Le complexe scientifique et technique de Taganrog Aviation nommé d'après G. M. Beriev a achevé la modernisation du premier avion de combat radar à longue portée A-50. Déjà en juin de cette année, TANTK est prêt à rendre l'avion à l'armée de l'air russe. Il y a plusieurs années à Taganrog, en collaboration avec l'entreprise Vega, ils ont commencé à moderniser l'A-50, au cours de laquelle le complexe aéronautique a reçu des ordinateurs de bord modernes et de nouveaux équipements pour les postes de travail des opérateurs. L'avion A-50 avec le numéro de queue 37 a été pris comme prototype de l'A-50U. Les tests d'État du prototype ont été achevés avec succès à l'automne 2009, en même temps que le colonel général Alexander Zelin, commandant en chef de la L'armée de l'air russe, a signé un acte de résiliation du GSE. L'achèvement des tests a ouvert la voie à TANK pour la "modernisation en série" des combattants A-50, qui font partie de la base aérienne d'Ivanovo d'avions AWACS. À l'automne 2008, le premier avion est arrivé à Taganrog.
Concernant l'achèvement du GSI A-50U fin 2009, le communiqué de presse officiel de Beriev a indiqué que lors de la modernisation, l'accent a été mis sur la transition vers une nouvelle base élémentaire du complexe technique radio embarqué (RTK). Cette transition a permis de réduire significativement la masse totale du complexe d'ingénierie radio et de réduire la masse de l'avion. La conséquence de ceci était la possibilité d'une plus grande charge de carburant avec une masse au décollage constante.
Ainsi, le temps nécessaire à l'accomplissement d'une mission de combat sur une ligne et un rayon de vol donnés ont été considérablement augmentés.
Le RTK amélioré a des capacités améliorées pour détecter des cibles aériennes subtiles et volant à basse altitude (y compris dans des conditions d'utilisation active de systèmes de guerre électronique), en mesurant leurs coordonnées angulaires, leur vitesse et leur portée. De plus, le radar détecte une cible aérienne telle qu'un hélicoptère. L'avion surveille également la surface de la mer, détecte les cibles de surface et mesure leurs coordonnées. Dans le même temps, le nouveau A-50U, par rapport à l'A-50, a amélioré les caractéristiques de recherche de cibles dans l'hémisphère arrière.
Un système de navigation par satellite a été ajouté au complexe de vol et de navigation de l'avion modernisé, ce qui peut améliorer considérablement la précision de la navigation aérienne.
La modernisation des postes de travail des membres de l'équipage tactique de l'avion a été réalisée de manière radicale. Les anciens racks matériels basés sur des tubes à rayons cathodiques sur l'A-50U ont été remplacés par des installations d'affichage de données universelles basées sur des moniteurs à affichage à cristaux liquides. De plus, l'A-50U, contrairement à l'avion d'origine, est équipé de salles de repos pour l'équipage, d'un buffet avec équipement ménager et de toilettes.
A Ivanovo, sur la base aérienne des avions d'alerte avancée, le premier A-50U modernisé est déjà très attendu. En mai de cette année, la seule partie de l'avion AWACS dans le pays a célébré son 45e anniversaire. Il compte son histoire depuis la formation du 67e escadron d'aviation AWACS distinct sur des avions Tu-126 à Monchegorsk (région de Mourmansk) le 20 mai 1966. À l'automne de la même année, l'escadron a déménagé à Siauliai en Lituanie. En Lituanie, au début des années 1980, l'escadron a été transformé en régiment et les avions Tu-126 ont été progressivement remplacés par de nouveaux A-50. En octobre 1989, le 144e régiment aérien distinct d'avions A-50 a été transféré de la Baltique à la République des Komis sur l'aérodrome près de Pechora. Tous les avions A-50 sont basés à Ivanovo depuis l'été 1998. À Ivanovo, dans le même 98e, la 2457e base aérienne d'avions radar à courte portée a été créée. Ce printemps, il a été réorganisé en une nouvelle base aérienne.
TANK eux. G. M. Beriev, immédiatement après le premier combattant A-50U, ils ont commencé à affiner la prochaine machine d'Ivanovo. L'avion est déjà arrivé à l'aérodrome de l'usine de Taganrog. Après un certain temps, il est prévu de moderniser l'ensemble de la flotte d'avions A-50 de l'armée de l'air russe de la même manière.
Parallèlement, TANTK travaille avec l'entreprise Vega à la création d'un nouveau complexe aéronautique RLDN avec le dernier complexe radio-technique, qui présente des caractéristiques encore plus importantes.
