10 meilleurs combattants du XXe siècle selon Military Channel. Le critère d'évaluation le plus important est l'expérience au combat. Tous les combattants présentés, à l'exception de la 10e place (mais il y a une bonne raison à cela), ont participé aux hostilités. Deuxièmement, toutes les voitures, sans exception, ont une sorte d'avantage évident, la plupart ont des caractéristiques de performances exceptionnelles.
10ème place - F-22 "Raptor"
Le seul chasseur de 5e génération au monde construit selon le concept « première scie, premier coup, premier touché la cible ». La "machine furtive" supersonique, équipée des dernières technologies, est devenue l'objet de débats houleux sur son prix, ses capacités et sa pertinence. Littéralement d'après les propos du programme américain: « Pourquoi dépenser 66 milliards de dollars sur le programme F-22, si la modernisation en profondeur des F-15 et F-16 peut avoir un effet comparable ? Parce que les technologies doivent évoluer, le progrès ne peut pas être arrêté…"
Le manque d'expérience réelle du combat affecte négativement l'évaluation du Raptor. Le combattant le plus moderne n'est que 10e.
9ème place - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Le premier avion de combat à réaction au monde. 900 km/h C'était une percée. Utilisé comme chasseur-intercepteur, bombardier éclair et avion de reconnaissance.
Le système d'armes aéroporté comprenait 4 canons de 30 mm avec 100 coups par baril et 24 missiles non guidés, ce qui a permis de deviner un bombardier à 4 moteurs d'un seul coup.
Ayant reçu le trophée "Hirondelles", les alliés ont été impressionnés par leur excellence technique et leur fabricabilité. Quel était le coût des communications radio claires comme du cristal.
Jusqu'à la fin de la guerre, les Allemands ont réussi à libérer 1900 "Hirondelles" dont seulement trois cents ont pu s'élever dans le ciel.
8ème place - MiG-25
Intercepteur soviétique supersonique à haute altitude qui a établi 29 records du monde. Dans ce rôle, le MiG-25 n'avait pas de concurrents, mais ses capacités de combat n'avaient pas été réclamées. La seule victoire est survenue le 17 janvier 1991, lorsqu'un MiG irakien a abattu un chasseur basé sur un porte-avions USS F / A-18C Hornet.
Son service en tant que scout s'est avéré beaucoup plus productif. Au cours de leur service de combat dans la zone de conflit israélo-arabe, les MiG-25R ont découvert l'ensemble du système de fortification de la ligne Bar-Leva. Les vols ont eu lieu à une vitesse et une altitude maximales de 17 à 23 km, ce qui était le seul moyen de protéger un officier de reconnaissance non armé. Dans ce mode, les moteurs consommaient une demi-tonne de carburant toutes les minutes, l'avion s'allégeait et accélérait progressivement jusqu'à 2,8 M. La peau du MiG s'échauffait jusqu'à 300°C, selon les pilotes, même la lanterne du cockpit était chauffée de sorte que il était impossible d'y toucher. Contrairement au titane SR-71 "Black Bird", la barrière thermique est devenue un problème pour le MiG-25. Le temps de vol autorisé à une vitesse de plus de 2,5M était limité à 8 minutes, ce qui était pourtant suffisant pour traverser le territoire d'Israël.
Une autre caractéristique remarquable du MiG-25R était sa capacité potentielle à « capturer » 2 tonnes de bombes en vol. Cela a particulièrement chatouillé les nerfs de l'armée israélienne: un éclaireur indestructible est toujours tolérable, mais un bombardier indestructible est vraiment effrayant.
7ème place - British Aerospace Sea Harrier
Le premier avion à décollage et atterrissage verticaux (la version terrestre du Hawker Siddeley Harrier est apparue en 1967). Après une série de mises à niveau, il reste toujours en service dans l'US Marine Corps sous le nom de McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Un avion d'apparence maladroite est très photogénique en vol - la vue d'un véhicule de combat en vol stationnaire ne laissera personne indifférent.
Le principal secret des concepteurs britanniques était la méthode de création de la poussée de levage. Contrairement à leurs collègues soviétiques du Yakovlev Design Bureau, qui ont utilisé un schéma avec 3 moteurs à réaction indépendants, le Harrier utilise une seule unité de puissance Rolls-Royce Pegasus avec un vecteur de poussée dévié. Cela a permis d'augmenter la charge de combat de l'avion à 5000 livres (environ 2,3 tonnes).
