Le BMO-T est un véhicule de combat lourd russe de lance-flammes, dont le but principal est de transporter le personnel de l'escouade de lance-flammes en contact de combat direct avec l'ennemi. Le véhicule est entré en service en 2001. Le véhicule de combat lance-flammes a été créé sur la base du char de combat principal T-72. De ce fait, le blindage frontal offre un bon niveau de protection à l'équipage du char principal. Au total, le véhicule est capable de transporter 9 personnes (2 - équipage, 7 - atterrissage). Le coût d'un BMO-T aux prix de 2009 était de 12 322 050 roubles. La voiture a été présentée au Salon international des équipements et des armes de haute technologie à Omsk cette année, bien qu'aucune information sur la voiture n'ait été présentée, elle n'a pas été exposée dans une exposition statique.
Le BMO-T est produit sur la base d'un châssis de char, sans altération notable de la coque, à l'exception du compartiment de combat et du toit. Dans la zone du compartiment de contrôle et du compartiment de combat, une superstructure spéciale en forme de boîte blindée a été montée, dont les parois, avec le compartiment de contrôle, forment un compartiment habité dans lequel il y a des places pour l'équipage: le conducteur et commandant, ainsi que le compartiment lance-grenades composé de 7 personnes. La charge de munitions des tubes de lancement RPO "Bumblebee" est de 32 unités, qui sont stockées dans le compartiment de l'équipage et des rangements supplémentaires sur les ailes gauches. Les RPO occupent un volume important et pendant le transport sont stockés dans des racks spéciaux avec des attaches rapides.
La protection blindée de la partie frontale de la coque du BMO-T est réalisée au niveau du MBT T-72, les superstructures latérales sont espacées avec l'installation de protections dynamiques, de réservoirs de carburant et d'équipements auxiliaires dans celles-ci. Les parois latérales s'étendent de la poupe à la cloison MTO et comportent des sections internes pour divers équipements transportés. Des écrans de puissance supplémentaires équipés de protections dynamiques peuvent être installés sur les côtés de la coque. Le véhicule de combat lourd des lance-flammes a une protection blindée au niveau du MBT moderne, une silhouette basse et une difficulté insignifiante à modifier le châssis du char de base. Le poids de la machine est de 43, 9 tonnes.
BMO-T offre aux lance-flammes un niveau supérieur de protection, de confort et d'ergonomie des conditions de travail par rapport aux machines créées sur la base de BMP-1/2. Le BMO-T peut être utilisé dans le cadre de formations de chars et de brigades d'infanterie motorisée dans la lutte contre des points de tir ennemis bien fortifiés, y compris des bunkers. Dans le même temps, le véhicule peut être utilisé de manière autonome, effectuant les tâches de destruction de groupes ennemis individuels et de leurs structures défensives temporaires. BMO-T offre à l'équipe de débarquement la possibilité d'atterrir en toute sécurité dans des conditions de combat, grâce aux trappes d'atterrissage situées dans la partie arrière de la superstructure blindée, en même temps, l'atterrissage est couvert à l'avant et sur les côtés par un blindé superstructure, parois latérales et portes surélevées.
Description de la construction, réservation
Le châssis à chenilles de base est le châssis du char T-72 avec son compartiment moteur, son train d'atterrissage et sa coque blindée avec protection dynamique et compartiment de contrôle. La trappe du conducteur a une disposition axiale. La coque du BMO-T, au lieu du toit du compartiment de combat du char, a une superstructure blindée couvrant ses côtés, qui, avec la plaque frontale avant, les côtés, le fond et la cloison moteur, forme un compartiment de contrôle combiné avec un compartiment d'assaut, dans lequel se trouvent le commandant du véhicule et les lance-flammes. Sur le toit de la superstructure avec un décalage vers la gauche, il y a une ouverture avec un OPU - un dispositif de support rotatif, sur lequel est montée une coupole de commandant rotative avec une trappe et une mitrailleuse antiaérienne installée avec une télécommande.
Lors de la poursuite stationnaire du dispositif de support rotatif, le siège du chef de véhicule est fixé par les supports à l'intérieur du compartiment. Les sièges du lance-flammes sont fixés sur les côtés du châssis. Les munitions du lance-flammes sont placées en marchant dans des racks espacés avec des attaches rapides. Un rack est situé à droite du siège du commandant dans le plan transversal du BMO-T, le second est à gauche du siège du commandant le long du côté avec un décalage vers le compartiment de contrôle. La troisième crémaillère est située dans la section longitudinale du véhicule entre les sièges palières.
Les trappes de débarquement sont situées sur le toit de la superstructure et à l'arrière de celle-ci. Sur la feuille de poupe de la coque BMO-T, des marchepieds à ressort sont installés, ce qui facilite l'atterrissage et l'atterrissage des lance-flammes. Afin que les parachutistes observent ce qui se passe sur le champ de bataille, des dispositifs d'observation sont installés dans le toit de la superstructure.
La plus grande protection est fournie dans la projection frontale, où la feuille frontale de la coque du réservoir de base passe dans la paroi avant de la superstructure avec un blindage espacé, un blindage réactif intégré et des ensembles de blindage combinés. Dans la projection frontale, le BMO-T a un blindage anti-canon. Si nous parlons de protection latérale, elle est assurée par des plaques latérales à protection dynamique, ainsi que par des cavités remplies de réservoirs de carburant, de batteries, d'une unité de filtrage et d'équipements de ballast. Une doublure anti-éclats est installée sur le côté intérieur du compartiment des troupes. Selon les développeurs du BMO-T, la réservation à bord protège de manière fiable l'équipage et les troupes de la plupart des armes antichars modernes utilisées par les fantassins au corps à corps.
