Apparus pour la première fois sur le champ de bataille pendant la guerre de Corée, les hélicoptères ont révolutionné les tactiques militaires. Aujourd'hui, les aéronefs à voilure tournante occupent avec confiance leur niche dans l'arsenal des armées et des services civils modernes, effectuant des tâches de transport de personnes et de marchandises, d'appui-feu et participant à des opérations de recherche et de sauvetage et à des missions de reconnaissance.
Pour gagner le droit d'être qualifiées de meilleures, les voitures doivent montrer de quoi elles sont capables. Dans les conditions climatiques les plus rudes, chargés à pleine capacité, sous le feu ennemi et à la limite de leurs capacités.
Nous attirons votre attention sur les dix meilleurs hélicoptères au monde selon Military Channel. Comme toujours, les critères de sélection seront la perfection technique des conceptions, les volumes de production, l'histoire légendaire et le juge principal et impartial - l'expérience d'utilisation dans les conflits militaires.
Les 10 hélicoptères présentés dans la revue ont leurs propres caractéristiques remarquables, ils sont tous passés par l'école de la survie dans les points chauds et ont reçu des noms d'argot amusants.
Comme toute émission sur Military Channel, cette note n'est pas sans parti pris. Autre point controversé: comment comparer les hélicoptères de transport et d'attaque ? Selon les créateurs de la cote, il existe peu de conceptions hautement spécialisées, la plupart des hélicoptères sont polyvalents. Par exemple, le transport Mi-8 peut soutenir avec succès les troupes au sol avec des tirs, sans parler de sa modification d'assaut Mi-8AMTSh "Terminator".
Tous les commentaires nécessaires ont été faits, maintenant je propose de me familiariser avec la technique.
10ème place - Vache
Mi-26 - hélicoptère de transport lourd
Premier vol - 1977
Construit 310 unités
Capacité d'emport - 20 tonnes de fret ou 80 parachutistes
Le poids lourd du giravion est devenu le plus gros hélicoptère du monde. Les capacités uniques nécessitaient des solutions techniques spéciales. Rotor principal à huit pales, transmission de puissance multifil, trois caméras vidéo pour surveiller l'état de la cargaison sur l'élingue externe - ce ne sont là que quelques-unes des caractéristiques de cette machine.
Les travaux visant à éliminer les conséquences de l'accident de la centrale nucléaire de Tchernobyl sont devenus un test sérieux pour le Mi-26. Surchargés de protection contre les radiations en plomb, les Mi-26 étaient engagés dans des opérations d'assemblage complexes sur le territoire de la centrale nucléaire de Tchernobyl. Afin de ne pas soulever des nuages de poussière radioactive, ils ont dû travailler avec une suspension externe allongée, ce qui a demandé un courage et une habileté remarquables de la part des équipages. Tous les Mi-26 qui ont participé à cette opération ont été enterrés dans la zone d'exclusion.
9ème place - Lynx (Lynx)
Westland Lynx - hélicoptère polyvalent britannique
Premier vol - 1971
Construit 400 unités
Charge de combat - 750 kg, dont 10 soldats et armes suspendues: 4 missiles antinavires en version navale ou canons de 20 mm, roquettes Hydra de 70 mm et jusqu'à 8 missiles antichars TOW en version terrestre.
L'apparence du Lynx n'est pas impressionnante: il n'y a aucune agressivité de l'Apache américain ou du Mi-24 dedans. Malgré son apparence typiquement civile, le Combat Lynx est l'un des hélicoptères embarqués les plus utilisés au monde. Lynx a participé à la guerre des Malouines, un cycle de batailles navales qui est devenu le plus grand conflit naval depuis la Seconde Guerre mondiale. Les débuts au combat ont été couronnés de succès - le Lynx de la Royal Navy a coulé un navire de patrouille argentin avec les missiles anti-navires Sea Scua. Tout au long de ses quarante ans d'histoire, les Lynx se sont fait remarquer dans la zone de guerre des Balkans, où ils ont assuré le blocus des côtes yougoslaves et irakiennes à l'hiver 1991, détruisant le dragueur de mines T-43, 4 bateaux frontaliers, un débarcadère navire et un bateau lance-missiles.
Mais qu'est-ce qui rend Westland Lynx vraiment unique ? Incroyablement, cette machine sans prétention détient le record du monde de vitesse parmi les hélicoptères de série - en 1986, Lynx a accéléré à 400 km / h.