Pendant la guerre des Malouines, les Harriers de la Royal Navy ont opéré à moins de 12 000 km de chez eux et ont obtenu d'excellents résultats: ils ont abattu 23 avions argentins, sans une seule perte en combat aérien. Pas mal pour un avion subsonique. Au total, 20 "Harriers" ont participé aux hostilités, dont 6 ont été abattus lors de l'attaque de cibles au sol.
Selon tous les experts, sans le soutien d'avions embarqués, la Royal Navy n'aurait pas été en mesure de défendre les Malouines.
6ème place - Mitsubishi A6M
Zero-sen légendaire monté sur le pont. Un avion mystère des ingénieurs de Mitsubishi, qui combinait l'incongru. Excellente maniabilité, armement puissant et autonomie de vol record - 2600 km (!) Avec un poids à vide de 2,5 tonnes.
"Zéro" était l'incarnation de l'esprit samouraï, avec toute sa construction démontrant le mépris de la mort. Le chasseur japonais était complètement dépouillé de son blindage et de ses réservoirs de carburant protégés, toute la réserve de charge utile était dépensée en carburant et en munitions.
Pendant une année entière, des avions de ce type dominèrent le ciel de l'océan Pacifique, assurant l'offensive victorieuse de la marine impériale. Vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Zero a joué un rôle sinistre, devenant l'un des principaux atouts des pilotes kamikazes.
5ème place - F-16 "Fighting Falcon"
La critique du F-16 est écrite à titre de comparaison avec le MiG-29, j'espère que cela aidera à répondre à de nombreuses questions des lecteurs.
La règle des avions de chasse est que celui qui détecte son ennemi en premier a l'avantage. Par conséquent, la visibilité optique en combat aérien est d'une grande importance. Ici, "l'Américain" a le dessus. La projection frontale du F-16 est presque identique à celle du MiG-21, que les pilotes américains ont déclaré être presque impossible à remarquer visuellement à une distance de 3 kilomètres. La vue depuis le cockpit du F-16 est également meilleure, grâce à la verrière lisse. Pour le MiG-29, il est désavantageux que le moteur RD-33 crée un panache de fumée dense dans certains modes de vol.
En combat rapproché, grâce à la disposition intégrale et à la présence de 2 moteurs, le MiG possède des caractéristiques de vol exceptionnelles. Le F-16 est légèrement en retrait. Le taux de virage du MiG-29 atteint, selon les données russes, 22,8 °/s, tandis que celui du F-16 est de 21,5°/s. Le MiG prend de l'altitude à une vitesse de 334 m/s, le taux de montée du F-16 est de 294 m/s. La différence n'est pas si grande et les bons pilotes peuvent la compenser.
L'armement d'un chasseur de première ligne devrait inclure à la fois la catégorie des armes air-air et air-sol. Le F-16 a à sa disposition le plus grand ensemble d'armes, est capable d'utiliser des bombes guidées et non guidées et des missiles anti-radar. L'électronique, située dans un conteneur supplémentaire, permet d'utiliser l'arme avec précision. Le MiG-29, en revanche, est contraint de se limiter aux bombes non guidées et aux NURS. En termes de capacité de charge, une perte nette: pour le MiG-29, ce chiffre est de 2200 kg, pour le F-16 - jusqu'à 7,5 tonnes.
Une différence aussi énorme s'explique facilement: la réserve de charge utile du MiG-29 a "mangé" le deuxième moteur. Selon de nombreux experts, le MiG a une configuration largement erronée, 2 moteurs pour un combattant de première ligne, c'est trop. Mieux encore, le concepteur général du KB MiG Rostislav Belyakov a déclaré à cette occasion à Farnborough-88: « Si nous avions un moteur aussi fiable et à couple élevé que Pratt & Whitney, nous aurions sans aucun doute conçu un avion monomoteur.." La portée a souffert de tels rebondissements: pour le MiG-29 elle ne dépasse pas 2000 km avec un PTB, tandis que pour le F-16 la portée avec un PTB et 2 bombes de 2000 livres peut atteindre 3000-3500 km.
