Comme vous le savez, après l'attaque d'Hitler contre l'Union soviétique, la Grande-Bretagne a immédiatement fait savoir qu'elle serait un allié de l'URSS. Non sans pression de la Grande-Bretagne et des États-Unis, qui n'avaient pas encore rejoint la coalition anti-Hitler, ont rapidement étendu la pratique du ravitaillement militaire à l'URSS également. Les possibilités très limitées de transit par les convois arctiques et par l'Extrême-Orient soviétique obligent les Alliés à se tourner vers le corridor perse.
Cependant, à ce moment-là en Iran, l'influence des Allemands était si forte que dans l'élite soviétique la perspective que l'Iran entre en guerre avec l'URSS aux côtés d'Hitler était considérée comme tout à fait réelle. Selon les données du Commissariat du peuple aux affaires étrangères et de la mission commerciale soviétique en Iran le 12 mai 1941, envoyées par I. V. Les armes staliniennes, allemandes et italiennes étaient alors littéralement « bourrées » de l'armée iranienne, en particulier des forces terrestres. Les conseillers militaires allemands (environ 20 officiers) depuis l'automne 1940 dirigeaient en fait l'état-major iranien, et ils se rendaient de plus en plus souvent jusqu'à la longue frontière irano-soviétique (environ 2 200 km).
Dans la même période, les activités provocatrices des émigrants - anciens Basmachs et musavatistes azerbaïdjanais - sont devenues plus actives, et pas seulement de propagande: depuis l'automne 1940, ils ont commencé à violer plus souvent la frontière avec l'URSS. La situation a été aggravée par l'autorisation de Moscou (à la mi-mars 1940) pour le transit de cargaisons militaires et à double usage d'Allemagne et d'Italie vers l'Iran. Cette décision était conforme à la politique soviétique de l'époque consistant à « apaiser » l'Allemagne envers l'URSS.
Dans le cadre de ce transit, des hydravions militaires allemands ont commencé à arriver en Iran à partir de la fin avril 1941 - évidemment, pour des opérations en mer Caspienne, notamment pour s'y emparer des ports soviétiques. En septembre 1941, ces hydravions sont internés par l'Iran et bientôt transférés en URSS et en Grande-Bretagne.
De plus, le 30 mars 1940, il y a eu une grande provocation iranienne initiée par l'Allemagne comme prétexte à la guerre irano-soviétique. Comme indiqué dans la note du Commissariat du peuple aux affaires étrangères de l'URSS, «Le 30 mars 1940, deux monoplans trimoteurs de couleur verte ont violé la frontière de l'État, ayant volé de l'Iran vers notre territoire entre les hauteurs de Shishnavir et Karaul-tash (à l'extrême sud-est de la RSS d'Azerbaïdjan - près du port ville de Lankaran). S'étant enfoncés de 8 km en territoire soviétique, ces avions ont survolé les villages de Perembel et Yardimly, et sont revenus en territoire iranien. »
Il est significatif que le ministre iranien des Affaires étrangères Mozaffar Aalam ait nié le fait de cet incident, ce qui a également accru la tension soviéto-iranienne. Très probablement, le calcul était que l'URSS abattrait ces avions, ce qui provoquerait une guerre. Cependant, la partie soviétique semble avoir compris un tel scénario.
À l'avenir, Moscou a demandé plus d'une fois à Téhéran de reconnaître officiellement le fait susmentionné et de s'excuser, mais en vain. Le chef du gouvernement de l'URSS V. M. Molotov, dans son rapport à la 7e session du Soviet suprême de l'URSS le 1er août 1940, a évoqué cette situation, rappelant que des invités "non invités et non accidentels" "s'envolaient d'Iran vers le territoire soviétique - vers les régions de Bakou et de Batoumi. " Dans la région de Batoumi, ces « invités » (2 avions similaires) ont été enregistrés en novembre 1940, mais les Iraniens ont également démenti et n'ont pas commenté les propos de Molotov.
Mais, peut-être, le premier violon dans l'escalade de la tension soviéto-iranienne a été joué, nous le répétons, avec la permission de Moscou pour le transit militaro-technique de l'Allemagne et de l'Italie vers l'Iran. Plus en détail donc, selon le rapport de l'ambassadeur soviétique en Iran M. Filimonov au Commissariat du Peuple au Commerce extérieur de l'URSS (24 juin 1940), « Le 23 juin 1940, M. Aalam a exprimé la gratitude de le gouvernement iranien au gouvernement soviétique pour avoir autorisé le transit d'armes vers l'Iran. Aalam a demandé de renforcer le transit de marchandises de toute destination en provenance d'Allemagne. Et Molotov, lors d'une réunion avec l'ambassadeur allemand en URSS A. Schulenburg le 17 juillet 1940, a confirmé que le transit susmentionné se poursuivrait.
Le 14 décembre 1940, Berlin et Téhéran signent un accord sur le contingent de marchandises pour l'exercice suivant. Selon la radio nazie, "le pétrole jouera le rôle principal dans les livraisons iraniennes à l'Allemagne. Les livraisons allemandes à l'Iran sont envisagées sous la forme de divers produits industriels". Par ailleurs, le chiffre d'affaires commercial irano-allemand s'exprimera en 50 millions de marks allemands par an de part et d'autre.
