Dans un avenir proche, une transition sera effectuée de l'obsolète Topol à un complexe moderne de composants terrestres des forces de missiles stratégiques, l'unité multi-unités RS-24 Yars. La composante navale recevra à sa disposition le RSM-54 Sineva, qui sera installé sur les sous-marins Dolphin existants, ainsi que le RSM-56 Bulava qui sera installé sur les nouveaux croiseurs sous-marins 955 Borey. Au cours des deux dernières années, Bulava a reçu tellement de critiques, à la fois positives et négatives, que le gouvernement a été contraint de prendre des décisions politiques plutôt difficiles, et il est très probable que le projet sera bientôt finalisé et mis en œuvre. opération.
Mais si tout est plus ou moins clair avec le Boulava, alors une controverse d'information s'est développée autour du développement ultérieur des ICBM russes. Une partie importante des experts continuent d'affirmer qu'à ce stade, il est nécessaire de créer de nouveaux complexes lourds à combustible liquide, qui dans un avenir proche pourront remplacer complètement les missiles R-36M2 obsolètes. Cependant, les concepteurs de l'Institut de génie thermique de Moscou, qui ont créé à un moment donné Topol, Yars et Bulava, soutiennent qu'il n'est pas nécessaire de développer de tels systèmes, ils sont trop chers et les lanceurs de mines existants y sont extrêmement vulnérables. Il ne fait aucun doute que dans un avenir prévisible, le degré de polémique d'information sur cette question ne diminuera pas.
En termes de protection des frontières du ciel, l'une des décisions les plus importantes de ces derniers temps est l'organisation d'une défense aérospatiale unifiée et indissoluble, qui combinera défense aérienne, défense antimissile, systèmes d'alerte d'une éventuelle attaque de missile et systèmes de contrôle spatial. Le principal "bénéficiaire" du réarmement possible du VKO sera sans aucun doute le système de missile anti-aérien S-400 Triumph, qui est produit sur la base du souci de défense aérienne Almaz-Antey. En particulier, deux complexes régimentaires "Triumph" ont déjà été déployés, tous deux servant à couvrir la zone industrielle de Moscou. Selon les dernières déclarations, dans un proche avenir, le troisième régiment S-400 Triumph pourrait entrer en service en Extrême-Orient.
Le complexe S-400 "Triumph" dispose d'une large gamme de moyens de destruction et intègre toute la riche expérience des développeurs de NPO Almaz, qui, au cours des années 90, ont amélioré la série de systèmes de défense aérienne S-300P et lui ont donné un tout nouveau fonctions, le transformant en une défense aérienne polyvalente et puissante. Selon l'armée russe, le S-400 Triumph peut également résoudre des missions de combat de défense antimissile non stratégique, interceptant des cibles se déplaçant à des vitesses allant jusqu'à 4800 m/s.
À ce jour, les unités de missiles anti-aériens de l'armée de l'air russe ont pratiquement achevé la consolidation des unités militaires de défense aérienne existantes. Il est à noter que ces derniers sont loin d'être dans le meilleur état, en particulier cela s'applique aux pièces restantes, qui sont équipées du complexe S-300V. Il est sûr de dire que le "stick" est un système de défense aérienne sortant et que dans un avenir proche, avec les systèmes les plus obsolètes de la série S-300P, il sera remplacé par des systèmes de défense aérienne S-400 modernes. L'armée suggère que le "Triumph" deviendra un complexe de défense aérienne unique pour défendre le pays.
Plus près du milieu de la nouvelle décennie, il est prévu de mettre en service un tout nouveau système de défense aérienne S-500. Pour le moment, il est assez difficile de dire quelque chose de précis à son sujet, mais il est possible de formuler quelques points superficiels. Il est bien évident que le S-500 sera un système mobile de défense aérienne / défense antimissile utilisant toute une gamme de missiles en munitions pour soutenir des cibles aérodynamiques et balistiques. Selon Vladimir Popovkin, premier vice-ministre de la Défense, le S-500 sera capable de vaincre des cibles hypersoniques aéroportées se déplaçant à des vitesses allant jusqu'à 7 000 m/s. Par ailleurs, les experts notent une très forte probabilité de doter le nouveau système des capacités d'interception transatmosphérique et de destruction des ogives portées par les missiles balistiques.
L'industrie aéronautique russe est peut-être la seule structure qui, même dans les désastreuses années 90, a continué à se maintenir à un niveau assez élevé. Malgré tous les problèmes, l'industrie aéronautique a pu maintenir ses positions élevées sur le marché mondial de l'aviation militaire. La future plate-forme lourde du chasseur domestique de cinquième génération - la société Sukhoi T-50 - subit des essais en vol depuis un an. Aujourd'hui, il est trop tôt pour parler de la date de son adoption par l'armée de l'air russe, mais il s'appelle grosso modo 2017-2018.
