Dès le début de l'ère spatiale de l'humanité, l'intérêt de nombreux scientifiques, chercheurs et concepteurs était rivé à Vénus. La planète au beau nom féminin, qui dans la mythologie romaine appartenait à la déesse de l'amour et de la beauté, attirait les scientifiques car c'était la planète la plus proche de la Terre dans le système solaire. Dans plusieurs de ses caractéristiques (taille et masse) Vénus est proche de la Terre, pour laquelle elle est même appelée la "soeur" de notre planète. Vénus, comme Mars, est également appelée les planètes telluriques. L'Union soviétique a obtenu le plus grand succès dans l'exploration de Vénus à son époque: le premier vaisseau spatial vers Vénus avait déjà été envoyé en 1961, et un programme de recherche à grande échelle s'est poursuivi jusqu'au milieu des années 1980.
Très souvent sur Internet, vous pouvez trouver des matériaux qui se rapportent au programme d'exploration soviétique ou même à la colonisation de Vénus. Il convient de noter que de tels programmes n'ont jamais été sérieusement envisagés, adoptés ou mis en œuvre dans la pratique. Dans le même temps, des articles et des documents pseudo-scientifiques traitant de l'exploration de Vénus et de la possibilité de son utilisation par l'homme sont apparus. Aujourd'hui, sur le site officiel du studio de télévision Roskosmos, vous pouvez trouver une interview de l'ingénieur concepteur Sergei Krasnoselsky, qui raconte des projets pour l'exploration de Vénus. Cette question a toujours intéressé les scientifiques, les ingénieurs, les designers et tout simplement les passionnés d'espace, mais d'un point de vue théorique. Le côté pratique de la cosmonautique soviétique était orienté vers l'exploration de Vénus. Et dans ce domaine, l'URSS a obtenu un succès remarquable. Le nombre et l'ampleur des recherches effectuées et des satellites et stations spatiales envoyés sur Vénus ont conduit le monde de la cosmonautique à appeler Vénus la "planète russe".
Que savons-nous de Vénus
Vénus est le troisième objet le plus brillant du ciel terrestre après le Soleil et la Lune; vous pouvez observer la planète par beau temps sans télescope. En termes de luminosité, la planète du système solaire la plus proche de la Terre est nettement supérieure même aux étoiles les plus brillantes, et Vénus peut également être facilement distinguée des étoiles par sa couleur blanche uniforme. En raison de sa position par rapport au Soleil, Vénus peut être observée depuis la Terre quelque temps après le coucher du soleil ou avant le lever du soleil, de sorte que la planète a deux définitions claires dans la culture: « étoile du soir » et « étoile du matin ».
L'observation de Vénus est accessible à l'homme moyen de la rue, mais les scientifiques, bien sûr, ne sont pas attirés par cela. Étant la planète la plus proche de la Terre (la distance à Vénus à différents moments varie de 38 à 261 millions de kilomètres, à titre de comparaison, la distance à Mars est de 55, 76 à 401 millions de kilomètres), Vénus appartient également aux planètes telluriques, le long de avec Mercure et Mars. Ce n'est pas par hasard que Vénus a été surnommée "la sœur de la Terre", de par sa taille et sa masse: masse - 0,815 terrestre, volume - 0,857 terrestre, elle est très proche de notre planète natale.
Dans un avenir prévisible, seules deux planètes du système solaire pourront être considérées comme des objets possibles de colonisation: Vénus et Mars. Et compte tenu de la quantité de connaissances accumulées sur Vénus, qui ont été obtenues, notamment grâce à la cosmonautique domestique, il n'y a qu'une seule option évidente - Mars. Vénus, malgré sa similitude avec la Terre en masse et en taille, sa proximité avec notre planète et sa grande surface, puisque Vénus n'a pas d'océan, la planète est très hostile. Vénus reçoit deux fois plus d'énergie du Soleil que la Terre. D'une part, cela pourrait être un avantage, permettant de résoudre de nombreux problèmes au détriment de l'énergie d'origine naturelle, mais, d'autre part, c'est aussi le problème principal. Les avantages de Vénus se terminent assez rapidement, mais les inconvénients de "l'étoile du matin" sont bien plus nombreux, il est tout simplement impossible pour une personne de vivre et d'exister à la surface de Vénus. La seule option est de maîtriser l'atmosphère de Vénus, mais il est très difficile de mettre en œuvre un tel projet en pratique.