Les deux chasseurs sont également armés de missiles air-air à moyenne portée. Par exemple, le P-77 russe a des caractéristiques de performances déclarées impressionnantes, tandis que l'AIM-120 américain a confirmé à plusieurs reprises ses caractéristiques plutôt modestes au combat. Parité nette. Mais le MiG-29 a une portée de tir plus longue à partir d'un canon à air et un plus gros calibre. Le Vulcan F-16 à six canons, au contraire, a une charge de munitions plus importante (511 cartouches contre 150 pour le MiG).
L'élément le plus important est l'avionique. Les radars sont difficiles à évaluer car les fabricants cachent les spécifications exactes. Mais selon certaines déclarations de pilotes, il peut être déterminé que le radar MiG-29 a le plus grand angle de vue - 140 degrés. Le radar APG-66 pour le F-16A et, par conséquent, l'APG-68 pour le F-16C ont des angles de vision ne dépassant pas 120 degrés. Un avantage non négligeable du MiG-29 réside dans le fait que le pilote dispose d'un casque avec le viseur Shchel-ZUM, ce qui donne une supériorité décisive en combat aérien rapproché. Mais le F-16 a encore un avantage important - le système de contrôle de vol (Fly-by-Wire) et le système de gestion du moteur HOTAS (Hands on Throttle and Stick), qui rendent l'avion extrêmement confortable à piloter. Après avoir appuyé sur un seul interrupteur, le Falcon est prêt pour la bataille. En revanche, le MiG-29 est configuré manuellement, ce qui prend beaucoup plus de temps à s'engager.
KB MiG et General Dynamics ont démontré des approches complètement différentes pour résoudre le même problème. Dans les deux avions, des solutions de conception intéressantes sont mises en œuvre et, en général, le verdict est le suivant: le F-16 est un chasseur multifonctionnel, tandis que le MiG est un chasseur aérien pur, axé principalement sur le combat rapproché. Ici, il n'a pas d'égal.
Pourquoi Falcon a-t-il gagné alors que le MiG-29 n'était pas du tout inclus dans le Top 10 ? Et encore une fois, la réponse sera les résultats de l'utilisation au combat de ces machines. Les F-16 ont combattu dans le ciel de Palestine, ont traversé les Balkans, l'Irak et l'Afghanistan. Une page séparée dans l'histoire de Falcon était le raid de 1981 sur le centre nucléaire irakien "Osirak". Après avoir parcouru 2 800 km, les F-16 de l'armée de l'air israélienne sont entrés secrètement dans l'espace aérien irakien, ont détruit le complexe de réacteurs et sont retournés à la base aérienne d'Etzion sans perte. Le nombre total de victoires aériennes de F-16 sous le contrôle de pilotes des pays de l'OTAN, d'Israël, du Pakistan et du Venezuela est d'environ 50 appareils. Il n'y a pas de données sur la défaite du F-16 en combat aérien, bien qu'un avion de ce type ait été abattu par des systèmes de missiles de défense aérienne en Yougoslavie.
4ème place - MiG-15
Un chasseur à réaction monoplace, dont le nom est devenu un nom familier en Occident pour tous les chasseurs soviétiques. Il est entré en service dans l'armée de l'air soviétique en 1949. L'avion qui a empêché la Troisième Guerre mondiale.
Littéralement d'après les mots de Military Channel: « La société occidentale est d'avis que la technologie soviétique est quelque chose de volumineux, lourd et obsolète. Il n'y avait rien de tel dans le MiG-15. Un chasseur rapide et agile avec des lignes épurées et une forme élégante… » Son apparition dans le ciel de Corée a fait sensation dans la presse occidentale et un casse-tête pour le commandement de l'US Air Force. Tous les plans pour livrer une frappe nucléaire sur le territoire de l'URSS se sont effondrés, désormais les bombardiers stratégiques B-29 n'avaient aucune chance de franchir la barrière des MiG à réaction.
Et un autre point important - le MiG-15 est devenu l'avion à réaction le plus massif de l'histoire. A été en service dans l'armée de l'air de 40 pays du monde.
