En 2013, l'usine automobile de Kama a présenté pour la première fois son nouveau développement - le véhicule blindé KamAZ-53949. Cette machine est conçue pour transporter du personnel et des marchandises, ainsi que pour les protéger des armes légères et des engins explosifs. Actuellement, des experts testent et peaufinent cette voiture blindée. Vers 2018, il est prévu de lancer la production en série de nouveaux équipements dans l'intérêt du ministère de la Défense et du ministère de l'Intérieur.
La voiture blindée KamAZ-53949 est un véhicule protégé avec un agencement de roues 4x4 et une carrosserie qui protège contre les balles et les engins explosifs. Selon certains rapports, la machine est développée en tant que plate-forme sur la base de laquelle des modifications d'équipement seront construites pour divers clients. Par exemple, le ministère de l'Intérieur et le ministère de la Défense pourront acheter des voitures blindées dans diverses configurations, avec des caractéristiques et des capacités différentes qui répondent aux exigences des clients.
Le véhicule KamAZ-53949 est développé avec une large utilisation des développements dans les projets de véhicules blindés de la famille Typhoon, qui sont actuellement mis en œuvre par l'usine automobile de Kama. Pour cette raison, la nouvelle voiture blindée est souvent appelée « Typhoonenk ». De plus, l'existence du nom « Patrol-A » est connue. Selon certains rapports, un tel nom a été donné à une modification d'une voiture blindée pour les troupes internes et le ministère de l'Intérieur.
La voiture blindée KamAZ-53949 doit transporter jusqu'à deux tonnes de fret ou jusqu'à dix personnes, équipage compris. Cela a affecté sa taille et son poids. La longueur de la machine atteint 6,4 m, la largeur - 2,5 m, la hauteur - 3,3 m. Dégagement - 433 mm. Le poids à vide de la voiture blindée est de 13,7 tonnes, le poids total est de 15,7 tonnes. Les dimensions et le poids du véhicule sont calculés en tenant compte des exigences relatives au fret transporté par des avions de transport militaires et des hélicoptères. La voiture blindée peut être transportée par des hélicoptères Il-76, An-124 ou Mi-26.
La machine est équipée d'une carrosserie de type fourgon avec placement de volumes, classique pour un tel équipement. Dans la partie avant, à l'intérieur du boîtier blindé du capot, il y a un moteur, et le reste des volumes est donné pour le placement de l'équipage et des troupes ou de la cargaison. La coque est conforme au niveau 3 de la norme STANAG 4569 et protège l'équipage des balles perforantes de la cartouche 7.62x54R. Il offre également une protection contre les éclats d'obus d'artillerie ou d'engins explosifs.
Le fond de la coque a une forme en V spéciale, conçue pour détourner l'onde de choc du volume habitable. La possibilité de secourir l'équipage est déclarée lorsque 3 kg de TNT ont explosé sous la roue ou n'importe quelle partie du fond.
La coque offre un ensemble de portes pour l'embarquement et le débarquement de l'équipage et des troupes. Sur les côtés de la coque, il y a quatre portes pour le conducteur et trois passagers, situées à l'avant de la voiture. Une autre porte est dans la feuille de poupe. Il doit être utilisé par les troupes stationnées à l'arrière du véhicule. Il y a deux trappes dans le toit du compartiment des troupes. Toutes les portes sont équipées de vitres blindées. Pour préserver les volumes internes, des blocs de verre sont placés sur la surface extérieure du boîtier. De plus, il y a deux verres sur les côtés du compartiment des troupes. Le conducteur a un grand pare-brise.
Sous le capot de la voiture blindée KamAZ-53949 se trouve un moteur diesel américain Cummins 6ISBe 350 P-6 d'une capacité de 350 ch. La transmission automatique a été fournie par la société américaine Allison. Le châssis utilise une suspension hydropneumatique indépendante avec gonflage automatique des roues. Le véhicule est équipé de pneus tubeless pare-balles de dimension 14.00 R20. Selon les données disponibles, les pneus troués devraient pouvoir rouler à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h et permettre de parcourir au moins 50 km.
La voiture blindée "Typhoonok" sur l'autoroute doit atteindre des vitesses allant jusqu'à 100 km / h. L'autonomie de croisière, selon certaines sources, est d'au moins 800-850 km.
À l'intérieur de la coque blindée du véhicule, il y a dix sièges pour l'équipage et les troupes. Pour augmenter le niveau de protection, des sièges spéciaux "anti-mines" sont utilisés, qui absorbent une partie de l'énergie d'explosion sous la voiture. Le conducteur et le commandant sont situés devant le volume habitable. Derrière eux, il y a deux autres places pour les parachutistes. Six sièges sont installés le long des côtés du compartiment des troupes. En raison de l'utilisation du fond en V de la coque, les parachutistes doivent s'asseoir face à face. Ce palier permettait l'utilisation d'une porte arrière relativement étroite.
Le tableau de bord de la voiture blindée est équipé, comme on dit, des dernières technologies. Deux écrans à cristaux liquides sont utilisés pour afficher les informations. L'un est situé sur le tableau de bord, au-dessus de la colonne de direction, le second est à droite du volant. Dans le même temps, des indicateurs et des commutateurs de conception habituelle sont conservés sur la carte.
