Et il se trouve qu'en 1937, plusieurs firmes allemandes se voient confier la conception d'un nouveau modèle de char plus lourd, censé remplacer les Pz Kpfw III et Pz Kpfw IV qui viennent d'être adoptés. Jusqu'à présent, ils ont satisfait les militaires, mais ils ont compris que tôt ou tard, ils deviendront obsolètes et donc inquiets à l'avance, mais n'ont pas pu formuler les termes de référence d'une nouvelle machine. Seuls quelques prototypes uniques ont été fabriqués avec un canon à canon court de 7,5 cm, mais ils étaient plus adaptés à la classification des chars lourds que des chars moyens.
Pz Kpfw V Ausf A "Panthère"
Tout a changé immédiatement après l'attaque de l'Allemagne nazie contre l'URSS, lorsque les chars allemands ont dû combattre le T-34 et le KV. À la suggestion de G. Guderian, une commission spéciale a été créée, qui a entrepris l'étude des véhicules blindés soviétiques capturés et est parvenue à des conclusions décevantes pour les concepteurs allemands. Déjà le 20 novembre 1941, dans son rapport, elle examinait en détail toutes les caractéristiques de conception du T-34, qui auraient dû être immédiatement mises en œuvre dans les chars allemands du futur proche: ce sont des plaques de blindage situées avec une grande pente, des rouleaux avec un grand diamètre, et bien plus encore. Presque immédiatement après cela (ce qui suggère que les Allemands n'ont pas perdu de temps !), le ministère de l'Armement a chargé les firmes Daimler-Benz et MAN de développer un prototype du char moyen VK3002, similaire dans plusieurs de ses caractéristiques au T-34: poids de combat - 35 t, vitesse -55 km / h, densité de puissance - 22 ch. s./t, blindage - 60 mm, armement à canon long 7, canon de char de 5 cm. Le projet a reçu le nom de code "Panther".
Daimler-Benz Panthère
Avec un échantillon prêt à l'emploi sous les yeux, les entreprises ont travaillé très rapidement et déjà en mai 1942 ont présenté deux projets prêts à l'emploi au comité de sélection (la "Commission Panther"). Il est intéressant de noter que l'échantillon du char Daimler-Benz était même extérieurement similaire au T-34 - c'est à quel point il a fait forte impression sur les concepteurs allemands.
N'hésitant pas, il copiait presque tout: le placement des groupes moteurs-transmission et la disposition arrière des roues motrices. Cependant, les rouleaux, au nombre de huit pièces, étaient décalés, mais avaient un grand diamètre et étaient imbriqués en deux, et la suspension était constituée de ressorts à lames. La tourelle, comme sur le T-34, s'est avérée avancée et les plaques de blindage de la caisse ont été installées avec une très grande pente. L'entreprise a proposé de mettre un moteur diesel et un système de contrôle hydraulique sur le réservoir.
Le char MAN était plus traditionnel, mais avait également un agencement de rouleaux en « damier ». Comme pour les véhicules allemands précédents, la tourelle devait être placée au milieu de la caisse. Dans le même temps, un canon de 7,5 cm avec un canon très long (L / 70 525 cm) y était monté - une sorte de chef-d'œuvre des artilleurs allemands.
Le projet Daimler-Benz semblait très attrayant et la conception de la suspension - des ressorts au lieu de barres de torsion - était à la fois moins chère et plus facile à fabriquer et à entretenir. Hitler préférait cette voiture en particulier, mais… un projet d'un concurrent est entré en production. Pourquoi? Tout d'abord, la Panzerkomissia, qui préférait traditionnellement le moteur et le système de transmission allemands, s'est imposée. Deuxièmement, la tourelle avancée rendait difficile l'installation d'un canon de calibre 70. Troisièmement, la tourelle nécessitait des améliorations et le char était nécessaire immédiatement. Et, enfin, il y avait une autre circonstance importante, à savoir la similitude externe du T-34 et du char Daimler-Benz. De loin, le frein de bouche au bout du canon de son arme était totalement invisible, tout comme le châssis. Mais les silhouettes générales sont si proches que cela pourrait provoquer de lourdes pertes et des "tirs amis". Et Hitler était d'accord avec tous ces arguments !
