Les forces terrestres polonaises utilisent actuellement le ZSU-23-4, qui aujourd'hui ne peut pas effectuer les tâches de couverture de l'espace aérien des bataillons et des brigades en marche et en défense. Bien que la plupart d'entre eux aient été améliorés au niveau de ZSU-23-4 "Biała", équipés d'un nouveau complexe optique-infrarouge et de 4 MANPADS "Thunder" (modernisés "Igla"). Avec de nouvelles munitions, la portée de tir effective de l'unité d'artillerie est passée à 3 km. Et la portée maximale de lancement de missiles est de 5,5 km. Mais le complexe a cessé d'être tout temps, ce qui a réduit son efficacité au combat, conçue lors de la modernisation.
Et en conséquence, une lacune s'est formée dans les systèmes de défense aérienne automoteurs. En outre, des informations sur le réarmement de la Pologne sont fournies en Russie, ce qui est douloureusement perçu par la société. Sait-on que l'armée de l'air polonaise dispose toujours de systèmes de missiles S-125 Pechora améliorés ou de canons S-60M de 57 mm rechargés en service dans l'armée de l'air polonaise ?
Par conséquent, l'industrie militaire polonaise a essayé de combler l'écart avec ses voisins de l'Est. Sans acheter d'échantillons étrangers, ils ont décidé de combiner ce qu'ils produisaient eux-mêmes et ce qui les aiderait à réduire l'arriéré de la défense aérienne des forces terrestres. En particulier, une paire de Grom MANPADS a été installée sur le ZU-23-2 sous licence, et le missile américain RIM-162 ESSM a été installé sur les complexes Cube.
Ils décidèrent de faire de même avec l'artillerie antiaérienne automotrice.
A l'automne 2000, le PZA Loara (PZA - Przeciwlotniczy Zestaw Artyleryjski Anti-Aircraft Anti-Aircraft System) est entré dans le premier test. Ce complexe est conçu pour détruire les avions volant à basse altitude, les hélicoptères, les drones, les missiles de croisière, et peut également frapper des cibles légèrement blindées et des chars moyens, et des cibles maritimes.
La combinaison de technologies consistait dans le fait que l'Oerlikon GDF-005 de 35 mm était installé sur le châssis du char RT-91. Il s'est avéré être une sorte de ZSU "Gepard".
Des schémas similaires sont utilisés dans le Type 86 japonais et le PGZ-2000 chinois. Le canon lui-même a fait ses preuves et est utilisé dans de nombreux systèmes de défense aérienne.
Lorsque le châssis a été repensé, l'emplacement du conducteur a été modifié (il a été déplacé vers la gauche), le système de contrôle a été amélioré (les leviers ont été remplacés par un volant), une unité auxiliaire supplémentaire a été placée à l'arrière de la coque et la capacité de la batterie a été augmentée.
La tourelle monocoque est constituée de plaques blindées soudées. Tour de contrôle: bandoulière, mécanismes verticaux et horizontaux électriques/électroniques. Cela a permis de fournir une vitesse de guidage angulaire élevée. La masse de la tour avec l'approvisionnement en munitions, le système de contrôle et l'équipage est de 13 tonnes.
Il y a des plateaux de munitions et des barils de rechange à l'intérieur de la tourelle.
La tour est équipée d'équipements qui vous permettent de capturer et de suivre des cibles qui ont une vitesse allant jusqu'à 500 m/s. Deux canons de canons anti-aériens de 35 mm peuvent engager efficacement des cibles à une distance d'au moins 4000 m. Les canons utiliseront des projectiles de type FAPDS-T (un mélange d'obus BOPS et HE avec une balistique accrue) et APFSDS (BOPS). La programmation électronique vous permet de régler la mise à feu à distance des éléments. À l'intérieur de la tour, il y a deux membres d'équipage, le commandant et le tireur-opérateur, la cible est surveillée par des écrans LCD. Les opérations sont dupliquées.
La tête de poursuite intégrée du radar Eagle d'Ericsson Microwave Systems permet une recherche de cible dans la plage millimétrique, les caméras thermiques infrarouges françaises de SAGEM, la caméra de télévision KTVD - 1 et le télémètre laser DL - 1 fournissent des canaux de poursuite supplémentaires. À l'arrière de la tour, il y a une antenne AFAR pour la détection radar primaire des cibles par la station à une distance allant jusqu'à 27 km. Ce radar balaye verticalement avec une demande d'ami ou d'ennemi intégrée et permet le suivi simultané de jusqu'à 64 cibles.
Taux de mise à jour des informations 1 sec. (L'antenne tourne à 60 tr/min). Le radar a une faible consommation d'énergie, une petite « dérive » des lobes secondaires radio et une résistance élevée aux interférences actives et passives.
Le traitement des données est effectué par les stations NUR-22 "Izabela" et Łowcza-3K.
Un système de conduite de tir avancé vous permet de travailler même lorsque le radar est éteint, ce qui réduit la probabilité d'être touché par des missiles anti-radar. Le ZSU peut échanger des informations avec d'autres véhicules à batterie et points de contrôle et recevoir une désignation de cible même en mode « aveugle ».
Les caractéristiques de performance du PZA Loara:
Équipage - 3
Poids de combat - 45 300 kg
Longueur coque - 6, 67 m
Largeur - 3, 47 mètres
Dégagement - 0,77 m
Vitesse maximale - 60 km/an
L'autonomie de croisière est de 450 à 500 km.
La capacité à surmonter les obstacles:
Hauteur du mur - 0,8 m
profondeur des gués (sans préparation) - 1, 2 m
La largeur de la tranchée est de 2, 8 m.
Moteur: probablement S - 1000; puissance: 735 kW (1000 ch).
Armement: canon KDA 35 mm (35x228 mm), fabriqué sous licence à l'usine Stalowa Wola.
La première présentation de la ZSU a été significative à l'exposition MSPO-2004 et a attiré l'attention des attachés militaires étrangers. Selon les caractéristiques déclarées, il a dépassé le ZSU "Gepard"
Au MSPO 2006, un contrat pour la fourniture de la première PZA était prêt à être signé, mais l'armée a exigé des améliorations.
Initialement, ils voulaient commander 60 complexes (6 véhicules dans une batterie), mais les tests réussis de la plate-forme légère à chenilles Anders et l'abandon des chars de la série T (RT) ont conduit à la décision qu'un SPAAG similaire serait construit sur la nouvelle plate-forme Rydwan (Chariot).
Au milieu de l'été 2012, un contrat a été signé entre l'usine de Stalowa Wola et l'Académie navale pour la fourniture de kits KDA tractés, qui doivent remplacer le ZU-23-2.
