Les articles publiés sur le blindage des navires sont écrits par des non-spécialistes qui ne connaissent pas les concepts de hauteur métacentrique, de stabilité et de centre de gravité d'un navire. En conséquence, toutes les conclusions sont loin de la réalité. Nous suspendrons des milliers de tonnes d'armures et de voiles. Bougez.
On dit que la ceinture de blindage résistera à un tir de missile. Quiconque dit cela ne comprend pas que les navires anciens avaient une ceinture de blindage sous la forme d'une étroite «bande» le long de la ligne de flottaison. Si vous le soulevez plus haut, le navire chavirera immédiatement. Par conséquent, il est impossible de protéger l'ensemble de la planche. Impossible!
Une ceinture blindée d'une épaisseur de 100 mm et d'une hauteur de 5 mètres avec une longueur de cent mètres de la citadelle pèserait près de 400 tonnes ! Et ce n'est que d'un côté. Les amateurs d'armures croient que les plaques d'armure pendent dans les airs. Ce n'est pas le cas. Un navire blindé aura besoin d'un ensemble de puissance plus durable et, par conséquent, plus lourd: des longerons et des cadres. Le résultat est un mastodonte de la taille d'un cuirassé. Pour déplacer une telle carcasse reste un problème, le cuirassé aura besoin d'unités de puissance atomique d'une puissance colossale.
Une fois les Français ont construit un tel navire, avec une solide protection latérale, et l'ont nommé "Dupuis de Lom". Malgré les tentatives des aspirants constructeurs de navires, ce « de Lom » rampait à peine sous le poids de son propre poids. Trois moteurs à vapeur ne pouvaient même pas fournir une vitesse de 20 nœuds, le croiseur n'affichait que 19,7 nœuds sur un mile mesuré. Jusqu'où aurait-il pu aller ?
Tout son flanc, de la partie sous-marine au pont supérieur, était protégé par un blindage de 100 mm, qui était fixé sur un double placage de 20 mm d'épaisseur. Pour que « Dupuis de Lom » ne bascule pas, son armure était en acier spécial basse densité, dont la recette est désormais perdue, aha-ahaha…
Que le lecteur me pardonne un tel commencement. Mais, voyez-vous, la blague est drôle.
Chefs-d'œuvre du génie maritime
Malgré les protestations des spécialistes modernes, l'histoire connaît de nombreux exemples de navires de guerre super-protégés. Dont le blindage sur toute la surface du côté était parfaitement combiné avec une taille adéquate, un armement puissant et une vitesse élevée. Un exemple simple est le « Izmail » russe.
Mais le plus intéressant est "Dupuis de Lom". Croiseur cuirassé français de la fin du XIXe siècle, dont les « résultats » constructifs pourraient être utiles à la création de navires modernes.
Comme vous l'avez peut-être deviné, tout ce qui est écrit au début de l'article est un mensonge. Le Dupuis de Lom était l'un des croiseurs les plus rapides de son époque. Encore plus rapide que l'Aurora construit une décennie plus tard.
Mais la principale caractéristique de « de Loma » était sa sécurité phénoménale, même à cette époque. L'ENSEMBLE DE LA PLANCHE - de l'étrave à l'étambot, de la partie sous-marine au pont supérieur, était recouverte de plaques de blindage de 100 mm, sous lesquelles était cachée une épaisse peau (deux fois plus épaisse que les navires modernes) en acier de construction doux.
L'apparence fantastique du croiseur était complétée par une étrave inclinée et deux tours massives de superstructure de combat. La forme de l'étrave n'était pas dictée par les exigences de la technologie "furtive", mais par une banale volonté de réduire le poids de l'étrave, tout en éliminant le danger d'endommager le pont par les gaz en poudre lors du tir de la tourelle d'étrave de la principale batterie. La nourriture avait une forme similaire.
Le problème principal du Dupuis de Loma n'était pas le blindage, mais le niveau technologique de 1888, lorsque ce navire de première classe fut mis en chantier.
13 chaudières et trois machines à vapeur ne produisaient que 13 000 chevaux avec difficulté. A titre de comparaison: un destroyer typique de notre époque a jusqu'à 100 000 ch sur ses arbres.
Si, à titre expérimental, il fallait jeter la jonque rouillée et équiper le « de Lom » de moteurs diesel à haut rendement et de turbines à gaz à transmission électrique moderne, alors il aurait certainement dépassé la ligne des 30 nœuds.
Pour des raisons similaires, le croiseur avait une mauvaise navigabilité et manquait de stabilité. Il a fortement oscillé dans une tempête, a gîté désagréablement dans les virages et est revenu à contrecœur à une quille égale. Hélas, ses créateurs ne connaissaient pas les stabilisateurs de roulis actifs. En 1897, ils devinèrent d'équiper le croiseur de quilles de cale, ce qui améliora considérablement sa stabilité. Mais en raison de la puissance trop faible de la centrale, la vitesse de "de Loma" est tombée à 18 nœuds.
L'inconvénient suivant était les défauts des plaques de blindage. Cependant, ce sont les problèmes des constructeurs navals du 19ème siècle.
"Dupuis de Lom" était la fierté de la marine française, il était activement utilisé à des fins diplomatiques, démontrant la puissance technologique et les capacités de la France. Visité l'Allemagne, l'Espagne, la Russie. Malheureusement, la durée de vie des navires de l'ère des blindés et de la vapeur a été de courte durée. Une décennie plus tard, « de Lom » est devenu obsolète et, en raison de la détérioration rapide des mécanismes, a été mis en réserve.
