En 1957, le premier satellite artificiel est entré en orbite terrestre. De diverses études et travaux théoriques, la science passe à la pratique. Le premier lancement du vaisseau spatial et tous les programmes ultérieurs étaient basés sur une variété d'idées et de solutions, y compris celles proposées plusieurs décennies plus tôt. La théorie du vol spatial a été étudiée par de nombreux spécialistes depuis longtemps, et l'un des participants à ces travaux était le scientifique russe et soviétique Alexander Ignatievich Shargei, mieux connu sous le nom de Yuri Vasilyevich Kondratyuk.
Chemin vers l'espace
Alexander Shargei est né en 1897 à Poltava. Pour plusieurs raisons, le futur scientifique a passé ses premières années chez sa grand-mère. En 1903, son père s'installe à Saint-Pétersbourg et emmène Alexandre avec lui. En 1907, A. Shargei est entré au gymnase, où il n'a étudié que quelques années. En 1910, son père mourut et il dut retourner à Poltava. Après avoir obtenu une médaille d'argent au gymnase de Poltava, le futur théoricien des vols spatiaux est entré au département de mécanique de l'Institut polytechnique de Petrograd. Cependant, l'étude n'a pas duré trop longtemps - quelques mois plus tard, A. Shargei a été enrôlé dans l'armée.
Peu de temps après avoir été enrôlé, l'ancien élève est allé à l'école des enseignes. Ayant reçu l'éducation nécessaire et des bretelles flambant neuves, A. Shargei se rend sur le front turc, où il sert jusqu'au printemps 1918. Ne voulant pas participer à la guerre civile, l'enseigne n'a pas rejoint le mouvement blanc et a tenté de rentrer chez lui. Cependant, il a par la suite tenté en vain de quitter le pays.
Yu. V. Kondratyuk. Vraisemblablement les années 30. Photo Wikimedia Commons
Voyant la situation difficile et connaissant certaines particularités de l'époque, A. Shargei a préféré ne pas révéler son passé - notamment son grade militaire. Afin d'éviter d'éventuels problèmes, il a, avec l'aide de sa belle-mère, émis de nouveaux documents. Le futur scientifique est devenu Yuri Vasilievich Kondratyuk, né en 1900 de la ville de Loutsk. C'est sous ce nouveau nom que le chercheur acquiert une renommée bien méritée.
Depuis le début des années vingt, Yuri Kondratyuk a travaillé dans diverses villes du sud du pays et a effectué diverses tâches - principalement liées à la technologie, sa construction et son entretien. À la fin des années vingt, il s'installe en Sibérie, où il maîtrise un nouveau métier en tant que spécialiste du travail du grain et de la construction des infrastructures correspondantes.
Pionnier de l'espace
Au cours de son service dans l'armée et dans des entreprises civiles, lié à la résolution de problèmes purement pratiques d'un type ou d'un autre, Yu. Kondratyuk a également étudié la théorie du vol spatial. A cette époque, la fusée faisait ses premiers pas et n'était pas encore prête à entrer dans l'espace interplanétaire. Cependant, cette sortie était impossible sans calculs théoriques et justifications. S'étant intéressé aux sujets liés aux fusées et à l'espace, un mécanicien sans éducation formelle a commencé ses recherches.
La situation à la fin des dixièmes années du siècle dernier, au moins, n'a pas contribué au travail actif des scientifiques autodidactes. Ainsi, Yu. Kondratyuk n'a pas eu accès aux travaux existants sur les questions spatiales, ce qui a entraîné des conséquences particulières. Par exemple, ne pas connaître les calculs de K. E. Tsiolkovsky, Y. Kondratyuk ont dérivé indépendamment la formule de la propulsion par réaction et ont également complété ces calculs d'une certaine manière. Plus tard, sur la base de ces travaux, il a pu proposer de nouvelles idées et un appareil théorique adapté à une utilisation dans des projets futurs.
