En 1942, les forces sous-marines de la flotte de la Baltique se trouvent dans une situation difficile. L'entrée en service au combat a été entravée par la présence de batteries côtières, de champs de mines, de navires anti-sous-marins et d'avions de patrouille. Cependant, même dans de telles conditions, les sous-mariniers ont résolu des missions de combat et réalisé des exploits. Ainsi, en été, le sous-marin "Shch-317" du lieutenant-commandant Nikolai Konstantinovich Mokhov est parti pour sa dernière campagne militaire.
Le bateau et son commandant
Le sous-marin diesel moyen "Sch-317" du projet "Pike" série X est entré en service dans la flotte de la Baltique à l'automne 1936. À l'automne et à l'hiver 1939-40, pendant la guerre soviéto-finlandaise, il a effectué deux campagnes militaires, mais n'avait aucun contact avec les navires ennemis et était incapable d'ouvrir son compte de bataille.
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Au moment de l'attaque de l'Allemagne nazie, le "Shch-317" était à Tallinn en réparation moyenne. L'évacuation a rapidement commencé et la préparation technique n'a été rétablie qu'à Cronstadt. Fin septembre, une autre campagne a débuté, encore une fois sans succès. Le prochain service a commencé début novembre et s'est terminé peu de temps après. En raison de la mauvaise organisation du travail de combat, le bateau a subi des "tirs amis" et a été contraint de retourner à Kronstadt pour des réparations.
Le futur commandant du bateau "Shch-317" N. K. Mokhov (1912-1942) était à cette époque le commandant du 9e bataillon de sous-marins d'entraînement, équipé de "Babies". Dans cette position, Mokhov a reçu une description négative: le commandement a noté qu'il alternait les exigences élevées envers ses subordonnés avec presque une familiarité. Il y avait aussi d'autres plaintes concernant la discipline. En conséquence, le 16 janvier 1942, le capitaine de corvette Mokhov a été rétrogradé au poste de commandant du sous-marin "Shch-317".
Probablement, une telle position convenait davantage à N. Mokhov, et il a rapidement montré son meilleur côté. Dans les conditions les plus difficiles du premier blocus hivernal à Leningrad, il a pu organiser ses subordonnés et ses alliés et effectuer les réparations nécessaires sur son bateau. Comme indiqué dans les documents d'attribution, "Shch-317" a été le premier de sa brigade à se préparer aux hostilités en 1942.
À la fin du printemps, le navire était prêt à prendre la mer et à chasser les navires ennemis. Pour cela, il y avait à bord 4 tubes lance-torpilles et 2 tubes lance-torpilles arrière avec des munitions de 10 torpilles de calibre 533 mm.
Sous-marin en campagne
L'objectif de la campagne sous-marine de la flotte de la Baltique en 1942 était de perturber le trafic maritime ennemi. Les transports dans la mer Baltique ont résolu les problèmes d'approvisionnement du groupe d'armées Nord, ainsi que l'approvisionnement en ressources finlandaises et suédoises. Tous ces navires, ainsi que les navires de couverture, devaient être coulés.
Dans la nuit du 6 juin, le sous-marin Sch-317 commandé par N. Mokhov quitte Leningrad et se dirige vers Cronstadt. Cette transition était déjà associée à des difficultés. La côte sud du golfe de Finlande était occupée par l'ennemi et le sous-marin risquait de tomber sous le feu de l'artillerie et de l'aviation. Heureusement, elle n'a pas été remarquée.
Après avoir terminé leurs préparatifs, en fin de soirée du 9 juin, les sous-mariniers ont quitté Kronstadt et se sont dirigés vers environ. Lavensari (maintenant Powerful Island), où se trouvait la base avancée. La première partie de la route, vers le cap Shepelevsky, a dû être surmontée en surface en raison de la faible profondeur. L'ennemi a remarqué le sous-marin à plusieurs reprises et a commencé à bombarder - heureusement, en vain. Après avoir passé le cap, "Sch-317" plonge et atteint Lavensari sans incident.
Pour atteindre la position de combat assignée et l'espace opérationnel le long de la route établie, le sous-marin a dû surmonter deux champs de mines allemands. Au sud et à l'est d'environ. Hogland, entre l'île et la côte sud de la baie, était la barrière Seeigel ("oursin"). Cette barrière comprenait plusieurs milliers de mines d'ancrage disposées en 8 à 12 rangées à différents intervalles et à différentes profondeurs.
À l'ouest de Tallinn, la baie était bloquée par la barrière Nashorn ("Rhino"). Cette fois, six lignes de plusieurs centaines de mines interfèrent avec les sous-mariniers. Les deux obstacles contenaient des mines de fond sans contact qui interféraient avec le passage sous l'ancre.
Surmonter les obstacles s'est avéré extrêmement difficile. Le bateau devait aller à la profondeur maximale autorisée afin de ne pas tomber sur les mines d'ancrage. En même temps, il était impossible d'approcher le fond - afin d'éviter de déclencher le fond. Il a fallu environ trois jours au Shch-317 pour voyager de Gogland à l'extérieur du Rhino.
