Le 19 février 2008, le chasseur multifonctionnel Su-35 a décollé pour la première fois. Aujourd'hui, le « trente-cinquième » devient le visage de l'aviation militaire russe: d'ici 2020, une centaine d'avions seront livrés aux forces aérospatiales russes. Considérez cinq faits intéressants sur le Su-35, le chasseur de quatrième génération le plus puissant au monde.
1. Il y avait deux avions Su-35 dans l'histoire de l'aviation
Le premier sous un tel code au début des années 1990 lors d'expositions internationales était le soi-disant Su-27M - la modernisation du Su-27 de base. C'était en fait la première tentative de faire un chasseur multifonctionnel à partir d'un intercepteur. Pour plusieurs raisons, l'avion n'est pas parti et ce n'est qu'en 2005 qu'ils sont revenus à l'indice 35.
Déjà le 19 février 2008 de l'aérodrome de Ramenskoye du LII eux. Le nouveau « trente-cinquième » de Gromov a décollé. L'avion a été piloté par le pilote d'essai honoré de la Russie Sergey Bogdan.
Au début, le chasseur était désigné sous le nom de Su-35BM (grande modernisation), puis il s'appelait simplement Su-35 en vue de l'exportation. Après l'apparition de l'intérêt de l'armée de l'air russe, une variante du Su-35S est apparue, avec la lettre traditionnelle "C", désignant des options d'équipement pour la fourniture du ministère de la Défense de la Fédération de Russie.
2. Comment le "trente-cinquième" a été comparé à un OVNI
A l'étranger, le Su-35 (désignation de code OTAN: Flanker-E+) a été présenté pour la première fois en 2013 au salon international du Bourget. Les vols de démonstration de l'avion de chasse russe sont devenus le point culminant du programme du spectacle aérien.
L'avion a de nouveau été piloté par Sergei Bogdan. Lorsqu'il a fait les soi-disant "crêpes" dans le ciel, Le Bourget s'est littéralement figé. Cette voltige - un virage horizontal de 360 degrés en vol sans perte de vitesse et d'altitude - ne peut être réalisée par aucun autre chasseur.
«Nos avions ont volé comme une crêpe au-dessus de l'aérodrome - aucun avion au monde ne fait ça. Et le système de contrôle intégré sur ces avions est celui de KRET, le système de contrôle moteur est aussi le nôtre », a commenté Nikolai Kolesov, directeur général de KRET, à propos du vol de nos trente-cinquièmes plus tard.
Et les experts étrangers ont immédiatement comparé le Su-35 à un OVNI pour un spectacle aussi « surnaturel ». "Je suis dans cette industrie depuis 22 ans, j'en ai vu beaucoup, mais ce vol est quelque chose d'incroyable", a déclaré l'ingénieur français Christian Kunovski. - Ce n'est pas un combattant, c'est juste un OVNI ! Franchement, pour la première fois de ma vie j'ai pleuré de délice !"
3. Le Su-35 peut "voir" la cible sur 400 km
Malgré l'absence d'AFAR, le système radar "trente-cinquième" peut détecter des cibles à une distance allant jusqu'à 400 km, ainsi que suivre jusqu'à 30 cibles aériennes et tirer simultanément sur huit d'entre elles.
De telles capacités du chasseur sont fournies par un système de contrôle radar (RLS) avec un réseau d'antennes passives en phase "Irbis". Le système a été développé au N. I. Tikhomirov, et sa production est réalisée par l'usine d'instruments d'État de Riazan, qui fait partie de KRET.
En termes de performances, le système radar du chasseur Su-35 est au niveau des développements étrangers les plus modernes dans ce domaine, dépassant la plupart des radars américains et européens à réseau phasé passif et actif.
4. Il n'y a pas d'instruments analogiques avec des flèches dans le cockpit du Su-35
Le cockpit du Su-35 ressemble au cockpit des chasseurs de cinquième génération. Contrairement au Su-27, il n'a pas d'instruments analogiques avec les flèches habituelles. Au lieu de cela, il y a deux grands écrans LCD couleur, qui affichent toutes les informations dont le pilote a besoin en mode image dans l'image. Le "glass cockpit" du Su-35 dispose également d'un indicateur de collimation sur le pare-brise. Ainsi, le pilote voit les symboles et signes correspondants sur le fond du ciel, ils semblent flotter dans les airs devant l'avion.
Les commandes hydrodynamiques de la centrale sont remplacées par des commandes électriques. Cela permet non seulement d'économiser de l'espace et du poids, mais permet également d'introduire une commande parallèle dans la commande de la machine. En pratique, cela signifie que le rôle du pilote devient moins visible: le calculateur décide à quelle vitesse le véhicule atteindra la cible et à quel moment pour permettre au pilote d'utiliser l'arme.
Dans le même temps, la machine prend en charge une partie des modes acrobatiques complexes, par exemple le vol à des altitudes extrêmement basses avec des contournements de terrain.
5. Su-35 soulève 8000 kg de bombes
Un autre des principaux avantages du Su-35 est qu'il peut transporter une énorme charge de missiles air-air - une tonne de tels missiles.
Au total, le Su-35 à 12 points d'emport peut soulever 8 000 kg de missiles et de bombes de haute précision. Le 35e armement comprend tout un ensemble de missiles guidés air-sol, dont des nouveautés telles que cinq missiles anti-radar à portée étendue Kh-58USHE, trois missiles à longue portée Kalibr-A et un grand missile anti-navires. le type "Yakhont".
Le chasseur Su-35 soulève également jusqu'à 11 bombes aériennes corrigées avec des systèmes de guidage par télévision, satellite ou laser. À l'avenir, il pourra utiliser des modèles améliorés et nouveaux de bombes aériennes de calibre 500 et 250 kg et de missiles de calibre 80, 122 et 266/420 mm, y compris ceux à correction laser.
Dans le même temps, le Su-35 est capable d'utiliser ses armes à des vitesses supersoniques avec un nombre de Mach d'environ 1, 5 et à une altitude de plus de 13 700 mètres. Par exemple, le chasseur américain F-35 opère à une altitude de 9100 mètres et à une vitesse avec un nombre de Mach d'environ 0,9.