Le prototype du nouveau char a été préparé en septembre 1942 et a commencé à être testé. Déjà en novembre, des chars de la série d'installations sont apparus, qui ont reçu la désignation Pz Kpfw V. Comme toujours à la hâte, de nombreuses "maladies infantiles" ont été trouvées dans le char et son poids a été dépassé de 8 tonnes (enfin, les Allemands ont pas un si bon alliage d'acier, ici et l'épaisseur de l'armure a dû être ajoutée à sa durabilité !). Puis des améliorations successives ont commencé (modification D): l'épaisseur du blindage frontal a été augmentée de 60 à 80 mm, une mitrailleuse a été installée dans la plaque de blindage frontal, et, néanmoins, les premiers "Panthers" ont échoué plus souvent à cause de casse que de dommages de combat. Et, d'ailleurs, il était très difficile de changer les barres de torsion sur eux. Les modifications A et G sont apparues (ce dernier a été produit jusqu'à la fin de la guerre), sur lesquelles ils ont installé une coupole de commandant unifiée, ont encore renforcé le blindage, augmenté la pente du blindage frontal (mod. G), mais surtout, ils réussi à augmenter leur fiabilité ! Le programme de production des « Panthers » bénéficiait de la plus haute priorité, mais il fallait produire 600 voitures par mois, et cela ne fut pas possible une seule fois, bien qu'en juillet 1944 l'industrie allemande maîtrisait 400 unités par mois ! Mais qu'est-ce que c'était en comparaison du T-34, qui était déjà produit plus d'un millier par mois en 1942 ?! Au total, 5976 chars de ce type ont été assemblés, y compris des véhicules de commandement et de dépannage.
Oui, le canon était puissant, les gaz des cartouches usagées étaient aspirés, il y avait un plancher de tourelle rotative (confort inimaginable pour les pétroliers soviétiques !), mais… les barres de torsion cassaient encore souvent, mais il fallait les changer c'est toujours difficile, enfin, l'essentiel: les Allemands ont calculé que pour vaincre l'ennemi, la Panther, avant d'être tuée, devait assommer 8 à 10 chars ennemis en moyenne. Pas moins! Et cet indicateur n'a jamais été maintenu ! Il n'était pas possible d'en mettre KO plus de 6 (maximum !) ! Oui, et c'était un terrible indicateur de l'excellente qualité et de la supériorité allemandes sur les mêmes chars Sherman, mais en général, les statistiques étaient contre les nazis.
"Leopard" F. Porsche expérimenté - une autre conception angulaire avec une plaque de blindage frontale, dans laquelle la majeure partie du projectile à une certaine distance frappera à un angle de 90 degrés, c'est-à-dire optimal pour frapper le blindage. Un bon designer ne doit pas laisser de telles « échappatoires » à l'ennemi !
Ils ont essayé de l'améliorer. Les canons étaient placés sur le masque au fond de la marée - une "barbe" qui empêchait les obus de ricocher dans le toit de la coque. Mais après tout, il était trop tard quand ils ont commencé à se plaindre de la mort de chars à cause de tels ricochets ! Il y a une photo: le masque de la Panthère a été percé par un projectile soviétique de 45 mm (!) lorsqu'il a été touché à un angle de 90 degrés. Il est clair que le projectile était avec un noyau de tungstène, mais c'était le cas. Pourquoi n'ont-ils pas fait un masque avec une pente ascendante, après tout, c'est évident ? Ou, disons, comme sur le char Panther-F, produit en un seul exemplaire. Soit dit en passant, le frein de bouche a été retiré dessus. Et pourquoi? Mais parce qu'il s'est avéré qu'un frein de bouche à deux chambres sur un canon long provoque de fortes vibrations lors du tir. Et puis à quoi bon un bon pistolet perforateur à longue distance et une excellente optique Zeiss, si… vous n'y arrivez pas ? Le frein de bouche a été retiré, la précision de tir a augmenté immédiatement, mais il n'y avait qu'un seul char, et que pouvait-il faire ? Développé "Panther-2" avec un canon de 88 mm encore plus puissant. Eh bien, ce char est resté du tout sur papier, car il n'a pas été construit.
Ainsi, "Panther", comme de nombreux autres échantillons d'équipements militaires allemands, est avant tout un monument… à l'aventurisme technique et politique et militaire. "Peut-être réussira-t-il !" - et immédiatement se battre, pendant ce temps, comme si le même Hitler se fiait davantage aux statistiques, il comprendrait que se battre avec la Russie, l'Angleterre et les États-Unis est généralement de la folie, et toute folie coûte cher à la fois pour le fou lui-même et pour son pays.
