Il y a quelques jours, un court message a été diffusé dans le fil d'actualité des médias nationaux au sujet du lancement prévu d'un vaisseau spatial de construction privée aux États-Unis en orbite terrestre basse.
Il n'est pas surprenant que dans le contexte des événements en Ukraine qui excitent tous les Russes, de telles nouvelles puissent difficilement attirer l'attention. Pendant ce temps, si vous faites un lavage de cerveau, son importance peut difficilement être surestimée.
Un vaisseau spatial "suivant un rêve"
Comme je l'ai écrit ci-dessus, nos médias russes ont publié cette nouvelle, pour ainsi dire, entre autres, en passant. Je me suis tourné vers des sources anglophones pour plus de détails. Et voici ce que j'ai trouvé sur Space.com (j'ai essayé de traduire aussi précisément que le permet la différence de chiffre d'affaires entre l'anglais et le russe):
- La société spatiale commerciale effectuera le premier lancement orbital d'essai de son vaisseau spatial Dream Chaser en 2016, ses débuts seront sans pilote, afin de confirmer que le vaisseau spatial est capable de voler dans l'espace avec des astronautes à bord.
Jeudi 23 janvier, la société a annoncé que le lancement du Dream Chaser de la Sierra Nevada (traduit par "chasseur de rêves" ou "chasseur de rêves") est prévu pour le 1er novembre 2016. Depuis Cap Canaveral, en Floride, en utilisant le lancement Atlas 5 véhicule.
Alors que le vaisseau spatial – qui ressemble à une mini-version des anciennes navettes spatiales de la NASA – est, bien sûr, conçu pour transporter des personnes et des marchandises en orbite, son vol inaugural sera sans équipage, ont déclaré des responsables de la Sierra Nevada. Ils ont ajouté que le vol d'essai devrait ouvrir la voie à des lancements habités en orbite terrestre inférieure en 2017.
"Nous prévoyons d'avoir une flotte entière de tels transports, qui sont à bien des égards similaires aux navettes, qui avaient des objectifs différents", a déclaré le vice-président et chef de projet pour les systèmes spatiaux de la société, Mark Cirangelo, lors d'une conférence le 23 janvier. - Certains seront uniquement passagers, d'autres seront cargo et passagers. Certains seront du fret, d'autres du service, et nous pensons également que ces transports serviront en partie à des fins scientifiques. C'est un véhicule polyvalent, nous aimons le considérer comme notre « véhicule utilitaire spatial » et nous en sommes très fiers. »
Pour préparer le Dream Chaser réutilisable pour les vols et son service après-vol, les représentants de la Sierra Nevada prévoient également d'utiliser les capacités techniques du NASA Space Center. Kennedy en Floride. Il est à noter que ce centre construit et teste également le vaisseau spatial Orion, conçu pour les vols longue distance dans l'espace avec des astronautes à bord.
Dragon Spacex
Avec les navettes spatiales de la NASA dans le passé en 2011, l'agence spatiale dépend d'entreprises comme la Sierra Nevada pour finalement résoudre le problème de la livraison et du retour des astronautes américains de la Station spatiale internationale (ISS). En attendant, afin de transporter les astronautes et astronautes américains des pays partenaires vers la station, la NASA est obligée d'acheter des sièges sur les capsules spatiales russes Soyouz.
Sierra Nevada est l'une des nombreuses entreprises impliquées dans la construction d'engins spatiaux pour les vols habités, soutenue par la NASA dans le cadre du programme de vols commerciaux. Les autres navires en construction sont la capsule spatiale Dragon de SpaceX, la capsule spatiale CST-100 de Boeing et le véhicule spatial de Blue Origin. "Blue Origin").
Test de la capsule CST-100 à Dry Lake, Nevada, 2012
En attendant, il reste encore deux ans pour travailler sur le Dream Chaser avant son premier vol orbital. Les responsables de la Sierra Nevada prévoient d'effectuer au moins un lancement de vaisseau spatial sans pilote depuis la base aérienne d'Edwards, puis d'installer un siège éjectable pour les vols d'essai atmosphériques habités, a déclaré Steve Lindsey, responsable du programme Dream Chaser de la Sierra Nevada.
Lindsay a déclaré que le vol orbital de novembre 2016 sera autonome et sans pilote et pourrait durer environ une journée avant d'atterrir sur la côte ouest des États-Unis.
"Le transport (prévu pour voler en 2016) est à peu près le même que celui que nous lancerons dans environ un an avec un équipage à bord", a expliqué Lindsay. "Nous avons l'intention de tester le fonctionnement de tous les systèmes et sous-systèmes à bord avant de procéder à la certification du transport orbital habité."
En 2013, la Sierra Nevada a effectué les trois premiers vols Dream Chaser pour tester les systèmes d'approche et d'atterrissage automatisés. Bien que le vol d'essai se soit bien déroulé, à l'atterrissage, le vaisseau spatial est sorti de la piste. en raison d'un dysfonctionnement, son train d'atterrissage a été déployé au mauvais angle.