Pour une personne, les conditions d'être sur Vénus ne sont pas seulement inconfortables, elles sont intolérables. Ainsi, la température à la surface de la planète peut atteindre 475 degrés Celsius, ce qui est supérieur à la température à la surface de Mercure, située deux fois plus près du Soleil que Vénus. C'est pour cette raison que "l'étoile du matin" est la planète la plus chaude de notre système solaire. Dans le même temps, les baisses de température au cours de la journée sont insignifiantes. Une température aussi élevée à la surface de la planète est due à l'effet de serre, qui est créé par l'atmosphère de Vénus, qui contient 96,5% de dioxyde de carbone. La pression à la surface de la planète, qui est 93 fois plus élevée que la pression sur Terre, ne plaira pas à une personne. Cela correspond à la pression observée dans les océans de la Terre lorsqu'ils sont immergés à une profondeur d'environ un kilomètre.
Programme soviétique d'exploration de Vénus
L'URSS a commencé à étudier Vénus avant même le premier vol de Youri Gagarine dans l'espace. Le 12 février 1961, le vaisseau spatial Venera-1 est parti du cosmodrome de Baïkonour vers la deuxième planète du système solaire. La station interplanétaire automatique soviétique a volé à 100 000 kilomètres de Vénus, réussissant à entrer dans son orbite héliocentrique. Certes, la communication radio avec la station Venera-1 a été perdue plus tôt, lorsqu'elle s'est éloignée de la Terre d'environ trois millions de kilomètres, la cause était une panne matérielle à bord de la station. Des leçons ont été tirées de ce cas, les informations obtenues ont été utiles dans la conception de l'engin spatial suivant. Et la station Venera-1 elle-même est devenue le premier vaisseau spatial à voler près de Vénus.
Au cours des 20 années suivantes et plus, l'Union soviétique a envoyé plusieurs dizaines de vaisseaux spatiaux à diverses fins sur Vénus, certains d'entre eux ont mené à bien des missions scientifiques à proximité et à la surface de la planète. Dans le même temps, le processus d'étude de Vénus par les scientifiques soviétiques était compliqué par le fait que les chercheurs ne disposaient tout simplement pas de données sur la pression et la température sur la deuxième planète à partir du Soleil.
Le lancement de "Venera-1" a été suivi d'une série de lancements infructueux, qui ont été interrompus par le lancement de la station interplanétaire automatique "Venera-3" en novembre 1965, qui a finalement pu atteindre la surface de la deuxième planète de le système solaire, devenant le premier vaisseau spatial de l'histoire du monde, qui est arrivé sur une autre planète. La station n'a pas pu transmettre de données sur Vénus elle-même, même avant d'atterrir sur l'AMS, le système de contrôle a échoué, mais grâce à ce lancement, de précieuses informations scientifiques sur l'espace extra-atmosphérique et l'espace quasi-planétaire ont été obtenues, ainsi qu'un large éventail de les données de trajectoire ont été accumulées. Les informations obtenues ont été utiles pour améliorer la qualité des communications à très longue portée et des futurs vols entre les planètes du système solaire.
La prochaine station spatiale soviétique, appelée Venera 4, a permis aux scientifiques d'obtenir les premières données sur la densité, la pression et la température de Vénus, tandis que le monde entier apprenait que l'atmosphère de l'étoile du matin est composée à plus de 90 % de dioxyde de carbone. Un autre événement important dans l'histoire de l'exploration de Vénus a été le lancement du vaisseau spatial soviétique Venera-7. Le 15 décembre 1970, le premier atterrissage en douceur d'un vaisseau spatial à la surface de Vénus a eu lieu. La station "Venera-7" est entrée à jamais dans l'histoire de l'astronautique, en tant que premier vaisseau spatial pleinement opérationnel, a atterri avec succès sur une autre planète du système solaire. En 1975, les sondes soviétiques Venera-9 et Venera-10 ont permis aux scientifiques d'obtenir les premières images panoramiques de la surface de la planète à l'étude, et en 1982 la péniche de débarquement de la station Venera-13, assemblée par les concepteurs du Lavochkin Scientific and Production Association, a renvoyé sur Terre les toutes premières photographies en couleur de Vénus depuis son site d'atterrissage.
Selon Roskosmos, de 1961 à 1983, l'Union soviétique a envoyé 16 stations interplanétaires automatiques à Vénus; l'étoile du matin "deux nouveaux véhicules soviétiques, appelés" Vega-1 "et" Vega-2 ", y sont allés.
Les îles volantes de Vénus
Selon les experts, la seule option pour l'exploration humaine de Vénus est la vie dans son atmosphère, et non à la surface. Au début des années 1970, l'ingénieur soviétique Sergei Viktorovich Zhitomirsky a publié un article intitulé "Les îles volantes de Vénus". L'article est paru dans le 9e numéro du magazine "Technics for Youth" en 1971. Une personne peut vivre sur Vénus, mais uniquement dans l'atmosphère à une altitude d'environ 50 à 60 kilomètres, en utilisant des ballons ou des dirigeables pour cela. Il est extrêmement difficile de mettre en œuvre ce projet, mais le mécanisme de développement lui-même est clair. Si une personne réussissait à prendre pied dans l'atmosphère de Vénus, la prochaine étape serait de la changer. Vénus elle-même est meilleure que Mars aussi par le fait que l'atmosphère sur la planète existe vraiment, le fait qu'elle ne convienne pas à la vie et à la colonisation est une autre question. En théorie, l'humanité pourrait diriger ses efforts pour remodeler l'atmosphère de Vénus en utilisant les connaissances et la technologie accumulées.