Pour la commodité d'atterrir dans une cabine relativement haute, un ensemble de marches est prévu sur la coque. Dans les premières photographies du prototype de voiture blindée, il y avait des marches d'une structure de cadre caractéristique sous les portes latérales. Des images ultérieures montrent que celles-ci ont été remplacées par de larges marches pliantes. Une échelle est articulée sous la porte arrière. Pour l'embarquement et le débarquement, il doit être abaissé. Dans le même temps, la conception de l'échelle arrière soulève certaines questions. Par exemple, il n'est pas tout à fait clair comment il est proposé de le relever après que l'équipage et l'équipe de débarquement ont atterri dans la voiture et de l'abaisser lors d'un débarquement d'urgence. Peut-être que la conception prévoit certains mécanismes pour monter et descendre les escaliers, mais il n'y a pas encore de données exactes à ce sujet.
Sur le toit de la coque, la voiture blindée KamAZ-53949 dispose d'un siège pour installer un module de combat télécommandé. Le véhicule peut être armé de diverses armes légères, jusqu'à des mitrailleuses lourdes et des lance-grenades automatiques. Dans son état actuel, le Typhoonok n'a pas d'embrasures pour tirer avec des armes personnelles. Pour l'autodéfense et la destruction de cibles, apparemment, il est proposé d'utiliser uniquement le module de combat.
À ce jour, il n'existe qu'un seul exemplaire de la voiture blindée KamAZ-53949. Ce prototype fait actuellement l'objet d'essais préliminaires. En outre, une autre voiture blindée expérimentale est en cours de construction à Naberezhnye Chelny, qui rejoindra plus tard les tests. Les résultats des tests n'ont pas encore été publiés. Probablement, les tests du premier prototype en sont à ces stades où il est trop tôt pour résumer et tirer des conclusions.
On sait que la voiture blindée KamAZ-53949 peut être modifiée à la demande de celles ou d'autres structures souhaitant la commander. Ainsi, les forces au sol nécessitent de remplacer la suspension hydropneumatique par une suspension à ressort, de réduire le nombre d'électronique et de prendre également d'autres mesures pour simplifier la machine. Les troupes aéroportées, quant à elles, souhaitent recevoir des équipements avec la possibilité d'atterrir depuis des avions. A la demande d'autres structures, d'autres modifications peuvent être apportées à la conception afin de mettre le véhicule blindé en conformité avec les exigences du client.
Alors que le premier prototype de la voiture blindée Typhoonok / Patrol-A est en cours de test, le projet a rencontré des difficultés inattendues. L'une des caractéristiques de la machine proposée est telle qu'elle peut, dans certaines circonstances négatives, mettre fin à tout travail. Le fait est que les composants étrangers sont largement utilisés dans la conception de la voiture blindée KamAZ-53949. Le moteur et la boîte de vitesses proviennent des États-Unis, les composants de la suspension proviennent d'Irlande et les sièges anti-mines proviennent du Royaume-Uni. Même les pneus tubeless ont été achetés à l'étranger, auprès de la société française Michelin.
Ainsi, le sort futur du projet KamAZ-53949 dépend dans une certaine mesure des plans des dirigeants d'un certain nombre de pays étrangers. Actuellement, sur fond de crise ukrainienne, certains pays étrangers ont imposé des sanctions à la Russie. Si Washington, Londres ou Paris, en plus des sanctions existantes, décident de mettre fin à toute coopération militaro-technique avec des entreprises russes, alors le nouveau véhicule blindé national risque de se retrouver sans certains composants essentiels.
Selon les données disponibles, le ministère de l'Industrie et du Commerce et un certain nombre d'entreprises spécialisées ont élaboré un programme d'action visant à remplacer les composants importés dans les nouvelles voitures blindées de l'usine automobile de Kama. La production des composants et des assemblages nécessaires devrait être lancée dans un proche avenir. Cette nouvelle s'annonce très optimiste, même si elle peut susciter des interrogations. L'utilisation de nouvelles unités, telles qu'un moteur ou une transmission, crée en fait une nouvelle voiture avec des caractéristiques différentes de la voiture blindée de base, qui doit passer par tout le cycle de test et de développement. On ne sait pas comment il est prévu de résoudre ce problème.
Dans sa forme actuelle, la voiture blindée KamAZ-53949 semble assez intéressante. Selon les données publiées, il s'agit d'un véhicule polyvalent pratique qui est protégé contre les armes légères et les engins explosifs. Cette technique peut être utilisée dans les zones de conflit de faible intensité, ainsi que lors de diverses opérations spéciales. De plus, la possibilité de créer diverses modifications de la machine de base, adaptées pour fonctionner dans diverses structures, à la fois dans l'armée et dans les unités du ministère de l'Intérieur, semble être un gros plus.
Néanmoins, n'oubliez pas qu'il n'existe pour le moment qu'un seul prototype de voiture blindée prometteuse, qui est testé sur des pistes polygonales. Tant que les caractéristiques calculées ne seront pas vérifiées et confirmées, il ne sera possible de faire que des hypothèses approximatives sur le devenir futur du développement. La première phase de tests devrait être achevée cette année. Ensuite, vous devrez effectuer un certain nombre de travaux, tout d'abord pour corriger les lacunes identifiées. La production en série et les livraisons de nouvelles voitures blindées devraient être déployées d'ici 2017-2018. Si le projet ne rencontre pas de sérieuses difficultés techniques ou politiques, alors un tel calendrier semble bien réel. S'il est nécessaire d'effectuer un ensemble de travaux pour remplacer les composants importés, le moment de l'achèvement du projet et le début de l'exploitation des équipements en série peuvent sensiblement se déplacer vers la droite.