En 1919, Yuri Kondratyuk prépare sa première œuvre à part entière. Le manuscrit, intitulé «Pour ceux qui ont lu pour construire», comprenait 144 pages décrivant les aspects théoriques de la fusée, de nombreuses formules et toutes sortes de nouvelles propositions. Dans son travail, le scientifique a développé des idées et des calculs déjà connus, et a également présenté des propositions complètement nouvelles. Comme l'ont montré les événements des décennies suivantes, sans certaines des idées de Y. Kondratyuk, le développement de la cosmonautique pourrait se heurter à de sérieux problèmes.
"Magnum opus" du scientifique - le livre "Conquête des espaces interplanétaires"
En 1925, un nouvel ouvrage "Sur le voyage interplanétaire" est apparu, dans lequel non seulement la théorie de la propulsion des fusées était considérée, mais aussi les moyens de son application pratique au profit de la science. Au début de l'année suivante, le département scientifique et technique du Conseil suprême de l'économie nationale a chargé le professeur Vladimir Petrovich Vetchinkin d'étudier les travaux de Kondratyuk et de soumettre une conclusion. Le professeur a conclu que la recherche d'un scientifique enthousiaste est d'un grand intérêt et devrait être impliquée dans les travaux en cours. De plus, le célèbre scientifique a exigé que le jeune spécialiste soit transféré des provinces vers la capitale.
Yu. Kondratyuk a poursuivi l'étude théorique de diverses questions et, sur la base des résultats de nouvelles recherches, il a apporté des ajustements aux travaux existants. Sur la base de manuscrits précédents et de nouvelles recherches en 1929, le livre "La conquête de l'espace interplanétaire" a été écrit. Il a développé des idées déjà connues, ainsi qu'en a proposé de nouvelles. Ainsi, à la fin des années vingt, le scientifique a pu étayer et résoudre un certain nombre de problèmes liés à la conception d'engins spatiaux.
Il est à noter que l'ouvrage « Pour ceux qui liront pour construire » est resté un manuscrit pendant deux décennies. Il n'a été publié pour la première fois qu'à la fin des années trente - après l'ouvrage plus volumineux et important "La conquête de l'espace interplanétaire". Néanmoins, dans ce cas, ce livre était d'un grand intérêt pour les scientifiques et les ingénieurs.
Au milieu des années 60, le premier manuscrit de Yu. V. Kondratyuk a été publié dans la collection "Pioneers of rocketry" éditée par T. M. Melkoumov. Bientôt, l'agence américaine NASA a publié une traduction de ce livre. Pour des raisons évidentes, les experts étrangers n'avaient jusqu'alors pas d'informations sur tous les travaux de leurs collègues de Russie et d'URSS. De la nouvelle collection, ils ont appris, non sans surprise, que certaines des idées révolutionnaires qu'ils utilisaient à l'époque étaient en fait apparues plusieurs décennies plus tôt.
Percée dans la science
Dans ses œuvres des Xe et 20e, Yu. Kondratyuk a proposé un certain nombre d'idées nouvelles. Certains d'entre eux étaient en fait le développement de solutions déjà connues, tandis que d'autres n'avaient pas été trouvés auparavant dans des travaux scientifiques. Connaissant la suite de l'histoire de la technologie des fusées et de l'astronautique, il n'est pas du tout difficile de comprendre quelles idées du scientifique ont été développées et lesquelles se sont avérées inutilisables dans la pratique. En effet, certaines des décisions de Y. Kondratyuk se sont avérées trop compliquées ou pas les plus pratiques, ce qui n'a toutefois pas affecté la justesse des autres.
"La piste de Kondratyuk" sur l'exemple du schéma de vol de l'Apollo 8 américain. Figure NASA
Même dans le manuscrit "Pour ceux qui liront pour construire", un scientifique autodidacte, par sa propre méthode, a déduit la formule de propulsion à réaction, précédemment formulée par K. E. Tsiolkovski. Il a également élaboré une option de conception pour une fusée à plusieurs étages avec un moteur liquide fonctionnant sur une paire de carburants hydrogène-oxygène. Une chambre de combustion du moteur a été proposée avec un système d'alimentation en carburant optimal et une buse très efficace pour augmenter la poussée.
