Nous n'avons pas eu à attendre longtemps. Quelques minutes plus tard, KamAZ-63968, alias Typhoon-K, s'est rendu en personne sur le site. Les formes angulaires de ce véhicule blindé ont d'abord permis d'y soupçonner un "shushpanzer" - c'est ainsi que divers types de véhicules blindés de fabrication artisanale sont appelés sur les ressources militaro-historiques. Mais non, nous avons une voiture moderne, habile, technologique et, semble-t-il, plutôt chère.
Zone de confort
Typhoon-K regorge de technologies modernes et offre aux militaires un haut niveau de confort. Vous n'aurez pas à geler dans le froid ou à étouffer dans la chaleur: il y a à bord des appareils de chauffage et de climatisation.
Dans les conditions des conflits modernes, lorsqu'il n'y a pas de ligne de front continue et que les tactiques de sabotage et d'embuscade sont largement utilisées, le danger guette partout. Le personnel en marche doit être protégé sérieusement. Il y a quelque temps, notre armée a tenté de renforcer la protection des "Ourals" conventionnels, qui transportaient traditionnellement des soldats. Mais il s'est avéré que ces voitures ne "tiraient" pas la réservation. Et en 2010, la décision a été prise de développer de toutes nouvelles plateformes automobiles. Déjà lors du défilé anniversaire du Jour de la Victoire l'année dernière, un Typhoon-K a traversé la Place Rouge.
De tels véhicules sont une nouveauté pour nous, mais dans d'autres pays, les véhicules blindés de type MRAP existent depuis relativement longtemps. MRAP est une abréviation anglaise pour mine protection, anti-embuscade. En fait, cela dit tout. Typhoon-K est une structure en deux parties, livrée sur un châssis à trois essieux (formule 6 x 6), composé d'une cabine de conduite et d'un module fonctionnel pour le personnel transporté (forces d'atterrissage). Le véhicule est doté d'un blindage circulaire pare-balles (une combinaison de blindage en céramique et en acier), permettant au moins de résister aux tirs de balles perforantes de 7,62 mm. La machine ne sera pas mortellement endommagée par une mine explosant sous le fond avec un équivalent TNT jusqu'à 6 kg - la protection contre les mines est constituée d'un fond en forme de V, de roues spéciales avec inserts antidéflagrants et de la conception des sièges, qui compense pour l'effet des surcharges sur la colonne vertébrale lors d'une explosion par le bas. La conception des roues est telle qu'en cas de casse, la roue conserve sa fonctionnalité et vous pouvez la conduire encore cinquante kilomètres à une vitesse de 50 km/h.
et peut accélérer à 105-110 km / h, ce qui est facilité par le turbodiesel KAMAZ-740.35-450 de 450 chevaux. La seule chose qui causait un léger inconfort pendant la conduite était la nécessité de diriger: la voiture était légèrement sur le côté - peut-être était-ce dû à un gonflage inégal des pneus.
Eh bien, essayons d'entrer dans le cockpit. Il est situé en hauteur - vous devrez gravir une échelle spéciale. La porte est si lourde qu'elle s'ouvre et se ferme pneumatiquement. Lorsque la porte est fermée, il est nécessaire de déplacer en plus la poignée rouge du loquet vers l'avant. Les instruments standard "KAMAZ" dans le cockpit sont adjacents aux écrans LCD. Les progrès sont évidents ! Dans la cabine, le conducteur a de nombreuses possibilités de contrôler l'équipement. Par exemple, il peut définir les modes de gonflage des pneus. Ou - grâce à la suspension hydropneumatique réglable - modifier la garde au sol à plus ou moins 200 mm. Autre astuce: n'importe laquelle des roues peut être soulevée du sol et soulevée. C'est pratique pour changer le caoutchouc sans aucun cric; de plus, une telle fonction peut être utile en conditions de combat si la roue est fortement endommagée. La boîte est automatique, et certains problèmes de conception y sont associés. Le fait est que, comme le savent tous les propriétaires de voitures à transmission automatique, il est fortement déconseillé de remorquer de telles voitures, et encore moins de les démarrer "à partir d'un pousseur". En raison d'un régime de lubrification anormal, une unité coûteuse peut être foutue. Et qu'en est-il des conditions de combat ? Appeler une dépanneuse pour une voiture de 24 tonnes ? Les concepteurs ont dû réfléchir et encore trouver une solution. "Typhoon-K" peut être accroché à un tracteur ou à un réservoir et calmement, sans endommager la boîte, remorquer ou démarrer.
Eh bien, activez le mode Drive et c'est parti. Nous faisons demi-tour sur le site - le rayon de braquage du colosse de près de neuf mètres est relativement petit, et cela est dû au fait que deux essieux avant sont impliqués dans le roulage. C'est vrai qu'en tournant le volant il faut tourner à peu près, on sent tout de suite qu'il ne s'agit pas d'une voiture de tourisme. La visibilité dans le cockpit, comme dans presque tous les équipements militaires, laisse beaucoup à désirer. Certes, les grands rétroviseurs latéraux aident beaucoup, et en plus, les écrans peuvent afficher les images des caméras installées à bord et couvrir un panorama à 360 degrés. Le verre blindé frontal de 13 cm d'épaisseur transmet 70% des rayons, ce qui crée une sensation de teinte claire. Nous roulons sur une route goudronnée et allons quelque part plus loin, profondément dans la décharge. L'asphalte cède la place au béton brisé. Il y a un nid-de-poule dans un nid-de-poule, et on ne peut pas dire qu'ils ne soient pas visibles dans le cockpit, mais vous vous sentez toujours assez à l'aise. Nous trouvons une autre petite zone, encore une fois nous faisons facilement demi-tour et retournons en arrière. Eh bien, quoi alors? Voiture - c'est une voiture. En roulant sur la route, vous n'avez même pas l'impression de conduire une voiture lourde, comparable en poids à un wagon chargé. Cette sensation ne survient qu'au freinage, lorsqu'en émettant une bouffée caractéristique, le frein pneumatique est activé. En général, la connaissance du Typhoon-K s'est avérée extrêmement intéressante, il ne reste plus qu'à regretter qu'il n'ait pas été possible de comparer la voiture avec le KamAZ-63969 (il s'agit d'une modification expérimentale du Typhoon-K avec une protection accrue et avec la possibilité d'installer une mitrailleuse télécommandée), ainsi qu'avec "Typhoon-U" (un véhicule blindé collé de type MRAP dans la version de l'usine automobile de l'Oural). Espérons que tout est à venir.