Armement
Pour combattre la main-d'œuvre ennemie et l'autodéfense contre des cibles aériennes volant à basse altitude, le BMO-T est équipé d'un support de mitrailleuse de type fermé de 12,7 mm avec télécommande. Anti-aérien 12,7 mm est utilisé comme armement principal. mitrailleuse NSV. Sa capacité de munitions est de 1000 cartouches. En plus de la mitrailleuse, le véhicule transporte 32 unités du lance-flammes RPO-A "Bumblebee" de 93 mm. En outre, 12 lance-grenades de 81 mm du système 902A du complexe Shtora de protection active électro-optique contre les armes de haute précision sont utilisés pour la mise en place d'écrans de fumée.
L'arme principale de la force d'assaut BMO-T est le lance-roquettes d'infanterie Bumblebee, créé en 1976 à l'Instrument-Making Design Bureau de la ville de Tula. Le lance-flammes a été mis en service à la fin des années 80, remplaçant le RPO "Lynx" dans les troupes. RPO-A "Bumblebee" est un lance-flammes jetable. Son baril-conteneur sert au transport et au lancement d'une capsule; après le tir, le conteneur peut être jeté. À l'intérieur du canon se trouve une capsule contenant un mélange incendiaire et un moteur à poudre. Pendant le tir, le moteur à poudre accélère la capsule dans l'alésage et, se séparant de la charge, repart avec les gaz de poudre de la grenaille. Le vol de la capsule incendiaire est stabilisé par son empennage. Le lance-flammes a un dispositif de visée de type cadre avec un ensemble mobile, la portée de visée est de 600 mètres.
Le principal type de charge est thermobarique. Cette accusation est destinée à la destruction d'armes à feu abritées sur le terrain, en ville, en montagne, ainsi qu'à la destruction de divers abris, la destruction de véhicules et de véhicules légèrement blindés. La munition RPO-A, lorsqu'elle explose dans une zone ouverte, crée une surpression de 0,4-0,8 kg/cm2 à une distance de 5 mètres de l'épicentre de l'explosion et jusqu'à 4-7 kg/cm2 dans une pièce avec un volume jusqu'à 90 mètres cubes. L'onde de choc de l'explosion peut "s'écouler" dans des abris, des tranchées, etc. Dans la zone des transformations de détonation du mélange thermobarique, l'oxygène brûle complètement et la température atteint 800 degrés Celsius.
Matériel de surveillance et de communication
Pour surveiller la situation sur le champ de bataille, le commandant du véhicule dispose des dispositifs d'observation suivants:
Dispositif d'observation de chauffage électrique TNPO-160;
dispositif d'observation du commandant TKN-3;
Illuminateur OU-3GK avec filtre infrarouge.
Le conducteur de la voiture dispose des dispositifs d'observation suivants:
Dispositif d'observation TNPA-65;
Dispositif de chauffage électrique pour l'observation du conducteur-mécanicien TNPO-168V;
Phare infrarouge FG-125;
Dispositif d'observation nocturne du conducteur-mécanicien TVNE-4B.
Les parachutistes disposent de 2 appareils d'observation TNPA-65, 2 appareils d'observation TNP-165A et 3 appareils d'observation arrière TNPT-3.
Pour assurer la communication dans la voiture, la station radio R-174 est utilisée.
Moteur et châssis
Un moteur multicarburant V-84-1 ou V-84M est installé comme centrale électrique sur le véhicule de combat des lance-flammes, qui développe une puissance allant jusqu'à 840 ch. et est capable d'accélérer la voiture jusqu'à 60 km / h lors de la conduite sur autoroute et jusqu'à 30-40 km / h lors de la conduite sur un terrain accidenté. BMO-T possède plusieurs réservoirs de carburant. Le volume de la proue est de 347 litres, le volume du bord est de 961 litres. L'autonomie sur autoroute est de 712 km. Un filtre à air à éjection à 2 étages est utilisé pour éliminer la poussière du dépoussiéreur. Dans celui-ci, l'appareil à cyclone sert de 1er étage et des cassettes spéciales font office de 2e étage.
Le principal est le système de démarrage pneumatique, qui est doublé par le système électrique. De plus, des systèmes de chauffage de l'air d'admission et un réchauffeur de buse d'huile et de liquide de refroidissement sont utilisés pour faciliter l'injection. En tant que système d'air de la centrale, un compresseur à piston à deux cylindres AK-150SV est utilisé, dont la pression de service est de 120-160 kgf / cm.
La transmission de puissance est mécanique avec un multiplicateur, des engrenages coaxiaux et des boîtes de vitesses embarquées. Le multiplicateur comporte des entraînements pour un démarreur, un compresseur et un ventilateur de refroidissement. La transmission est mécanique avec des embrayages hydrauliques. BMO-T a 8 vitesses - 7 avant et 1 arrière.
Le BMO-T utilise le système de propulsion à chenilles du char T-72. Les roues motrices sont à l'arrière. La chenille est en métal avec deux types de charnières: métal ou caoutchouc-métal. Chaque piste se compose de 97 liens. Les galets de roulement sont des galets à double disque avec amortissement externe des chocs; il y a 6 galets de chaque côté. Des rouleaux à simple bande avec amortissement interne des chocs sont utilisés comme rouleaux de support - 3 rouleaux de chaque côté.
La suspension est composée d'une barre de torsion individuelle, les roues 1, 2 et 5 sont équipées d'amortisseurs hydrauliques à palettes.