Sous-mariniers au combat
Le 16 juin, le Shch-317 fut le premier des sous-marins de la Baltic Fleet à annoncer qu'il entrait en position de combat. Il est curieux que ce message ait été intercepté par le renseignement radio allemand - mais le commandement n'y attachait aucune importance. Les Allemands considéraient leurs barrières suffisamment fiables pour qu'aucun sous-marin soviétique ne puisse pénétrer en haute mer.
Le même jour, les plongeurs ont remarqué le transport finlandais Argo avec une cargaison d'engrais minéraux. Après avoir effectué les calculs nécessaires, N. Mokhov a tiré et touché la cible - et a noté le premier navire pour 2513 brt. Le vapeur suédois Ulla est venu à un appel de détresse de l'Argo. Les sous-mariniers soviétiques ont tenté de l'attaquer, mais ont manqué.
18 juin près d'environ. Gotland a repéré le navire Orion (2 405 brt) transportant du minerai suédois vers l'Allemagne sous pavillon danois. L'attaque qui a suivi a été partiellement réussie. Les torpilles ont touché la cible, l'équipage a quitté le navire, mais il n'a pas coulé. Quelques jours plus tard, il a été conduit au port le plus proche. La prochaine cible de "Shch-317" était le minéralier Ada Gorthon (2400 brt), découvert le 22 juin près de l'île. Éland. Le navire et la cargaison sont allés au fond. Le 25 juin, ils ont mené une autre attaque, coulant un navire non identifié par 2500-2600 brt.
Le 1er juillet, le vapeur Galeon a été découvert dans la même zone, accompagné du destroyer HMS Ehrenschiöld de la marine suédoise. "Shch-317" a riposté avec des torpilles et s'est trahi; le destroyer a essayé d'utiliser des grenades sous-marines. Les deux attaques ont échoué - les adversaires se sont dispersés et se sont perdus. Le 4 juillet, les sous-mariniers attaquèrent sans succès le transport léger Fortuna, et le 6 juillet, ils furent de nouveau attaqués eux-mêmes. Le destroyer HMS Nordenskjöld a fait quelques dégâts au bateau, mais il est resté en position.
Le 8 juillet, le transport allemand Otto Cords (966 brt) percute le périscope du capitaine de corvette Mokhov. Le navire a coulé au fond avec la cargaison. Probablement dans les jours suivants, il y a eu de nouvelles attaques, mais sans succès.
Le 10 juillet, "Shch-317" a informé le commandement de l'utilisation de munitions, du naufrage de cinq navires et d'un retour imminent au pays. C'était le dernier radiogramme - le bateau n'a pas repris contact. Quelques jours plus tard, les documents reflétaient: le sous-marin est mort lors du passage de la position de combat à la base. L'équipage décédé a été présenté pour des récompenses. Le commandant a reçu l'Ordre de Lénine (à titre posthume).
Mort et mémoire
Pendant plusieurs décennies, les circonstances de la mort de "Shch-317" et de son équipage sont restées inconnues. Il y a eu des versions d'une attaque à partir de navires de surface, d'artillerie côtière ou d'avions ennemis. Deux champs de mines étaient également suspects sur le chemin de la base.
Tout est devenu clair il y a seulement quelques années. En juin 2017, les restes d'un sous-marin coulé ont été retrouvés au fond du golfe de Finlande entre les îles de Gogland et Bolchoï Tyuters. Au printemps de l'année suivante, l'expédition "S'incliner devant les navires de la Grande Victoire" établit qu'il s'agissait du "Shch-317". À la veille du Jour de la Victoire, une plaque a été apposée sur le navire à la mémoire de 41 sous-mariniers morts.
L'emplacement et les dommages caractéristiques du sous-marin ont clarifié les circonstances de sa mort. "Shch-317" a franchi avec succès la barrière de Nashorn et a surmonté la plupart des Seeigel. Sur la dernière ligne du Sea Urchin, le sous-marin a heurté une mine - avec des conséquences fatales.
Succès sous-marins
En juin-juillet 1942, pendant 30 à 40 jours de service au combat, les sous-mariniers du "Shch-317" ont utilisé les 10 torpilles et mené plusieurs attaques, dont.cinq succès - comme indiqué sur le radiogramme. Ce sont des réussites importantes pour l'époque. Les sous-mariniers de la flotte de la Baltique ont fait face à diverses difficultés, et toutes les croisières ne se sont pas terminées avec au moins un navire coulé.
Sur le récit de combat du Capitaine de corvette N. K. Mokhov et son "Shch-317" sont trois navires confirmés pour un total de près de 5900 brt. Un autre navire de 2405 brt a été attaqué et heurté, mais n'a pas coulé. La cinquième attaque réussie n'a pas encore été confirmée. Bien que d'autres tirs de torpilles aient échoué et qu'il y ait une controverse sur l'une des attaques réussies, les performances globales du sous-marin Shch-317 sont tout à fait remarquables.
La première et la dernière campagne militaire du capitaine de corvette Mokhov s'est terminée par une tragédie. Cependant, avant cela, le sous-marin Shch-317 et son équipage avaient réussi à montrer clairement à la flotte allemande qu'il était trop tôt pour radier la flotte de la Baltique et ses forces sous-marines. Ils restent une force redoutable, capable d'agir et d'infliger des dégâts dans les conditions les plus difficiles, malgré le blocus, les champs de mines et les navires d'escorte.