L'un des premiers à proposer l'idée d'explorer et de coloniser les nuages et l'atmosphère de Vénus était un scientifique de l'Agence spatiale américaine et écrivain de science-fiction Jeffrey Landis. Il a également remarqué que la surface de la planète est trop hostile pour les colons, et la pression sur la surface est tout simplement monstrueuse et loin de la pression dans l'atmosphère terrestre, en même temps Vénus reste toujours une planète terrestre, un peu comme la Terre et avec pratiquement la même accélération de la chute libre. Mais pour les humains, Vénus ne devient amicale qu'à une altitude de plus de 50 kilomètres au-dessus de la surface. A cette altitude, une personne est confrontée à une pression atmosphérique comparable à celle de la terre et se rapproche de la même atmosphère. Dans le même temps, l'atmosphère elle-même est encore suffisamment dense pour protéger les colons potentiels des radiations nocives, remplissant le même rôle de bouclier protecteur que l'atmosphère terrestre. Dans le même temps, la température devient également plus confortable, descendant à 60 degrés Celsius, il fait encore chaud, mais l'humanité et les technologies disponibles nous permettent de faire face à une telle température. Dans le même temps, si vous montez plusieurs kilomètres plus haut, la température deviendra encore plus confortable, atteignant 25-30 degrés, et l'atmosphère elle-même continuera à protéger les gens des radiations. Les plus de Vénus incluent également le fait que la gravité de la planète est comparable à celle de la terre, de sorte que les colons pourraient vivre dans les nuages de Vénus pendant des années sans aucune conséquence particulière pour leur corps: leurs muscles ne s'affaibliraient pas, et leur les os ne deviendraient pas fragiles.
L'ingénieur soviétique Sergueï Zhitomirsky, qui ne connaissait guère le point de vue de son collègue américain, adhère à peu près au même point de vue. Il a également évoqué la possibilité de déployer une base scientifique permanente précisément dans l'atmosphère de Vénus à plus de 50 kilomètres d'altitude. Selon ses plans, il pourrait s'agir d'un gros ballon ou, mieux encore, d'un dirigeable. Zhitomirsky a proposé de fabriquer la coque du dirigeable à partir de tôle ondulée mince. Selon ses plans, cela rendrait la coque plutôt rigide, mais conserverait la possibilité de modifier le volume. Dans l'atmosphère de "l'étoile du matin", la base était censée naviguer à une altitude donnée selon des trajectoires prédéterminées, se déplaçant au-dessus de la surface de la planète et, si nécessaire, planant dans le ciel au-dessus de certains points d'intérêt pour les chercheurs.
L'ingénieur soviétique a réfléchi à la manière de remplir les coques des avions pour le ciel de Vénus. Selon son idée, il ne servait à rien de faire venir de la Terre de l'hélium, traditionnel à cet effet. Bien que le poids mort de l'hélium représenterait environ 9 % de la masse des ballons, les cylindres dans lesquels il serait nécessaire de transporter du gaz vers la planète à une pression de 300 à 350 atmosphères tireraient autant que l'avion entier pèserait. Par conséquent, Sergei Zhitomirsky a suggéré de prélever de l'ammoniac de la Terre dans des bouteilles à basse pression ou de l'eau ordinaire, ce qui aiderait à réduire considérablement le poids des marchandises livrées. Déjà sur Vénus, sous la pression des hautes températures de la planète, ces liquides eux-mêmes se transformeraient en vapeur (sans aucune consommation d'énergie), qui servirait de milieu de travail au ballon.
En tout cas, ni dans les années 1970, ni aujourd'hui, le programme d'exploration de Vénus n'est une priorité pour le développement de la cosmonautique mondiale. La colonisation d'autres planètes est un plaisir très coûteux, surtout lorsqu'il s'agit d'un environnement aussi défavorable à la vie humaine, que l'on observe aujourd'hui à la surface de "l'étoile du matin". Jusqu'à présent, tous les yeux de l'humanité sont rivés sur Mars qui, bien qu'elle soit plus éloignée et ne possède pas sa propre atmosphère, semble néanmoins être une planète beaucoup plus conviviale. Surtout si l'on considère l'option de construire une base scientifique sur la surface martienne.