Les volumes totaux de production de chars et de canons automoteurs allemands dans les années d'avant-guerre et pendant la Seconde Guerre mondiale. *
Chars 1933-
1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Total
Pz. I 1000 ** 500 - - - - - 1500
Pz. II 800 700 200 200 100 - - - 2000
Pz. III 100 200 1400 1600 1800 400 - - 5500
Pz. IV 200 200 1000 1200 2000 2000 1700 300 8600
Pz. V - - - - - 2000 4500 300 6800
Pz. VI - - - - - 650 630 1280
Pz. VI (B) - - - - - - 377 107 484
Total 2100 1600 1500 3200 4000 6000 7100 707 26164
SPG 1933-
1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Total
PzJagI - 100 100 - - - - 200
StugHI / IV - - 40 500 1000 3000 5000 700 10,240
Ferdinand/
Éléphant "" - - - 90 “90
Marder II - - - - 200 350 - - 550
Marder III - - - - - 400 500 - 1180
Éléphant - -, - - - 88 - - 88
Hezer - - - - - - 2000 500 2500
PzJaglV - - - - - 200 300 - 500
Nashorn - - - - - 700 1000 300 2000
Jagdpanther - - - - - - 350 32 382
Jagdtiger - - - - - - 50 30 80
Brummbar - - - - - 200 100 - 300
Tigre de Sturm - - - - - - 20 - 20
Vespe - - - - - 400 270 - 670
Hummel - - - - - - 560 100 660
Total 0 0 140 600 1480 5428 10,150 1662 19,460
* Données du livre "Les chars allemands en guerre". Bob Carruthers, Cassel & Co, Londres, 2000.
** Veuillez noter que la plupart des chiffres indiqués sont arrondis.
À propos, il convient de mentionner la formation des équipages. L'équipage bien coordonné, techniquement entraîné et tactiquement compétent du T-34 a eu toutes les chances de vaincre le Panther, même dans un duel mortel en tête-à-tête ! Un exemple de ceci est bien connu, un film a même été réalisé sur le sujet (dégoûtant en termes de requis, où fonctionnent les T-34/85, et à la place de "Panthers"… PT-76). Oui, sur le Kursk Bulge, il y a eu un cas rare de duel de chars organisé, lorsque notre char soviétique T-34 s'est battu en tête-à-tête avec le fasciste Panther et a gagné. Le héros de ce combat était Alexander Milyukov, né en 1923 dans le village de Narovchat dans la région de Penza dans une famille paysanne, et s'est retrouvé au front en 1942, où il a demandé à être conducteur de char en tant que chauffeur-mécanicien.. L'histoire de cet exploit a fait le tour des pages de nombreuses publications, mais c'est ainsi qu'elle a été publiée par l'un des journaux de Penza …
T-34: malgré tous ses défauts, il s'agit d'une conception merveilleuse et d'une bonne aptitude à la fabrication, c'est-à-dire exactement ce qu'il fallait pour les chars de guerre totale !
« L'apogée des combats à Koursk Bulge. juillet 1943.
- Hé, Russe, tu es toujours en vie ?
Le commandant des trente-quatre, l'officier marinier Alexander Milyukov, a été pris de court. Qu'est-ce que c'est que ça? Et la radio continuait de se moquer:
- Sur votre tracteur de kolkhoze uniquement jusqu'à la tombe. Eh bien, allez-vous le prendre en tête-à-tête, chevaleresque, contre ma "Panthère" ?
Le sergent-major Milyukov a compris à qui il avait affaire. Sa vague a été retrouvée par un fasciste. Oui, pas simple, mais « rusé », comme on l'appelait dans la calèche.
- Je suis prêt, l'ennemi n'est pas fini.
- Venez en duel maintenant. Écrivez simplement votre testament, sinon ils ne vous trouveront pas, la Russie est un grand pays…
"Vous vous soucierez de la volonté vous-même", Milyukov, la mère de l'Allemand, n'a pas dit, mais a crié, ce qu'on appelle, sur quoi se trouve la lumière.
Le nazi était dans des conditions plus favorables: le canon de 76 mm T-34 n'a pas emporté le blindage frontal du Panther, et ce dernier, au contraire, pouvait brûler le nôtre à près de deux kilomètres, et certainement à mille mètres.
Miliukov était nerveux, réalisant qu'il ne survivrait qu'à une condition - s'il gagnait brillamment le duel. Sinon, soit mort par un fasciste, soit par un tribunal, car le T-34 est tombé d'une position de combat sans ordre du chef de bataillon. Il était réconfortant de constater que la région offrait une chance de succès: elle était dépourvue d'arbres, mais parsemée de ravins et de ravins. Et le T-34 c'est la vitesse, la maniabilité, où est la « Panther » avant lui !
