simferopol.
L'idée est venue après de longues marches et des percées à travers le tout-terrain de Crimée - je voulais quelque chose de plus polyvalent qu'un SUV. Puisque nos intérêts ne se limitent pas seulement à voyager par voie terrestre, nous aimons aussi la plongée et la pêche, et qu'il est impossible de conduire une jeep « sur l'eau comme sur la terre ferme », nous avons décidé de créer « partout ». Diverses options ont été envisagées: un bateau à coussin d'air n'était pas un break, un véhicule de combat d'infanterie à chenilles n'était pas autorisé sur l'asphalte, un véhicule blindé de transport de troupes était lourd. Nous nous sommes arrêtés au BRDM-e.
Ce qui m'a attiré, c'est le poids relativement faible, un ensemble complet de dispositifs pour un déplacement autonome sur des terrains accidentés, y compris des obstacles d'eau, une autonomie de 700 km et des pièces de rechange adaptées pour presque GAZ-66.
Lorsque nous l'avons déjà acheté, regardé de près, compris - bien sûr, des difficultés sont survenues. L'équipage du BRDM est composé de 4 personnes (c'est dans l'armée), mais nous devions « héberger » au moins 8 personnes, en plus, avec un confort relatif.
C'est autour de cette tâche que tout s'est construit. Je dois dire tout de suite: la centrale électrique (GAZ-66), ainsi que la transmission, nous n'y avons pas touché: tout était trop compact et interconnecté.
Mais revenons au "réglage" externe. Un souhait supplémentaire était de réduire le poids de l'usine (7000 kg), qui, grosso modo, est un GAZ-53 constamment chargé. Par conséquent, la tâche est devenue plus compliquée.
Tout d'abord, nous avons décidé de couper le toit (épaisseur de blindage 10 mm). Soit dit en passant, le forage de l'armure est impossible. Nous l'avons essayé de différentes manières: des perceuses "à la mode" - rien, et le disque du broyeur "mange" en 1 minute. Par conséquent, toutes les coupes ont été effectuées avec du « plasma ». La coupe autogène a pris beaucoup de temps, donc seuls les trous ont été découpés.
Et il y a eu beaucoup de découpes: le toit, les piliers, les vitres, les ailes, la protection des roues supplémentaires, et bien sûr, les ouvertures pour les écoutilles et les portes. A noter que l'épaisseur des parois est différente: frontale 12 mm, côtés 7 mm, toit 10 mm.
Lorsque le squelette a commencé à "prendre forme", la construction de la superstructure a commencé (en conséquence, la hauteur du toit a augmenté de 60 cm) et il est devenu possible de marcher à l'intérieur et de ne pas ramper sur les genoux. L'épaisseur du métal du nouveau toit était limitée à 4 mm et à certains endroits (écoutilles, portes) à 5 mm.
Je voudrais souligner le design de la porte principale: avec son bord supérieur, elle est articulée au toit de la voiture selon le principe d'une « aile de mouette », son poids avec le verre était de 42 kg et elle est soutenue par deux Amortisseurs à 2 positions. Il est difficile d'ouvrir les serrures d'espacement, mais il se ferme facilement. Les trappes sont également sur amortisseurs et ouvertes l'une vers l'autre, ce qui permet à deux tireurs de tirer debout. Il y a une trappe séparée au-dessus du siège du conducteur.
Verre 3 couches, avec film et teinte, fabriqué sur commande spéciale. Un coffre supplémentaire a été installé pour les effets personnels des passagers (à l'arrière sous le moteur).
Le salon est une "chanson" séparée. Des poufs facilement amovibles ont été installés sur les côtés et à l'arrière, ainsi qu'une chaise séparée pour le navigateur. Les ailes ont été redessinées en tables, et tout l'intérieur est gainé de "matériau de protection". Le niveau du sol dans la cabine a été ajusté à l'aide de plates-formes et il est devenu uniforme, et du linoléum a été posé sur le dessus.
Un mât multifonctionnel a été installé au centre de la cabine. En conduisant, vous pouvez vous y accrocher, et dans les parkings vous pouvez danser ou attacher divers objets (des armes par exemple).
De plus, nous avons installé une cuisinière, un DVD, un magnétophone, une télévision, une caméra de recul dans le salon. Au bout nous avons fait un escalier d'entrée-sortie.
Maintenant, je me suis surpris à penser que c'était facile à écrire, mais combien c'était dur et long à faire. Mais ce sont les paroles…
Les tests ont commencé. Les tâches principales ont été accomplies: le poids de notre voiture était de 4910 kg et sa capacité maximale était de 10 personnes. Autre bonne chose: le trajet est juste un bus, doux et confortable.