Dans le premier grand ouvrage, des idées ont également été données concernant les modalités de réalisation des vols spatiaux. Alors, Yu. Kondratyuk a été le premier à suggérer le soi-disant. perturbation ou manœuvre gravitationnelle - l'utilisation du champ gravitationnel d'un corps céleste pour une accélération ou une décélération supplémentaire d'un engin spatial. Il a été proposé de décélérer le véhicule lors de la descente vers la Terre en raison de la résistance de l'air - cela a permis de se passer de moteurs et de réduire la consommation de carburant.
La proposition de Yu. Kondratyuk concernant la méthode optimale de voyage vers d'autres corps célestes est particulièrement intéressante. Selon cette idée, un appareil composé de deux parties devrait être envoyé sur une planète ou un satellite. Après être entré dans l'orbite d'un corps céleste, l'une de ses unités devrait atterrir et l'autre devrait rester sur sa trajectoire. Pour revenir en arrière, l'atterrisseur doit monter en orbite et s'arrimer avec le deuxième composant du complexe. Cette technique a résolu les tâches assignées de la manière la plus simple et avec une consommation de carburant minimale.
Sur la base de certaines hypothèses théoriques, l'amateur a développé une manière optimale de voler de la Terre à la Lune. En combinaison avec un véhicule partagé, cela a même permis d'atterrir puis de rentrer à la maison. Par la suite, cette trajectoire a été nommée « piste de Kondratyuk ». De plus, il a été utilisé dans plusieurs programmes impliquant l'envoi de différents engins spatiaux sur la lune.
Le livre "La conquête de l'espace interplanétaire" a reçu plusieurs préfaces à la fois - quelques auteurs, écrits à des moments différents, ainsi qu'un éditorial. L'auteur de ce dernier était le professeur V. P. Vetchinkine. En quelques pages seulement, un spécialiste de premier plan dans son domaine a non seulement donné la meilleure opinion sur le travail de son collègue, mais a également donné une liste d'idées et de solutions complètement nouvelles qu'il a d'abord proposées. Dans l'ensemble, le livre a été désigné comme "l'étude la plus complète sur les voyages interplanétaires de toutes celles écrites dans la littérature russe et étrangère jusqu'à récemment". V. Vetchinkin a également noté la solution d'un certain nombre de problèmes d'une importance primordiale, qui n'ont pas encore été examinés par d'autres auteurs.
Ainsi, Yu. Kondratyuk a été le premier à proposer d'augmenter la chaleur de combustion de divers combustibles en utilisant de l'ozone au lieu de l'oxygène "traditionnel". Aux mêmes fins, il a été proposé d'utiliser un combustible solide à base de lithium, de bore, d'aluminium, de magnésium ou de silicium. Ces matériaux pourraient être utilisés pour construire des réservoirs combustibles, qui, après avoir manqué de carburant, deviendraient eux-mêmes combustibles. V. Vetchinkin a noté que F. A. Tsander, mais Y. Kondratyuk était devant lui.
Le vaisseau cargo Progress est une alternative moderne au complexe de missiles et d'artillerie de Y. Kondratyuk. Photo de la NASA
Yu. Kondratyuk a été le premier à suggérer le concept du soi-disant. responsabilité proportionnelle et dérivé une formule qui prend en compte l'effet de la masse des réservoirs sur le poids total de la fusée. De plus, il a prouvé que sans larguer ou brûler des réservoirs vides, une fusée ne pourrait pas quitter le champ gravitationnel de la Terre.
Un scientifique enthousiaste, nettement en avance sur ses collègues nationaux, a d'abord proposé l'idée d'un avion-fusée - une fusée avec des ailes capables de voler dans l'atmosphère. Dans le même temps, il a non seulement fait une offre, mais a également calculé les paramètres de conception optimaux et les modes de vol d'un tel appareil. Ont été élaborés non seulement les problèmes "fusée" et aérodynamiques, mais aussi le problème des charges thermiques sur la structure.
Enfin, le V. P. Vetchinkin a noté la minutie de Yu. V. Kondratyuk en travaillant sur la question de la création du soi-disant. une base intermédiaire - en fait une station spatiale. En particulier, pour un comportement stable et l'exclusion de la décélération par les couches supérieures de l'atmosphère, il a été proposé de le placer sur l'orbite de la Lune, et non à proximité de la Terre. De plus, une manière originale de livrer des marchandises à une telle base a été proposée. Pour ces tâches, un complexe spécial de missiles et d'artillerie a été proposé, ainsi qu'un système de suivi et de contrôle optique.