Le succès d'un duel chevaleresque dépendait de l'habileté des deux équipages. De celui qui est le premier à détecter l'ennemi, qui sera le premier à frapper un tir visé, qui pourra esquiver à temps, et bien plus encore !
L'essentiel est d'approcher la "Panther" à une distance de 300 à 400 mètres, puis le duel de tir peut être mené à armes égales. En attendant, vous devez passer sous le feu dirigé.
Le nazi a tiré immédiatement, dès que les équipages se sont vus. L'obus a percé à proximité. Augmenter la vitesse? Mais un char sur une zone rocheuse ne donnait pas plus de 30 kilomètres, et ne pouvait qu'ajouter un peu. Si vous ne parcourez pas ces 700 mètres, l'Allemand aura le temps de frapper mortellement. Et Miliukov a immédiatement freiné, ralentissant. J'ai décidé de laisser l'Allemand viser. Alexander l'a "vu" derrière l'armure, a senti comment il s'est collé dans le viseur… "Trente-quatre" a explosé un peu plus tôt, peut-être pendant une seconde, avant que la flamme ne jaillisse du canon du "Panther". L'Allemand était en retard, l'obus est passé.
Ça y est, Fritz, le canon à longue portée - ce n'est pas tout ! cria Milyukov. La certitude lui vint que maintenant, à découvert, il serait capable d'esquiver l'obus allemand. Et puis Nikolai Lukyansky a crié avec joie:
- 12 secondes, commandant, j'ai repéré !
"Intelligent", a félicité Milioukov. Maintenant, il savait qu'entre le premier et le deuxième tir de l'Allemand: - 12 secondes.
Le char russe a soudainement ralenti, puis s'est précipité sur le côté, et les obus allemands sont tombés. L'équipage a habilement utilisé chaque creux et monticule pour sa protection. Le véhicule de combat soviétique s'approchait inexorablement du Panther. L'as allemand a envoyé tour après tour, mais le trente-quatre était invulnérable et a grandi anormalement vite dans la portée. Les nerfs de l'Allemand ne pouvaient pas le supporter, et le Panther a commencé à battre en retraite.
- Je me suis dégonflé, salaud ! cria Milyukov.
La « bête rusée » n'a jamais remplacé le côté ou la poupe. Et une seule fois, lorsqu'une descente est apparue devant la Panthère en retraite, elle a levé le canon et a montré le fond pendant une seconde. Cette seconde a suffi à Semyon Bragin pour enfoncer le perforateur d'armure dans l'endroit le plus vulnérable. L'équipage de Milyukov étouffait de joie, les pétroliers criaient, riaient, juraient.
Tous ont été dégrisés par la voix du commandant à la radio:
- Miloukov ! Putain de duelliste, tu iras au tribunal !
Après la bataille, les quatre courageux apprendront à quel point les parties soviétique et allemande ont observé le duel de près. Personne ne s'est impliqué dans le combat. Ils ont regardé avec inquiétude et curiosité - le cas le plus rare de duel de chevaliers au 20ème siècle !
Ensuite, Milioukov a apprécié l'endurance du commandant de bataillon, son expérience. Au moment du combat, il ne prononça pas un mot, il comprit qu'il était impossible de tenir le bras. Il a exprimé son mécontentement lorsque le combat a été gagné, et une fois. Peut-être parce que dans mon cœur j'étais content, ou peut-être parce qu'à la fin du duel la bataille a éclaté entre les sous-unités, et l'équipage de Milyukov a de nouveau célébré une victoire, mais quelle victoire ! "Trente-quatre" a rencontré trois "Tigres", les a brûlés, puis a écrasé plusieurs pièces d'artillerie avec les équipages …"
En juin 1945, Alexander Milyukov est devenu un héros de l'Union soviétique et, après la guerre, il a commencé à travailler au studio de cinéma d'Odessa. C'est alors qu'en tant que participant direct à ces événements, il a pu les montrer sur l'écran de cinéma: en 1983, selon son scénario, le film passionnant "L'équipage d'un véhicule de combat" a été tourné. Des acteurs célèbres, dont Sergei Makovetsky, ont joué dans ce film, qui raconte le duel chevaleresque sur les Ardennes de Koursk. Il est intéressant de noter que sur la tour du légendaire T-34, qui a remporté ce duel sans précédent, il était écrit "Penza se venge".
Riz. A. Shepsa