3ème place - Messerschmitt Bf.109
Combattant préféré des as de la Luftwaffe. Quatre modifications célèbres: E ("Emil") - le héros de la bataille d'Angleterre, F ("Frederick") - ces combattants "brisent le silence à l'aube" le 22 juin 1941, G ("Gustav") - le héros du front de l'Est, la modification la plus réussie, K ("Kurfürst") - un combattant surpuissant, une tentative de tirer toutes les réserves restantes de la voiture.
104 pilotes allemands qui ont combattu sur Messerschmitt ont pu porter leur score à 100 véhicules abattus ou plus.
Un avion sinistre, rapide et puissant. Un vrai combattant.
2e place - MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Deux vues différentes du chasseur à réaction Gen 2. Un chasseur de première ligne léger de 8 tonnes et un chasseur-bombardier universel de 20 tonnes, qui sont devenus la base de la flotte de chasse de l'Air Force, de la Navy et du Marine Corps.
Deux adversaires irréconciliables. De chaudes batailles dans le ciel du Vietnam, de la Palestine, de l'Irak, de l'Inde et du Pakistan. Des centaines de voitures abattues des deux côtés. Histoire de combat vivante. Ils sont toujours en service dans les forces aériennes de nombreux pays.
Les concepteurs soviétiques se sont appuyés sur la maniabilité. Les Américains sont sur des missiles et du matériel électronique. Les deux points de vue se sont avérés erronés: après les premiers combats aériens, il est devenu clair que Phantom avait en vain abandonné ses canons. Et les créateurs du MiG ont réalisé que 2 missiles air-air étaient d'une taille inacceptable.
1ère place - F-15 "Aigle"
Meurtrier. 104 victoires aériennes confirmées sans une seule défaite. Aucun des avions modernes ne peut se vanter d'un tel indicateur. Le F-15 a été créé spécifiquement comme avion de supériorité aérienne et pendant 10 ans, avant l'avènement du Su-27, il était généralement hors compétition.
La première fois que les F-15 sont entrés au combat le 27 juin 1979, lorsque les Needles israéliens ont abattu 5 MiG-21 syriens au cours de combats rapprochés. Pendant plus de 30 ans de service au combat, les trophées F-15 étaient les MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 et MiG-29 (4 en Yougoslavie, 5 en Irak). Non moins impressionnantes ont été les réalisations des Needles en Asie, par exemple, lors de l'exercice Team Spirit-82, 24 chasseurs F-15 basés à Okinawa ont effectué 418 missions de combat en 9 jours, dont 233 en trois jours, tandis que le combat l'état de préparation de tous les aéronefs était presque continu à 100 %.
Les caractéristiques de vol élevées du F-15, sa capacité à fonctionner de manière autonome lorsque l'ennemi utilise des équipements de guerre électronique, de jour comme de nuit, dans des conditions météorologiques simples et difficiles, à haute et basse altitude, ont permis de créer un F-15E " Stike Eagle" (produit 340 voitures). D'ici 2015, les troupes recevront la version "furtive" du chasseur-bombardier basée sur le F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
L'utilisation au combat du F-15 est la cause de nombreuses controverses. Le fait qu'aucun aigle n'ait été perdu au combat est particulièrement contesté. Selon les déclarations de pilotes syriens et yougoslaves, au moins dix F-15 ont été abattus au-dessus du Liban, de la Serbie et de la Syrie. Mais il n'est pas possible de confirmer leurs propos, tk. aucune des deux parties n'a pu démontrer l'épave. Une chose est sûre, la participation du F-15 aux hostilités a largement déterminé le déroulement de nombreuses opérations militaires (par exemple, la guerre du Liban de 1982).
Le F-15 "Eagle" est le véhicule de combat le plus redoutable et le plus efficace, il prend donc à juste titre la 1ère place.
Conclusion
Malheureusement, bon nombre des conceptions exceptionnelles sont restées en dehors du Top 10. Héros de tous les spectacles aériens, le Su-27 est le meilleur avion du temps de paix, dont les qualités de vol permettent d'effectuer les voltiges les plus complexes de la qualification. Le Supermarine Spitfire n'a pas non plus atteint la cote - juste un bon avion à tous égards. Trop de designs réussis ont été créés et il était très difficile de choisir le meilleur d'entre eux.