Restant le seul navire de son projet, le « de Lom » s'est avéré excessivement pentu, routes et routes pour ses tâches. Pourtant, à la fin du 19ème siècle, la centrale électrique d'une capacité de 13 mille ch. et huit tourelles avec des canons de 194 et 164 mm semblaient un luxe impensable pour un navire de classe croiseur.
La principale chose qui nous intéresse dans cette histoire: les ingénieurs français utilisant les technologies antédiluviennes du 19ème siècle. réussi à construire un navire avec une protection latérale solide, en gardant un déplacement de 6700 tonnes. Malgré toute son incroyable protection, le croiseur "de Lom" était 1,5 fois plus petit que le destroyer ! Si un tel navire devait être trouvé dans les combats modernes, il serait complètement invulnérable aux missiles et aux armes d'attaque aérienne modernes.
Maintenant, il y aura des objections à l'absence de protection horizontale. Le seul pont blindé de 30 mm "de Loma" se trouvait dans les profondeurs de la coque, en dessous du niveau de la caténaire.
Les créateurs du croiseur n'ont tout simplement pas vu un besoin particulier d'installer un système de pont blindé. N'oubliez pas qu'ils avaient leur propre "mal de tête" avec le placement de huit tourelles (dont deux avaient des murs de 200 mm). Contrairement aux UVP compacts modernes, ces structures de plusieurs tonnes s'élevaient AU-DESSUS du pont supérieur, aggravant la stabilité déjà médiocre.
Les problèmes avec l'ensemble de coque pourraient être résolus de manière évidente: en incluant des éléments de blindage dans l'ensemble de puissance de la coque, comme la capsule blindée du légendaire Il-2. Gain de poids sur les cadres et les bardages - des centaines voire des milliers de tonnes. La complexité du travail est compensée par la puissance de la technologie moderne. D'ailleurs, cette technique a été utilisée avec succès par les Japonais lors de la construction de leurs croiseurs dans les années 1920, qui ne connaissaient pas les composites modernes, les progiciels de CAO, la découpe plasma, les méthodes de soudage prometteuses et les installations industrielles permettant de plier des tôles d'acier à n'importe quel angle, formant une double courbure des surfaces.
Le croiseur "Dupuis de Lom" s'inscrit pleinement dans l'idée de l'apparition d'un navire de guerre hautement protégé du XXIe siècle. Une "boîte" blindée se balançant sur les flots, qui voulait éternuer devant les débris de missiles abattus, toutes sortes de bombes planantes, "Harpons", "Exocets" et contrefaçons chinoises, qui ont proliféré dans le monde en dizaines de milliers de pièces.
Sur le pont supérieur, il n'y a que des couvercles de silos de missiles étanches et protégés et deux ou quatre complexes anti-aériens à courte portée ("Kortik" / "Falanx").
Le seul détail notable est la tour de superstructure trapue, avec des antennes plates placées sur ses murs, réalisée à l'aide de la technologie PAR.
Un navire moderne est capable d'effectuer la plupart des tâches sans radar. Tous les "Harpons" et "Calibres" sont guidés EXCLUSIVEMENT en fonction des données externes de désignation des cibles. La perte de l'ensemble de la station radar n'affectera en rien les capacités de défense anti-sous-marine. La connexion est extrêmement résistante aux dommages: vous pouvez regarder en arrière chez Zamvolt et utiliser les antennes rétractables du corps. Enfin, un téléphone satellite dans la poche de chaque agent.
Avec le développement des missiles anti-aériens à autodirecteur actif ne nécessitant pas d'éclairage extérieur, il est devenu possible de tirer des missiles à tête chercheuse, selon les données d'autres navires ou le radar d'un hélicoptère embarqué. La possibilité de participer directement au système de défense aérienne / de défense antimissile des navires et au guidage des missiles anti-aériens était à l'origine incorporée dans les avions AWACS modernes (E-2 mod. D) ou les chasseurs F-35.
Le 24 octobre 2014, au cours de l'exercice, une attaque massive de cibles subsoniques et supersoniques volant à basse altitude, imitant les missiles antinavires correspondants, a été repoussée avec succès à l'aide de missiles SM-6. Dans le même temps, une interception réussie de la cible d'entraînement supersonique GQM-163A (correspondant en caractéristiques et en profil de vol au missile P-270 Mosquito et à la cible d'entraînement subsonique BQM-74) a été réalisée. Les deux cibles ont été interceptées alors qu'elles volaient à très basse altitude avec des lancements au-dessus de l'horizon du SM-6. Le navire transporteur lui-même n'a pas vu de cibles d'entraînement au-delà de l'horizon radio. et les a interceptés à l'aide des têtes autodirectrices actives SM-6.
Un destroyer endommagé mais non rendu peut toujours être utilisé comme arsenal flottant. Vous devez admettre qu'il est bien mieux d'avoir cinquante missiles et autres armes supplémentaires dans le mandat qu'un tas de débris carbonisés au fond de l'océan.
Enfin, rien ne l'empêche de désamorcer ses munitions jusqu'au bout, couvrant l'ennemi d'un troupeau de "Calibre".