Ceci, notons-le, a déjà doublé le niveau du commerce soviétique avec l'Iran en 1940. Mais à propos du pétrole - généralement "nota bene". L'ambassadeur soviétique fut bientôt chargé de découvrir:
« Sur la base de l'accord de concession sur l'Anglo-Iranian Oil Company (AINC), conclu en 1933, les Britanniques ont conservé le droit de monopole de disposer du pétrole produit, à l'exception d'une certaine quantité nécessaire pour satisfaire les besoins intérieurs iraniens. L'Iran lui-même n'a pas encore exporté de pétrole. Par conséquent, il n'est pas clair comment l'Iran agit maintenant en tant qu'exportateur de pétrole vers l'Allemagne."
Néanmoins, ces livraisons, bien qu'en volumes symboliques (maximum 9 mille tonnes par mois) ont commencé en février 1941, en fait elles ont été fournies par le même AINK sous la marque iranienne. De plus, jusqu'à 80 % de ces approvisionnements transitaient par l'URSS (par chemin de fer); toutes ces livraisons/expéditions ont cessé à partir de début juillet 1941. Dans le même temps, le transit militaro-technique de l'Allemagne et de l'Italie vers l'Iran via l'URSS a cessé.
Contrainte de neutralité
Bref, la politique soviétique d'« apaisement » de l'Allemagne était, disons, plus que concrète. Mais le double jeu pétrolier britannique vis-à-vis de l'Allemagne, avec lequel le Commonwealth britannique a combattu, rappelons-le, à partir du 3 septembre 1939, est très caractéristique…
Selon l'historien russe Nikita Smagin, « En 1941, l'Allemagne représentait plus de 40 % du chiffre d'affaires commercial total de l'Iran, et l'URSS - pas plus de 10 %. serait en mesure de convaincre voire de forcer l'Iran à entrer en guerre aux côtés de la coalition pro-Hitler. Après tout, le pays était un excellent tremplin pour une attaque contre les possessions britanniques en Inde, et pourrait aussi servir de base à un attaque aux frontières méridionales de l'Union soviétique. De plus, « à partir de l'été 1941, les positions de l'Allemagne hitlérienne en Iran étaient bien plus fortes que celles de l'Empire britannique et de l'URSS vaincue ».
Il est également noté que le 25 juin 1941, "Berlin a vraiment essayé d'impliquer l'Iran dans la guerre et a envoyé une note à Téhéran avec un presque ultimatum exigeant de rejoindre la guerre aux côtés de l'Allemagne. Bien que Reza Shah ait répondu à la mi-juillet avec un refus." En fait, Reza Shah jouait le temps d'être convaincu de l'inévitable défaite, d'abord de l'URSS, et non de la Grande-Bretagne. Le shah n'en était pas convaincu. De plus, à Téhéran, ils s'attendaient à ce que la Turquie entre en guerre contre l'URSS dans le cadre du traité d'amitié et de non-agression germano-turc du 18 juin 1941. Mais la Turquie attendait aussi des victoires décisives de l'Allemagne dans la guerre avec l'URSS., ce qui n'est jamais arrivé.
Selon les mémoires du chef du Conseil des ministres de la République d'Arménie (1937-1943) Aram Puruzyan, lors d'une réunion à Moscou le 2 juillet 1941 avec les dirigeants des républiques transcaucasiennes et de la RSS turkmène I. V. Staline déclara:
"… l'invasion de l'URSS n'est pas exclue non seulement de la Turquie, mais aussi de l'Iran. Berlin influence de plus en plus la politique étrangère de Téhéran, la presse iranienne réimprime activement des documents antisoviétiques dans les journaux d'Allemagne, d'Italie, de Turquie et de l'émigration antisoviétique. Agité sur notre frontière avec l'Iran, ainsi qu'avec la Turquie. Les régions d'Iran adjacentes à l'URSS sont remplies d'éclaireurs allemands. Tout cela en dépit de nos traités d'amitié et de frontières de 1921 avec la Turquie et l'Iran. Apparemment, leurs autorités nous incitent à rompre ces traités et, sous prétexte d'une sorte de "menace militaire soviétique" en lien avec une telle décision, - d'entrer en guerre contre l'URSS."
Dans le contexte de ces facteurs, Staline a noté que nous devrons sérieusement renforcer l'ensemble de notre frontière avec l'Iran dès que possible. Les troupes soviétiques et britanniques en Iran fin août - les dix premiers jours de septembre 1941 - Note de l'éd.).
Le 24 juin 1941, l'Iran déclara officiellement sa neutralité (à l'appui de sa déclaration du 4 septembre 1939). Mais en janvier-août 1941, l'Iran a importé plus de 13 000 tonnes d'armes et de munitions d'Allemagne et d'Italie, dont des milliers de mitrailleuses, des dizaines de pièces d'artillerie. Dès le début de juillet 1941, les opérations de renseignement allemandes avec la participation de l'émigration anti-soviétique locale du territoire iranien s'intensifièrent encore plus.