8ème place - Wagon volant
Boeing CH-47 "Chinook" - hélicoptère de transport militaire lourd longitudinal
Premier vol - 1961
Construit 1179 unités
Capacité de charge: 12 tonnes de fret ou jusqu'à 55 personnes
Une propriété importante d'une armée moderne est sa mobilité. Si à l'échelle mondiale le transfert de troupes est assuré par des avions de transport, alors directement sur le champ de bataille c'est la tâche des hélicoptères.
Ce problème était particulièrement aigu pour l'armée américaine au Vietnam - terrain montagneux, changements climatiques brusques, manque de cartes et de routes, ennemi omniprésent et nombreux - tout cela nécessitait un véhicule aérien spécial. C'est là que l'hélicoptère de transport lourd Chinook, construit selon un schéma longitudinal inhabituel avec deux rotors principaux, s'est avéré utile. Au cours de son long service, de nombreuses histoires drôles se sont accumulées. Par exemple, l'une des options de chargement ressemblait à ceci: vous pouvez charger 33 Américains ou… 55 Vietnamiens dans le Chinook. Une fois, lors de l'évacuation des réfugiés vietnamiens, un record a été enregistré: 147 personnes ont été embarquées.
Les chariots volants essayaient de rester à l'écart du champ de bataille, se spécialisant dans le transfert de marchandises des navires aux bases de ravitaillement. Bien que des applications plus exotiques soient connues: comme bombardiers, détecteurs de fumée, pulvérisateurs de gaz lacrymogène, "tracteurs" d'artillerie. sur les évacuations d'avions détruits: Au cours de la première année des hostilités, le Chinooki a évacué 100 avions et hélicoptères d'atterrissage d'urgence, évacuant 1 000 avions d'une valeur de 3 milliards de dollars pendant la guerre du Vietnam !
L'hélicoptère est toujours en service aujourd'hui, participant à des opérations dans le monde entier.
7ème place - Cobra
Bell AH-1 "Cobra" - hélicoptère d'attaque
Premier vol - 1965
1116 unités Cobra et 1271 unités Super Cobra ont été construites
Armement intégré: une installation télécommandée avec deux "Miniguns" à six canons + 4 points de suspension sur lesquels peuvent être placés des conteneurs avec des mitrailleuses, des missiles air-air, des NURS de 70 mm, des missiles guidés antichars TOW.
Hélicoptère effrayant. Comme si la Mort elle-même descendait du ciel sous les traits d'une étroite silhouette menaçante du "Cobra". La tourelle de la mitrailleuse de proue a continué à tirer même si l'hélicoptère volait déjà dans l'autre sens. Le Vietnam sanglant, le Moyen-Orient, où les Cobras se sont transformés de façon inattendue en chasseurs de chars, un hachoir à viande au Waziristan, en Afghanistan, en Iran et en Irak - c'est le bilan incomplet du Cobra …
L'AH-1 est devenu le premier hélicoptère d'attaque spécialement conçu au monde. Les cockpits des pilotes et les projections latérales sont protégés par un blindage composite NORAC. "Cobra" a reçu un système de visée puissant qui lui permet de travailler sur des cibles dans toutes les conditions météorologiques.
Aujourd'hui, le « Cobra » modernisé est en service dans l'US Marine Corps. L'hélicoptère compact léger a d'excellentes caractéristiques pour le déploiement sur des navires d'assaut amphibies polyvalents et des porte-avions.
6ème place - Crocodile
Mi-24 - hélicoptère de transport et de combat
Nom de code OTAN - Hind ("Doe")
Premier vol - 1969
Plus de 2000 unités construites
Armement intégré: mitrailleuse à quatre canons de calibre 12, 7 mm sur une installation mobile; armement suspendu: bombes à chute libre, calibre NURS de 57 à 240 mm, système de missile antichar "Falanga", conteneurs de canons suspendus, ainsi que jusqu'à 8 personnes dans le compartiment des troupes.
Les experts américains ont rendu un verdict bluffant: le Mi-24 n'est pas un hélicoptère ! Comme ça. Ni plus ni moins.