Des idées pour l'avenir
Connaissant les voies de développement de la technologie des fusées et de l'espace au XXe siècle, il est facile de comprendre quelles idées de Yu. Les Kondratyuk ont été mis en œuvre sous leur forme originale, qui a subi de sérieuses modifications, et qui n'a pas trouvé d'application et n'a pas quitté les pages des livres. En fait, les développements de Yuri Kondratyuk sont toujours utilisés par tous les principaux acteurs de l'industrie spatiale mondiale. En même temps, dans certains cas, il existe une curieuse dépendance: plus le développement de la technologie progresse, plus les propositions les plus récentes ne sont pas utilisées.
Le concept d'une fusée à plusieurs étages, qui est désormais la base de la cosmonautique, a été proposé avant Yu. Kondratyuk, mais il a également participé à son développement. Les moteurs à oxygène-hydrogène ont également trouvé des applications dans divers domaines. Les conceptions de la chambre de combustion et de la buse, proposées dans le manuscrit de 1919, ont été testées au niveau de la théorie et de la pratique, puis affinées et utilisées dans de nouveaux projets.
Grenier modèle "Mastodont" au Centre du Musée Mémorial de Yu. V. Kondratyuk, Novossibirsk. Photos Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
L'assistance gravitationnelle et un vaisseau spatial partagé pour les vols vers d'autres corps célestes, proposés pour la première fois par Y. Kondratyuk, revêtent une importance particulière pour l'astronautique. L'humanité a déjà envoyé plusieurs dizaines de stations interplanétaires automatiques dans l'espace, et c'est une manœuvre de perturbation utilisant la gravité de la Terre ou d'autres corps célestes qui a été utilisée pour les amener sur les trajectoires de vol requises vers la cible. Toujours dans le domaine de l'AMC, un système partagé avec un module orbital et d'atterrissage est le plus activement utilisé. Une architecture similaire a été utilisée dans les programmes lunaires de plusieurs pays: l'exemple le plus célèbre de ce genre est la série de véhicules Apollo.
Cependant, tous les Yu. V. Kondratyuk a trouvé l'usage. Tout d'abord, la raison en était le développement ultérieur de la science et de la technologie. Certaines propositions exprimées dans les écrits de l'enthousiaste s'appuyaient sur l'état de l'art des dixième et vingt, qui imposait les restrictions les plus sérieuses. L'émergence et le développement de nouvelles technologies dans le futur ont permis de simplifier la solution d'un certain nombre de problèmes dans le domaine spatial.
Dans le livre "La conquête de l'espace interplanétaire", Yu. Kondratyuk a exprimé ses craintes que même une atmosphère très raréfiée puisse éteindre la vitesse de la station orbitale et conduire à sa chute, à la suite de laquelle un tel complexe devrait être placé sur l'orbite de la lune. Cependant, en réalité, les stations fonctionnent silencieusement en orbite terrestre. De temps en temps, ils sont obligés d'effectuer une correction d'orbite, mais cette procédure est depuis longtemps passée dans la catégorie des procédures de routine simples.
Il a été proposé de fournir la "base intermédiaire" à l'aide d'un complexe complexe de missiles et d'artillerie basé sur une arme spéciale capable de lancer des projectiles cargo avec un moteur-fusée. En pratique, ces tâches sont résolues à l'aide d'engins spatiaux de transport spécialisés, qui sont mis en orbite à l'aide de lanceurs. Cette méthode est beaucoup plus simple et économique que l'utilisation d'un outil complexe spécialisé.
Il a été proposé de surveiller la station en orbite, y compris pour le lancement opportun d'un projectile avec une charge, à l'aide d'un télescope. La station était censée transporter un miroir métallique géant, et le projectile cargo devait être équipé de torches pyrotechniques. Heureusement, déjà dans les années trente et quarante, le radar est apparu, ce qui a permis de suivre les engins spatiaux sans miroirs et télescopes monstrueux.