Flotteurs - comme un bon bateau: ils se tenaient spécialement sur l'eau "comme si nous attrapions du poisson". Capacité de cross-country décente: les bosses et les fosses sont magnifiques.
Surpris (c'est difficile de dire que c'est mauvais) la maladresse de la voiture dans la boue lors du levage et du roulis latéral. La boîte de vitesses est à peine rétrogradée et, encore une fois, l'essieu avant est difficile à embrayer. Notre BRDM s'est avéré avoir une faible dynamique d'accélération (peut-être, nous la comparons à une voiture étrangère): la moindre montée - et vous devez passer à un rapport inférieur, et, bien sûr, le bruit dans la cabine du fonctionnement de tous unités (elles sont sous vos pieds !).
Mais, néanmoins, en marche nous mettons l'aiguille du compteur de vitesse au-delà de 120 km/h !!!
Il n'y avait pas de limite à la surprise des minibus !
Conclusion: en général, la voiture (selon les critères soviétiques) n'est pas mauvaise, après révision elle est devenue plus légère et plus confortable, le moteur est faible, le contrôle est un peu ennuyeux, mais ses capacités compensent ses défauts.
Vous pouvez également ajouter sur la consommation de carburant: sur autoroute 30 litres (A76), tout-terrain - 50 litres aux 100 km, mais c'est approximatif, car il est objectivement difficile de "calculer" la consommation.
En conclusion, je dirai que le BRDM est très apprécié des étrangers et des studios de cinéma.
Cet "artiste" est déjà apparu dans 3 films et, comme "échantillon d'équipement militaire soviétique", a transporté de nombreux "espions étrangers". Et bien que dans cette version, il s'agisse de la seule au monde, les touristes sont convaincus que ces BRDM sont en service dans l'armée active. Bon, on ne dissipe pas leurs illusions…
Le deuxième échantillon a déjà été rendu plus similaire à l'original: avec une tourelle et un armement, mais c'est la prochaine histoire…
Deuxième véhicule (projet "Voyaka"): avec une tourelle et des armes
Note de l'éditeur. Au moment de la collecte du matériel pour cette revue dans le club extrême "Bomba", il y avait 4 BRDM-a accordés: projets "Bronya", "Voyaka", "Viking" et "Tourist".
Vidéo des tests du projet BRDM "Viking". Crimée, autodrome "Bombe"
Et à la fin de la revue des voitures du club "Bomba", j'ajouterai un petit point positif du quotidien de cette merveilleuse communauté. En 2012, il a été décidé d'attirer des filles en tant que participantes actives. C'est comme ça que ça a commencé.
Qui dirait qu'un mode de vie sain, le respect de la nature et le développement intellectuel sont mauvais ? Personne. Tels sont les objectifs du concours Miss Prowess 2012.
* « Hook-up » - conduite active. (Club d'argot "Bombe").
Il n'y aura pas de perdants dans notre compétition. Les raisons sont simples: nous ne choisirons pas de belles poupées, mais des filles intéressantes et avancées. Nous ne ferons pas qu'organiser un concours, nous essaierons d'aider les participants à libérer leur potentiel avec des recommandations aux employeurs parmi nos partenaires et amis. Les finalistes pourront participer aux collectes en tant qu'invités VIP.
1ère étape: collecte des questionnaires des candidats. 2ème étape: détermination des participants finaux du concours. Je tour de qualification. 3ème étape: événements sportifs au stade Krymteplitsa: courses de relais, tennis, natation, soutien des supporters. 4ème étape: II tour de qualification. Départ en véhicules tout terrain: jeeps, VTT, BRDM vers la zone montagne-forêt. Compétitions: compétences de conduite, franchissement d'obstacles; compétences touristiques (allumer un feu, monter une tente, compétences culinaires); nettoyage écologique de la zone forestière. 5ème étape: tour de qualification 3. Départ en véhicules tout terrain près de la plage de sable (Saki, Evpatoria). Compétitions: volleyball de plage, plongée, natation, compétences de conduite de scooter, nettoyage environnemental de la plage.
6ème étape: finale. Autodrome de Bomba, ravin de Tubai. Concours: accompagnement des coureurs au départ, arrêt au stand, conduite de voitures de sport, compétition intellectuelle, remise de prix aux athlètes.
Vidéo de « Miss Prowess 2012 ».