Le Mi-24 ressemble à un hélicoptère, il est utilisé comme hélicoptère, mais d'un point de vue technique, c'est un hybride d'un avion et d'un hélicoptère. En effet, le Mi-24 ne peut pas planer à un endroit ou décoller d'un "patch" - il a besoin d'une piste (sous charge normale, la course au décollage est de 100 … 150 mètres). Quel est le secret ? Visuellement, le Mi-24 a des pylônes disproportionnés (en fait, ce sont des ailes de taille décente). Des experts de l'US Air Force, effectuant des tests du Crocodile tombé entre leurs mains, ont déterminé qu'au moins un quart de la portance qu'il crée à l'aide des ailes et, à grande vitesse, la valeur peut atteindre 40%.
La technique de pilotage du Mi-24 est également inhabituelle - avec une diminution de la portance, le pilote abaisse légèrement le nez - la voiture accélère et la portance se produit sur les ailes. Comme dans un avion.
Quels sont les avantages de cet hybride étrange ? Premièrement, le Mi-24 a été créé conformément au concept de «véhicule de combat d'infanterie volante», qui nécessitait des solutions techniques non standard de la part des concepteurs - un blindage lourd, un compartiment amphibie et un complexe d'armement puissant ne rentraient pas dans un standard conception d'hélicoptères. Deuxièmement, en raison de ses qualités "avion", le lourd "Crocodile" est l'un des hélicoptères de combat les plus rapides au monde (vitesse maximale - 320 km/h).
"Crocodile" a combattu dans les gorges du Caucase et des montagnes du Pamir, dans les déserts étouffants d'Asie et les forêts tropicales d'Afrique équatoriale. Mais la gloire militaire lui est venue en Afghanistan. L'avion d'attaque à voilure tournante unique est devenu un symbole de cette guerre.
Selon le journal du gouvernement irakien Bagdad Observer, en 1982, pendant la guerre Iran-Irak, un Mi-24 a abattu un avion de chasse supersonique iranien F-4 Phantom. Malheureusement, les détails exacts de ce combat restent flous. Mais il est certain que les pilotes de Hussein ont abattu deux douzaines d'hélicoptères iraniens sur le Mi-24. A cette occasion - humour noir des créateurs de la cote: "Ne souriez jamais au crocodile !" (Ne jamais plaisanter avec un crocodile).
Mais la meilleure chose à propos de Crocodile a été dite par un moudjahid afghan dans une interview avec une chaîne d'information américaine: Nous n'avons pas peur des Russes, mais nous avons peur de leurs hélicoptères.
5ème place - Etalon
Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - hélicoptère de transport lourd
Premier vol - 1974
Construit - 115 unités
Capacité de charge - 13 tonnes de charge utile dans la soute ou jusqu'à 14,5 tonnes sur l'élingue externe; ou 55 parachutistes
L'hydravion géant CH-53E est une modernisation en profondeur du célèbre hélicoptère CH-53 "Sea Stellen", créé en 1964 spécifiquement pour les besoins de la Navy, du Marine Corps et des US Coast Guard. Les spécialistes de la société Sikorsky ont monté un troisième moteur et un rotor principal à sept pales sur la structure d'origine, pour lesquels les marins ont appelé l'hélicoptère modernisé "Hurricane Maker" (littéralement - "le créateur de l'ouragan"), un vortex si puissant de pulvérisation d'eau et de jets d'air élastiques est créé par la centrale électrique CH-53E.
Quoi d'autre est célèbre pour "Stallion" (et c'est ainsi que Stallion est traduit) ? Sur cette énorme machine, une "boucle morte" a été démontrée !
Les carrières navales CH-53 et CH-53E ne se limitaient pas aux missions de transport standard. Des hydravions à voilure tournante étaient utilisés comme dragueurs de mines (modification MH-53) et participaient aux opérations de recherche et de sauvetage (modification HH-53). Le système de ravitaillement en vol installé sur l'hélicoptère vous permet de rester en l'air jour et nuit.
"Stallion" a pris racine sur terre - les militaires ont aimé le puissant hélicoptère de transport. En Irak et en Afghanistan, les CH-53 et CH-53E ont été utilisés comme Hanships, soutenant les forces terrestres par le feu. Au total, la famille CH-53 comprend 522 hélicoptères construits.
4ème place - Huey (Iroquois)
Bell UH-1 - hélicoptère militaire polyvalent
Premier vol - 1956
Construit - plus de 16 000 unités
Capacité de charge: 1,5 tonnes ou 12-14 soldats.