Données du NKGB de l'URSS (juillet 1941):
L'Iran est devenu la principale base des agents allemands au Moyen-Orient. Sur le territoire du pays, notamment dans les régions du nord de l'Iran frontalières de l'URSS, des groupes de reconnaissance et de sabotage ont été créés, des dépôts d'armes ont été mis en place, des provocations sur les Iraniens- La frontière soviétique est devenue plus fréquente.
Le gouvernement de l'URSS dans ses notes - le 26 juin, le 19 juillet "et aussi le 16 août 1941 -" a mis en garde les dirigeants iraniens contre l'activation d'agents allemands dans le pays et a proposé d'expulser tous les sujets allemands du pays, parmi lesquels de nombreux centaines de spécialistes militaires. Parce qu'ils mènent des activités incompatibles avec la neutralité iranienne. L'Iran a rejeté cette demande."
Le Premier ministre britannique Winston Churchill a adhéré à une position extrêmement dure à l'égard de la direction iranienne de l'époque, dirigée par Reza Shah, et en fait, avec sa soumission, il a été décidé de traiter radicalement avec Téhéran. L'enjeu a immédiatement été placé sur l'héritier du trône - Mohammed Reza Pahlavi, connu pour ses opinions pro-occidentales progressistes.
Pont de la victoire
L'opération non classifiée déjà mentionnée "Consentement", à la suite de laquelle les troupes soviétiques et britanniques sont entrées en Iran, et presque un allié d'Hitler est devenu un compagnon de l'URSS et de la Grande-Bretagne, a déjà été écrite sur "Military Review", et plus d'une fois. Mohammed Reza a succédé à son père sur le trône du Shah de Perse.
En conséquence, dès l'automne 1941, le soi-disant "Pont de la Victoire" - "Pol-e-Piruzi" (en farsi) a commencé à opérer à travers l'Iran, le long duquel des livraisons de cargaisons alliées, militaro-techniques, civiles, ainsi qu'humanitaire, se rendit en URSS. La part de ce corridor de transport (à la fois ferroviaire et routier) dans le volume total de ces approvisionnements a atteint près de 30 %.
Et dans l'une des périodes les plus difficiles pour le Prêt-Bail, en 1943, quand, en raison de la défaite du convoi PQ-17, les alliés temporairement, jusqu'à l'automne 1943, cessèrent d'escorter les convois arctiques, il dépassa même 40%. Mais en mai-août 1941, la probabilité de la participation de l'Iran à "Barbarossa" était très élevée.
Des corridors traversant l'Arménie avec accès à la mer Caspienne et à la Géorgie ont été proposés pendant la Grande Guerre patriotique dans le cadre de la voie ferrée trans-iranienne. Près de 40 % du volume de l'ensemble du prêt-bail et du fret humanitaire a été livré par son intermédiaire. Ils sont d'abord entrés dans la frontière de Djoulfa (ASSR du Nakhitchevan "au sein de la" RSS d'Arménie), puis ont suivi les chemins de fer et les autoroutes de l'Arménie, de la Géorgie et de la partie principale de la RSS d'Azerbaïdjan jusqu'à la ligne de front et vers les régions arrière en dehors du Caucase.
Mais la saisie de la quasi-totalité du Caucase du Nord par les agresseurs (d'août 1942 à février 1943) a obligé à délocaliser jusqu'à 80 % du volume de ce trafic exclusivement vers la ligne principale d'acier du sud de l'Azerbaïdjan. Plus des trois quarts de cette autoroute longent la frontière avec l'Iran (Julfa-Ordubad-Mindjevan - Horadiz - Imishli - Alat-Baku). Et cet itinéraire a traversé la section sud-arménien de 55 kilomètres (région de Meghri) - c'est-à-dire entre la région du Nakhitchevan et l'Azerbaïdjan "principal".
À la fin de 1942, les dirigeants arméniens ont proposé au Comité de défense de l'État de l'URSS de construire le chemin de fer Merend (Iran) - Meghri-Kafan-Lachin-Stepanakert - Yevlakh, c'est-à-dire les artères en acier en direction de Bakou, du Daghestan, Géorgie et au ferry temporaire Bakou-Krasnovodsk - presque la seule route transcaspienne à l'époque. Afin d'éviter la concentration stratégiquement défectueuse des flux de marchandises alliés à un point de passage frontalier et sur une autoroute irano-azerbaïdjanaise.
Cependant, la direction de l'Azerbaïdjan, qui a été très influente dans le plus haut échelon dirigeant de l'URSS depuis le début des années 1920, s'est fortement opposée au passage d'une nouvelle artère à travers le Haut-Karabakh (où dans ces années la part des Arméniens dans la population locale dépassait 30%), et la réticence à concéder le rôle le plus important de l'Azerbaïdjan soviétique dans l'organisation et la mise en œuvre du transport des marchandises alliées. En conséquence, l'autoroute proposée par Erevan n'a jamais été construite.