Et qu'est-ce qui en découle ?
Hélas, je dois avouer que j'ai moi-même fait partie de ceux qui, en apprenant le refus de notre ennemi d'utiliser les navettes spatiales, « se sont frottés les mains ». J'étais moi-même content que les Américains aient à acheter (pour beaucoup d'argent) des sièges sur nos lanceurs. Cependant, je me suis rapidement remis d'une schadenfreude aussi stupide, mais ce n'est que maintenant que je comprends À QUEL DEGRÉ c'était stupide …
En fait, comme me l'a expliqué une personne bien informée, notre gain apparent était déjà une perte dès le début. Après avoir donné (quoique pour des millions de dollars) une place à un Américain, notre pays a perdu exactement un de ses cosmonautes, ce qui est très important pour l'équipage de la station spatiale.
Mais il s'avère qu'il n'y avait que des "fleurs"… Ayant abandonné les navettes coûteuses et pas tout à fait sûres, les États-Unis ont obtenu une sorte de répit, qu'ils ont utilisé, comme on dit, au maximum.
Et la décision de confier le développement et la construction ultérieure de vaisseaux spatiaux à des bureaux privés (d'ailleurs, les navettes ont également été développées par North American Rockwell) s'est avérée plus que sage de leur part. On sait que la NASA choisira finalement le MEILLEUR développement. Il s'avère qu'au stade de l'invention et de la construction de prototypes, leur trésor public économisera beaucoup.
Mais le plus important est que chaque inventeur, chaque développeur abordera la question différemment, c'est-à-dire ne poursuivra pas quelqu'un, mais créera le sien. Bon, bon, à propos du "unique" un peu tordu, mais on voit: deux sociétés améliorent les capsules classiques (comme notre "Union"), la troisième est allée dans l'autre sens et construit (plus précisément, est déjà en train de tester) un vaisseau spatial, et le quatrième le fait - un mystère enveloppé de ténèbres.
Après ce que j'ai lu, je me suis tourné vers ma source à Roscosmos avec le faible espoir d'entendre parler de nos développements d'avions spatiaux. Cependant, j'ai été déçu. La source a déclaré qu'il n'avait rien entendu de tel.
Et sa réponse peut signifier l'une des deux choses suivantes: nous n'avons vraiment rien de tel, ou il y a quelque chose, mais simplement hautement classifié.
Rappelant l'histoire récente du sous-marin nucléaire Severodvinsk, je suis arrivé à la conclusion que ce dernier est extrêmement improbable. Puis, dès que quelques journaux anglais ont fait l'éloge de notre sous-marin, les médias nationaux ont répondu en fanfare décuplé. En d'autres termes, ils n'ont pas caché la construction enfin achevée de Severodvinsk. Au contraire, ils l'ont utilisé à des fins de propagande "au maximum" (ou ils pouvaient au moins se souvenir qu'ils l'avaient construit depuis 1993). Ils claironneraient encore plus fort au sujet du vaisseau spatial.
Mais nous aurions pu être les premiers…
Rappelons un peu (seulement en termes généraux, cela a été écrit plusieurs fois) l'histoire. Initialement, l'idée d'atteindre l'espace en avion était aussi appelée « vol en spirale ». Pour l'avenir, le premier projet russe dans cette industrie s'appelait Spiral. Son essence est qu'un avion orbital est lancé dans l'espace, d'abord par un avion d'appoint hypersonique, puis par un étage de fusée.
Apparemment, tel est le caprice du destin que notre rivalité avec les États-Unis ici aussi s'est déroulée selon une sorte de spirale. Ils ont refusé une sorte de programme - c'était comme si nous le reprenions.
Cela a commencé, comme vous le savez, avec leur projet de bombardier spatial X-20 Dyna Soar (de Dynamic Soaring), qui a été interrompu par ordre du secrétaire à la Défense Robert McNamara en 1963 (notez que son premier vol habité était prévu en 1966 -m).
X-20 Dyna Soar
Dès qu'ils ont refusé, notre projet "Spirale" a été lancé. C'est symbolique, mais dans le cas de la Russie-URSS, un avion orbital habité expérimental presque terminé a également été enterré par le ministre de la Défense (soviétique, bien sûr) Grechko, qui a tiré une résolution: "Nous ne serons pas engagés dans des fantasmes."
"Spirale"
Puis à nouveau le mouvement américain - la navette spatiale (nous avons mentionné à plusieurs reprises la navette spatiale), dont le développement a commencé en 1971.
Eh bien, et cette fois nous ne nous sommes pas fait attendre longtemps avec une réponse digne, qui était le projet Energia-Buran.