Cette « cavalerie aérienne » privée, avec le napalm, est devenue le symbole de la guerre du Vietnam. Les anciens combattants se souviennent que le Huey est devenu leur maison - des hélicoptères les ont amenés sur place, leur ont apporté du matériel, leur ont fourni des provisions et des munitions, les ont couverts des airs et, en cas de blessure, ils ont été évacués du champ de bataille. Malgré les pertes énormes (3000 véhicules ne sont pas revenus à la base), l'utilisation au combat du Huey est considérée comme réussie. Selon des statistiques sèches, pendant 11 ans de guerre, les hélicoptères ont effectué 36 millions de sorties, soit une perte irrémédiable a représenté 18 000 sorties - un résultat tout à fait unique ! Et ce malgré le fait que le « Huey » n'avait aucune réservation.
Avant l'avènement des Cobras spécialisés, Huey devait effectuer des opérations de choc - une paire de mitrailleuses de 12, 7 mm et 48 roquettes non guidées sur la suspension ont transformé l'UH-1 en une machine infernale. Le feu du groupe de combat tactique "Eagle Flight" (Flight of the Eagles - Tactiques américaines d'utilisation d'hélicoptères) de 10 … 12 véhicules était égal au feu de deux bataillons d'infanterie.
Le Huey est l'hélicoptère préféré des scénaristes hollywoodiens. Aucun film d'action n'est complet sans une scène de vol UH-1. Comme prévu, les héros sont assis dans le cockpit ouvert des deux côtés, balançant négligemment leurs jambes par-dessus bord.
Huey détient un autre record - tellement d'entre eux ont été produits qu'à la fin des années 1960, les troupes américaines en Indochine avaient plus d'hélicoptères que toutes les autres armées du monde réunies. Des versions militaires et civiles de "Huey" ont été fournies à 70 pays du monde (presque comme un fusil d'assaut Kalachnikov).
3ème place - Mi-8
Hélicoptère polyvalent
Premier vol - 1961
Construit - plus de 17 000 unités
Capacité de charge: 3 tonnes ou 24 personnes
Charge de combat des modifications de choc: 2-3 mitrailleuses et jusqu'à 1,5 tonne d'armes sur 6 points d'emport, dont des missiles non guidés de 57 mm, des bombes à chute libre et le complexe antichar Falanga.
L'hélicoptère créé il y a 50 ans a connu un tel succès qu'il reçoit encore des commandes du monde entier. A trois douzaines de modifications civiles et militaires. Il est utilisé comme hélicoptère de transport et d'assaut, utilisé pour la reconnaissance, comme poste de commandement, poseur de mines, ravitailleur et hélicoptère ambulance. Les versions civiles desservent les compagnies aériennes de passagers, sont utilisées dans l'agriculture et dans l'élimination des conséquences des catastrophes naturelles et causées par l'homme.
L'hélicoptère est simple, fiable et peut être utilisé dans toutes les conditions - du Sahara chaud au Grand Nord. Il a passé tous les conflits militaires, y compris l'Afghanistan, la Tchétchénie et le Moyen-Orient. Et il ne trouvera pas de remplaçant dans un avenir proche.
2ème place - Apache
Boeing AH-64 "Apache" - hélicoptère d'attaque
Premier vol - 1975
Construit - 1174 unités
Armement intégré - Canon automatique de 30 mm. Armement suspendu - 16 missiles antichars Hellfire, 76 systèmes de missiles NURS 70 mm ou Stinger pour le combat aérien.
L'Apache est un avion culte devenu le prototype de toute une classe d'hélicoptères de combat modernes. Il est devenu célèbre pendant Desert Storm, où, selon les représentants de l'OTAN, il a combattu avec succès contre des chars. Régulièrement utilisé par l'armée de l'air des Forces de défense israéliennes.
Un seul hélicoptère - le Russe Mi-28N Night Hunter - a pu défier ouvertement l'Apache lors de l'appel d'offres indien pour la fourniture d'hélicoptères de combat à l'automne 2011. Mais le vieux soldat s'est avéré plus intelligent et plus agile que la jeune recrue - l'électronique "apportée" lors de nombreux conflits a permis à la modification moderne de l'AH-64D "Apache Longbow" de fonctionner plus efficacement dans l'obscurité. Néanmoins, les experts indiens ont noté que la conception Apache avait épuisé les réserves de modernisation et que ses caractéristiques de performances de vol (plafond statique et dynamique) étaient inférieures à celles de l'hélicoptère russe, qui commençait tout juste sa trajectoire de combat.