Non seulement l'espace
Dans les années vingt, Yu. V. Kondratyuk a changé plusieurs emplois et a réussi à maîtriser un certain nombre de spécialités liées à la conception et au fonctionnement de divers mécanismes. À la fin de la décennie, il a conçu et construit un grenier spécial à Kamen-na-Obi. La structure en bois pour 13 000 tonnes de céréales se distinguait par une facilité de construction relative, mais en même temps elle répondait à toutes les exigences.
Monument à l'endroit présumé du décès de Y. Kondratyuk. Photo Wikimedia Commons
Cependant, en 1930, les personnes responsables ont constaté des violations lors de la construction de l'ascenseur, à la suite desquelles les concepteurs et les constructeurs ont été accusés de sabotage. Après le procès, Yu. Kondratyuk a été envoyé dans un bureau d'études fermé de l'industrie charbonnière, qui travaillait à Novossibirsk. Là, le concepteur a développé plusieurs nouvelles méthodes de construction de mines, des échantillons prometteurs d'équipements et de mécanisation des entreprises. Certaines de ces propositions ont été mises en œuvre sous forme de projets ou de structures spécifiques.
Tout en travaillant dans la « sharashka », le scientifique-amateur s'est intéressé au sujet des centrales éoliennes. À la fin de 1932, lui et ses collègues développèrent leur propre version d'un tel complexe et remportèrent avec lui le concours du Commissariat du peuple à l'industrie lourde. A la demande de ce dernier, les ingénieurs ont été libérés plus tôt que prévu et transférés à Kharkov. En 1937, la construction de la première centrale électrique de Y. Kondratyuk a commencé en Crimée, mais elle n'a pas été achevée. La direction de l'industrie a décidé d'arrêter les travaux sur le sujet des parcs éoliens de grande puissance. Cependant, l'inventeur a continué à développer de tels systèmes compacts et relativement peu gourmands en énergie.
On sait qu'au milieu des années trente Yu. V. Kondratyuk a été appelé au Jet Research Institute, mais il a refusé une telle offre. La raison en était la nécessité de poursuivre les travaux dans le secteur de l'énergie. Selon d'autres sources, le scientifique craignait que la participation à des projets de missiles à des fins militaires suscite un intérêt accru de la part des agences de sécurité, et que l'histoire avec substitution de documents soit révélée.
En 1941, Yuri Kondratyuk vivait et travaillait à Moscou. Peu de temps après le début de la Grande Guerre patriotique, il a volontairement rejoint la milice populaire. Le volontaire d'âge moyen était inscrit comme téléphoniste. Plus tard, il a servi dans diverses unités de communication de diverses formations. Selon diverses sources, Yu. V. Kondratyuk est décédé fin février 1942 lors des combats dans le district de Bolkhovsky de la région d'Oryol. Un monument est érigé à l'endroit supposé de la mort du scientifique et designer exceptionnel.
***
Au début du XXe siècle, toute la thématique des fusées et de l'espace ne reposait que sur des passionnés désireux d'ouvrir de nouveaux horizons scientifiques et technologiques. L'un d'eux était Alexander Ignatievich Shargei, mieux connu sous le nom de Yuri Vasilievich Kondratyuk. Montrant un grand intérêt pour les sujets prometteurs, il a effectué de nombreux calculs nécessaires et, sur leur base, a proposé de nombreuses idées importantes. De plus, n'ayant pas accès aux travaux d'autres personnes dans le même domaine, il en a tiré indépendamment toutes les dispositions et formules nécessaires.
À une certaine période, Yuri Kondratyuk a cessé de travailler activement sur les sujets liés aux fusées et à l'espace, concentrant ses efforts dans d'autres domaines. Cependant, ses réalisations intéressaient ses collègues et se sont développées. Plusieurs décennies après la publication des principaux travaux d'un scientifique enthousiaste, tout cela a conduit au lancement du premier satellite artificiel de la Terre, de véhicules habités, etc. Sans être directement impliqué dans l'assemblage et le lancement de missiles, Yuri Kondratyuk a pu apporter la contribution la plus sérieuse à la base théorique générale de l'industrie la plus importante.