À première vue, il peut sembler que la Russie et l'URSS rattrapent leur retard tout le temps. Cependant, je voudrais attirer votre attention sur le fait que dans le cas du X-20 Dyna Soar, plusieurs modèles de grande taille de l'appareil ont été réalisés et des recherches scientifiques et techniques approfondies ont été menées. Mais une copie réduite de l'avion orbital Spirali à l'échelle 1: 2 BOR-4 (avion-fusée orbitale sans pilote) a été lancée en orbite (bien que dans le cadre du projet Bourane).
Les navettes ont été mises en service par les Américains, mais … Le vol de Bourane, créé sous la houlette du designer hors pair Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (d'ailleurs, il est à la tête du projet Spiral), s'est déroulé sans l'équipage en mode automatique à l'aide d'un ordinateur de bord et d'un logiciel embarqué, contrairement à la navette qui effectue traditionnellement la dernière étape d'atterrissage sur commande manuelle (la mise en atmosphère et le freinage à la vitesse du son dans les deux cas sont totalement informatisé). Ce fait - le vol d'un vaisseau spatial dans l'espace et sa descente vers la Terre en mode automatique sous le contrôle d'un ordinateur de bord - est entré dans le Livre Guinness des Records !
On peut dire qu'ils (les USA) ont un gain de temps, mais pour nous - en termes de qualité. Et l'écart qualitatif aurait bien pu devenir un abîme profond, sinon… En général, laissons Gorbatchev (et Borka le sanglant - à titre posthume) et ses camarades suspendre également une commande pour cela.
A cela ajoutons que le seul qui a volé dans l'espace (1988) " Bourane " a été détruit en 2002 lors de l'effondrement du toit du bâtiment de montage et d'essai de Baïkonour, dans lequel il était entreposé avec des copies toutes faites du Lanceur "Energia". Dans de tels cas, j'ai toujours du mal à croire aux "coïncidences" et aux "coïncidences"…
Le 12 mai 2002, une catastrophe s'est produite au cosmodrome de Baïkonour. Le toit de l'installation d'essai s'est effondré, tuant huit personnes. Complexe "Energia" - "Bourane" détruit par des structures effondrées
En toute honnêteté, je dois dire que les idées incarnées dans Spiral et Buran ont été développées plus avant dans le projet de système aérospatial polyvalent (MAKS), lancé sous la direction du même Lozino-Lozinsky. Ce projet a reçu une médaille d'or (avec mention) et un prix spécial du Premier Ministre de Belgique en 1994 à Bruxelles au Salon Mondial des Inventions. En 2012, ils ont même commencé à parler de la reprise des travaux sur MAKS. Mais nous avons besoin de ceux qui sont prêts à y investir, un État ne tire soi-disant pas.
Et qu'est-ce que cela nous menace, et que peut-on faire ?
Une histoire sombre s'avère. Ils sont en train de tester le vaisseau spatial, ils sont sur le point d'être mis en orbite. Nous avons - le seul vaisseau spatial unique "Bourane" qui a volé dans l'espace a été détruit. Un avion orbital habité selon le projet MAKS n'a pas encore été construit.
Il convient de rappeler ici que Bourane a été créé à l'origine comme un système militaire, qui était une réponse à l'utilisation prévue de navettes américaines à des fins militaires.
Mais, si à des fins militaires, il était censé utiliser des navettes, abandonnées plus tard, peut-on nier que le vaisseau spatial Dream Chaser moderne sera utilisé aux mêmes fins ? - Certes, les Etats-Unis affirment que la finalité de ce dispositif est "exclusivement pacifique" (y compris le tourisme spatial très en vogue), mais la possibilité même d'y installer des armes ne doit pas être écartée. Et en revenant au début de l'article, nous nous demandons pourquoi ont-ils besoin de toute une flotte de tels engins spatiaux à des fins « exclusivement pacifiques » ?
En général, il est temps de réfléchir sérieusement pour qu'il ne soit pas trop tard lorsque l'ennemi stratégique gagnera également en supériorité dans l'espace.
De plus, nos développements ne sont pas complètement perdus. Direz-vous que les développements ne sont pas perdus, mais qu'il n'y a pas d'argent ? Eh bien, les États-Unis ne sont pas non plus dans la meilleure position, mais le trouvent pour des besoins stratégiques.
Trouvez en attirant des personnes intéressées. Je dois dire tout de suite que cette méthode est inacceptable pour nous. Nos sacs d'argent ne voient tout simplement pas l'intérêt d'investir dans la défense (j'espère que personne ne prétendra que l'espace est la défense la plus sans défense) du pays dans lequel ils ne vont pas vivre. Leur riche est une autre affaire, ils investissent dans le seul pays qui assurera leur sécurité.
Il s'avère que nous arrivons au même: alors que les revenus du pays le plus riche du monde iront à la construction de palais de "Rubeland" (ainsi que de palais dans d'autres parties du monde), nous n'en verrons aucun fusées ou chars et avions modernes mis en service…