Tout récemment, en 2002, le Mi-35 (version d'exportation du Mi-24 avec une avionique moderne) de l'armée de l'air de la RPDC a « claqué » l'Apache sud-coréen dans une embuscade. La Corée du Sud a reconnu la perte et a exigé que les États-Unis procèdent à une modernisation gratuite (!) de l'ensemble de leur flotte d'Apaches vers la version Longbow. Ils poursuivent toujours.
1ère place - Black Hawk Down
Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - hélicoptère polyvalent
Premier vol - 1974
Construit - 3000 unités
Capacité d'emport: 1500 kg de fret et équipements divers à l'intérieur du compartiment cargo ou jusqu'à 4 tonnes sur l'élingue externe. La version débarquement embarque 14 chasseurs.
Charge de combat des véhicules à percussion: 2 mitrailleuses, 4 points de suspension. Complexe d'armement standard - NURS, antichars "Hellfires", conteneurs avec canons de 30 mm. Les versions marines sont armées de torpilles de 324 mm et de missiles anti-navires AGM-119 "Penguin".
Sans aucune exagération, le Black Hawk Down est un hélicoptère du 21ème siècle, malgré le fait qu'il ait été créé il y a 40 ans. L'hélicoptère polyvalent de l'armée était destiné à remplacer l'Iroquois, tandis que sa version navale, le Sea Hawk, était en cours de développement. Le résultat est une plate-forme universelle pour toutes les branches des forces armées, et en termes de la totalité des caractéristiques - le meilleur hélicoptère au monde.
En plus de la version sol de base de l'UH-60, il existe 2 versions anti-sous-marines SH-60B « Sea Hawk » et SH-60F « Ocean Hawk » (équipées d'un magnétomètre et d'une station hydroacoustique abaissée), le HH- Hélicoptère 60 « Rescue Hawk » pour la conduite d'opérations de recherche et de sauvetage au combat.. Parfois, ils sont utilisés comme hélicoptères d'état-major pour les hauts fonctionnaires et les généraux. Ils sont activement exportés.
Le Black Hawk Down est rempli à la limite d'équipements de haute technologie, ce qui impose des exigences élevées au personnel de maintenance et ne permet pas de le stocker longtemps en dehors du hangar.
L'armée envisage de faire du MN-60 un seul type d'hélicoptère pour toutes les branches des forces armées et de la marine, ce qui devrait radicalement réduire les coûts et simplifier la maintenance. Avec son apparence, il remplaça l'armée "Iroquois" et la mer "SeaSprite". Désormais, "Black Hawk Down" duplique avec succès les tâches des hélicoptères de transport et des hélicoptères d'appui-feu, remplace les dragueurs de mines maritimes MH-53 et les hélicoptères lourds SH-3 "Sea King".
Conclusion
Le top dix correspond exactement à 10 places. Mais pourquoi l'emblématique hélicoptère Ka-50 Black Shark n'a-t-il pas atteint la cote ? Les experts américains ne connaissent-ils même pas l'existence de cette machine ? Malgré les excellentes caractéristiques de vol et la maniabilité inégalée, seuls 15 Sharks ont été produits, le Ka-50 n'est jamais allé au-delà du véhicule expérimental. L'américain AH-56 "Cheyenne" - un giravion infernal, en comparaison avec lequel tous les "Cobras" et "Apaches" existants sont de vilains canetons, n'a pas non plus été classé. Aux essais, la voiture affichait une vitesse de plus de 400 km/h ! Hélas, seuls 10 Cheyenne ont été tirés et l'hélicoptère n'a jamais touché les troupes.
Il ne reste plus qu'à résumer - la conception avancée et les caractéristiques de performances de vol remarquables ne font toujours pas de la voiture la meilleure. Beaucoup plus important est son apparition massive dans l'armée (qui permet de tester rapidement la voiture dans tous les modes et de guérir les "maladies infantiles" dont souffre toute conception) et les bonnes tactiques d'utilisation.