Pendant le temps jusqu'à la date préliminaire spécifiée, la RF Air Force sera mise à jour grâce à l'achat d'avions modernisés, y compris des avions radicalement modernisés. Tout d'abord, nous parlons de commander 48 chasseurs Su-35S, qui entreront en service dans trois régiments aériens de l'armée de l'air. Le Su-35S est un avion de génération 4++ qui agira en tant qu'"assureur" pendant la transition prolongée de l'Air Force vers des avions de génération 5. De plus, le véhicule aérien a un potentiel d'exportation plutôt intéressant.
Des changements importants sont attendus dans la flotte de bombardiers de première ligne, qui devrait également être considérablement mise à jour. Le Su-24 devrait être remplacé par le Su-34, dont deux ont déjà pris part aux hostilités lors de la guerre de cinq jours avec la Géorgie. Cet avion est basé sur la série d'entraînement au combat Su-27 considérablement augmentée. L'une des caractéristiques du Su-34 sera l'utilisation d'armes de haute précision dans son armement, ce qui augmentera les capacités de l'aviation lors de la frappe de cibles au sol dans des conditions météorologiques défavorables.
Des changements importants sont également attendus dans les divisions hélicoptères. En plus de la commande croissante pour la fourniture d'hélicoptères de transport Mi-8AMTSh modernisés, l'armée de l'air russe commande de grandes quantités d'hélicoptères d'attaque Mi-28N. Ces hélicoptères devraient devenir un digne remplaçant des Mi-24 pour le soutien direct des troupes. Il est prouvé que des livraisons de l'hélicoptère d'attaque Ka-52 entouré de légendes sont prévues, ce qui depuis vingt ans n'a pas perdu sa popularité tant dans les contrats d'exportation que dans les unités russes.
Equiper les forces terrestres d'équipements militaires semble, pour le moins, non sans nuages, et cette situation ne sera évidemment pas résolue définitivement dans un avenir proche. Cela est dû à de nombreuses raisons, notamment le refus de développer davantage le char T-95, que de nombreux experts ont qualifié de très prometteur. Le char a réussi le programme de tests d'État dans son intégralité et le refus de sa mise en œuvre ultérieure laisse un certain nombre de questions incompréhensibles et désagréables. Le refus de démarrer la production du T-95 et l'introduction de restrictions sur l'achat du T-90 peuvent conduire à une dégradation progressive du potentiel de personnel déjà assez endommagé des concepteurs et des fabricants, et aura également un impact négatif sur le rythme de collecte des fonds nécessaires à la modernisation des installations de production existantes.
La situation avec la ligne de production de "blindage" manœuvrable à roues (BTR) pour l'armement des brigades de fusiliers motorisés moyens est totalement incompréhensible. Les entreprises russes proposent la fabrication de BTR-82 et BTR-90. Cependant, le ministère de la Défense a publiquement désavoué l'utilisation de la série BTR-80/82. Le BTR-90 est configuré de manière similaire au BTR-80/82, ce qui fait encore une fois douter de ses belles perspectives.
La construction navale militaire est peut-être l'une des branches les plus coûteuses et les plus « longues » de l'industrie militaire. Compte tenu des problèmes systémiques accumulés pendant de nombreuses années avec l'équipement de l'armée dans son ensemble, il était difficile de s'attendre à ce que les dirigeants russes manifestent un intérêt accru pour la construction d'une flotte océanique moderne. Depuis l'époque soviétique, la base de construction navale a été plutôt limitée dans ses capacités et le programme élargi pour la construction d'une nouvelle flotte puissante ne pourra tout simplement pas tirer, même malgré l'allocation possible de fonds importants pour la mise en œuvre du programme de rééquipement.
Le porte-missiles atomiques stratégiques de type 955 Borey est déjà entré en service dans la flotte de sous-marins et la livraison de sous-marins polyvalents de type 885 Yasen est attendue dans un avenir proche. Fin 2011, l'entrée dans la flotte du bateau de tête "Severodvinsk" est attendue. Initialement, la flotte annonçait une énorme série de plus de trois douzaines de bateaux, mais maintenant elle est prête à se limiter à une commande plus modeste de six ou sept navires. Évidemment, la flotte a aussi besoin de bateaux légers - "chasseurs". Cependant, jusqu'à présent, on ne sait rien des plans de fabrication d'un tel navire, et ce créneau sera occupé par les vestiges de l'héritage soviétique: les sous-marins des projets 971 "Shchuka-B" et 671RTMK "Shchuka".
Ils préfèrent mettre à jour la flotte de surface « par le bas ». De nouvelles frégates de type 22350 - "Amiral Gorshkov" et des corvettes de type 20380 - "Guarding" sont en stock. Ces navires de guerre sont construits selon une nouvelle logique, qui implique l'installation de complexes de navires universels - des lanceurs verticaux capables d'utiliser une gamme de missiles anti-aériens, anti-navires et anti-sous-marins.
